一種新型發(fā)電裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術公開了一種新型發(fā)電裝置，包括子車、母車、主軌道和充電維護車間，母車中部連接在其下部母車支架的軸上，母車上設有多個子車停留位，子車停留位上設有子車，母車一側連接有閉合的主軌道，主軌道在岔道口處通過分軌道連接有充電維護車間，充電維護車間內(nèi)穿過有主軌道，主軌道在進出口處共設有多個岔道口。本發(fā)明專利技術與現(xiàn)有技術相比的優(yōu)點在于：整體結構簡單精巧，利用子車重力帶動母車轉動，母車轉動帶動發(fā)電機發(fā)電，從而實現(xiàn)了綠色能源的使用，大大降低了傳統(tǒng)發(fā)電過程中的電力損耗大，污染環(huán)境，消耗能源，發(fā)電效率低的問題，且生產(chǎn)成本和后期維護成本得到了有效控制，零部件選擇、連接方式和整體工作原理合理，適用性好，便于推廣。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種新型發(fā)電裝置
本專利技術涉及發(fā)電裝置，具體是指一種新型發(fā)電裝置。
技術介紹
現(xiàn)有的發(fā)電裝置應一般不能夠滿足綠色發(fā)電、無污染及消耗資源要求，不能夠實現(xiàn)連續(xù)發(fā)電要求。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術要解決的技術問題是現(xiàn)有的發(fā)電裝置一般不能夠滿足綠色發(fā)電、無污染及消耗資源要求，不能夠實現(xiàn)連續(xù)發(fā)電。為解決上述技術問題，本專利技術提供的技術方案為：一種新型發(fā)電裝置，包括子車、母車、主軌道和充電維護車間，母車中部連接在其下部母車支架的軸上，母車上設有多個子車停留位，子車停留位上設有子車，母車一側連接有閉合的主軌道，主軌道在岔道口處通過分軌道連接有充電維護車間，充電維護車間內(nèi)穿過有主軌道，主軌道在進出口處共設有多個岔道口，岔道口連接的分軌道給子車提供充電、維護功能的路徑，子車在分軌道完成充電、維護后由出口處的主軌道送出；母車一側通過發(fā)電機變速箱連接有發(fā)電機；子車內(nèi)加裝有主軸，主軸兩端對稱安裝有車輪，車輪內(nèi)側設有齒輪，齒輪安裝在主軸上；子車上設有多塊電池，電池一側通過信號線連接有電機，電機的傳動軸通過聯(lián)軸器與變速箱相連，變速箱內(nèi)通過齒輪嚙合有主軸；主軌道、分軌道采用四軌結構，外側為規(guī)格與車輪相適配的車輪道，內(nèi)側為規(guī)格與齒輪相適配的齒輪道；子車通過兩側車輪扣合進車輪道、齒輪嚙合齒輪道，實現(xiàn)整車與主軌道、分軌道的連接；主軌道通過下部加裝的多個軌道支架實現(xiàn)整體的固定。本專利技術與現(xiàn)有技術相比的優(yōu)點在于：整體結構簡單精巧，利用子車重力帶動母車轉動，母車轉動帶動發(fā)電機發(fā)電，從而實現(xiàn)了綠色能源的使用，大大降低了傳統(tǒng)發(fā)電過程中的電力損耗大、發(fā)電效率低的問題，且生產(chǎn)成本和后期維護成本得到了有效控制，零部件選擇、連接方式和整體工作原理合理，適用性好，便于推廣。作為改進，子車一側設有后輪。作為改進，主軌道在與母車相接處設有子車排隊平臺，使為配對進子車停留位的子車按序排列并等待進車。附圖說明圖1是一種新型發(fā)電裝置的結構示意圖。圖2是一種新型發(fā)電裝置的子車外部結構示意圖。圖3是一種新型發(fā)電裝置的子車結構示意圖。圖4是一種新型發(fā)電裝置的充電維護車間的結構示意圖。圖5是一種新型發(fā)電裝置的子車排隊平臺的連接示意圖。如圖所示：1、母車支架，2、子車，3、母車，4、主軌道，5、充電維護車間，6、車輪，7、齒輪，8、后輪，9、電池，10、電機，11、變速箱，12、主軸，13、車輪道，14、齒輪道，15、岔道口，16、分軌道，17、子車排隊平臺，18、發(fā)電機變速箱，19、發(fā)電機，20、軌道支架。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術做進一步的詳細說明。本專利技術在具體實施時，一種新型發(fā)電裝置，包括子車2、母車3、主軌道4和充電維護車間5，所述母車3中部連接在其下部母車支架1的軸上，所述母車3上設有多個子車停留位，子車停留位上設有所述子車2，所述母車3一側連接有閉合的主軌道4，主軌道4在岔道口15處通過分軌道16連接有充電維護車間5，所述充電維護車間5內(nèi)穿過有主軌道4，主軌道4在進出口處共設有多個所述岔道口15，岔道口15連接的分軌道16給子車2提供充電、維護功能的路徑，子車2在分軌道16完成充電、維護后由出口處的主軌道4送出；所述母車3一側通過發(fā)電機變速箱18連接有發(fā)電機19；所述子車2內(nèi)加裝有主軸12，主軸12兩端對稱安裝有車輪6，車輪6內(nèi)側設有齒輪7，齒輪7安裝在所述主軸12上；所述子車2上設有多塊電池9，電池9一側通過信號線連接有電機10，電機10的傳動軸通過聯(lián)軸器與變速箱11相連，變速箱11內(nèi)通過齒輪嚙合有主軸12；所述主軌道4、分軌道16采用四軌結構，外側為規(guī)格與車輪6相適配的車輪道13，內(nèi)側為規(guī)格與齒輪7相適配的齒輪道14；所述子車2通過兩側車輪6扣合進車輪道13、齒輪7嚙合齒輪道14，實現(xiàn)整車與主軌道4、分軌道16的連接；所述主軌道4通過下部加裝的多個軌道支架20實現(xiàn)整體的固定。所述子車2一側設有后輪8。所述主軌道4在與母車3相接處設有子車排隊平臺17，使為配對進子車停留位的子車2按序排列并等待進車。本專利技術的工作原理：子車在充電或維修車間完成后，沿軌道駛出車間，進入主軌道，當子車進入上坡時，子車齒輪與齒輪鐵軌相扣合，才能夠使子車爬坡行駛，進入子車排隊平臺，通過母車轉動，在母車上方通過連接器將子車帶入母車，通過連接器將子車一個個帶入母車，母車在子車的重力下，母車轉動，母車轉動帶動發(fā)電機發(fā)電，當子車在母車上方下降到底部時，通過連接器將子車帶入主軌道，如果子車不需要充電維護，可通過主軌道進入下一個循環(huán)，如果子車需要充電維護，可通過分道口進入車間充電，維護維護完成之后進入下一個循環(huán)。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征，在本專利技術的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本專利技術中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。在本專利技術中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”，“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本專利技術的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。盡管上面已經(jīng)示出和描述了本專利技術的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本專利技術的限制，本領域的普通技術人員在不脫離本專利技術的原理和宗旨的情況下在本專利技術的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
1.一種新型發(fā)電裝置，包括子車(2)、母車(3)、主軌道(4)和充電維護車間(5)，其特征在于：所述母車(3)中部連接在其下部母車支架(1)的軸上，所述母車(3)上設有多個子車停留位，子車停留位上設有所述子車(2)，所述母車(3)一側連接有閉合的主軌道(4)，主軌道(4)在岔道口(15)處通過分軌道(16)連接有充電維護車間(5)，所述充電維護車間(5)內(nèi)穿過有主軌道(4)，主軌道(4)在進出口處共設有多個所述岔道口(15)，岔道口(15)連接的分軌道(16)給子車(2)提供充電、維護功能的路徑，子車(2)在分軌道(16)完成充電、維護后由出口處的主軌道(4)送出；所述母車(3)一側通過發(fā)電機變速箱(18)連接有發(fā)電機(19)；/n所述子車(2)內(nèi)加裝有主軸(12)，主軸(12)兩端對稱安裝有車輪(6)，車輪(6)內(nèi)側設有齒輪(7)，齒輪(7)安裝在所述主軸(12)上；所述子車(2)上設有多塊電池(9)，電池(9)一側通過信號線連接有電機(10)，電機(10)的傳動軸通過聯(lián)軸器與變速箱(11)相連，變速箱(11)內(nèi)通過齒輪嚙合有主軸(12)；/n所述主軌道(4)、分軌道(16)采用四軌結構，外側為規(guī)格與車輪(6)相適配的車輪道(13)，內(nèi)側為規(guī)格與齒輪(7)相適配的齒輪道(14)；所述子車(2)通過兩側車輪(6)扣合進車輪道(13)、齒輪(7)嚙合齒輪道(14)，實現(xiàn)整車與主軌道(4)、分軌道(16)的連接；所述主軌道(4)通過下部加裝的多個軌道支架(20)實現(xiàn)整體的固定。/n...

【技術特征摘要】
1.一種新型發(fā)電裝置，包括子車(2)、母車(3)、主軌道(4)和充電維護車間(5)，其特征在于：所述母車(3)中部連接在其下部母車支架(1)的軸上，所述母車(3)上設有多個子車停留位，子車停留位上設有所述子車(2)，所述母車(3)一側連接有閉合的主軌道(4)，主軌道(4)在岔道口(15)處通過分軌道(16)連接有充電維護車間(5)，所述充電維護車間(5)內(nèi)穿過有主軌道(4)，主軌道(4)在進出口處共設有多個所述岔道口(15)，岔道口(15)連接的分軌道(16)給子車(2)提供充電、維護功能的路徑，子車(2)在分軌道(16)完成充電、維護后由出口處的主軌道(4)送出；所述母車(3)一側通過發(fā)電機變速箱(18)連接有發(fā)電機(19)；
所述子車(2)內(nèi)加裝有主軸(12)，主軸(12)兩端對稱安裝有車輪(6)，車輪(6)內(nèi)側設有齒輪(7)，齒輪(7)安裝在所述主軸(12)上；所述子車(2)上設...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：鄭學軍，
申請(專利權)人：鄭學軍，
類型：發(fā)明
國別省市：內(nèi)蒙古;15