—種具有抗磨橡膠胎面的輪胎制造技術

本發明專利技術涉及汽車輪胎領域，具體的說是—種具有抗磨橡膠胎面的輪胎，包括輪轂、橡膠輪胎、耐磨橡膠、三角膠、補氣機構、扭轉傳動機構、連接機構和防脫機構，所述橡膠輪胎卡接在輪轂外側。通過在橡膠輪胎外側粘貼一層耐磨橡膠，可以有效的使輪胎在行駛過程中磨損消耗降低，從而增加了輪胎使用壽命，通過補氣機構的塞板受擠壓滑動，使高壓氣腔內的高壓惰性氣體流出，并對橡膠輪胎內補氣，可以使橡膠輪胎在扎釘或者其他原因漏氣時，仍然可以繼續行駛較長的一段距離，通過兩個傳動桿的傳動，有效的解決了車輛急轉彎時，由于地面與橡膠輪胎摩擦力過大，導致橡膠輪胎發生扭轉，造成橡膠輪胎與輪轂連接處松動漏氣甚至爆裂的問題。

【技術實現步驟摘要】
—種具有抗磨橡膠胎面的輪胎
本專利技術涉及汽車輪胎領域，具體的說是—種具有抗磨橡膠胎面的輪胎。
技術介紹
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪轂上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。然而在車輛行駛過程中，經常會由于扎釘等問題，導致輪胎內部漏氣，導致輪胎無法支撐車輛自身的重量，造成輪胎與地面連接處凹陷，并且為了避免造成輪轂的損傷，車輛只能停在原地進行維修，或者原地等待道路救援，同時在車輛急轉彎時，經常會由于轉角以及輪胎與地面摩擦力過大，導致輪胎胎側會出現扭轉，從而導致輪胎的三角膠與輪轂無法緊密連接，造成漏氣甚至爆裂，同時輪胎在長時間使用后，會由于胎面磨損，造成胎面上的防滑紋被磨平情況，導致輪胎無法繼續使用，使輪胎的使用壽命下降。
技術實現思路
針對現有技術中的問題，本專利技術提供了—種具有抗磨橡膠胎面的輪胎。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：—種具有抗磨橡膠胎面的輪胎，包括輪轂、橡膠輪胎、耐磨橡膠、三角膠、補氣機構、扭轉傳動機構、連接機構和防脫機構，所述橡膠輪胎卡接在輪轂外側，所述耐磨橡膠通過強力膠水固定連接在橡膠輪胎外側，所述橡膠輪胎內側兩端均固定連接有一個三角膠，所述三角膠內均固定連接有一個胎唇鋼絲，所述輪轂外側與橡膠輪胎連接處且位于三角膠相對應位置均開設有一個氣密槽，所述三角膠均卡接在相對應的氣密槽內，所述補氣機構設置于有八個，八個所述補氣機構位于橡膠輪胎胎面內側均勻分布，八個所述補氣機構靠近輪轂一端均設置有一個連接機構，所述連接機構靠近輪轂一側均設置有一個防脫機構，所述防脫機構與輪轂外側均相接觸，所述連接機構與補氣機構之間均設置有一個扭轉傳動機構。具體的，所述補氣機構均包括儲氣缸、通孔、塞板、連接桿和密封圈，所述儲氣缸均固定連接橡膠輪胎胎面內側，所述儲氣缸內均開設有一個高壓氣腔，所述高壓氣腔內均填充有高壓惰性氣體，所述儲氣缸靠近輪轂一端開均設有一個通孔，所述通孔內均卡接有一個塞板，所述塞板均為圓錐形結構，所述塞板穿過通孔且位于高壓氣腔內一端直徑均大于通孔直徑，所述塞板位于高壓氣腔外一端均固定連接有一個連接桿，所述通孔側壁均固定連接有一個密封圈，所述密封圈內側均與塞板側壁相接觸。具體的，所述扭轉傳動機構均包括連接套、墊片、傳動桿、液壓桿和固定軸承，所述連接套均旋轉連接在補氣機構的連接桿靠近輪轂一端，所述墊片和傳動桿均設置有兩個，兩個所述墊片分別固定連接在橡膠輪胎胎側內壁，兩個所述墊片遠離橡膠輪胎一側均與一個傳動桿固定連接，兩個所述傳動桿遠離墊片一端與連接套之間均固定連接有一個液壓桿，所述補氣機構的連接桿遠離儲氣缸一端與連接套旋轉連接且位于連接套內遠離輪轂一端。具體的，所述補氣機構的連接桿與連接套連接處均固定連接有一個固定軸承，所述固定軸承內圈內側均固定連接在補氣機構的連接桿上，所述固定軸承外圈外側均固定連接在連接套內壁上。具體的，所述連接機構均包括傳動塊、連接塊、支撐架、連接轉軸和連接轉桿，所述傳動塊均旋轉連接在扭轉傳動機構的連接套內且位于連接套靠近輪轂一側，所述傳動塊靠近輪轂一端均穿過扭轉傳動機構的連接套，所述連接轉桿設置有兩個，兩個所述連接轉桿遠離輪轂一端均旋轉連接在傳動塊位于連接套外一端，兩個所述連接轉桿對稱分布。具體的，所述傳動塊位于扭轉傳動機構的連接套內一端外側均勻固定連接有四個連接塊，所述扭轉傳動機構的連接套內側與傳動塊連接處均開設有一個限位槽，所述限位槽均圓弧形結構且開口朝向輪轂一側，四個所述連接塊分別滑動連在相性對應的限位槽內。具體的，所述防脫機構均包括固定桿、滑槽、連接槽、滑桿和固定板，所述固定桿內均開設有一個滑槽，所述滑槽內均滑動連接有兩個滑桿，所述固定桿內且位于滑槽遠離輪轂一側均開設有一個連接槽，所述連接機構的連接轉桿靠近輪轂一端均穿過連接槽且均位于滑槽內，所述連接機構的連接轉桿位于滑槽內一端均與相對應的滑桿旋轉連接，兩個所述滑桿相遠離一端均穿過滑槽且均固定連接有一個固定板。具體的，所述連接轉桿兩端均旋轉連接有一個連接轉軸，所述連接轉軸兩端均穿過連接轉桿且均固定連接在一對支撐架之間，所述連接轉桿兩端支撐架分別固定連接在相對應的傳動塊和防脫機構的滑桿上。本專利技術的有益效果：(1)本專利技術通過補氣機構的塞板受擠壓滑動，使高壓氣腔內的高壓惰性氣體流出，并對橡膠輪胎內補氣，可以使橡膠輪胎在扎釘或者其他原因漏氣時，仍然可以繼續行駛較長的一段距離，使汽車可以不需要外界幫助的情況下行駛至維修點。(2)本專利技術通過兩個傳動桿的傳動，可以使橡膠輪胎在扭轉時，將傳動塊下壓，從從而帶動固定板擠壓三角膠，可以對橡膠輪胎和輪轂連接處進行輔助固定，有效的解決了車輛急轉彎時，由于地面與橡膠輪胎摩擦力過大，導致橡膠輪胎發生扭轉，造成橡膠輪胎與輪轂連接處松動漏氣甚至爆裂的問題。(3)本專利技術通過在橡膠輪胎外側粘貼一層耐磨橡膠，可以有效的使輪胎在行駛過程中磨損消耗降低，從而增加了輪胎使用壽命。附圖說明下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明。圖1為本專利技術提供的正面局部剖切結構示意圖；圖2為圖1中A處的區域放大結構示意圖；圖3為圖1中B處的區域放大結構示意圖；圖4為本專利技術提供的的側面整體剖切結構示意圖；圖5為本專利技術提供的連接塊與限位槽連接結構示意圖；圖6為本專利技術提供的連接套內部連接結構示意圖；圖7為本專利技術提供的固定桿結構示意圖。圖中：1、輪轂；2、橡膠輪胎；3、耐磨橡膠；4、三角膠；5、氣密槽；6、補氣機構；61、儲氣缸；62、高壓氣腔；63、通孔；64、塞板；65、連接桿；66、密封圈；7、扭轉傳動機構；71、連接套；72、墊片；73、傳動桿；74、液壓桿；75、固定軸承；8、連接機構；81、傳動塊；82、連接塊；83、限位槽；84、支撐架；85、連接轉軸；86、連接轉桿；9、防脫機構；91、固定桿；92、滑槽；93、連接槽；94、滑桿；95、固定板；10、胎唇鋼絲。具體實施方式為了使本專利技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本專利技術。如圖1-圖7所示，本專利技術所述的—種具有抗磨橡膠胎面的輪胎，包括輪轂1、橡膠輪胎2、耐磨橡膠3、三角膠4、補氣機構6、扭轉傳動機構7、連接機構8和防脫機構9，所述橡膠輪胎2卡接在輪轂1外側，所述耐磨橡膠3通過強力膠水固定連接在橡膠輪胎2外側，所述橡膠輪胎2內側兩端均固定連接有一個三角膠4，所述三角膠4內均固定連接有一個胎唇鋼絲10，所述輪轂1外側與橡膠輪胎2連接處且位于三角膠4相對應位置均開設有一個氣密槽5，所述三角膠4均卡接在相對應的氣密槽5內，所述補氣機構6設置于有八個，八個所述補氣機構6位于橡膠輪胎2胎面內側均勻分布，八個所述補氣機構6靠近輪轂1一端均設置有一個連接機構8，所述連接機構8靠近輪轂1一側均設置有一個防脫機構9，所述防脫機構9與輪轂1外側均相接觸，所述連接機構8與補氣本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種具有抗磨橡膠胎面的輪胎，包括輪轂(1)、橡膠輪胎(2)、耐磨橡膠(3)、三角膠(4)、補氣機構(6)、扭轉傳動機構(7)、連接機構(8)和防脫機構(9)，其特征在于：所述橡膠輪胎(2)卡接在輪轂(1)外側，所述耐磨橡膠(3)通過強力膠水粘接在橡膠輪胎(2)外側，所述橡膠輪胎(2)內側兩端均固定連接有一個三角膠(4)，所述三角膠(4)內均固定連接有一個胎唇鋼絲(10)，所述輪轂(1)外側與橡膠輪胎(2)連接處且位于三角膠(4)相對應位置均開設有一個氣密槽(5)，所述三角膠(4)均卡接在相對應的氣密槽(5)內，所述補氣機構(6)設置于有八個，八個所述補氣機構(6)位于橡膠輪胎(2)胎面內側均勻分布，八個所述補氣機構(6)靠近輪轂(1)一端均設置有一個連接機構(8)，所述連接機構(8)靠近輪轂(1)一側均設置有一個防脫機構(9)，所述防脫機構(9)與輪轂(1)外側均相接觸，所述連接機構(8)與補氣機構(6)之間均設置有一個扭轉傳動機構(7)。/n

【技術特征摘要】
1.一種具有抗磨橡膠胎面的輪胎，包括輪轂(1)、橡膠輪胎(2)、耐磨橡膠(3)、三角膠(4)、補氣機構(6)、扭轉傳動機構(7)、連接機構(8)和防脫機構(9)，其特征在于：所述橡膠輪胎(2)卡接在輪轂(1)外側，所述耐磨橡膠(3)通過強力膠水粘接在橡膠輪胎(2)外側，所述橡膠輪胎(2)內側兩端均固定連接有一個三角膠(4)，所述三角膠(4)內均固定連接有一個胎唇鋼絲(10)，所述輪轂(1)外側與橡膠輪胎(2)連接處且位于三角膠(4)相對應位置均開設有一個氣密槽(5)，所述三角膠(4)均卡接在相對應的氣密槽(5)內，所述補氣機構(6)設置于有八個，八個所述補氣機構(6)位于橡膠輪胎(2)胎面內側均勻分布，八個所述補氣機構(6)靠近輪轂(1)一端均設置有一個連接機構(8)，所述連接機構(8)靠近輪轂(1)一側均設置有一個防脫機構(9)，所述防脫機構(9)與輪轂(1)外側均相接觸，所述連接機構(8)與補氣機構(6)之間均設置有一個扭轉傳動機構(7)。


2.根據權利要求1所述的—種具有抗磨橡膠胎面的輪胎，其特征在于：所述補氣機構(6)均包括儲氣缸(61)、通孔(63)、塞板(64)、連接桿(65)和密封圈(66)，所述儲氣缸(61)均固定連接橡膠輪胎(2)胎面內側，所述儲氣缸(61)內均開設有一個高壓氣腔(62)，所述高壓氣腔(62)內均填充有高壓惰性氣體，所述儲氣缸(61)靠近輪轂(1)一端開均設有一個通孔(63)，所述通孔(63)內均卡接有一個塞板(64)，所述塞板(64)均為圓錐形結構，所述塞板(64)穿過通孔(63)且位于高壓氣腔(62)內一端直徑均大于通孔直徑(63)，所述塞板(64)位于高壓氣腔(62)外一端均固定連接有一個連接桿(65)，所述通孔(63)側壁均固定連接有一個密封圈(66)，所述密封圈(66)內側均與塞板(64)側壁相接觸。


3.根據權利要求1所述的—種具有抗磨橡膠胎面的輪胎，其特征在于：所述扭轉傳動機構(7)均包括連接套(71)、墊片(72)、傳動桿(73)、液壓桿(74)和固定軸承(75)，所述連接套(71)均旋轉連接在補氣機構(6)的連接桿(65)靠近輪轂(1)一端，所述墊片(72)和傳動桿(73)均設置有兩個，兩個所述墊片(72)分別固定連接在橡膠輪胎(2)胎側內壁，兩個所述墊片(72)遠離橡膠輪胎(2)一側均與一個傳動桿(73)固定連接，兩個所述傳動桿(73)遠離墊片(72)一端與連接套(71)之間均固定連接有一個液壓桿(74)，所述補氣機構(6)的連接桿(65)遠離儲氣缸(61)一端與連接套(71)旋轉連接且位于連接套(71)內遠...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孔德杰，左小甜，羅思程，
申請(專利權)人：孔德杰，
類型：發明
國別省市：山東;37