本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種水冷發(fā)動機(jī)能量回收系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)包括主軸、電池和電動機(jī)，所述主軸連接有離合器，所述主軸與離合器之間設(shè)置有第一齒輪，所述電動機(jī)連接有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合，所述離合器后連接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸上連接有第一同步帶和第二同步帶，所述第一同步帶連接有驅(qū)動軸，所述第二同步帶連接有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與電池連接。將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，并儲存在電池內(nèi)，具有將機(jī)械能回收成電能的效果。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
水冷發(fā)動機(jī)能量回收系統(tǒng)
本專利技術(shù)涉及無人機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種水冷發(fā)動機(jī)能量回收系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
植保無人機(jī)，又名無人飛行器，顧名思義是用于農(nóng)林植物保護(hù)作業(yè)的無人駕駛飛機(jī)，該型無人飛機(jī)由飛行平臺(固定翼、直升機(jī)、多軸飛行器)、導(dǎo)航飛控、噴灑機(jī)構(gòu)三部分組成，通過地面遙控或?qū)Ш斤w控，來實現(xiàn)噴灑作業(yè)，可以噴灑藥劑、種子、粉劑等。現(xiàn)有技術(shù)中，授權(quán)公告號為“CN207208474U”的專利技術(shù)專利公開了一種直升式無人機(jī)，直升式無人機(jī)通常采用油動發(fā)動機(jī)的方式驅(qū)動旋槳轉(zhuǎn)動，而發(fā)動機(jī)在工作過程中，需要不斷驅(qū)動主軸發(fā)生轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)所提供的動力常常大于旋翼轉(zhuǎn)動過程中所需要的動力，因此需要設(shè)計出一種結(jié)構(gòu)將多余的能量進(jìn)行回收。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種水冷發(fā)動機(jī)能量回收系統(tǒng),具有將機(jī)械能回收成電能的效果。本專利技術(shù)的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種水冷發(fā)動機(jī)能量回收系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)包括主軸和電動機(jī)，所述主軸連接有離合器，所述主軸與離合器之間設(shè)置有第一齒輪，所述電動機(jī)連接有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合，所述離合器后連接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸上連接有第一同步帶和第二同步帶，所述第一同步帶連接有驅(qū)動軸，所述第二同步帶連接有發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)與電池連接。作為優(yōu)選，所述主軸外設(shè)置有固定架，所述電動機(jī)位于固定架上方，所述主軸設(shè)置在固定架的中心。通過采用上述技術(shù)方案，實現(xiàn)對主軸和發(fā)動機(jī)的固定。作為優(yōu)選，所述第一同步帶長度方向的兩端分別設(shè)置有第一同步輪，一所述第一同步輪與轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接，另一所述第一同步輪與驅(qū)動軸同心設(shè)置。通過采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動軸帶動第一同步輪轉(zhuǎn)動，第一同步輪通過第一同步帶的傳動，驅(qū)動另一個第一同步輪發(fā)生轉(zhuǎn)動。作為優(yōu)選，所述第二同步帶長度方向的兩端分別設(shè)置有第二同步輪，一所述第二同步輪與轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動連接，另一所述第二同步輪與發(fā)電機(jī)的軸連接。通過采用上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)動軸驅(qū)動第二同步輪轉(zhuǎn)動，一個第二同步輪通過第二同步帶驅(qū)動另一第二同步輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使得發(fā)電機(jī)的軸發(fā)生轉(zhuǎn)動，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。作為優(yōu)選，所述電動機(jī)在第二齒輪位置設(shè)置有罩體，所述罩體朝向第一齒輪方向設(shè)置有開口。通過采用上述技術(shù)方案，罩體起到保護(hù)第二齒輪的作用，開口使得第一齒輪與第二齒輪能夠嚙合。作為優(yōu)選，第一同步帶和第二同步帶分別位于轉(zhuǎn)動軸的兩側(cè)。通過采用上述技術(shù)方案，提高發(fā)動機(jī)內(nèi)部的空間利用率。綜上所述，在發(fā)動機(jī)的發(fā)動時，電動機(jī)通過驅(qū)動第二齒輪和第一齒輪的轉(zhuǎn)動，使發(fā)動機(jī)主軸轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)在進(jìn)入正常轉(zhuǎn)速后，離合器使主軸與轉(zhuǎn)動軸連接，使轉(zhuǎn)動軸發(fā)生轉(zhuǎn)動，第一同步帶帶動驅(qū)動軸發(fā)生轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使得無人機(jī)的旋翼發(fā)生轉(zhuǎn)動，第二同步帶使得發(fā)電機(jī)的軸轉(zhuǎn)動，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，并儲存在電池內(nèi)，具有將機(jī)械能回收成電能的效果。附圖說明圖1是實施例的原理圖；圖2是實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1、發(fā)動機(jī)；11、主軸；12、電池；13、電動機(jī)；14、離合器；15、第一齒輪；16、第二齒輪；161、罩體；162、開口；17、固定架；18、轉(zhuǎn)動軸；2、第一同步帶；21、驅(qū)動軸；22、第一同步輪；3、第二同步帶；31、發(fā)電機(jī)；32、第二同步輪。具體實施方式以下結(jié)合附圖對本專利技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。本具體實施例僅僅是對本專利技術(shù)的解釋，其并不是對本專利技術(shù)的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本專利技術(shù)的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。實施例：如圖1和圖2所示，一種水冷發(fā)動機(jī)1能量回收系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)1，發(fā)動機(jī)1包括主軸11、電池12和電動機(jī)13，電池12對電動機(jī)13供電，主軸11連接有離合器14，主軸11與離合器14之間設(shè)置有第一齒輪15，電動機(jī)13連接有第二齒輪16，同時電動機(jī)13在第二齒輪16位置設(shè)置有罩體161，罩體161朝向第一齒輪15方向設(shè)置有開口162，第一齒輪15與第二齒輪16嚙合，離合器14后連接有轉(zhuǎn)動軸18，轉(zhuǎn)動軸18上連接有第一同步帶2和第二同步帶3，第一同步帶2連接有驅(qū)動軸21，第二同步帶3連接有發(fā)電機(jī)31，發(fā)電機(jī)31與電池12連接。如圖2所示，主軸11外設(shè)置有固定架17，電動機(jī)13位于固定架17上方，主軸11設(shè)置在固定架17的中心，第一同步帶2長度方向的兩端分別設(shè)置有第一同步輪22，一第一同步輪22與轉(zhuǎn)動軸18轉(zhuǎn)動連接，另一第一同步輪22與驅(qū)動軸21同心設(shè)置；第二同步帶3長度方向的兩端分別設(shè)置有第二同步輪32，一第二同步輪32與轉(zhuǎn)動軸18轉(zhuǎn)動連接，另一第二同步輪32與發(fā)電機(jī)31的軸連接，第一同步帶2和第二同步帶3分別位于轉(zhuǎn)動軸18的兩側(cè)。工作原理：在發(fā)動機(jī)1的發(fā)動時，電動機(jī)13通過驅(qū)動第二齒輪16和第一齒輪15的轉(zhuǎn)動，使發(fā)動機(jī)1主軸11轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)1在進(jìn)入正常轉(zhuǎn)速后，離合器14使主軸11與轉(zhuǎn)動軸18連接，使轉(zhuǎn)動軸18發(fā)生轉(zhuǎn)動，第一同步帶2帶動驅(qū)動軸21發(fā)生轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使得無人機(jī)的旋翼發(fā)生轉(zhuǎn)動，第二同步帶3使得發(fā)電機(jī)31的軸轉(zhuǎn)動，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，并儲存在電池12內(nèi)，具有將機(jī)械能回收成電能的效果。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種水冷發(fā)動機(jī)能量回收系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)(1)，其特征在于：所述發(fā)動機(jī)(1)包括主軸(11)、電池(12)和電動機(jī)(13)，所述主軸(11)連接有離合器(14)，所述主軸(11)與離合器(14)之間設(shè)置有第一齒輪(15)，所述電動機(jī)(13)連接有第二齒輪(16)，所述第一齒輪(15)與第二齒輪(16)嚙合，所述離合器(14)后連接有轉(zhuǎn)動軸(18)，所述轉(zhuǎn)動軸(18)上連接有第一同步帶(2)和第二同步帶(3)，所述第一同步帶(2)連接有驅(qū)動軸(21)，所述第二同步帶(3)連接有發(fā)電機(jī)(31)，所述發(fā)電機(jī)(31)與電池(12)連接。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種水冷發(fā)動機(jī)能量回收系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)(1)，其特征在于：所述發(fā)動機(jī)(1)包括主軸(11)、電池(12)和電動機(jī)(13)，所述主軸(11)連接有離合器(14)，所述主軸(11)與離合器(14)之間設(shè)置有第一齒輪(15)，所述電動機(jī)(13)連接有第二齒輪(16)，所述第一齒輪(15)與第二齒輪(16)嚙合，所述離合器(14)后連接有轉(zhuǎn)動軸(18)，所述轉(zhuǎn)動軸(18)上連接有第一同步帶(2)和第二同步帶(3)，所述第一同步帶(2)連接有驅(qū)動軸(21)，所述第二同步帶(3)連接有發(fā)電機(jī)(31)，所述發(fā)電機(jī)(31)與電池(12)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷發(fā)動機(jī)能量回收系統(tǒng)，其特征在于：所述主軸(11)外設(shè)置有固定架(17)，所述電動機(jī)(13)位于固定架(17)上方，所述主軸(11)設(shè)置在固定架(17)的中心。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷發(fā)動...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周振飛，
申請(專利權(quán))人：無錫漢和航空技術(shù)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32
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