一種海洋工程用船錨收起裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種海洋工程用船錨收起裝置，包括甲板，所述甲板的一側內壁底部通過軸承轉動連接有收放盤，且收放盤的外壁繞設有鏈條，鏈條的一端固定連接有船錨本體，所述甲板的一側底部內壁固定連接有液壓缸，且液壓缸的活塞端固定連接有支撐座，所述支撐座的頂部固定連接有電機，且電機的輸出軸設置有止停機構，所述電機的輸出軸一端固定連接有轉盤，且轉盤的外壁固定連接有多個呈環形分布的固定桿。本實用新型專利技術帶動轉盤和固定桿進行轉動，從而帶動收放盤進行轉動，利用收放盤對鏈條進行收卷處理，使得裝置能夠有效的對船錨進行收起操作，當放卷時，利用船錨本體自身的重力帶動鏈條在收放盤內進行放卷處理，操作方便。

【技術實現步驟摘要】
一種海洋工程用船錨收起裝置
本技術涉及海洋工程
，尤其涉及一種海洋工程用船錨收起裝置。
技術介紹
海洋工程是指以開發、利用、保護、恢復海洋資源為目的，并且工程主體位于海岸線向海一側的新建、改建、擴建工程，包括圍填海、海上堤壩工程、人工島、跨海橋梁、海底隧道工程、大型海水養殖場、海上娛樂及運動、景觀開發工程等工程，船只在進行海上?？繒r需要進行拋錨處理。目前，在船只拋錨完成后，需要對船錨進行收起處理，但現有的船只拋錨和收錨操作并不能有效的分開處理，因此，亟需設計一種海洋工程用船錨收起裝置來解決上述問題。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種海洋工程用船錨收起裝置。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種海洋工程用船錨收起裝置，包括甲板，所述甲板的一側內壁底部通過軸承轉動連接有收放盤，且收放盤的外壁繞設有鏈條，鏈條的一端固定連接有船錨本體，所述甲板的一側底部內壁固定連接有液壓缸，且液壓缸的活塞端固定連接有支撐座，所述支撐座的頂部固定連接有電機，且電機的輸出軸設置有止停機構，所述電機的輸出軸一端固定連接有轉盤，且轉盤的外壁固定連接有多個呈環形分布的固定桿，所述收放盤的一側開有多個呈環形分布的固定孔，且固定孔的位置與固定桿的位置相對應。優選的，所述甲板的一側開有進出口，且進出口的相對一側內壁通過銷軸轉動連接有導向輥，鏈條鋪設在導向輥的中間位置。優選的，所述甲板的一側外壁固定連接有安裝板，且安裝板的一側開有通孔，鏈條穿過通孔的內部。優選的，所述安裝板的頂部一側固定連接有U型架，且U型架的相對一側內壁通過銷軸轉動連接有輔助輥，鏈條鋪設在輔助輥的中間位置。優選的，所述轉盤的一側中間位置固定連接有限位桿，且收放盤的一側中間位置開有限位孔，限位桿的位置與限位孔的位置相對應。優選的，所述甲板的底部一側開有滑槽，且滑槽的內壁滑動連接有與支撐座底部相固定連接的滑座。優選的，所述甲板的一側內壁固定連接有導向桿，且導向桿的外壁滑動連接有導引套，鏈條穿過導引套的內部。本技術的有益效果為：1.通過設置的液壓缸、支撐座、滑座、滑槽、電機、止停機構、收放盤、鏈條、導向輥、安裝板、通孔和船錨本體，當對船錨進行收起時，利用液壓缸調節支撐座的位置，使得滑座在滑槽內移動，調節電機和固定桿的位置，使得固定桿插接在固定孔內，利用電機帶動轉盤和固定桿進行轉動，從而帶動收放盤進行轉動，利用收放盤對鏈條進行收卷處理，使得裝置能夠有效的對船錨進行收起操作。2.通過設置的收放盤、限位孔、轉盤、限位桿和電機，當進行放卷時，利用液壓缸調節支撐座的位置，使得固定桿脫離固定孔的內部，限位桿仍插接在限位孔的內部，利用船錨本體自身的重力帶動鏈條在收放盤內進行放卷處理，操作方便。3.通過設置的甲板、導向桿、導引套和鏈條，當對鏈條進行收卷和放卷時，導引套始終在導向桿上滑動，便于對鏈條的運作進行指引處理。附圖說明圖1為實施例1提出的一種海洋工程用船錨收起裝置的正面剖視結構示意圖；圖2為實施例1提出的一種海洋工程用船錨收起裝置的轉盤和限位桿結構示意圖；圖3為實施例2提出的一種海洋工程用船錨收起裝置的正面剖視結構示意圖。圖中：1甲板、2導向輥、3安裝板、4鏈條、5船錨本體、6收放盤、7固定孔、8滑槽、9滑座、10液壓缸、11支撐座、12電機、13止停機構、14固定桿、15限位孔、16限位桿、17轉盤、18導向桿、19導引套。具體實施方式下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。下面詳細描述本專利的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本專利，而不能理解為對本專利的限制。在本專利的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利的限制。在本專利的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“設置”應做廣義理解，例如，可以是固定相連、設置，也可以是可拆卸連接、設置，或一體地連接、設置。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本專利中的具體含義。實施例1參照圖1-2，一種海洋工程用船錨收起裝置，包括甲板1，甲板1的一側內壁底部通過軸承轉動連接有收放盤6，且收放盤6的外壁繞設有鏈條4，鏈條4的一端通過螺栓連接有船錨本體5，甲板1的一側底部內壁通過螺栓連接有液壓缸10，且液壓缸10的活塞端通過螺栓連接有支撐座11，支撐座11的頂部通過螺栓連接有電機12，且電機12的輸出軸設置有止停機構13，電機12的輸出軸一端通過螺栓連接有轉盤17，且轉盤17的外壁焊接有多個呈環形分布的固定桿14，收放盤6的一側開有多個呈環形分布的固定孔7，且固定孔7的位置與固定桿14的位置相對應。其中，甲板1的一側開有進出口，且進出口的相對一側內壁通過銷軸轉動連接有導向輥2，鏈條4鋪設在導向輥2的中間位置。其中，甲板1的一側外壁焊接有安裝板3，且安裝板3的一側開有通孔，鏈條4穿過通孔的內部。其中，安裝板3的頂部一側通過螺栓連接有U型架，且U型架的相對一側內壁通過銷軸轉動連接有輔助輥，鏈條4鋪設在輔助輥的中間位置。其中，轉盤17的一側中間位置焊接有限位桿16，且收放盤6的一側中間位置開有限位孔15，限位桿16的位置與限位孔15的位置相對應。其中，甲板1的底部一側開有滑槽8，且滑槽8的內壁滑動連接有與支撐座11底部相焊接的滑座9。工作原理：使用時，使用者將液壓缸10連接到液壓系統，當對船錨進行收起時，利用液壓缸10調節支撐座11的位置，使得滑座9在滑槽8內移動，調節電機12和固定桿14的位置，使得固定桿14插接在固定孔7內，利用電機12帶動轉盤17和固定桿14進行轉動，從而帶動收放盤6進行轉動，利用收放盤6對鏈條4進行收卷處理，使得裝置能夠有效的對船錨進行收起操作，當進行放卷時，利用液壓缸10調節支撐座11的位置，使得固定桿14脫離固定孔7的內部，限位桿16仍插接在限位孔15的內部，利用船錨本體5自身的重力帶動鏈條4在收放盤6內進行放卷處理，操作方便。實施例2參照圖3，一種海洋工程用船錨收起裝置，本實施例相較于實施例1，甲板1的一側內壁焊接有導向桿18，且導向桿18的外壁滑動連接有導引套19，鏈條4穿過導引套19的內部。工作原理：當對鏈條4進行收卷和放卷時，導引套19始終在導向桿18上滑動，便于對鏈條4的運作進行指引處理。以上所述，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種海洋工程用船錨收起裝置，包括甲板（1），其特征在于，所述甲板（1）的一側內壁底部通過軸承轉動連接有收放盤（6），且收放盤（6）的外壁繞設有鏈條（4），鏈條（4）的一端固定連接有船錨本體（5），所述甲板（1）的一側底部內壁固定連接有液壓缸（10），且液壓缸（10）的活塞端固定連接有支撐座（11），所述支撐座（11）的頂部固定連接有電機（12），且電機（12）的輸出軸設置有止停機構（13），所述電機（12）的輸出軸一端固定連接有轉盤（17），且轉盤（17）的外壁固定連接有多個呈環形分布的固定桿（14），所述收放盤（6）的一側開有多個呈環形分布的固定孔（7），且固定孔（7）的位置與固定桿（14）的位置相對應。/n

【技術特征摘要】
1.一種海洋工程用船錨收起裝置，包括甲板（1），其特征在于，所述甲板（1）的一側內壁底部通過軸承轉動連接有收放盤（6），且收放盤（6）的外壁繞設有鏈條（4），鏈條（4）的一端固定連接有船錨本體（5），所述甲板（1）的一側底部內壁固定連接有液壓缸（10），且液壓缸（10）的活塞端固定連接有支撐座（11），所述支撐座（11）的頂部固定連接有電機（12），且電機（12）的輸出軸設置有止停機構（13），所述電機（12）的輸出軸一端固定連接有轉盤（17），且轉盤（17）的外壁固定連接有多個呈環形分布的固定桿（14），所述收放盤（6）的一側開有多個呈環形分布的固定孔（7），且固定孔（7）的位置與固定桿（14）的位置相對應。


2.根據權利要求1所述的一種海洋工程用船錨收起裝置，其特征在于，所述甲板（1）的一側開有進出口，且進出口的相對一側內壁通過銷軸轉動連接有導向輥（2），鏈條（4）鋪設在導向輥（2）的中間位置。


3.根據權利要求2所述的一種海洋工程用船錨收起裝置，其特征在于，所述甲板（1）的一側外壁固定連接有...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陶峰，李躍，王冠楠，李金偉，
申請(專利權)人：陶峰，
類型：新型
國別省市：天津;12