汽車油箱蓋泄漏流量檢測方法技術

汽車油箱蓋泄漏流量檢測方法涉及檢測汽車油箱蓋的擰緊扭矩、負壓、正壓及微泄漏性能指標的方法，本發明專利技術是將油箱蓋放在一個旋轉圓盤上，上面設有６個相同的基座，基座穿過圓盤可以與封閉氣缸頭部的連接套銜接，通過圓盤的旋轉切換檢測工位，停止狀態進行檢測，依次檢測擰緊扭矩、負壓、正壓、微泄漏指標；圓盤通過氣缸、刺輪機構旋轉６０°，氣缸在圓盤靜止時回位。本發明專利技術使油箱蓋的檢測達到全自動、標準化要求。

Leakage flow measuring method for automobile oil tank cap

Automobile fuel tank cap leakage flow detection method to the detection of automobile fuel tank cap tightening torque, negative pressure, positive pressure and method of micro leakage performance, the invention is the tank cover on a rotating disk, there is 6 of the same base, can connect with the head of the closed set of connecting cylinder base through the disk. By rotating the switch detection station disc, detect the stop state, followed by testing the tightening torque, negative pressure, positive pressure, leakage index; disc through the cylinder, ratchet mechanism is rotated 60 degrees, in the static return cylinder disc. The invention enables the detection of the fuel tank cover to be fully automatic and standardized.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及檢測汽車油箱蓋泄漏的方法，尤指檢測汽車油箱蓋的擰緊 扭矩、負壓、正壓及微泄漏性能指標的方法。
技術介紹
以前汽車油箱蓋的檢測基本是半自動化，產品檢測結果不能達到規范， 近幾年隨著汽車工業的不斷發展，汽車零件的生產都已標準化，為此油箱 蓋的生產及檢測也必須符合標準化要求。
技術實現思路
本專利技術將油箱蓋放在一個旋轉圓盤上，上面設有6個相同的基座，基座 穿過圓盤可以與封閉氣缸頭部的連接套銜接，通過圓盤的旋轉切換檢測工 位，停止狀態進行檢測，依次檢測擰緊扭矩、負壓、正壓、微泄漏指標； 圓盤通過氣缸、刺輪機構旋轉60。，氣缸在圓盤靜止時回位。本專利技術系統由可靠性極好PUC的控制，全部動作均有各種反饋信號控制， 各傳感器把檢測結果通知PLC;P[JC將各類數據送往計算機進行顯示，處理。 使油箱蓋的檢測達到全自動、標準化要求 附圖說明圖1為工序圖。具體實施方式 1.檢測擰緊扭矩擰緊扭矩檢測裝置安裝在工位的上方，當圓盤旋轉到位后發出信號。擰緊扭矩檢測裝置中的直行氣缸緩慢下行，如不到位則輕微旋轉使夾頭確 切到位。旋轉機構可由旋轉氣缸執行，控制旋轉氣缸是通過壓縮空氣比例伺 服閥進行，當壓縮空氣的壓力隨比例伺服閥的控制逐漸提高，旋轉氣缸的輸出扭矩也相應提高。檢測扭矩由扭矩傳感器和2次儀表組成。當扭矩在 1.12.3NM^卜時報警。在檢測完扭矩后用壓縮空氣對閥件密封面進行清理。2. 檢測負壓系統裝有負壓發生器、負壓比例伺服閥、負壓傳感器、壓力顯示儀表 組成來控制和按設定的程序自動調節負壓；負壓數字流量傳感器、流量顯 示表等。負壓發生器產生負壓，負壓比例伺服閥與負壓傳感器組成可控負 壓回路來確定系統檢測所需要的負壓點。當負壓點確定后，負壓數字流量 傳感器、流量顯示表進行負壓流量的檢測。 本工位檢測3項指標a. 當系統調整到負壓在P二-0.003bar，當負壓泄漏產生時，油箱蓋密閉的上 方也相應產生負壓，當傳感器檢測到該負壓后判斷其合格性。b. 當系統調整到負壓在-O. 003bar>P>-0. 013bar之間，油箱蓋的單向閥開 啟時,流量傳感器檢測到空氣流動就發出合格信號.c. 當系統調整到負壓在P<-0. 013bar時,流量傳感器檢測到空氣流動大 于lL/min就發出合格信號。3. 檢測正壓系統裝有正壓比例伺服閥、正壓傳感器、壓力顯示儀表組成來控制和 按設定的程序自動調節壓正壓；正壓數字流量傳感器、流量顯示儀表來檢 測系統的流量。用系統提供的壓縮空氣精確調壓到規定值。然后用比例伺服閥與正壓傳感器組成可控正壓回路來確定系統檢測所需要的正壓點。當 正壓點確定后，正壓數字流量傳感器、流量顯示表進行正壓流量的檢測。 本工位檢測2項指標a. 當系統正壓在0. 15bar〈P〈-0. 25bar時開始放氣時，流量傳感器檢測到空 氣流動就發出合格信號。b. 當系統P〉0. 25bar流量，流量傳感器檢測到空氣流動大于10L/min就發出 合格信號。4.泄漏檢測工位本工位裝有泄漏檢測儀，檢漏儀主要功能有4. 1泄漏檢測儀由精密的差壓傳感器和一組精密閥件和數字控制電路組成。4.2測試范圍0—2 cm7min，可以設置不同的報警值。4. 3檢測步驟分為充氣時間，平衡時間和檢測時間，可根據工件各要求，設置各時間。4. 4檢測泄漏氣壓設置在O. 13bar，可根據各公司油箱蓋指標決定檢測泄漏。5. 零件合格性的處理設備裝有1進2出的通道，當中有一個翻板機構自動選擇合格與不合格零件 通道。零件不合格在最后工位上打上記號，并在裝卸工位聲光報警，由操作 確認后方可進行下步檢測。6. 機械結構工位共分為l.手工裝卸被檢零件工位；2.測扭矩工位；3.負壓泄漏及負壓 流量檢測工位；4.正壓及正壓流量檢測工位；5.泄漏檢測工位；6.不合格 零件打標記工位。權利要求1.，其特征在于將油箱蓋放在一個旋轉圓盤上，上面設有6個相同的基座，基座穿過圓盤可以與封閉氣缸頭部的連接套銜接，通過圓盤的旋轉切換檢測工位，停止狀態進行檢測，依次檢測擰緊扭矩、負壓、正壓、微泄漏指標；圓盤通過氣缸、刺輪機構旋轉60°，氣缸在圓盤靜止時回位。全文摘要涉及檢測汽車油箱蓋的擰緊扭矩、負壓、正壓及微泄漏性能指標的方法，本專利技術是將油箱蓋放在一個旋轉圓盤上，上面設有6個相同的基座，基座穿過圓盤可以與封閉氣缸頭部的連接套銜接，通過圓盤的旋轉切換檢測工位，停止狀態進行檢測，依次檢測擰緊扭矩、負壓、正壓、微泄漏指標；圓盤通過氣缸、刺輪機構旋轉60°，氣缸在圓盤靜止時回位。本專利技術使油箱蓋的檢測達到全自動、標準化要求。文檔編號G01L5/00GK101178334SQ200610118139公開日2008年5月14日 申請日期2006年11月9日 優先權日2006年11月9日專利技術者楊健夫, 潘云生, 阮聯鈞 申請人:上海霍富-利用汽車鎖具有限公司 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車油箱蓋泄漏流量檢測方法，其特征在于將油箱蓋放在一個旋轉圓盤上，上面設有６個相同的基座，基座穿過圓盤可以與封閉氣缸頭部的連接套銜接，通過圓盤的旋轉切換檢測工位，停止狀態進行檢測，依次檢測擰緊扭矩、負壓、正壓、微泄漏指標；圓盤通過氣缸、刺輪機構旋轉６０°，氣缸在圓盤靜止時回位。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：阮聯鈞，潘云生，楊健夫，
申請(專利權)人：上海霍富利用汽車鎖具有限公司，
類型：發明
國別省市：31[中國|上海]