本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種橋梁伸縮縫護(hù)板安裝機(jī)構(gòu)，包括預(yù)埋槽和水泥層，所述預(yù)埋槽的頂部設(shè)置有護(hù)板，所述護(hù)板的底部固定連接有兩個限位卡條，所述預(yù)埋槽內(nèi)腔的兩側(cè)均開設(shè)有與限位卡條相適配的限位卡槽，所述護(hù)板的頂部貫穿設(shè)置有螺栓，所述限位卡條相對的一側(cè)均開設(shè)有與螺栓相適配的螺紋槽，兩個限位卡條相背一側(cè)的頂部固定連接有固定條，所述固定條遠(yuǎn)離限位卡條的一側(cè)套設(shè)有彈性橡膠墊，所述預(yù)埋槽兩側(cè)的頂部均固定連接有與彈性橡膠墊配合的L形放置盒。該機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)護(hù)板的便捷牢固的安裝。該機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)護(hù)板的便捷牢固的安裝。該機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)護(hù)板的便捷牢固的安裝。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種橋梁伸縮縫護(hù)板安裝機(jī)構(gòu)
[0001]本技術(shù)涉及橋梁建筑
，具體為一種橋梁伸縮縫護(hù)板安裝機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
[0002]目前，伸縮縫護(hù)板在實(shí)際的安裝過程中，需要使用者使用多個螺栓對護(hù)板進(jìn)行安裝固定，安裝時間長，效率低，且采用螺栓直接與橋面固定的安裝方式，一方面損害了橋面的完整性，另一方面固定效果不佳，在車輛長期碾壓下，可能導(dǎo)致螺栓脫落，護(hù)板松動。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0003]本技術(shù)的目的在于提供一種橋梁伸縮縫護(hù)板安裝機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)護(hù)板的便捷牢固的安裝。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種橋梁伸縮縫護(hù)板安裝機(jī)構(gòu)，包括預(yù)埋槽和水泥層，所述預(yù)埋槽的頂部設(shè)置有護(hù)板，所述護(hù)板的底部固定連接有兩個限位卡條，所述預(yù)埋槽內(nèi)腔的兩側(cè)均開設(shè)有與限位卡條相適配的限位卡槽，所述護(hù)板的頂部貫穿設(shè)置有螺栓，所述限位卡條相對的一側(cè)均開設(shè)有與螺栓相適配的螺紋槽，兩個限位卡條相背一側(cè)的頂部固定連接有固定條，所述固定條遠(yuǎn)離限位卡條的一側(cè)套設(shè)有彈性橡膠墊，所述預(yù)埋槽兩側(cè)的頂部均固定連接有與彈性橡膠墊配合的L形放置盒。
[0005]優(yōu)選的，所述預(yù)埋槽兩側(cè)的底部均固定連接有固定板，所述固定板位于水泥層的內(nèi)部。
[0006]優(yōu)選的，所述預(yù)埋槽內(nèi)腔的底部固定連接有多個固定塊，所述固定塊位于限位卡槽的前后兩端。
[0007]優(yōu)選的，所述護(hù)板的正表面固定連接有兩個凸塊，所述護(hù)板的背表面開設(shè)有與凸塊相適配的弧形凹槽。
[0008]優(yōu)選的，所述護(hù)板上開設(shè)有與螺栓配合的沉孔。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：該橋梁伸縮縫護(hù)板安裝機(jī)構(gòu)中，通過固定板和水泥層的配合使用，將預(yù)埋槽預(yù)先安裝穩(wěn)定，然后將護(hù)板卡合在預(yù)埋槽的頂部，使得限位卡條卡入限位卡槽的內(nèi)腔，最后將螺栓安裝在螺紋槽的內(nèi)腔，即可實(shí)現(xiàn)護(hù)板的便捷牢固的安裝。
附圖說明
[0010]圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為預(yù)埋槽的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為限位卡條和彈性橡膠墊的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為螺栓和護(hù)板的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中：1、預(yù)埋槽；2、水泥層；3、護(hù)板；4、限位卡條；5、限位卡槽；6、螺紋槽；7、螺栓；8、固定條；9、彈性橡膠墊；10、L形放置盒；11、固定板；12、固定塊；13、凸塊；14、弧形凹槽；
15、沉孔。
具體實(shí)施方式
[0015]下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
[0016]一種橋梁伸縮縫護(hù)板安裝機(jī)構(gòu)，包括預(yù)埋槽1和橋梁的水泥層2，預(yù)埋槽1兩側(cè)的底部均固定連接有固定板11，固定板11位于水泥層2的內(nèi)部，通過固定板11的設(shè)置，將固定板11提前預(yù)埋至水泥層2的內(nèi)部，使得預(yù)埋槽1的位置更加穩(wěn)定，預(yù)埋槽1內(nèi)腔的底部固定連接有多個固定塊12，固定塊12位于限位卡槽5的前后兩端，通過固定塊12的設(shè)置，對限位卡條4起到了限位的作用，提高了護(hù)板3和限位卡條4的穩(wěn)定性。
[0017]所述預(yù)埋槽1的頂部設(shè)置有護(hù)板3，護(hù)板3的正表面固定連接有兩個凸塊13，護(hù)板3的背表面開設(shè)有與凸塊13相適配的弧形凹槽14，一塊護(hù)板3上的凸塊13可插入相鄰護(hù)板3上的弧形凹槽14內(nèi)，實(shí)現(xiàn)相鄰兩護(hù)板3之間的連接，提高了該安裝機(jī)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性。所述護(hù)板3上開設(shè)有與螺栓7配合的沉孔15，通過沉孔15的設(shè)置，使得螺栓7不會高于護(hù)板3的頂部，避免了沉孔15對來往車輛及行人造成傷害。護(hù)板3的底部固定連接有兩個限位卡條4，預(yù)埋槽1內(nèi)腔的兩側(cè)均開設(shè)有與限位卡條4相適配的限位卡槽5，護(hù)板3的頂部貫穿設(shè)置有螺栓7，限位卡條4相對的一側(cè)均開設(shè)有與螺栓7相適配的螺紋槽6，兩個限位卡條4相背一側(cè)的頂部固定連接有固定條8，固定條8遠(yuǎn)離限位卡條4的一側(cè)套設(shè)有彈性橡膠墊9，預(yù)埋槽1兩側(cè)的頂部均固定連接有與彈性橡膠墊9配合的L形放置盒10。
[0018]工作原理：將預(yù)埋槽1預(yù)埋至水泥層2的內(nèi)部，隨后將護(hù)板3卡合在預(yù)埋槽1的頂部并下壓，護(hù)板3帶動限位卡條4向下運(yùn)動，兩個限位卡條4與預(yù)埋槽1的內(nèi)壁接觸，此時兩個限位卡條4底部的卡爪受到阻擋相向運(yùn)動，直至護(hù)板3的底部與水泥層2的底部相貼合時，兩個限位卡條4底部的卡爪復(fù)位并卡入限位卡槽5的內(nèi)腔，隨后將螺栓7旋轉(zhuǎn)至螺紋槽6的內(nèi)腔，使得螺栓7處于兩個限位卡條4之間，使用者可根據(jù)實(shí)際使用需求選取數(shù)量合適的護(hù)板3，將多個護(hù)板3進(jìn)行拼接安裝即可。
[0019]盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種橋梁伸縮縫護(hù)板安裝機(jī)構(gòu)，包括預(yù)埋槽(1)和水泥層(2)，其特征在于：所述預(yù)埋槽(1)的頂部設(shè)置有護(hù)板(3)，所述護(hù)板(3)的底部固定連接有兩個限位卡條(4)，所述預(yù)埋槽(1)內(nèi)腔的兩側(cè)均開設(shè)有與限位卡條(4)相適配的限位卡槽(5)，所述護(hù)板(3)的頂部貫穿設(shè)置有螺栓(7)，所述限位卡條(4)相對的一側(cè)均開設(shè)有與螺栓(7)相適配的螺紋槽(6)，兩個限位卡條(4)相背一側(cè)的頂部固定連接有固定條(8)，所述固定條(8)遠(yuǎn)離限位卡條(4)的一側(cè)套設(shè)有彈性橡膠墊(9)，所述預(yù)埋槽(1)兩側(cè)的頂部均固定連接有與彈性橡膠墊(9)配合的L形放置盒(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁伸縮縫護(hù)板安...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李理，王道團(tuán)，
申請(專利權(quán))人：李理，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。