手推車制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種手推車，涉及運輸工具領域，其技術(shù)方案要點是包括架體、固定在架體頂端的車箱，所述車箱的頂端開設有截面可以為任意形狀的插槽，插槽內(nèi)插接有對車箱內(nèi)的物體進行阻擋的阻擋組件。本發(fā)明專利技術(shù)具有減少手推車在運輸高于車箱側(cè)邊高度的塊狀物體時物體掉落的情況出現(xiàn)的效果。落的情況出現(xiàn)的效果。落的情況出現(xiàn)的效果。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
手推車


[0001]本技術(shù)涉及運輸工具領域，尤其涉及一種手推車。

技術(shù)介紹

[0002]手推車是以人力推、拉的搬運車輛，它是一切車輛的始祖。雖然手推車物料搬運技術(shù)不斷發(fā)展，但手推車仍作為不可缺少的搬運工具而沿用至今。手推車在生產(chǎn)和生活中獲得廣泛應用是因為它造價低廉、維護簡單、操作方便、自重輕，能在機動車輛不便使用的地方工作，在短距離搬運較輕的物品時十分方便。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，授權(quán)公告號為CN206926660U的中國技術(shù)專利公布了一種市政用手推車，包括手推車主體和把手，所述手推車主體的右側(cè)安裝有把手，所述手推車主體的左側(cè)設有擋板，所述擋板通過轉(zhuǎn)軸與手推車主體相連。
[0004]這種市政用手推車雖然在搬運塊狀物體時，雖然手推車主體內(nèi)可以裝入高于手推車主體高度的貨物，但是在前進的過程中，可能會出現(xiàn)手推車主體內(nèi)物料可能會從手推車主體的側(cè)邊掉落的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本技術(shù)的目的在于提供一種手推車，能夠?qū)囅涞膫?cè)邊進行加高，減少手推車在運輸高于車箱側(cè)邊高度的塊狀物體時物體掉落的情況出現(xiàn)。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了如下技術(shù)方案：一種手推車，包括架體、固定在架體頂端的車箱，所述車箱的頂端開設有截面可以為任意形狀的插槽，插槽內(nèi)插接有對車箱內(nèi)的物體進行阻擋的阻擋組件。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，阻擋組件插入插槽內(nèi)，能夠增加車箱側(cè)壁的高度，對車箱內(nèi)的物體進行阻擋，從而減少手推車在運輸高于車箱側(cè)邊高度的塊狀物體時物體掉落的情況出現(xiàn)，增加運輸?shù)姆€(wěn)定性。
[0008]本技術(shù)進一步設置為：所述阻擋組件包括擋板，所述擋板靠近車箱的一端固定有截面與插槽截面相同并且能夠插入到插槽內(nèi)的插桿。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，插桿插入到插槽內(nèi)，對擋板進行固定；擋板的面積較大，能夠較好的對對物體進行阻擋，從而增加運輸?shù)姆€(wěn)定性。
[0010]本技術(shù)進一步設置為：所述擋板的一端固定有凸起，另一端開設有供另一擋板的凸起插入的凹槽。
[0011]通過采用上述技術(shù)方案，擋板的凸起插入到另一擋板的凹槽內(nèi)，能夠?qū)攤€擋板進行連接，將一個擋板的受力進行平攤，從而增加擋板的承力。
[0012]本技術(shù)進一步設置為：所述阻擋組件包括檔桿，且檔桿底端的截面與插槽的截面相同。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，檔桿能夠?qū)囅鋬?nèi)的大塊物體進行阻擋，防止物體的掉
落；相比于擋板，在對大型物體進行阻擋時，能夠減少阻擋材料的使用。
[0014]本技術(shù)進一步設置為：所述插槽上固定有固定套，且所述檔桿與固定套滑動連接，固定套上固定有對滑動后的檔桿進行固定的固定件。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，檔桿與固定套的滑動連接，能夠改變檔桿的長度，從而能夠使得車箱容納不同高度的物料。
[0016]本技術(shù)進一步設置為：所述固定件包括與固定套螺紋連接的螺栓，且螺栓能夠與檔桿抵接。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，旋緊螺栓后，螺栓與檔桿緊密抵接，增加二者之間的摩擦力，使得檔桿無法滑動，對滑動后的檔桿進行固定。
[0018]本技術(shù)進一步設置為：所述檔桿的頂端鉸接有第一連接桿和第二連接桿，且第一連接桿和第二連接桿分別位于檔桿的兩側(cè)；第一連接桿靠近第二連接桿的一端開設有連接孔，第二連接桿靠近第一連接桿的一端開設有能夠插入連接孔內(nèi)的連接塊。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，第一連接桿和第二連接桿通過連接塊和連接桿進行連接，連接后，能夠?qū)蓚€相鄰的檔桿之間的間隙進行彌補，減少從兩個檔桿之間掉落的物體，并使得檔桿能夠運輸體積更小的物體。
[0020]綜上所述，本專利技術(shù)的有益技術(shù)效果為：
[0021]1.阻擋組件插入插槽內(nèi)，能夠增加車箱側(cè)壁的高度，對車箱內(nèi)的物體進行阻擋，從而減少手推車在運輸高于車箱側(cè)邊高度的塊狀物體時物體掉落的情況出現(xiàn)，增加運輸?shù)姆€(wěn)定性；
[0022]2.插桿插入到插槽內(nèi)，對擋板進行固定；擋板的面積較大，能夠較好的對對物體進行阻擋，從而增加運輸?shù)姆€(wěn)定性；
[0023]3.檔桿與固定套的滑動連接，能夠改變檔桿的長度，從而能夠使得車箱容納不同高度的物料。
附圖說明
[0024]圖1為實施例一的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為實施例二的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為體現(xiàn)檔桿的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為體現(xiàn)實施例三規(guī)定套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖中：1、架體；11、行走輪；12、推桿；2、車箱；21、插槽；3、擋板；31、插桿；32、凸起；33、凹槽；4、檔桿；41、第一連接桿；411、連接孔；42、第二連接桿；421、連接塊；5、固定套；51、螺栓。
具體實施方式
[0029]下面結(jié)合附圖對本技術(shù)作進一步詳細說明。
[0030]實施例一：一種手推車，參見圖1，包括架體1、固定在架體1頂端的車箱2以及插接在車箱2頂端的擋板3（阻擋組件）。
[0031]架體1的底端轉(zhuǎn)動連接有行走輪11。架體1的一端鉸接有推桿12，通過推動推桿12方便對手推車進行推動。車箱2的頂端開設有若干的插槽21，擋板3通過插入到插槽21內(nèi)實
現(xiàn)與車箱2的連接。插槽21截面可以為圓形、橢圓形、矩形、三角形、梯形等任意形狀。
[0032]擋板3的底端固定有插桿31，插桿31的截面與插槽21的截面相同，并能插入到插槽21內(nèi)。擋板3的一端固定有凸起32，另一端開設有供凸起32插入的凹槽33；擋板3的凸起能夠插入到與其相鄰擋板3的凹槽33內(nèi)，實現(xiàn)兩個相鄰擋板3的拼接，從而增加擋板3的承力。
[0033]通過在車箱2上插接擋板，能夠?qū)囅錄]的物體進行阻擋，減少手推車在運輸高于車箱側(cè)邊高度的塊狀物體時物體掉落的情況出現(xiàn)，增加運輸塊狀物體的穩(wěn)定性。
[0034]實施例二：本實施和實施例一的區(qū)別在于擋板3的不同。參見圖2，插槽21的頂端插接有檔桿4（阻擋組件）。檔桿4的底端的截面與插槽21的截面相同，能夠插入到插槽21內(nèi)。
[0035]檔桿4的頂端鉸接有第一連接桿41和第二連接桿42，且第一連接桿41和第二連接桿42分別位于檔桿4的兩側(cè)。第一連接桿41靠近第二連接桿42的一端開設有連接孔411，第二連接桿42靠近第一連接桿41的一端開設有能夠插入連接孔411內(nèi)的連接塊421。連接塊421的半徑略微大于連接孔411的半徑，使得連接塊421和連接孔411之間能夠處于過盈配合。第一連接桿41和第二連接桿42通過連接塊421和連接孔411連接后，能夠?qū)蓚€相鄰的檔桿4之間的間隙進行彌補，減少物體從兩個檔桿4之間掉落。
[0036]實施例三：本實施例和實施例二的區(qū)別在于檔桿4的不同。參見圖1和圖4，車箱2上固定有固定套5，檔桿4與固定套5滑動連接。固定套5上螺紋連接有螺栓51，且螺栓51能夠與檔桿4抵接。旋緊螺栓51后，螺栓51與檔桿4緊密抵接，增本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】

【技術(shù)特征摘要】
1.一種手推車，包括架體（1）、固定在架體（1）頂端的車箱（2），其特征在于：所述車箱（2）的頂端開設有截面可以為任意形狀的插槽（21），插槽（21）內(nèi)插接有對車箱（2）內(nèi)的物體進行阻擋的阻擋組件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推車，其特征在于：所述阻擋組件包括擋板（3），所述擋板（3）靠近車箱（2）的一端固定有截面與插槽（21）截面相同并且能夠插入到插槽（21）內(nèi)的插桿（31）。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手推車，其特征在于：所述擋板（3）的一端固定有凸起（32），另一端開設有供另一擋板（3）的凸起（32）插入的凹槽（33）。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手推車，其特征在于：所述阻擋組件包括檔桿（4），且檔桿（4）底端的截面與插槽（21）的截面相同。5.根據(jù)權(quán)利...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高泗新，高泗飛，
申請(專利權(quán))人：青島威昊專用車輛有限公司，
類型：新型
國別省市：