本實用新型專利技術公開了一種尾氣處理裝置，包括插入管，所述插入管的內表面設置有襯套外殼，且襯套外殼的內表面設置有襯套，所述襯套的內表面設置有觸媒器，所述插入管的外表面包裹有橡膠層，所述插入管的一邊外壁焊接有固定頭，且固定頭的一邊外壁開設有環形凹槽，環形凹槽的一邊內壁開設有螺紋孔，螺紋孔通過螺紋連接有六角螺栓。本實用新型專利技術通過設置有襯套、襯套外殼和觸媒器，這三個元件構成了一個簡易的過濾器，到尾氣經過該過濾器時，尾氣中的一氧化氮接觸過濾器中的觸媒器，觸媒器內涂有相關的氧化物，可以跟一氧化氮發生相關的化學反應，使一氧化氮形成氧化顆粒，隨尾氣一起排出，不散播在空氣中，從而提高凈化效率。
【技術實現步驟摘要】
一種尾氣處理裝置
本技術涉及尾氣處理
，尤其涉及一種尾氣處理裝置。
技術介紹
尾氣泛指機動車輛或其他設備在工作過程中所排放出的廢氣。在現代文明，汽車已經成為人類不可缺少的交通運輸工具。在汽車產業高速發展、汽車產量和保有量不斷增加的同時，汽車也帶來了大氣污染，即汽車尾氣污染。空氣污染的另一重大因素是汽車尾氣。汽油燃料常常不能完全燃燒，常排出一些有害物質。其主要污染物包括一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物。一氧化碳會阻礙人體的血液吸收和氧氣輸送，影響人體造血機能，隨時可能誘發心絞痛、冠心病等疾病。碳氫化合物會形成毒性很強的光化學煙霧，傷害人體，并會產生致癌物質。氮氧化合物使人中毒比一氧化碳還強，它損壞人的眼睛和肺，并形成光化學煙霧，是產生酸雨的主要物質，可使植物由綠色變為褐色直至大面積死亡。一般的尾氣處理，只是簡單的給汽車的排氣管上加一個簡單的過濾板，用以吸收其中氣體中的一部分固態顆粒，但是有害氣體還是被排放到大氣中，對空氣進行污染，如果能夠將其中一部分氣體轉化為固體顆粒，使其不能在空氣散播，這樣就會提高凈化效率。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種尾氣處理裝置。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種尾氣處理裝置，包括插入管，所述插入管的內表面設置有襯套外殼，且襯套外殼的內表面設置有襯套，所述襯套的內表面設置有觸媒器。進一步的，所述插入管的外表面包裹有橡膠層。進一步的，所述插入管的一邊外壁焊接有固定頭，且固定頭的一邊外壁開設有環形凹槽，環形凹槽的一邊內壁開設有螺紋孔，螺紋孔通過螺紋連接有六角螺栓。進一步的，所述固定頭的一邊外壁通過螺釘固定有過濾管，且過濾管內表面接近固定頭的一端依次設置有催化層、活性炭過濾板和硫化過濾板。進一步的，所述過濾管的一邊外壁通過螺釘固定有出氣接頭，且出氣接頭的一邊外壁開始有圓孔，圓孔的內壁插接有出氣管，出氣管開設有出氣孔。進一步的，所述出氣孔的內壁插接有消音器。本技術的有益效果為：1、該尾氣處理裝置，通過設置有襯套、襯套外殼和觸媒器，這三個元件構成了一個簡易的過濾器，到尾氣經過該過濾器時，尾氣中的一氧化氮接觸過濾器中的觸媒器，觸媒器內涂有相關的氧化物，可以跟一氧化氮發生相關的化學反應，使一氧化氮形成氧化顆粒，隨尾氣一起排出，不散播在空氣中，從而提高凈化效率。2、該尾氣處理裝置，通過設置有催化層、活性炭過濾板和硫化過濾板，這三個元件形成氫氧化物過濾器，硫化物容易和氫氧化物發生反應，這樣可以有效將尾氣中的對大氣和人體有害的氫氧化物吸收掉，使其不排放在空氣中，從而提高了凈化效率。3、該尾氣處理裝置，通過設置有消音器，可以有效地減少汽車排放尾氣時，噪音的產生。該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，該裝置設計結構合理，使用方便，滿足人們的使用需求。附圖說明圖1為本技術實施列1提出的一種尾氣處理裝置的結構示意圖；圖2為本技術實施例1提出的一種尾氣處理裝置的側面結構剖視圖；圖3為本技術實施例2提出的一種尾氣處理裝置的結構示意圖。圖中：1-插入管、2-橡膠層、3-固定頭、4-六角螺栓、5-螺紋孔、6-過濾管、7-出氣接頭、8-出氣管、9-出氣孔、10-硫化過濾板、11-活性炭過濾板、12-催化層、13-環形凹槽、14-襯套外殼、15-襯套、16-觸媒器、17-消音器。具體實施方式下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。下面詳細描述本專利的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本專利，而不能理解為對本專利的限制。在本專利的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利的限制。在本專利的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“設置”應做廣義理解，例如，可以是固定相連、設置，也可以是可拆卸連接、設置，或一體地連接、設置。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本專利中的具體含義。實施例1參照圖1-2，一種尾氣處理裝置，包括插入管1，插入管1的內表面設置有襯套外殼14，且襯套外殼14的內表面設置有襯套15，襯套15的內表面設置有觸媒器16。本技術中，插入管1的外表面包裹有橡膠層2，插入管1的一邊外壁焊接有固定頭3，且固定頭3的一邊外壁開設有環形凹槽13，環形凹槽13的一邊內壁開設有螺紋孔5，螺紋孔5通過螺紋連接有六角螺栓4，固定頭3的一邊外壁通過螺釘固定有過濾管6，且過濾管6內表面接近固定頭3的一端依次設置有催化層12、活性炭過濾板11和硫化過濾板10，過濾管6的一邊外壁通過螺釘固定有出氣接頭7，且出氣接頭7的一邊外壁開始有圓孔，圓孔的內壁插接有出氣管8，出氣管8開設有出氣孔9。工作原理：當汽車發動時，汽油燃燒產生尾氣會從排氣管排出，尾氣首先進入插入管1，然后經過觸媒器16，尾氣中的一氧化氮會與觸媒器16中氧化物發生化學反應，形成顆粒，然后顆粒隨著尾氣經過催化層12，尾氣中的氫氧化物顆粒會揮發氣體，然后和尾氣一起經過活性炭過濾板11，活性炭過濾板11會將顆粒留下，尾氣和氫氧化物最后會經過硫化過濾板10，硫化過濾板10中的硫化物會與氫氧化物發生反應，剔除尾氣中氫氧化物，尾氣經過以上的步驟得到凈化，最后從出氣孔9排出。實施例2參照圖3，一種尾氣處理裝置，本實施例相較于實施例1，還包括出氣孔9的內壁插接有消音器17。工作原理：氣體在狹小的空間被擠壓會發出聲響，消音器17可以有效地減少汽車排放尾氣時，噪音的產生。以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種尾氣處理裝置，包括插入管（1），其特征在于，所述插入管（1）的內表面設置有襯套外殼（14），且襯套外殼（14）的內表面設置有襯套（15），所述襯套（15）的內表面設置有觸媒器（16）。/n
【技術特征摘要】
1.一種尾氣處理裝置，包括插入管（1），其特征在于，所述插入管（1）的內表面設置有襯套外殼（14），且襯套外殼（14）的內表面設置有襯套（15），所述襯套（15）的內表面設置有觸媒器（16）。
2.根據權利要求1所述的一種尾氣處理裝置，其特征在于，所述插入管（1）的外表面包裹有橡膠層（2）。
3.根據權利要求2所述的一種尾氣處理裝置，其特征在于，所述插入管（1）的一邊外壁焊接有固定頭（3），且固定頭（3）的一邊外壁開設有環形凹槽（13），環形凹槽（13）的一邊內壁開設有螺紋孔（5），螺紋孔（5）通過螺紋連接有六角螺栓（4）。
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳國英，
申請(專利權)人：陳國英，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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