本發明專利技術涉及一種基于5G通訊技術的地震車，包括車體、支撐桿和攝像頭，還包括清潔機構和散熱機構，所述清潔機構包括玻璃罩、第一軸承、轉動桿、清潔刷、滑桿、滑動套管、彈簧、傳動桿、電磁鐵和驅動組件，所述散熱機構包括第一導熱管、第二導熱管和風力組件，所述驅動組件包括電機、第一齒輪和第二齒輪，所述風力組件包括扇葉、支架、風杯和第二軸承，該基于5G通訊技術的地震車中，通過清潔機構提高了攝像頭的防雨性能，提高了攝像頭拍攝的清晰度，提高了地震車的實用性，通過散熱機構提高了攝像頭的散熱效率，提高了攝像頭工作的可靠性，提高了地震車的實用性。
【技術實現步驟摘要】
一種基于5G通訊技術的地震車
本專利技術涉及5G設備領域，特別涉及一種基于5G通訊技術的地震車。
技術介紹
地震車是一輛集成衛星、短波、移動通信、光纖等四套通信方式，隨時隨地與指揮中心聯系的車輛，它可以將方圓兩里之內的震區圖像搜集，傳回指揮中心，地震車的“頭頂”長出兩根“觸角”，左側一條高六米，上面帶有360度可旋轉攝像頭，它可以將方圓兩里之內的震區圖像搜集，傳回指揮中心。右側“觸角”高十米，是5G移動基站。現有技術的地震車在使用時，如果遇到雨天，地震車的攝像頭上會積累大量的水珠，影響攝像頭的正常拍攝，不僅如此，現有技術的地震車在使用時，地震車的攝像頭長時間處于工作狀態，攝像頭產生的大量熱量如果不能及時散發掉，將會降低攝像頭工作的可靠性。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種基于5G通訊技術的地震車。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種基于5G通訊技術的地震車，包括車體、支撐桿和攝像頭，所述攝像頭通過支撐桿與車體的頂部固定連接，還包括清潔機構和散熱機構，所述清潔機構和散熱機構均設置在支撐桿上；所述清潔機構包括玻璃罩、第一軸承、轉動桿、清潔刷、滑桿、滑動套管、彈簧、傳動桿、電磁鐵和驅動組件，所述玻璃罩的形狀為球形，所述玻璃罩的底部與支撐桿固定連接，所述攝像頭設置在玻璃罩的內部，所述第一軸承設置在玻璃罩的靠近車體的一側，所述第一軸承的內圈與支撐桿固定連接，所述第一軸承的外圈通過驅動組件與支撐桿連接，所述轉動桿的形狀為弧形，所述轉動桿與玻璃罩匹配，所述轉動桿設置在玻璃罩的一側，所述清潔刷設置在轉動桿的靠近玻璃罩的一側，所述清潔刷與玻璃罩抵靠，所述轉動桿的一端與第一軸承的外圈鉸接，所述滑桿與支撐桿平行，所述滑桿設置在第一軸承的靠近轉動桿的一側，所述滑桿的兩端均與第一軸承的外圈固定連接，所述滑桿穿過滑動套管，所述滑動套管與滑桿滑動連接，所述滑動套管通過傳動桿與轉動桿的中部鉸接，所述滑桿的靠近玻璃罩的一端通過彈簧與滑動套管固定連接，所述彈簧處于拉伸狀態，所述滑桿的遠離玻璃罩的一端與電磁鐵固定連接；所述散熱機構包括第一導熱管、第二導熱管和風力組件，所述第二導熱管與支撐桿同軸設置，所述第二導熱管與玻璃罩的頂端固定連接，所述第一導熱管與第二導熱管垂直，所述第一導熱管設置在攝像頭的遠離支撐桿的一側，所述第一導熱管設置在玻璃罩的內部，所述第一導熱管的兩端均與玻璃罩的外部連通，所述第一導熱管的中部與第二導熱管的一端連通，所述風力組件設置在第二導熱管的另一端上。作為優選，為了提高地震車的自動化程度，所述車體的內部設有PLC。作為優選，為了給第一軸承提供動力，所述驅動組件包括電機、第一齒輪和第二齒輪，所述電機與第一軸承的外圈固定連接，所述電機與第二齒輪傳動連接，所述第一齒輪設置在支撐桿上，所述第一齒輪與第二齒輪嚙合。作為優選，為了提高對第一軸承轉動速度控制的精確度，所述電機為伺服電機。作為優選，為了驅動第二導熱管內部的空氣流動，所述風力組件包括扇葉、支架、風杯和第二軸承，所述第二軸承的內圈與第二導熱管的遠離攝像頭的一端的外圈固定連接，風杯與第二軸承的外圈固定連接，所述支架設置在第二導熱管的遠離攝像頭的一側，所述支架的兩端均與第二軸承的外圈固定連接，所述扇葉設置在第二導熱管的內部，所述扇葉與支架固定連接。作為優選，為了提高玻璃罩的防雨效果，所述第二軸承的外圈上設有頂板，所述頂板與支撐桿垂直，所述頂板的中心處與第二軸承的外圈固定連接。作為優選，為了提高玻璃罩的牢固度，所述玻璃罩的制作材料為鋼化玻璃。作為優選，為了提高對攝像頭的散熱效果，所述第一導熱管上排列設置有至少兩個翅片。作為優選，為了延長第一導熱管和第二導熱管的使用壽命，所述第一導熱管和第二導熱管上均設有防腐涂層。作為優選，為了減緩玻璃罩的磨損速度，所述清潔刷的制作材料為橡膠。本專利技術的有益效果是，該基于5G通訊技術的地震車中，通過清潔機構提高了攝像頭的防雨性能，提高了攝像頭拍攝的清晰度，提高了地震車的實用性，與現有清潔機構相比，該清潔機構通過電磁鐵可以驅動轉動桿擺動，使清潔刷可以拍打玻璃罩，使清潔刷上的雜質可以掉落，提高了清潔刷對玻璃罩的清潔效果，不僅如此，通過散熱機構提高了攝像頭的散熱效率，提高了攝像頭工作的可靠性，提高了地震車的實用性，與現有散熱機構相比，該散熱機構的第一導熱管和第二導熱管內部不僅可以通過氣流，還可以通過雨水，實現了風冷與水冷的混合使用，提高了對攝像頭的清潔效果。附圖說明下面結合附圖和實施例對本專利技術進一步說明。圖1是本專利技術的基于5G通訊技術的地震車的結構示意圖；圖2是本專利技術的基于5G通訊技術的地震車清潔機構與散熱機構的連接結構示意圖；圖3是本專利技術的基于5G通訊技術的地震車的散熱機構的結構示意圖；圖4是本專利技術的基于5G通訊技術的地震車的清潔機構的結構示意圖；圖中：1.車體，2.玻璃罩，3.第一軸承，4.支撐桿，5.頂板，6.轉動桿，7.清潔刷，8.攝像頭，9.傳動桿，10.第一齒輪，11.電機，12.第一導熱管，13.風杯，14.支架，15.扇葉，16.第二軸承，17.第二導熱管，18.彈簧，19.滑動套管，20.滑桿，21.電磁鐵，22.第二齒輪。具體實施方式現在結合附圖對本專利技術作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本專利技術的基本結構，因此其僅顯示與本專利技術有關的構成。如圖1-2所示，一種基于5G通訊技術的地震車，包括車體1、支撐桿4和攝像頭8，所述攝像頭8通過支撐桿4與車體1的頂部固定連接，還包括清潔機構和散熱機構，所述清潔機構和散熱機構均設置在支撐桿4上；通過清潔機構提高了攝像頭8的防雨性能，提高了攝像頭8拍攝的清晰度，提高了地震車的實用性，不僅如此，通過散熱機構提高了攝像頭8的散熱效率，提高了攝像頭8工作的可靠性，提高了地震車的實用性；如圖4所示，所述清潔機構包括玻璃罩2、第一軸承3、轉動桿6、清潔刷7、滑桿20、滑動套管19、彈簧18、傳動桿9、電磁鐵21和驅動組件，所述玻璃罩2的形狀為球形，所述玻璃罩2的底部與支撐桿4固定連接，所述攝像頭8設置在玻璃罩2的內部，所述第一軸承3設置在玻璃罩2的靠近車體1的一側，所述第一軸承3的內圈與支撐桿4固定連接，所述第一軸承3的外圈通過驅動組件與支撐桿4連接，所述轉動桿6的形狀為弧形，所述轉動桿6與玻璃罩2匹配，所述轉動桿6設置在玻璃罩2的一側，所述清潔刷7設置在轉動桿6的靠近玻璃罩2的一側，所述清潔刷7與玻璃罩2抵靠，所述轉動桿6的一端與第一軸承3的外圈鉸接，所述滑桿20與支撐桿4平行，所述滑桿20設置在第一軸承3的靠近轉動桿6的一側，所述滑桿20的兩端均與第一軸承3的外圈固定連接，所述滑桿20穿過滑動套管19，所述滑動套管19與滑桿20滑動連接，所述滑動套管19通過傳動桿9與轉動桿6的中部鉸接，所述滑桿20的靠近玻璃罩2的一端通過彈簧18與滑動套管1本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種基于5G通訊技術的地震車，包括車體(1)、支撐桿(4)和攝像頭(8)，所述攝像頭(8)通過支撐桿(4)與車體(1)的頂部固定連接，其特征在于，還包括清潔機構和散熱機構，所述清潔機構和散熱機構均設置在支撐桿(4)上；/n所述清潔機構包括玻璃罩(2)、第一軸承(3)、轉動桿(6)、清潔刷(7)、滑桿(20)、滑動套管(19)、彈簧(18)、傳動桿(9)、電磁鐵(21)和驅動組件，所述玻璃罩(2)的形狀為球形，所述玻璃罩(2)的底部與支撐桿(4)固定連接，所述攝像頭(8)設置在玻璃罩(2)的內部，所述第一軸承(3)設置在玻璃罩(2)的靠近車體(1)的一側，所述第一軸承(3)的內圈與支撐桿(4)固定連接，所述第一軸承(3)的外圈通過驅動組件與支撐桿(4)連接，所述轉動桿(6)的形狀為弧形，所述轉動桿(6)與玻璃罩(2)匹配，所述轉動桿(6)設置在玻璃罩(2)的一側，所述清潔刷(7)設置在轉動桿(6)的靠近玻璃罩(2)的一側，所述清潔刷(7)與玻璃罩(2)抵靠，所述轉動桿(6)的一端與第一軸承(3)的外圈鉸接，所述滑桿(20)與支撐桿(4)平行，所述滑桿(20)設置在第一軸承(3)的靠近轉動桿(6)的一側，所述滑桿(20)的兩端均與第一軸承(3)的外圈固定連接，所述滑桿(20)穿過滑動套管(19)，所述滑動套管(19)與滑桿(20)滑動連接，所述滑動套管(19)通過傳動桿(9)與轉動桿(6)的中部鉸接，所述滑桿(20)的靠近玻璃罩(2)的一端通過彈簧(18)與滑動套管(19)固定連接，所述彈簧(18)處于拉伸狀態，所述滑桿(20)的遠離玻璃罩(2)的一端與電磁鐵(21)固定連接；/n所述散熱機構包括第一導熱管(12)、第二導熱管(17)和風力組件，所述第二導熱管(17)與支撐桿(4)同軸設置，所述第二導熱管(17)與玻璃罩(2)的頂端固定連接，所述第一導熱管(12)與第二導熱管(17)垂直，所述第一導熱管(12)設置在攝像頭(8)的遠離支撐桿(4)的一側，所述第一導熱管(12)設置在玻璃罩(2)的內部，所述第一導熱管(12)的兩端均與玻璃罩(2)的外部連通，所述第一導熱管(12)的中部與第二導熱管(17)的一端連通，所述風力組件設置在第二導熱管(17)的另一端上。/n...
【技術特征摘要】
1.一種基于5G通訊技術的地震車，包括車體(1)、支撐桿(4)和攝像頭(8)，所述攝像頭(8)通過支撐桿(4)與車體(1)的頂部固定連接，其特征在于，還包括清潔機構和散熱機構，所述清潔機構和散熱機構均設置在支撐桿(4)上；
所述清潔機構包括玻璃罩(2)、第一軸承(3)、轉動桿(6)、清潔刷(7)、滑桿(20)、滑動套管(19)、彈簧(18)、傳動桿(9)、電磁鐵(21)和驅動組件，所述玻璃罩(2)的形狀為球形，所述玻璃罩(2)的底部與支撐桿(4)固定連接，所述攝像頭(8)設置在玻璃罩(2)的內部，所述第一軸承(3)設置在玻璃罩(2)的靠近車體(1)的一側，所述第一軸承(3)的內圈與支撐桿(4)固定連接，所述第一軸承(3)的外圈通過驅動組件與支撐桿(4)連接，所述轉動桿(6)的形狀為弧形，所述轉動桿(6)與玻璃罩(2)匹配，所述轉動桿(6)設置在玻璃罩(2)的一側，所述清潔刷(7)設置在轉動桿(6)的靠近玻璃罩(2)的一側，所述清潔刷(7)與玻璃罩(2)抵靠，所述轉動桿(6)的一端與第一軸承(3)的外圈鉸接，所述滑桿(20)與支撐桿(4)平行，所述滑桿(20)設置在第一軸承(3)的靠近轉動桿(6)的一側，所述滑桿(20)的兩端均與第一軸承(3)的外圈固定連接，所述滑桿(20)穿過滑動套管(19)，所述滑動套管(19)與滑桿(20)滑動連接，所述滑動套管(19)通過傳動桿(9)與轉動桿(6)的中部鉸接，所述滑桿(20)的靠近玻璃罩(2)的一端通過彈簧(18)與滑動套管(19)固定連接，所述彈簧(18)處于拉伸狀態，所述滑桿(20)的遠離玻璃罩(2)的一端與電磁鐵(21)固定連接；
所述散熱機構包括第一導熱管(12)、第二導熱管(17)和風力組件，所述第二導熱管(17)與支撐桿(4)同軸設置，所述第二導熱管(17)與玻璃罩(2)的頂端固定連接，所述第一導熱管(12)與第二導熱管(17)垂直，所述第一導熱管(12)設置在攝像頭(8)的遠離支撐桿(4)的一側，所述第一導熱管(12)設置在玻璃罩(2)的內部，所述第一導熱管(12)的兩端均與玻璃罩(2)的外部連通，所述第一導熱管(12)的中部與第二導熱管(17)的一端...
【專利技術屬性】
技術研發人員：曹燕紅，
申請(專利權)人：廣州市丹爵通訊科技有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44
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