汽車里程速度表制造技術

本實用新型專利技術涉及汽車里程、速度顯示技術領域。其特征是采用方芯插在汽車底盤變速機構的方孔里分動，方芯同動力傳遞裝置（２）相連，它再帶動發電機，發電機用導線與表相連，動力傳遞裝置（２）的軸與動力傳遞裝置（６）相連，動力傳遞裝置的軸再與動力傳遞裝置（９）相連，在它的軸上裝有凸輪，凸輪上部再裝有撞擊開關、電磁體、拉桿、大里程表、小里程表和棘輪。該裝置具有結構簡單，不要軟軸，安裝使用方便等優點。（*該技術在2001年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車里程、速度顯示
已有的汽車里程、速度顯示裝置種類較多、機械式和液晶式兩類居多。液晶顯示造價昂貴，它一般在高檔車型上使用，由于成本高以及不適宜低溫環境使用等問題，致使在中、低檔車型上無法普及應用。機械式的里程、速度顯示裝置在中、低檔車型上使用十分普遍，但由于這種里程顯示、速度顯示裝置需要一根很長的軟軸，而在使用中軟軸很容易損壞、需經常更換軟軸才能維持使用，而且在車輛改型時由于受到軟軸的限制而無法設計改型，使用極不方便。本技術的目的是提供一種結構簡單，造價低廉，使用方便，不要軟軸的機電式汽車里程速度表。附圖說明圖1為汽車里程速度表的結構示意圖。該汽車里程速度表由方芯(1)、動力傳遞裝置(2)、拉桿(3)、發電機(4)、表(5)、動力傳遞裝置(6)、大里程表(7)、小里程表(8)、動力傳遞裝置(9)、凸輪(10)、撞擊開關(11)、電源(12)、電磁體(13)、棘輪(14)等零部件組成。其特征是采用方芯(1)插在汽車底盤變速機構的方孔里分動，方芯(1)同動力傳遞裝置(2)相連。動力傳遞裝置(2)帶動發電機(4)，發電機(4)用導線與表(5)相連，從而構成速度表裝置。動力傳遞裝置(2)的軸與動力傳遞裝置(6)相連，動力傳遞裝置(6)的軸再與動力傳遞裝置(9)相連，在動力傳遞裝置(9)的軸上裝有凸輪(10)，凸輪(10)的上部裝有撞擊開關(11)，撞擊開關(11)通過導線與電磁體(13)上的線圈相連，電磁體(13)與拉桿(3)相連，拉桿(3)同大里程表(7)和小里程表(8)相連，在大里程表(7)和小里程表(8)的字輪上各安裝一個棘輪(14)。動力傳遞裝置(2)、(6)、(9)均具有動力傳遞和動力換向的作用，它可采用蝸桿蝸輪式和錐齒輪式為最佳。表(5)是測量發電機(4)所產生電流大小的裝置，根據電流大小間接顯示出速度的大小。電磁體(13)是產生電磁的裝置，它的外部纏有線圈，線圈與電源(12)和撞擊開關(11)形成回路。大里程表(7)和小里程表(8)采用現有的數字輪式里程表。大里程表(7)是記錄汽車運行中的全部里程，它把所有的小里程累加就是運行中的全部里程；小里程表(8)是記錄汽車運行中某段路線的距離，它每次使用后可恢復到零位，使用時開始重新記數。棘輪(14)是帶動和控制大里程表(7)和小里程表(8)的裝置，以保持凸輪(10)轉動一定角度，大里程表(7)和小里程表(8)的小數字輪轉動一小格。在使用中，經方芯(1)分動出來的動力傳遞給動力傳遞裝置(2)，動力傳遞裝置(2)按一定速比關系傳遞給發電機(4)，使發電機(4)旋轉發電，發出的電流大小用表(5)指示出來，由于發出的電流大小同車輪轉速大小有著直接的聯系，車輪轉速大小也就反應了車速的快慢，由此用表(5)可間接地指示出車速的大小來。經動力傳遞裝置(2)傳遞的動力，再經動力傳遞裝置(6)、動力傳遞裝置(9)，使凸輪(10)旋轉，凸輪(10)旋轉一定角度，則碰擊撞擊開關(11)一次，使撞擊開關(11)閉合一次，電磁體(13)也同時形成通路產生磁物，由于磁場的作用而產生磁力，通過磁力拉動拉桿(3)，拉桿(3)再通過棘輪(14)使大里程表(7)和小里程表(8)的數字輪轉動，凸輪(10)轉動一次，則數字輪的小數字輪轉動一格。方芯(1)的轉速與凸輪(10)的轉速有一定速比關系，若數字輪的小輪轉動一格為一百米，轉動＋格則為一公里，以此類推，即可完成計程的目的。方芯(1)、動力傳遞裝置(2)、發電機(4)、動力傳遞裝置(6)、(9)、凸輪(10)、撞擊開關(11)等零部件可安裝固定在變速機構上，表(5)、電源(12)、電磁鐵(13)、拉桿(3)、棘輪(14)、大里程表(7)、小里程表(8)等零部件通過導線安裝固定在汽車儀表板總成上。由此通過導線就可有效地取掉軟軸。該裝置結構簡單、造價低，它既可與汽車儀表總成固定為一體使用，也可分開單獨使用，給汽車改型帶來了很大地方便。圖1也可作為本技術的實施例示意圖，該實施例中的動力傳遞裝置(2)、(6)、(9)選用蝸輪蝸桿式。權利要求1.一種由方芯(1)、動力傳遞裝置(2)、拉桿(3)、發電機(4)、表(5)、動力傳遞裝置(6)、大里程表(7)、小里程表(8)、動力傳遞裝置(9)、凸輪(10)、撞擊開關(11)、電源(12)、電磁體(13)、棘輪(14)等零部件組成的汽車里程速度表，其特征是方芯(1)插在底盤變速機構的方孔里，方芯(1)同動力傳遞裝置(2)相連，動力傳遞裝置(2)帶動發電機(4)，發電機(4)用導線與表(5)相連，動力傳遞裝置(2)的軸與動力傳遞裝置(6)相連，動力傳遞裝置(6)的軸再與動力傳遞裝置(9)相連，在動力傳遞裝置(9)的軸上裝有凸輪(10)、凸輪(10)的上部裝有撞擊開關(11)，撞擊開關(11)通過導線與電磁體(13)上的線圈相連，電磁體(13)與拉桿(3)相連，拉桿(3)同大里程表(7)和小里程表(8)相連，在大里程表(7)和小里程表(8)的字輪上各安裝一個棘輪(14)。2.根據權利要求1所述的汽車里程速度表，其特征是動力傳遞裝置(2)、(6)、(9)選用蝸桿蝸輪式和錐齒輪式為最佳。專利摘要本技術涉及汽車里程、速度顯示
其特征是采用方芯插在汽車底盤變速機構的方孔里分動，方芯同動力傳遞裝置(2)相連，它再帶動發電機，發電機用導線與表相連，動力傳遞裝置(2)的軸與動力傳遞裝置(6)相連，動力傳遞裝置的軸再與動力傳遞裝置(9)相連，在它的軸上裝有凸輪，凸輪上部再裝有撞擊開關、電磁體、拉桿、大里程表、小里程表和棘輪。該裝置具有結構簡單，不要軟軸，安裝使用方便等優點。文檔編號G01C23/00GK2106355SQ9122476公開日1992年6月3日 申請日期1991年9月6日 優先權日1991年9月6日專利技術者趙衛東, 解芳 申請人:趙衛東, 解芳本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種由方芯（１）、動力傳遞裝置（２）、拉桿（３）、發電機（４）、表（５）、動力傳遞裝置（６）、大里程表（７）、小里程表（８）、動力傳遞裝置（９）、凸輪（１０）、撞擊開關（１１）、電源（１２）、電磁體（１３）、棘輪（１４）等零部件組成的汽車里程速度表，其特征是方芯（１）插在底盤變速機構的方孔里，方芯（１）同動力傳遞裝置（２）相連，動力傳遞裝置（２）帶動發電機（４），發電機（４）用導線與表（５）相連，動力傳遞裝置（２）的軸與動力傳遞裝置（６）相連，動力傳遞裝置（６）的軸再與動力傳遞裝置（９）相連，在動力傳遞裝置（９）的軸上裝有凸輪（１０）、凸輪（１０）的上部裝有撞擊開關（１１），撞擊開關（１１）通過導線與電磁體（１３）上的線圈相連，電磁體（１３）與拉桿（３）相連，拉桿（３）同大里程表（７）和小里程表（８）相連，在大里程表（７）和小里程表（８）的字輪上各安裝一個棘輪（１４）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙衛東，解芳，
申請(專利權)人：趙衛東，解芳，
類型：實用新型
國別省市：63[中國|青海]