本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種單缸柴油機(jī)燃油噴射控制器運(yùn)輸用防護(hù)裝置，包括防護(hù)箱，所述防護(hù)箱的內(nèi)腔設(shè)置有放置板，所述放置板的兩端均固定連接有第一滑塊，所述防護(hù)箱內(nèi)腔的兩側(cè)均開設(shè)有配合第一滑塊使用的第一滑槽，所述第一滑塊與第一滑槽滑動(dòng)連接，所述防護(hù)箱的底部固定連接有豎桿，所述豎桿的表面套設(shè)有橫桿，所述豎桿的頂部固定連接有限位塊，所述豎桿的表面套設(shè)有第一緩沖彈簧。本實(shí)用新型專利技術(shù)通過放置板、第一滑塊、第一滑槽、豎桿、橫桿、限位塊、第一緩沖彈簧和支撐桿的配合使用，具備防護(hù)效果好的優(yōu)點(diǎn)，解決了沒有良好的防護(hù)裝置，容易導(dǎo)致單缸柴油機(jī)燃油噴射控制器的損壞，從而造成資源的浪費(fèi)的問題。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種單缸柴油機(jī)燃油噴射控制器運(yùn)輸用防護(hù)裝置
本技術(shù)涉及防護(hù)裝置
，具體為一種單缸柴油機(jī)燃油噴射控制器運(yùn)輸用防護(hù)裝置。
技術(shù)介紹
單缸柴油機(jī)，即按氣缸數(shù)量分類時(shí)只有一個(gè)氣缸的柴油機(jī)，單缸柴油機(jī)主要應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、汽車工業(yè)、船舶機(jī)械、電力工業(yè)等領(lǐng)域，單缸風(fēng)冷柴油機(jī)以其重量輕、體積小、布局簡略、修理便利的特色，深受廣闊用戶的喜愛，并被廣泛應(yīng)用于微耕機(jī)配套動(dòng)力，但是，與水冷柴油機(jī)比較顯得分外“嬌氣”，運(yùn)用不當(dāng)毛病頻率高，可靠性低，單缸柴油機(jī)燃油噴射控制器在運(yùn)輸?shù)耐局腥菀桩a(chǎn)生晃動(dòng)，從而需要用到防護(hù)裝置，如果沒有良好的防護(hù)裝置，容易導(dǎo)致單缸柴油機(jī)燃油噴射控制器的損壞，從而造成資源的浪費(fèi)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種單缸柴油機(jī)燃油噴射控制器運(yùn)輸用防護(hù)裝置，具備防護(hù)效果好的優(yōu)點(diǎn)，解決了沒有良好的防護(hù)裝置，容易導(dǎo)致單缸柴油機(jī)燃油噴射控制器的損壞，從而造成資源的浪費(fèi)的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種單缸柴油機(jī)燃油噴射控制器運(yùn)輸用防護(hù)裝置，包括防護(hù)箱，所述防護(hù)箱的內(nèi)腔設(shè)置有放置板，所述放置板的兩端均固定連接有第一滑塊，所述防護(hù)箱內(nèi)腔的兩側(cè)均開設(shè)有配合第一滑塊使用的第一滑槽，所述第一滑塊與第一滑槽滑動(dòng)連接，所述防護(hù)箱的底部固定連接有豎桿，所述豎桿的表面套設(shè)有橫桿，所述豎桿的頂部固定連接有限位塊，所述豎桿的表面套設(shè)有第一緩沖彈簧，所述第一緩沖彈簧的頂部與橫桿固定連接，所述第一緩沖彈簧的底部與防護(hù)箱固定連接，所述橫桿頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部與放置板固定連接。優(yōu)選的，所述放置板的內(nèi)腔開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)腔放置有控制器本體。優(yōu)選的，所述放置板頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐柱，所述支撐柱的內(nèi)腔螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的一端固定連接有手輪，所述螺紋桿遠(yuǎn)離手輪的一端固定連接有夾緊板，所述夾緊板遠(yuǎn)離螺紋桿的一側(cè)固定連接有防撞墊，所述夾緊板的底部固定連接有第二滑塊，所述放置板頂部的兩側(cè)均開設(shè)有配合第二滑塊使用的第二滑槽，所述第二滑塊與第二滑槽滑動(dòng)連接。優(yōu)選的，所述防護(hù)箱底部的兩側(cè)均固定連接有套管，所述套管的內(nèi)腔固定連接有第二緩沖彈簧，所述套管的內(nèi)腔設(shè)置有支腿，所述第二緩沖彈簧遠(yuǎn)離套管的一側(cè)與支腿固定連接，所述支腿的一端延伸至套管的外部并通過銷軸活動(dòng)連接有滾輪。優(yōu)選的，所述防護(hù)箱的正面通過鉸鏈鉸接有箱門，所述箱門正面的右側(cè)固定連接有把手。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：1、本技術(shù)通過放置板、第一滑塊、第一滑槽、豎桿、橫桿、限位塊、第一緩沖彈簧和支撐桿的配合使用，具備防護(hù)效果好的優(yōu)點(diǎn)，解決了沒有良好的防護(hù)裝置，容易導(dǎo)致單缸柴油機(jī)燃油噴射控制器的損壞，從而造成資源的浪費(fèi)的問題。2、本技術(shù)通過設(shè)置凹槽，能夠便于放置控制器本體，避免控制器本體不便于放置的情況，通過設(shè)置螺紋桿，能夠便于夾緊板左右移動(dòng)，從而更好的固定控制器本體，通過設(shè)置支腿和滾輪，能夠便于移動(dòng)防護(hù)箱，方便對防護(hù)箱進(jìn)行運(yùn)輸，通過設(shè)置箱門和把手，能夠便于放置控制器本體，從而方便對控制器本體進(jìn)行運(yùn)輸。附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)結(jié)構(gòu)主視圖；圖3為本技術(shù)圖1中A的放大圖；圖4為本技術(shù)圖1中B的放大圖。圖中：1、防護(hù)箱；2、放置板；3、第一滑塊；4、第一滑槽；5、豎桿；6、橫桿；7、限位塊；8、第一緩沖彈簧；9、支撐桿；10、凹槽；11、控制器本體；12、支撐柱；13、螺紋桿；14、夾緊板；15、第二滑塊；16、第二滑槽；17、套管；18、第二緩沖彈簧；19、支腿；20、箱門。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請參閱圖1-3，一種單缸柴油機(jī)燃油噴射控制器運(yùn)輸用防護(hù)裝置，包括防護(hù)箱1，防護(hù)箱1的內(nèi)腔設(shè)置有放置板2，放置板2的兩端均固定連接有第一滑塊3，防護(hù)箱1內(nèi)腔的兩側(cè)均開設(shè)有配合第一滑塊3使用的第一滑槽4，第一滑塊3與第一滑槽4滑動(dòng)連接，防護(hù)箱1的底部固定連接有豎桿5，豎桿5的表面套設(shè)有橫桿6，豎桿5的頂部固定連接有限位塊7，豎桿5的表面套設(shè)有第一緩沖彈簧8，第一緩沖彈簧8的頂部與橫桿6固定連接，第一緩沖彈簧8的底部與防護(hù)箱1固定連接，橫桿6頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐桿9，支撐桿9的頂部與放置板2固定連接，放置板2的內(nèi)腔開設(shè)有凹槽10，通過設(shè)置凹槽10，能夠便于放置控制器本體11，避免控制器本體11不便于放置的情況，凹槽10的內(nèi)腔放置有控制器本體11，放置板2頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐柱12，支撐柱12的內(nèi)腔螺紋連接有螺紋桿13，通過設(shè)置螺紋桿13，能夠便于夾緊板14左右移動(dòng)，從而更好的固定控制器本體11，螺紋桿13的一端固定連接有手輪，螺紋桿13遠(yuǎn)離手輪的一端固定連接有夾緊板14，夾緊板14遠(yuǎn)離螺紋桿13的一側(cè)固定連接有防撞墊，夾緊板14的底部固定連接有第二滑塊15，放置板2頂部的兩側(cè)均開設(shè)有配合第二滑塊15使用的第二滑槽16，第二滑塊15與第二滑槽16滑動(dòng)連接，防護(hù)箱1底部的兩側(cè)均固定連接有套管17，套管17的內(nèi)腔固定連接有第二緩沖彈簧18，套管17的內(nèi)腔設(shè)置有支腿19，通過設(shè)置支腿19和滾輪，能夠便于移動(dòng)防護(hù)箱1，方便對防護(hù)箱1進(jìn)行運(yùn)輸，第二緩沖彈簧18遠(yuǎn)離套管17的一側(cè)與支腿19固定連接，支腿19的一端延伸至套管17的外部并通過銷軸活動(dòng)連接有滾輪，防護(hù)箱1的正面通過鉸鏈鉸接有箱門20，箱門20正面的右側(cè)固定連接有把手，通過設(shè)置箱門20和把手，能夠便于放置控制器本體11，從而方便對控制器本體11進(jìn)行運(yùn)輸，通過放置板2、第一滑塊3、第一滑槽4、豎桿5、橫桿6、限位塊7、第一緩沖彈簧8和支撐桿9的配合使用，具備防護(hù)效果好的優(yōu)點(diǎn)，解決了沒有良好的防護(hù)裝置，容易導(dǎo)致單缸柴油機(jī)燃油噴射控制器的損壞，從而造成資源的浪費(fèi)的問題。使用時(shí)，操作人員通過把手打開箱門20，將控制器本體11放置在放置板2頂部開設(shè)的凹槽10內(nèi)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，手輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)螺紋桿13轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋桿13轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)夾緊板14移動(dòng)，夾緊板14移動(dòng)帶動(dòng)第二滑塊15在第二滑槽16的內(nèi)腔滑動(dòng)，夾緊板14移動(dòng)對控制器本體11進(jìn)行固定，控制器本體11在運(yùn)輸?shù)耐局袝?huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，從而產(chǎn)生力，產(chǎn)生的力會(huì)使放置板2向下移動(dòng)，放置板2向下移動(dòng)帶動(dòng)支撐桿9向下移動(dòng)，支撐桿9向下移動(dòng)帶動(dòng)橫桿6向下移動(dòng)，橫桿6向下移動(dòng)對第一緩沖彈簧8進(jìn)行施壓，由于第一緩沖彈簧8本身具有的緩沖性，即可對放置板2進(jìn)行緩沖保護(hù)，從而對護(hù)控制器本體11進(jìn)行保護(hù)。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種單缸柴油機(jī)燃油噴射控制器運(yùn)輸用防護(hù)裝置，包括防護(hù)箱（1），其特征在于：所述防護(hù)箱（1）的內(nèi)腔設(shè)置有放置板（2），所述放置板（2）的兩端均固定連接有第一滑塊（3），所述防護(hù)箱（1）內(nèi)腔的兩側(cè)均開設(shè)有配合第一滑塊（3）使用的第一滑槽（4），所述第一滑塊（3）與第一滑槽（4）滑動(dòng)連接，所述防護(hù)箱（1）的底部固定連接有豎桿（5），所述豎桿（5）的表面套設(shè)有橫桿（6），所述豎桿（5）的頂部固定連接有限位塊（7），所述豎桿（5）的表面套設(shè)有第一緩沖彈簧（8），所述第一緩沖彈簧（8）的頂部與橫桿（6）固定連接，所述第一緩沖彈簧（8）的底部與防護(hù)箱（1）固定連接，所述橫桿（6）頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐桿（9），所述支撐桿（9）的頂部與放置板（2）固定連接。/n
【技術(shù)特征摘要】
1.一種單缸柴油機(jī)燃油噴射控制器運(yùn)輸用防護(hù)裝置，包括防護(hù)箱（1），其特征在于：所述防護(hù)箱（1）的內(nèi)腔設(shè)置有放置板（2），所述放置板（2）的兩端均固定連接有第一滑塊（3），所述防護(hù)箱（1）內(nèi)腔的兩側(cè)均開設(shè)有配合第一滑塊（3）使用的第一滑槽（4），所述第一滑塊（3）與第一滑槽（4）滑動(dòng)連接，所述防護(hù)箱（1）的底部固定連接有豎桿（5），所述豎桿（5）的表面套設(shè)有橫桿（6），所述豎桿（5）的頂部固定連接有限位塊（7），所述豎桿（5）的表面套設(shè)有第一緩沖彈簧（8），所述第一緩沖彈簧（8）的頂部與橫桿（6）固定連接，所述第一緩沖彈簧（8）的底部與防護(hù)箱（1）固定連接，所述橫桿（6）頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐桿（9），所述支撐桿（9）的頂部與放置板（2）固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單缸柴油機(jī)燃油噴射控制器運(yùn)輸用防護(hù)裝置，其特征在于：所述放置板（2）的內(nèi)腔開設(shè)有凹槽（10），所述凹槽（10）的內(nèi)腔放置有控制器本體（11）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單缸柴油機(jī)燃油噴射控制器運(yùn)輸用防護(hù)裝置，其特征在于：所述放置板（2）頂部的兩側(cè)均固定連接...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：許桂華，
申請(專利權(quán))人：常州山迪電器有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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