一種高速公路隧道噴涂式防排水構造制造技術

本實用新型專利技術屬于土木工程技術領域，特別涉及一種高速公路隧道噴涂式防排水構造。本實用新型專利技術提供一種具有新結構的高速公路隧道噴涂式防排水構造，該高速公路隧道噴涂式防排水構造通過設置排水層，排水層為短纖維海綿狀泡沫透水層，可以充分利用泡沫材料的毛細力、虹吸力和表面張力，在保證高速公路隧道支護應力連續的同時，形成獨立的毛細透排水系統，在節省工期進度的同時，增加了圍巖面和二襯砼的貼合強度，增強高速公路隧道在面對圍巖壓力和突發性地質活動災害的穩定性和安全性；通過設置防水層，不僅使高速公路隧道圍巖面和二襯砼的完全密實貼合形成共同變形受力體，而且確保了防排水功能和高速公路隧道的結構安全。

【技術實現步驟摘要】
一種高速公路隧道噴涂式防排水構造
本技術屬于土木工程
，特別涉及一種高速公路隧道噴涂式防排水構造。
技術介紹
為保證高速公路隧道運營安全，目前我國高速公路隧道除干燥地區外都要進行隧道內的防排水設計，設計原則是依據隧道地處的干濕類別，隧道圍巖級別，圍巖裂隙透水性等參數結合開挖現狀而采用堵、疏、排等技術方法。針對北方半干濕地區，由于冬季氣溫偏低，雖然大多數隧道內裂隙水發育不嚴重，但如不認真做好防排水設施，則極易發生漏水和凍脹等病害。目前大部分高速公路隧道主要采取塑料排水板方法，如圖1所示，即在二襯砼澆筑前，直接在開挖的隧道圍巖面1或經初噴復噴后的隧道圍巖面1上掛設塑料排水板2(或采用分別掛排水土工布，再掛塑料板)，之后安裝綁扎二襯砼鋼筋，安裝模板臺車就位，封端錨，然后逐層次從下至上澆筑二襯砼3。上述施工方法從理論上并無問題，然而在實際工程中的施工控制和最后結果均難以達到設計要求，其一是整個隧道圍巖面1并不是光滑平整的，尤其是對超控斷面而言，無論是否經過噴射砼整平，都很難達到理想狀態；其二，由于塑料排水板2就局部而言，其剛度較大，故不可能達到塑料排水板2與隧道圍巖面1的無縫貼合；其三是塑料排水板2即使按設計要求在掛置時較為寬松，但在二襯砼3開始澆筑后，隨著澆筑部位的不斷升高，塑料排水板2出現繃緊下滯，在隧道圍巖面1上的掛點開始脫落，致使頂部及兩側周圍的塑料排水板2向下貼向二襯鋼筋或貼向模板臺車的頂模板，故而造成在澆筑頂部周圍二襯砼3時，隧道圍巖面1和二襯砼3人為形成空洞夾層4，而且二襯砼3的上層鋼筋也不能被砼完全包裹，頂部二襯砼3的厚度也達不到設計要求。上述問題造成二襯砼不能和隧道圍巖形成一體受力，影響隧道安全儲備，且排水板與隧道圍巖間形成的空洞在冬季積水后易出現凍脹現象，造成二襯砼開裂漏水，高速公路隧道結構破壞。
技術實現思路
為了解決現有技術中存在的問題，本技術提供一種新的高速公路隧道噴涂式防排水構造。本技術具體技術方案如下：本技術提供一種高速公路隧道噴涂式防排水構造，包括涂覆于隧道圍巖面上的排水層以及涂覆于所述排水層上的防水層，所述排水層為短纖維海綿狀泡沫透水層，且所述排水層和所述防水層設于隧道圍巖面和二襯砼之間，所述防水層的一側面設于所述排水層上，另一側面與二襯砼相接觸。進一步的改進，所述排水層的厚度為3mm-7mm。進一步的改進，所述排水層的材質為復合型排水材料。進一步的改進，所述排水層包括毛細縫隙。進一步的改進，所述防水層為0.5mm-5mm厚的封水膜。進一步的改進，所述防水層的材質為復合型防水材料。本技術的有益效果如下：本技術提供一種具有新結構的高速公路隧道噴涂式防排水構造，該高速公路隧道噴涂式防排水構造通過設置排水層，排水層為短纖維海綿狀泡沫透水層，可以充分利用泡沫材料的毛細力、虹吸力和表面張力，在保證高速公路隧道支護應力連續的同時，形成獨立的毛細透排水系統，在節省工期進度的同時，增加了圍巖面和二襯砼的貼合強度，增強高速公路隧道在面對圍巖壓力和突發性地質活動災害的穩定性和安全性；通過設置防水層，形成一個簡單實用、方便快捷、完善的排水、防水系統，不僅使高速公路隧道圍巖面和二襯砼的完全密實貼合形成共同變形受力體，而且確保了防排水功能和高速公路隧道的結構安全，提高了高速公路隧道的質量和安全儲備。附圖說明圖1為本技術實施例提供的一種現有技術的高速公路隧道防排水構造結構示意圖；圖2為本技術實施例提供的一種高速公路隧道噴涂式防排水構造結構示意圖；圖3為本技術實施例提供的一種高速公路隧道噴涂式防排水構造的排水層結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖和以下實施例對本技術作進一步詳細說明。本技術實施例1提供的一種高速公路隧道噴涂式防排水構造，如圖1所示，包括涂覆于隧道圍巖面上的排水層5以及涂覆于所述排水層5上的防水層6，所述排水層5為短纖維海綿狀泡沫透水層，且所述排水層和所述防水層設于隧道圍巖面和二襯砼之間，所述防水層6的一側面設于所述排水層5上，另一側面與二襯砼相接觸。本實施例中所述排水層5的厚度為3mm-7mm。本實施例中所述排水層5的材質為復合型排水材料。具體的，所述排水材料為復合型短纖維海綿狀泡沫排水材料，所述排水層為將復合型排水材料配合粘合材料噴射到隧道圍巖面上形成的3mm-7mm厚的短纖維海綿狀泡沫透水層。本實施例中所述防水層6為0.5mm-5mm厚的封水膜。本實施例中所述防水層6的材質為復合型防水材料。具體的，所述復合型防水材料為以水泥基滲透結晶為主的復合型防水材料；所述防水層為將復合型防水材料噴射到所述排水層表面冷固后形成0.5mm-5mm厚的封水膜。本實施例中所述排水層5包括毛細縫隙51。所述排水層通過采用復合型短纖維海綿狀泡沫排水材料，充分利用泡沫材料的毛細力、虹吸力和表面張力，在保證高速公路隧道支護應力連續的同時，形成獨立的毛細透排水系統。所述隧道圍巖面1裂隙水通過排水層5形成的毛細縫隙51流動，并集中排出。該排水系統材料具備一次性排水、發泡、粘合、填充的效果。在節省工期進度的同時，增加了圍巖面和二襯砼的貼合強度，增強隧道在面對圍巖壓力和突發性地質活動災害的穩定性和安全性本技術提供一種具有新結構的高速公路隧道噴涂式防排水構造，該高速公路隧道噴涂式防排水構造通過設置排水層，排水層為短纖維海綿狀泡沫透水層，可以充分利用泡沫材料的毛細力、虹吸力和表面張力，在保證高速公路隧道支護應力連續的同時，形成獨立的毛細透排水系統，在節省工期進度的同時，增加了圍巖面和二襯砼的貼合強度，增強高速公路隧道在面對圍巖壓力和突發性地質活動災害的穩定性和安全性；通過設置防水層，形成一個簡單實用、方便快捷、完善的排水、防水系統，不僅使高速公路隧道圍巖面和二襯砼的完全密實貼合形成共同變形受力體，而且確保了防排水功能和高速公路隧道的結構安全，提高了高速公路隧道的質量和安全儲備。本技術不局限于上述最佳實施方式，任何人在本技術的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種高速公路隧道噴涂式防排水構造，其特征在于，包括涂覆于隧道圍巖面上的排水層(5)以及涂覆于所述排水層(5)上的防水層(6)，所述排水層(5)為短纖維海綿狀泡沫透水層，且所述排水層和所述防水層設于隧道圍巖面和二襯砼之間，所述防水層(6)的一側面設于所述排水層(5)上，另一側面與二襯砼相接觸。/n

【技術特征摘要】
20181210 CN 20182206734361.一種高速公路隧道噴涂式防排水構造，其特征在于，包括涂覆于隧道圍巖面上的排水層(5)以及涂覆于所述排水層(5)上的防水層(6)，所述排水層(5)為短纖維海綿狀泡沫透水層，且所述排水層和所述防水層設于隧道圍巖面和二襯砼之間，所述防水層(6)的一側面設于所述排水層(5)上，另一側面與二襯砼相接觸。


2.如權利要求1所述的高速公路隧道噴涂式防排水構造，其特征在于，所述排水層(5)的厚度為3mm-7m...

【專利技術屬性】
技術研發人員：潘曉東，
申請(專利權)人：潘曉東，
類型：新型
國別省市：河北;13