模組連接支架及動力電池包制造技術

本實用新型專利技術提供了一種模組連接支架及動力電池包，所述模組連接支架用于將電池模組連接固定于電池箱體內，所述模組連接支架包括一凹陷部以及沿所述凹陷部的開口四周向外延伸的第一邊沿，所述凹陷部內具有若干個由橫向加強筋和縱向加強筋交叉形成的鏤空部，相鄰兩所述縱向加強筋與至少一所述橫向加強筋交叉形成一定位框；本實用新型專利技術提高了動力電池包整體結構的剛度和頻率，降低震動和沖擊幅值響應，同時增強了電池箱體四周的強度。

Module connection bracket and power battery pack

【技術實現步驟摘要】
模組連接支架及動力電池包
本技術涉及動力電池包
，具體地說，涉及一種模組連接支架及動力電池包。
技術介紹
現有動力電池包中動力電池模組的重量占據電池包重量的60％～80％，對于影響電池包結構的整體頻率和剛度的因素，除了內部電池模組本身具有的頻率和剛度之外，動力電池包結構的整體頻率和剛度主要取決于電池模組的安裝和連接方式。而現有的電池模組的安裝和連接方式不能充分利用電池箱體的結構特性。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提供一種模組連接支架及動力電池包，用于提高動力電池包整體結構的剛度和頻率，降低震動和沖擊幅值響應。根據本技術的一個方面，提供一種模組連接支架，用于將電池模組連接固定于電池箱體內，所述模組連接支架包括一凹陷部以及沿所述凹陷部的開口四周向外延伸的第一邊沿，所述凹陷部內具有若干個由橫向加強筋和縱向加強筋交叉形成的鏤空部，相鄰兩所述縱向加強筋與至少一所述橫向加強筋交叉形成一定位框。優選地，相鄰兩所述縱向加強筋與一所述橫向加強筋交叉，或者相鄰兩所述縱向加強筋與相鄰兩所述橫向加強筋交叉形成所述定位框。優選地，沿第一方向分布的同一行的相鄰兩所述定位框之間設有第一預設間隙。優選地，所述第一邊沿上設有第一連接通孔，所述縱向加強筋上設有第二連接通孔。根據本技術的另一個方面，提供一種動力電池包，所述動力電池包包括上述模組連接支架，還包括：電池模組，包括多個以陣列形式排布的電池單元，每個所述電池單元具有至少一單體電芯和至少兩端板，沿所述電池模組的高度方向，所述單體電芯的高度大于所述端板的高度；所述電池單元的所述單體電芯位于所述定位框中，且所述單體電芯露出于所述鏤空部中。優選地，所述電池模組由沿第一方向分布且沿第二方向延伸的多個電池單元組成，所述第一方向與所述第二方向垂直，沿所述第二方向延伸的同一列的相鄰兩所述電池單元之間設有第二預設間隙。優選地，每個所述電池單元具有沿所述第一方向相對設置的兩個所述端板，所述單體電芯位于所述端板之間，所述端板位于所述電池單元的外側，且所述端板的位置與所述模組連接支架中所述縱向加強筋的位置相對應，所述縱向加強筋上和所述端板上均設有第二連接通孔。優選地，所述模組連接支架中的所述橫向加強筋位于所述第二預設間隙中，所述縱向加強筋位于所述電池單元的端板上，使相鄰兩所述縱向加強筋與一所述橫向加強筋交叉，或者相鄰兩所述縱向加強筋與相鄰兩所述橫向加強筋交叉形成所述定位框。優選地，所述第一邊沿上設有第一連接通孔，所述動力電池包還包括電池箱體，所述電池模組位于所述電池箱體內部，所述電池箱體包括上蓋和下殼體，所述模組連接支架位于所述電池模組和所述上蓋之間；所述電池箱體的四周邊緣具有向外延伸的第二邊沿，所述第二邊沿上設有與所述第一連接通孔相對應的第三連接通孔，所述電池箱體上還設有與所述第二連接通孔相對應的第四連接通孔；所述電池箱體和所述模組連接支架通過所述第一連接通孔和所述第三連接通孔連接固定，并通過所述第二連接通孔和所述第四連接通孔對所述電池模組進行連接固定。本技術與現有技術相比的有益效果在于：本技術提供的模組連接支架及動力電池包通過在凹陷部內設計有多個橫向加強筋和縱向加強筋交叉形成的鏤空部和定位框，以及在凹陷部的開口處向外延伸形成第一邊沿，從而便于后續安裝電池模組過程中，將電池模組的單體電芯置于該定位框中，并露出于鏤空部，增強整體結構的穩定性；并通過第一邊沿上和縱向加強筋上開設的連接通孔，將模組連接支架和電池模組以及電池箱體進行連接固定，使三者形成一個整體的連接，提高了動力電池包整體結構的剛度和頻率，降低震動和沖擊幅值響應；同時增強了電池箱體四周邊沿的強度，也保證了密封性能。附圖說明此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本技術的實施例，并與說明書一起用于解釋本技術的原理。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術實施例公開的模組連接支架的等軸測視圖；圖2為圖1中模組連接支架的俯視圖；圖3為本技術實施例公開的動力電池包除上蓋之外的結構的爆炸圖；圖4為下殼體內放入電池模組和模組連接支架后的結構等軸測視圖；圖5為圖4的俯視圖；圖6為圖3的主視圖；圖7為圖3中結構的又一等軸測視圖，示出端板上的第二連接通孔。具體實施方式現在將參考附圖更全面地描述示例實施方式。然而，示例實施方式能夠以多種形式實施，且不應被理解為限于在此闡述的實施方式。相反，提供這些實施方式使得本技術將全面和完整，并將示例實施方式的構思全面地傳達給本領域的技術人員。所描述的特征、結構或特性可以以任何合適的方式結合在一個或更多實施方式中。在下面的描述中，提供許多具體細節從而給出對本公開的實施方式的充分理解。然而，本領域技術人員將意識到，可以實踐本公開的技術方案而沒有所述特定細節中的一個或更多，或者可以采用其它的方法、材料、裝置等。在其它情況下，不詳細示出或描述公知技術方案以避免模糊本公開的各方面。圖中相同的附圖標記表示相同或類似的結構，因而將省略它們的詳細描述。用語“一個”、“一”、“該”、“所述”和“至少一個”用以表示存在一個或多個要素/組成部分/等；用語“包括”、“具有”以及“設有”用以表示開放式的包括在內的意思并且是指除了列出的要素/組成部分/等之外還可存在另外的要素/組成部分/等。圖1和圖2分別為本實施例公開的模組連接支架102的等軸測視圖和俯視圖，該模組連接支架102用于將電池模組連接固定于電池箱體內，如圖1和圖2所示，模組連接支架102包括一凹陷部105以及沿上述凹陷部105的開口四周向外延伸的第一邊沿106，凹陷部105也即為開口邊沿向內垂直凹陷形成，從而形成一定的深度，也即模組連接支架102的厚度。需要說明的是，本申請對上述模組連接支架102的厚度不作限制，具體實施時可根據需要及工藝設備能力進行設置。如圖1和圖2所示，凹陷部105具有若干個由橫向加強筋107和縱向加強筋108交叉形成的鏤空部109；相鄰兩上述縱向加強筋108與至少一上述橫向加強筋107交叉形成一定位框110。如圖7所示，第一邊沿106上設置有第一連接通孔114，縱向加強筋108上設置有第二連接通孔116，第一連接通孔114用于與電池箱體進行機械連接，第二連接通孔116用于與后續放入的電池模組以及電池箱體進行機械連接。如圖2和圖5所示，沿第一方向分布的同一行的相鄰兩所述定位框之間設有第一預設間隙112。第一方向即為電池箱體的長度方向。圖3為本技術實施例公開的動力電池包除上蓋之外的結構的爆炸圖，如圖3所示，本技術實施例公開了一種動力電池包，該動力電池包從上至下依次包括模組連接支架102、電池模組100以及下殼體113，其中，動力電池包中在模組連本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種模組連接支架，用于將電池模組連接固定于電池箱體內，其特征在于，所述模組連接支架(102)包括一凹陷部(105)以及沿所述凹陷部(105)的開口四周向外延伸的第一邊沿(106)，所述凹陷部(105)內具有若干個由橫向加強筋(107)和縱向加強筋(108)交叉形成的鏤空部(109)，相鄰兩所述縱向加強筋(108)與至少一所述橫向加強筋(107)交叉形成一定位框(110)。/n

【技術特征摘要】
1.一種模組連接支架，用于將電池模組連接固定于電池箱體內，其特征在于，所述模組連接支架(102)包括一凹陷部(105)以及沿所述凹陷部(105)的開口四周向外延伸的第一邊沿(106)，所述凹陷部(105)內具有若干個由橫向加強筋(107)和縱向加強筋(108)交叉形成的鏤空部(109)，相鄰兩所述縱向加強筋(108)與至少一所述橫向加強筋(107)交叉形成一定位框(110)。


2.如權利要求1所述的一種模組連接支架，其特征在于，相鄰兩所述縱向加強筋(108)與一所述橫向加強筋(107)交叉，或者相鄰兩所述縱向加強筋(108)與相鄰兩所述橫向加強筋(107)交叉形成所述定位框(110)。


3.如權利要求1所述的一種模組連接支架，其特征在于，沿第一方向分布的同一行的相鄰兩所述定位框(110)之間設有第一預設間隙(112)。


4.如權利要求1所述的一種模組連接支架，其特征在于，所述第一邊沿(106)上設有第一連接通孔(114)，所述縱向加強筋(108)上設有第二連接通孔(116)。


5.一種動力電池包，其特征在于，所述動力電池包包括如權利要求1中所述的模組連接支架(102)，所述動力電池包還包括：
電池模組(100)，包括多個以陣列形式排布的電池單元(101)，每個所述電池單元(101)具有至少一單體電芯(103)和至少兩端板(104)，沿所述電池模組(100)的高度方向，所述單體電芯(103)的高度大于所述端板(104)的高度；
所述電池單元(101)的所述單體電芯(103)位于所述定位框(110)中，且所述單體電芯(103)露出于所述鏤空部(109)中。


6.如權利要求5所述的一種動力電池包，其特征在于，所述電池模組(100)由沿第一方向分布且沿第二方向延伸的多個電池單元(101)組成，所述第一方向與所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：羅莎，
申請(專利權)人：愛馳汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：江西;36