一種機載USB充電控制電路及電源制造技術(shù)

一種機載USB充電控制電路，其包括：多個USB端口、無線通訊模塊、AC?DC轉(zhuǎn)換模塊、多個DC?DC轉(zhuǎn)換模塊、多個接入設(shè)備檢測模塊、多個電流檢測模塊以及控制模塊；無線通訊模塊用于轉(zhuǎn)發(fā)控制指令；AC?DC轉(zhuǎn)換模塊用于根據(jù)外部電源生成第一電壓；DC?DC轉(zhuǎn)換模塊用于根據(jù)第一電壓生成第二電壓；接入設(shè)備檢測模塊用于檢測USB端口數(shù)據(jù)線的電壓，并根據(jù)跳變電壓判斷接入USB端口的設(shè)備類型，并根據(jù)設(shè)備類型請求DC?DC轉(zhuǎn)換模塊動態(tài)調(diào)整輸出電流；電流檢測模塊用于檢測USB端口電源線的電流，并根據(jù)檢測電流和預設(shè)電流值獲取是否接入待充電設(shè)備和實際充電電流的大小；控制模塊用于根據(jù)控制指令和是否接入待充電設(shè)備使能或不使能DC?DC轉(zhuǎn)換模塊，便于工作人員管理客艙內(nèi)旅客的充電情況。

An airborne USB charging control circuit and power supply

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種機載USB充電控制電路及電源
本專利技術(shù)屬于電源供電
，尤其涉及一種機載USB充電控制電路及電源。
技術(shù)介紹
目前，飛機上使用航空電源為115V/400Hz的中頻交流電源，并通過將115V/400Hz中頻交流電源轉(zhuǎn)換為常規(guī)電子設(shè)備所能使用的航空機載電源，以滿足乘客隨身攜帶的電子設(shè)備的充電需求。然而，這些充電電源均為開放式管理，無法實時監(jiān)測充電電流的大小，也難以保障飛機的飛行安全，即未經(jīng)過授權(quán)旅客便可自由接入各類電子設(shè)備充電，給機組工作人員管理客艙內(nèi)旅客充電情況帶來諸多不便。因此，傳統(tǒng)的技術(shù)方案中存在的機載USB充電控制電路存在未經(jīng)過授權(quán)旅客便可自由接入各類電子設(shè)備充電而導致不便于管理客艙內(nèi)旅客充電的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供一種機載USB充電控制電路及電源，旨在解決傳統(tǒng)的技術(shù)方案中存在的機載USB充電控制電路存在未經(jīng)過授權(quán)旅客便可自由接入各類電子設(shè)備充電而導致不便于管理客艙內(nèi)旅客充電的問題。本專利技術(shù)是這樣實現(xiàn)的，一種機載USB充電控制電路，包括：多個用于接入待充電設(shè)備的USB端口；與后臺系統(tǒng)連接，用于轉(zhuǎn)發(fā)控制指令的無線通訊模塊；與外部電源連接，用于根據(jù)所述外部電源生成第一電壓的AC-DC轉(zhuǎn)換模塊；與所述AC-DC轉(zhuǎn)換模塊連接，多個用于根據(jù)所述第一電壓生成第二電壓的DC-DC轉(zhuǎn)換模塊；與所述USB端口和所述DC-DC轉(zhuǎn)換模塊連接，多個用于檢測USB端口數(shù)據(jù)線的電壓，并根據(jù)跳變電壓判斷接入所述USB端口的設(shè)備類型，并根據(jù)所述設(shè)備類型請求所述DC-DC轉(zhuǎn)換模塊動態(tài)調(diào)整輸出電流的接入設(shè)備檢測模塊；與所述USB端口和所述主控模塊連接，多個用于檢測USB端口電源線的電流，并根據(jù)檢測電流和預設(shè)電流值確定是否有接入待充電設(shè)備和獲取實際充電電流的電流檢測模塊；及與所述無線通訊模塊、所述DC-DC轉(zhuǎn)換模塊以及所述電流檢測模塊連接，用于根據(jù)所述控制指令和是否有接入待充電設(shè)備使能或不使能所述DC-DC轉(zhuǎn)換模塊的控制模塊。此外，還提供了一種電源，包括上述的機載USB充電控制電路。上述的機載USB充電控制電路，通過電流檢測模塊檢測USB端口電源線的電流，并根據(jù)檢測電流和預設(shè)電流值確定是否有接入待充電設(shè)備和獲取實際充電電流的大小，通過接入設(shè)備檢測模塊檢測USB端口數(shù)據(jù)線的電壓，并根據(jù)跳變電壓判斷接入USB端口的設(shè)備類型，并根據(jù)設(shè)備類型請求DC-DC轉(zhuǎn)換模塊動態(tài)調(diào)整輸出電流，實現(xiàn)了根據(jù)USB端口插入的設(shè)備類型調(diào)整充電電流，既加快了待充電設(shè)備的充電速度，又具有過載、過流以及短路的保護功能。此外，通過主控模塊根據(jù)無線通訊模塊轉(zhuǎn)發(fā)的控制指令和待充電設(shè)備實際充電電流的大小可以控制使能或不使能DC-DC轉(zhuǎn)換模塊的電壓輸出，可以實現(xiàn)實時監(jiān)測充電電流的大小，保障了飛機的用電安全，還通過控制模塊統(tǒng)一管理是否授權(quán)給各類電子設(shè)備的充電，便于機組工作人員管理客艙內(nèi)旅客的充電情況。附圖說明圖1為本專利技術(shù)一實施例提供的機載USB充電控制電路的模塊示意圖；圖2為本專利技術(shù)一實施例提供的機載USB充電控制電路的電路原理圖；圖3為本專利技術(shù)一實施例提供的機載USB充電控制電路的電路原理圖。具體實施方式為了使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本專利技術(shù)進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術(shù)，并不用于限定本專利技術(shù)。圖1示出了本專利技術(shù)較佳實施例提供的機載USB充電控制電路的模塊示意圖，為了便于說明，僅示出了與本實施例相關(guān)的部分，詳述如下：參考圖1，機載USB充電控制電路包括：USB端口70、無線通訊模塊10、AC-DC轉(zhuǎn)換模塊30、DC-DC轉(zhuǎn)換模塊40、接入設(shè)備檢測模塊50、電流檢測模塊60以及控制模塊20。其中，多個用于接入待充電設(shè)備；無線通訊模塊10與后臺系統(tǒng)連接，用于轉(zhuǎn)發(fā)控制指令；AC-DC轉(zhuǎn)換模塊30與外部電源連接，用于根據(jù)外部電源生成第一電壓；DC-DC轉(zhuǎn)換模塊40與AC-DC轉(zhuǎn)換模塊30連接，多個用于根據(jù)第一電壓生成第二電壓；接入設(shè)備檢測模塊50與USB端口70和DC-DC轉(zhuǎn)換模塊40連接，多個用于檢測USB端口70數(shù)據(jù)線的電壓，并根據(jù)跳變電壓判斷接入USB端口70的設(shè)備類型，并根據(jù)設(shè)備類型請求DC-DC轉(zhuǎn)換模塊40動態(tài)調(diào)整輸出電流；電流檢測模塊60與USB端口70和主控模塊連接，多個用于檢測USB端口70電源線的電流，并根據(jù)檢測電流和預設(shè)電流值確定是否有接入待充電設(shè)備和獲取實際充電電流的大小；控制模塊20與無線通訊模塊10、DC-DC轉(zhuǎn)換模塊40以及電流檢測模塊60連接，用于根據(jù)控制指令和是否有接入待充電設(shè)備使能或不使能DC-DC轉(zhuǎn)換模塊40。在本實施例中，跳變電壓具體由相應待充電設(shè)備的充電協(xié)議決定。例如：由于蘋果充電器分別在正信號數(shù)據(jù)線D+和負信號數(shù)據(jù)線D-上增加分壓電阻，使接入設(shè)備檢測模塊50能夠檢測待充電的蘋果設(shè)備在充電時的兩個跳變電壓。當接入設(shè)備檢測模塊50檢測到正信號數(shù)據(jù)線D+的跳變電壓為2V和檢測到負信號數(shù)據(jù)線D-的跳變電壓為2.7V，則接入設(shè)備檢測模塊50根據(jù)檢測到的正信號數(shù)據(jù)線D+的跳變電壓和負信號數(shù)據(jù)線D-的跳變電壓可以判斷待充電設(shè)備的類型為Iphone4，從而根據(jù)Iphone4識別其能夠適應的電源是1A還是2A，進而對phone4的充電電流進行限流，從而保護電源不被燒壞。在具體的實施例中，控制模塊20可以通過控制器實現(xiàn)。在本實施例中，通過電流檢測模塊60檢測USB端口70電源線的電流和預設(shè)電流值確定是否有接入待充電設(shè)備和獲取實際充電電流的大小，通過接入設(shè)備檢測模塊50檢測USB端口70數(shù)據(jù)線的電壓，并根據(jù)跳變電壓判斷接入USB端口70的設(shè)備類型，并根據(jù)設(shè)備類型請求DC-DC轉(zhuǎn)換模塊40動態(tài)調(diào)整輸出電流，實現(xiàn)了根據(jù)插入USB端口70的設(shè)備類型調(diào)整充電電流，既加快了待充電設(shè)備的充電速度，又具有過載、過流以及短路的保護功能。此外，通過主控模塊根據(jù)無線通訊模塊10轉(zhuǎn)發(fā)的控制指令和待充電設(shè)備實際充電電流的大小可以控制使能或不使能DC-DC轉(zhuǎn)換模塊40的電壓輸出，可以實現(xiàn)實時監(jiān)測充電電流的大小，保障了飛機的用電安全，還通過控制模塊20統(tǒng)一管理是否授權(quán)給各類電子設(shè)備的充電，便于機組工作人員管理客艙內(nèi)旅客的充電情況。在其中一個實施例中，控制指令包括：打開端口指令、關(guān)閉端口指令、檢測充電狀態(tài)指令以及檢測電流指令。在本實施例中，主控模塊可以根據(jù)打開端口指令和是否有接入待充電設(shè)備控制DC-DC轉(zhuǎn)換模塊40使能，即主控模塊可以根據(jù)打開端口指令和是否有接入待充電設(shè)備控制DC-DC轉(zhuǎn)換模塊40打開以輸出電壓；主控模塊可以根據(jù)關(guān)閉端口指令和是否有接入待充電設(shè)備控制DC-DC轉(zhuǎn)換模塊40不使能，即主控模塊可以根據(jù)打開端口指令和是否有接入待充電設(shè)備控制DC-DC轉(zhuǎn)換模塊40關(guān)閉以不輸出電壓；主控模塊可以根據(jù)檢測充電狀態(tài)指令、檢測電流指令以及實際充電電流的大小通過無線通訊模塊10轉(zhuǎn)發(fā)給后臺系統(tǒng)，以便機組工作人員管理客艙內(nèi)旅客的充電情況，可以保障了飛機的用本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
1.一種機載USB充電控制電路，其特征在于，所述機載USB充電控制電路包括：/n多個用于接入待充電設(shè)備的USB端口；/n與后臺系統(tǒng)連接，用于轉(zhuǎn)發(fā)控制指令的無線通訊模塊；/n與外部電源連接，用于根據(jù)所述外部電源生成第一電壓的AC-DC轉(zhuǎn)換模塊；/n與所述AC-DC轉(zhuǎn)換模塊連接，多個用于根據(jù)所述第一電壓生成第二電壓的DC-DC轉(zhuǎn)換模塊；/n與所述USB端口和所述DC-DC轉(zhuǎn)換模塊連接，多個用于檢測USB端口數(shù)據(jù)線的電壓，并根據(jù)跳變電壓判斷接入所述USB端口的設(shè)備類型，并根據(jù)所述設(shè)備類型請求所述DC-DC轉(zhuǎn)換模塊動態(tài)調(diào)整輸出電流的接入設(shè)備檢測模塊；/n與所述USB端口和所述主控模塊連接，多個用于檢測USB端口電源線的電流，并根據(jù)檢測電流和預設(shè)電流值確定是否有接入待充電設(shè)備和獲取實際充電電流的電流檢測模塊；及/n與所述無線通訊模塊、所述DC-DC轉(zhuǎn)換模塊以及所述電流檢測模塊連接，用于根據(jù)所述控制指令和是否有接入待充電設(shè)備使能或不使能所述DC-DC轉(zhuǎn)換模塊的控制模塊。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種機載USB充電控制電路，其特征在于，所述機載USB充電控制電路包括：
多個用于接入待充電設(shè)備的USB端口；
與后臺系統(tǒng)連接，用于轉(zhuǎn)發(fā)控制指令的無線通訊模塊；
與外部電源連接，用于根據(jù)所述外部電源生成第一電壓的AC-DC轉(zhuǎn)換模塊；
與所述AC-DC轉(zhuǎn)換模塊連接，多個用于根據(jù)所述第一電壓生成第二電壓的DC-DC轉(zhuǎn)換模塊；
與所述USB端口和所述DC-DC轉(zhuǎn)換模塊連接，多個用于檢測USB端口數(shù)據(jù)線的電壓，并根據(jù)跳變電壓判斷接入所述USB端口的設(shè)備類型，并根據(jù)所述設(shè)備類型請求所述DC-DC轉(zhuǎn)換模塊動態(tài)調(diào)整輸出電流的接入設(shè)備檢測模塊；
與所述USB端口和所述主控模塊連接，多個用于檢測USB端口電源線的電流，并根據(jù)檢測電流和預設(shè)電流值確定是否有接入待充電設(shè)備和獲取實際充電電流的電流檢測模塊；及
與所述無線通訊模塊、所述DC-DC轉(zhuǎn)換模塊以及所述電流檢測模塊連接，用于根據(jù)所述控制指令和是否有接入待充電設(shè)備使能或不使能所述DC-DC轉(zhuǎn)換模塊的控制模塊。


2.如權(quán)利要求1所述的機載USB充電控制電路，其特征在于，所述控制指令包括：打開端口指令、關(guān)閉端口指令、檢測充電狀態(tài)指令以及檢測電流指令。


3.如權(quán)利要求1所述的機載USB充電控制電路，其特征在于，所述電流檢測模塊具體用于：
根據(jù)檢測USB端口電源線的電流和預設(shè)電流值確定是否有接入待充電設(shè)備，并且在所述檢測電流大于所述預設(shè)電流值時確定有接入待充電設(shè)備，在所述檢測電流不大于所述預設(shè)電流值時確定沒有接入待充電設(shè)備，并將所述是否有接入待充電設(shè)備的情況和實際充電電流反饋至所述控制模塊。


4.如權(quán)利要求1所述的機載USB充電控制電路，其特征在于，所述DC-DC轉(zhuǎn)換模塊、所述接入設(shè)備檢測模塊、所述電流檢測模塊以及所述USB端口的數(shù)量相同。...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：蔡朝陽，喻建黎，周江偉，
申請(專利權(quán))人：深圳市多尼卡航空電子有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東;44