車輛駕駛室的通風裝置和車輛駕駛室的飾件制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及車輛駕駛室的通風裝置，其具有：?外殼(2)，?葉片(8)，其圍繞旋轉軸線(R)鉸接于外殼(2)，?控制葉片(8)旋轉的控制件(16)，以及?使控制件(16)的運動傳輸到葉片(8)的傳動裝置，其具有連接于控制件(16)的操縱件(30)。傳動裝置具有傳動軸(18)，其在傳動點(20)固定于葉片(8)，且旋轉活動地安裝在至少一個導向件(22)中，操縱件(30)在操縱點(24)鉸接于在傳動點(20)與導向件(22)之間延伸的所述傳動軸(18)。

Ventilation of the vehicle cab and trim of the vehicle cab

【技術實現步驟摘要】
車輛駕駛室的通風裝置和車輛駕駛室的飾件
本技術涉及車輛駕駛室的通風裝置，其具有：-通風口，通風口具有外殼，外殼具有入口和出口，-至少一個葉片，葉片在外殼中在入口附近延伸，所述葉片圍繞旋轉軸線鉸接于外殼，-控制葉片旋轉的控制件，所述控制件在出口附近延伸，控制件的操縱驅動葉片圍繞其旋轉軸線旋轉，以及-使控制件的運動傳輸到葉片的傳動裝置，所述傳動裝置具有至少一個操縱件，操縱件連接于控制件并用于在控制件被操縱時驅動葉片旋轉。本技術還涉及車輛的飾件，其具有這種通風裝置。
技術介紹
公知地，在空氣導向裝置中，配置一個或多個葉片，其可關閉通風口，中斷由通風口的出口排出的空氣氣流。葉片布置在出口的上游，其移動由控制件控制，控制件布置在通風口的正面，即出口附近。為了將使用者對控制件的操縱轉變成葉片的移動，操縱件使控制件連接于葉片，在控制件由使用者移動時，使葉片移動。為此，操縱件在其一個端部鉸接在葉片的旋轉軸線上。操縱件與葉片端部直接接合，在操縱件與葉片之間傳輸運動時，由于操縱件對葉片端部施加很大作用力，可能在操縱件與葉片端部之間引起連接扭曲現象。因此，通風裝置可能會出故障，或者需要很大的作用力才能使葉片移動，從而控制通風裝置排出的空氣氣流。本技術的目的之一是彌補這種缺陷，提出一種通風裝置，其可無需很大的可靠作用力控制葉片關閉通風口。
技術實現思路
為此，本技術涉及前述類型的通風裝置，其中，傳動裝置還具有傳動軸，傳動軸在傳動點固定于葉片并與所述葉片一體旋轉，傳動軸旋轉活動地安裝在與傳動點隔開的至少一個導向件中，操縱件在操縱點鉸接于在傳動點與導向件之間延伸的所述傳動軸，操縱件的移動驅動傳動軸和葉片圍繞旋轉軸線旋轉。在傳動軸使葉片旋轉時，延長葉片的旋轉軸線，可使操縱件與葉片之間的連接偏移，避免扭曲現象。因此，操縱件與葉片之間作用力的分布得到改善，葉片旋轉的控制需要不大的作用力，不太容易發生故障。單獨地或根據技術上可考慮的任何結合，根據本技術的通風裝置的其他可選的特征：-傳動軸沿旋轉軸線在葉片延伸部中延伸；-傳動點由傳動軸的一個端部形成，所述傳動軸的另一個端部沿旋轉軸線的方向安裝在導向件中；-操縱件圍繞鉸接軸線鉸接于傳動軸，所述鉸接軸線與傳動軸的旋轉軸線分開并大致平行于傳動軸的旋轉軸線；-操縱件沿著與旋轉軸線大致垂直的操縱方向相對于外殼平移活動，操縱件沿操縱方向的移動通過傳動軸驅動葉片圍繞旋轉軸線旋轉；-控制件圍繞與旋轉軸線和與操縱方向大致垂直的控制軸線旋轉活動，控制件由齒輪裝置連接于操縱件，齒輪裝置布置成，控制件圍繞控制軸線的旋轉驅動操縱件沿操縱方向進行平移；-通風裝置還具有至少一個翼片，翼片在外殼中在出口附近延伸，所述翼片圍繞與葉片的旋轉軸線不同的旋轉軸線鉸接于外殼，齒輪裝置布置成在控制件的第一移動行程驅動翼片旋轉以及在控制件的第二移動行程驅動操縱件移動；-葉片具有至少一個空氣導向面，葉片在至少一個開啟位置和至少一個關閉位置之間活動，在開啟位置，空氣導向面大致平行于空氣在通風口中的流通方向進行延伸，在關閉位置，所述空氣導向面大致垂直于所述流通方向進行延伸；-通風裝置至少具有第一葉片和第二葉片，第一葉片和第二葉片每個都圍繞一條旋轉軸線活動，傳動軸與第一葉片一體轉動并布置成在傳動軸旋轉移動時驅動第二葉片旋轉；以及-傳動軸具有齒輪機構，齒輪機構圍繞其旋轉軸線徑向延伸，所述齒輪機構與布置在另一個葉片上的互補齒輪機構嚙合，以致傳動軸的旋轉驅動第二葉片進行相應的旋轉。本技術還涉及車輛的飾件，其具有上述的通風裝置，通風口的出口通到所述飾件的開口。附圖說明根據下面作為例子給出和參照附圖作出的說明，本技術的其他特征和優越性將顯而易見，附圖如下：-圖1是本技術的通風裝置的一部分的透視示意圖；-圖2是圖1所示通風裝置的一個放大區域的透視示意圖；以及-圖3是俯視示意圖，外殼的一部分除去圖1所示的通風裝置。具體實施方式圖1示出車輛駕駛室的通風裝置1，其尤其用于固定于車輛駕駛室的飾件，例如儀表板、中央控制臺、支承板等的飾件。通風裝置1具有通風口，通風口具有外殼2，外殼在入口4和出口6之間延伸。入口4用于連接于車輛通風系統，出口6例如通到飾件的開口，外殼2使來自通風系統的空氣從入口4引向出口6，空氣從出口6擴散到車輛駕駛室中。換句話說，外殼2形成在入口4和出口6之間延伸的管道。為此，外殼2可具有任何適當的形狀，尤其是具有管形形狀，例如具有矩形截面、方形截面或者圓形截面。在本說明書中，“上游”和“下游”相對于外殼2中從入口4流向出口6的空氣的氣流方向加以限定。通風裝置還具有至少一個葉片8，其橫貫外殼2在入口4附近延伸。所謂“橫貫外殼”，是指葉片8沿著與外殼2的軸線A大致垂直的主方向D延伸。葉片8具有至少一個空氣導向面10，允許根據空氣導向面10相對于外殼2的定向，導引外殼2中空氣的方向。空氣導向面10在至少一個平面上延伸，該平面具有主方向D和與主方向大致垂直的方向。根據其他實施例，空氣導向面10不僅僅呈平面，而例如具有一個彎曲部分，或者在其上游端部與其下游端部之間沿外殼2的軸線A完全彎曲。葉片8例如具有由葉片8的兩個端面形成的兩個空氣導向面10。葉片8圍繞一條大致沿主方向D延伸的旋轉軸線R，旋轉活動地安裝在外殼2上，以致導向面10相對于外殼2的定向是可調的。為此，葉片8由其至少一個末端部分12，沿主方向D，圍繞旋轉軸線R鉸接于外殼2。末端部分12例如由凸銷形成，凸銷插入在外殼2的孔中，突出在外殼2形成的管道外。根據附圖所示的實施方式，末端部分12由導輪形成，導輪安裝于在外殼2的壁上延伸的支承件14上。有利地，葉片8在其每個末端部分12鉸接于外殼2。在這種情況下，只有一個末端部分12可采用導輪的形狀，和/或延伸到外殼形成的管道外，另一個末端部分12可由簡單的凸銷形成，凸銷插入在外殼2上的孔中。葉片8在至少兩個位置之間活動，即一個開啟位置和一個關閉位置，在所述開啟位置，導向面10大致平行于外殼2中空氣氣流方向進行延伸，即大致平行于軸線A進行延伸，在所述關閉位置，導向面10大致垂直于空氣氣流進行延伸，即大致垂直于軸線A進行延伸。因此，在開啟位置，葉片8允許空氣在入口和出口之間通過，而在關閉位置阻止這種通過。根據一種實施方式，葉片8的尺寸確定成在關閉位置完全關閉外殼2，完全防止空氣經葉片8向出口6流動。根據另一種實施方式，通風裝置1具有兩個或者更多的葉片8，葉片圍繞平行的旋轉軸線相對于外殼2在開啟位置與關閉位置之間旋轉活動。在開啟位置，葉片8大致彼此平行地和平行于空氣氣流方向進行延伸。在關閉位置，葉片8大致垂直于空氣氣流方向進行延伸，例如彼此貼靠，以關閉外殼2，防止空氣通過。根據附圖所示的實施方式，通風裝置1具有兩個葉片8，本說明書的其他部分參照該實施方式，不管葉片8的數量是多少，通風裝置的工作本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.車輛駕駛室的通風裝置(1)，其具有：/n-通風口，通風口具有外殼(2)，外殼具有入口(4)和出口(6)，/n-至少一個葉片(8)，葉片在外殼(2)中在入口(4)附近延伸，所述葉片(8)圍繞旋轉軸線(R)鉸接于外殼(2)，/n-控制葉片(8)旋轉的控制件(16)，所述控制件(16)在出口(6)附近延伸，控制件(16)的操縱驅動葉片(8)圍繞其旋轉軸線(R)旋轉，以及/n-使控制件(16)的運動傳輸到葉片(8)的傳動裝置，所述傳動裝置具有至少一個操縱件(30)，操縱件連接于控制件(16)并用于在控制件(16)被操縱時驅動葉片(8)旋轉，/n其特征在于，傳動裝置還具有傳動軸(18)，傳動軸在傳動點(20)固定于葉片(8)并與所述葉片(8)一體旋轉，傳動軸(18)旋轉活動地安裝在與傳動點(20)隔開的至少一個導向件(22)中，操縱件(30)在操縱點(24)鉸接于在傳動點(20)與導向件(22)之間延伸的所述傳動軸(18)，操縱件(30)的移動驅動傳動軸(18)和葉片(8)圍繞旋轉軸線(R)旋轉。/n

【技術特征摘要】
20180531 FR 18546951.車輛駕駛室的通風裝置(1)，其具有：
-通風口，通風口具有外殼(2)，外殼具有入口(4)和出口(6)，
-至少一個葉片(8)，葉片在外殼(2)中在入口(4)附近延伸，所述葉片(8)圍繞旋轉軸線(R)鉸接于外殼(2)，
-控制葉片(8)旋轉的控制件(16)，所述控制件(16)在出口(6)附近延伸，控制件(16)的操縱驅動葉片(8)圍繞其旋轉軸線(R)旋轉，以及
-使控制件(16)的運動傳輸到葉片(8)的傳動裝置，所述傳動裝置具有至少一個操縱件(30)，操縱件連接于控制件(16)并用于在控制件(16)被操縱時驅動葉片(8)旋轉，
其特征在于，傳動裝置還具有傳動軸(18)，傳動軸在傳動點(20)固定于葉片(8)并與所述葉片(8)一體旋轉，傳動軸(18)旋轉活動地安裝在與傳動點(20)隔開的至少一個導向件(22)中，操縱件(30)在操縱點(24)鉸接于在傳動點(20)與導向件(22)之間延伸的所述傳動軸(18)，操縱件(30)的移動驅動傳動軸(18)和葉片(8)圍繞旋轉軸線(R)旋轉。


2.根據權利要求1所述的通風裝置，其特征在于，傳動軸(18)沿旋轉軸線在葉片(8)延伸部中延伸。


3.根據權利要求1或2所述的通風裝置，其特征在于，傳動點(20)由傳動軸(18)的一個端部形成，所述傳動軸(18)的沿旋轉軸線(R)的方向的另一個端部安裝在導向件(22)中。


4.根據權利要求1或2所述的通風裝置，其特征在于，操縱件(30)圍繞鉸接軸線(B)鉸接于傳動軸(18)，所述鉸接軸線(B)與傳動軸(18)的旋轉軸線分開并大致平行于傳動軸的旋轉軸線。


5.根據權利要求1或2所述的通風裝置，其特征在于，操縱件(30)沿著與旋轉軸線(R)大致垂直的操縱方向(C)相對于外殼(2)平移活動，操縱件(30)沿操縱方向(C)的移動通過...

【專利技術屬性】
技術研發人員：R·塔瓦雷斯，T·T·比，
申請(專利權)人：佛吉亞汽車內部設備工業公司，
類型：新型
國別省市：法國;FR