一種飛機飛行姿態模擬設備制造技術

本發明專利技術涉及一種飛機飛行姿態模擬設備，其包括展臺、整流罩、支架、風機組件、第一模型組件、第二模型組件和第三模型組件；展臺設置在地面上；整流罩為透明的管狀結構，其橫向設置，整流罩的進風端連接風機組件；支架腳部連接在展臺上，支架的上部與整流罩連接；第一模型組件包括第一支桿、第一橫桿、第一擋片、第一轉筒和水平尾翼飛機模型；第二模型組件包括第二支桿、第二轉筒和垂直尾翼飛機模型；第三模型組件包括第三支桿、第三橫桿、第三擋片、第三轉筒和副翼飛機模型；第一模型組件、第二模型組件和第三模型組件沿整流罩長度方向間隔排列。本發明專利技術可以模擬飛機上仰、左傾、右轉的飛行姿態。

An aircraft attitude simulation equipment

The invention relates to an aircraft flight attitude simulation device, which comprises an exhibition booth, a fairing, a bracket, a fan assembly, a first model assembly, a second model assembly and a third module assembly; the exhibition platform is arranged on the ground; the fairing is a transparent tubular structure; the transverse arrangement is arranged; the air inlet end of the whole flow hood is connected with the fan assembly; the foot of the bracket is connected to the booth, and the upper part and the whole part of the bracket are arranged. The first model assembly comprises a first support rod, a first cross bar, a first stop piece, a first rotating cylinder and a horizontal tail wing aircraft model; the second model assembly comprises second supporting rods, second rotating cylinders and a vertical tail wing aircraft model; and the third model assembly comprises third supporting rods, third transverse rods, third baffle plates, third rotary cylinders and aileron aircraft models; the first model component and second model group. Pieces and third model components are arranged along the length of the fairing. The invention can simulate the flight attitude of an aircraft in which the aircraft is tilted up, left and right.

【技術實現步驟摘要】
一種飛機飛行姿態模擬設備
本專利技術涉及飛機模型，特別涉及一種飛機飛行姿態模擬設備。
技術介紹
飛機飛行姿態模擬設備是一種模擬飛機各種飛行姿態的演示設備，尤其是該設備能模擬飛機飛行時是如何實現俯仰、左右傾斜、轉向這三個動作，設備讓人通過觀察，了解飛機在各部位機翼不同狀態的情況下飛機的姿態。目前市場上還沒有出現一種能模擬飛機飛行姿態的展品；所以制造出一種可以實現俯仰、左右傾斜、轉向這三個動作，并讓人通過觀察、體驗，了解飛機在各部位機翼不同狀態的情況下飛機姿態的模擬飛機飛行姿態演示設備是人們尚待解決的問題。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種飛機飛行姿態模擬設備，它可以模擬飛機上仰、左傾、右轉的飛行姿態。本專利技術的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：一種飛機飛行姿態模擬設備，包括展臺、整流罩、支架、風機組件、第一模型組件、第二模型組件和第三模型組件；展臺設置在地面上；整流罩為透明的管狀結構，其橫向設置，整流罩的進風端連接風機組件；支架腳部連接在展臺上，支架的上部與整流罩連接；第一模型組件包括第一支桿、第一橫桿、第一擋片、第一轉筒和水平尾翼飛機模型；第一支桿穿過整流罩的側壁，第一支桿的下端固定連接在展臺的臺面上，上端伸進整流罩內；第一橫桿垂直于整流罩的長度方向，第一橫桿的一端與第一支桿的上端固定連接，第一橫桿的另一端與第一擋片連接；第一轉筒套設在第一橫桿上，第一擋片將第一轉筒限制在第一橫桿上；水平尾翼飛機模型固定連接在第一轉筒上，機頭朝向風機組件的方向，水平尾翼飛機模型的水平尾翼向下傾斜；第二模型組件包括第二支桿、第二轉筒和垂直尾翼飛機模型；第二支桿穿過整流罩的下側壁，第二支桿的下端固定連接在展臺的臺面上，上端伸進整流罩內；第二轉筒套設在第二支桿的上端；垂直尾翼飛機模型設置在第二轉筒的頂端，機頭朝向風機組件的方向，垂直尾翼飛機模型的垂直尾翼向右傾斜；第三模型組件包括第三支桿、第三橫桿、第三擋片、第三轉筒和副翼飛機模型；第三支桿穿過整流罩的側壁，第三支桿的下端固定連接在展臺的臺面上，上端伸進整流罩內；第三橫桿平行于整流罩的長度方向，第三橫桿的一端與第三支桿的上端固定連接，第三橫桿的另一端與第三擋片連接；副翼飛機模型固定連接在第三轉筒上，機頭朝向風機組件的方向，副翼飛機模型的右側副翼向上傾斜；第一模型組件、第二模型組件和第三模型組件沿整流罩長度方向間隔排列。通過采用上述技術方案，由于水平尾翼飛機模型、垂直尾翼飛機模型和副翼飛機模型的水平尾翼、垂直尾翼和副翼分別傾斜設置，當風機組件向整流罩內輸送風力時，水平尾翼飛機模型、垂直尾翼飛機模型和副翼飛機模型會帶動各自的轉筒轉動、飛機模型姿態會發生相應變化，從而能使人們觀察到水平尾翼、垂直尾翼和副翼對飛機模型飛行姿態的影響。本專利技術進一步設置為：第一轉筒遠離第一擋片的一端設置有第一凸塊；第一橫桿上設置有第一固定塊和第一擋塊，第一凸塊位于第一固定塊和第一擋塊之間；水平尾翼飛機模型的重心位于機頭部分，無風時，重力有使第一轉筒在第一橫桿上轉動的趨勢，而第一固定塊阻擋第一凸塊使水平尾翼飛機模型保持在第一轉筒的上端；有風時，風力克服水平尾翼飛機模型的重力而使其有仰的趨勢、帶動第一轉筒在第一橫桿上轉動，轉動到一定角度時，第一凸塊受到第一擋塊的阻擋而使轉動停止，此時水平尾翼飛機模型的重心位于機頭部分；風停后，水平尾翼飛機模型會因自身重力而恢復至原來位置。通過采用上述技術方案，使人們在觀察水平尾翼飛機模型的姿態變化完畢，風停后，水平尾翼飛機模型可以因自重而恢復到原來位置，不需人力進行調節。本專利技術進一步設置為：第二轉筒套設和第二支桿之間以扭簧連接。通過采用上述技術方案，使人們在觀察過垂直尾翼飛機模型的姿態變化后，風停后，垂直尾翼飛機模型可以因扭簧的作用而恢復到原來位置，不需人力進行調節。本專利技術進一步設置為：第三轉筒遠離第三擋片的一端設置有第三凸塊；第三橫桿上設置有第三固定塊和第三擋塊，第三凸塊位于第三固定塊和第三擋塊之間；副翼飛機模型的重心位于機身右側，無風時，重力有使第三轉筒在第三橫桿上轉動的趨勢，而第三固定塊阻擋第三凸塊使副翼飛機模型保持在第三轉筒的上端；有風時，風力克服副翼飛機模型的重力而使其有左傾的趨勢、帶動第三轉筒在第三橫桿上轉動，轉動到一定角度時，第三凸塊受到第三擋塊的阻擋而使轉動停止，此時副翼飛機模型的重心位于機身右側；風停后，副翼飛機模型會因自身重力而恢復至原來位置。通過采用上述技術方案，使人們在觀察過副翼飛機模型的姿態變化后，風停后，副翼飛機模型可以因自重而恢復到原來位置，不需人力進行調節。本專利技術進一步設置為：展臺的臺面上開設有出風口，整流罩的出風端向下彎曲并伸進出風口。通過采用上述技術方案，整流罩的出風端向下彎曲，使風在整流罩內需要拐過彎道后才能流出，提高了整流罩內氣流的穩定性本專利技術進一步設置為：整流罩為圓管狀結構。通過采用上述技術方案，整流罩為圓管狀結構使飛機受到的各個方向的風力更加均勻，使整流罩內的氣流更均勻穩定。本專利技術進一步設置為：包括展示牌，展示牌有三個，設置在展臺上，分別與三組模型對應。通過采用上述技術方案，展示牌對各個模型組件做基本的介紹，使人們能快速理解模型的作用。本專利技術進一步設置為：風機組件包括安裝架和風扇；安裝架的腳部連接在展臺的臺面上，安裝架的上部開設有管狀內腔，內腔的一端開口與整流罩的進風端密閉接通；風扇設置在安裝架內腔內。通過采用上述技術方案，風扇安裝在安裝架內，安裝架與整流罩的進風端密閉接通，保證了風扇的風能可以更多地吹入整流罩、得到利用本專利技術進一步設置為：風扇為調速風扇。通過采用上述技術方案，風扇的風力可以調節，當風力不小不同時，飛機模型的飛行姿態的變化過程的快慢不同，從而使人們既可以快速地觀察飛機模型的姿態變化，又可以較慢地仔細觀察變化過程綜上所述，本專利技術具有以下有益效果：1.水平尾翼飛機模型、垂直尾翼飛機模型和副翼飛機模型的水平尾翼、垂直尾翼和副翼分別傾斜設置，當風機組件向整流罩內輸送風力時，水平尾翼飛機模型、垂直尾翼飛機模型和副翼飛機模型會帶動各自的轉筒轉動、飛機模型姿態會發生相應變化，從而能使人們觀察到水平尾翼、垂直尾翼和副翼對飛機模型飛行姿態的影響；2.轉筒與支桿上凸塊、固定塊、擋塊和扭簧的設置使三個飛機模型在進行過演示后可以自動恢復至原來的位置，以方便后續的使用，不需要人力進行調節；3.整流罩為圓管結構且出風端向下彎曲，保證了整流罩內氣流的均勻度和穩定性。附圖說明圖1是一種飛機飛行姿態模擬設備的結構示意圖；圖2是第一模型組件的結構示意圖；圖3是第二模型組件的局部剖視圖；圖4是第三模型組件的結構示意圖。圖中，1、展臺；10、出風口；2、整流罩；3、支架；4、風機組件；40、安裝架；41、風扇；5、第一模型組件；50、第一支桿；51、第一橫桿；510、第一固定塊；511、第一擋塊；52、第一擋片；53、第本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種飛機飛行姿態模擬設備，其特征在于：包括展臺(1)、整流罩(2)、支架(3)、風機組件(4)、第一模型組件(5)、第二模型組件(6)和第三模型組件(7)；展臺(1)設置在地面上；整流罩(2)為透明的管狀結構，其橫向設置，整流罩(2)的進風端連接風機組件(4)；支架(3)腳部連接在展臺(1)上，支架(3)的上部與整流罩(2)連接；/n第一模型組件(5)包括第一支桿(50)、第一橫桿(51)、第一擋片(52)、第一轉筒(53)和水平尾翼飛機模型(54)；第一支桿(50)穿過整流罩(2)的側壁，第一支桿(50)的下端固定連接在展臺(1)的臺面上，上端伸進整流罩(2)內；第一橫桿(51)垂直于整流罩(2)的長度方向，第一橫桿(51)的一端與第一支桿(50)的上端固定連接，第一橫桿(51)的另一端與第一擋片(52)連接；第一轉筒(53)套設在第一橫桿(51)上，第一擋片(52)將第一轉筒(53)限制在第一橫桿(51)上；水平尾翼飛機模型(54)固定連接在第一轉筒(53)上，機頭朝向風機組件(4)的方向，水平尾翼飛機模型(54)的水平尾翼向下傾斜；/n第二模型組件(6)包括第二支桿(60)、第二轉筒(61)和垂直尾翼飛機模型(63)；第二支桿(60)穿過整流罩(2)的下側壁，第二支桿(60)的下端固定連接在展臺(1)的臺面上，上端伸進整流罩(2)內；第二轉筒(61)套設在第二支桿(60)的上端；垂直尾翼飛機模型(63)設置在第二轉筒(61)的頂端，機頭朝向風機組件(4)的方向，垂直尾翼飛機模型(63)的垂直尾翼向右傾斜；/n第三模型組件(7)包括第三支桿(70)、第三橫桿(71)、第三擋片(72)、第三轉筒(73)和副翼飛機模型(74)；第三支桿(70)穿過整流罩(2)的側壁，第三支桿(70)的下端固定連接在展臺(1)的臺面上，上端伸進整流罩(2)內；第三橫桿(71)平行于整流罩(2)的長度方向，第三橫桿(71)的一端與第三支桿(70)的上端固定連接，第三橫桿(71)的另一端與第三擋片(72)連接；副翼飛機模型(74)固定連接在第三轉筒(73)上，機頭朝向風機組件(4)的方向，副翼飛機模型(74)的右側副翼向上傾斜；/n第一模型組件(5)、第二模型組件(6)和第三模型組件(7)沿整流罩(2)長度方向間隔排列。/n...

【技術特征摘要】
1.一種飛機飛行姿態模擬設備，其特征在于：包括展臺(1)、整流罩(2)、支架(3)、風機組件(4)、第一模型組件(5)、第二模型組件(6)和第三模型組件(7)；展臺(1)設置在地面上；整流罩(2)為透明的管狀結構，其橫向設置，整流罩(2)的進風端連接風機組件(4)；支架(3)腳部連接在展臺(1)上，支架(3)的上部與整流罩(2)連接；
第一模型組件(5)包括第一支桿(50)、第一橫桿(51)、第一擋片(52)、第一轉筒(53)和水平尾翼飛機模型(54)；第一支桿(50)穿過整流罩(2)的側壁，第一支桿(50)的下端固定連接在展臺(1)的臺面上，上端伸進整流罩(2)內；第一橫桿(51)垂直于整流罩(2)的長度方向，第一橫桿(51)的一端與第一支桿(50)的上端固定連接，第一橫桿(51)的另一端與第一擋片(52)連接；第一轉筒(53)套設在第一橫桿(51)上，第一擋片(52)將第一轉筒(53)限制在第一橫桿(51)上；水平尾翼飛機模型(54)固定連接在第一轉筒(53)上，機頭朝向風機組件(4)的方向，水平尾翼飛機模型(54)的水平尾翼向下傾斜；
第二模型組件(6)包括第二支桿(60)、第二轉筒(61)和垂直尾翼飛機模型(63)；第二支桿(60)穿過整流罩(2)的下側壁，第二支桿(60)的下端固定連接在展臺(1)的臺面上，上端伸進整流罩(2)內；第二轉筒(61)套設在第二支桿(60)的上端；垂直尾翼飛機模型(63)設置在第二轉筒(61)的頂端，機頭朝向風機組件(4)的方向，垂直尾翼飛機模型(63)的垂直尾翼向右傾斜；
第三模型組件(7)包括第三支桿(70)、第三橫桿(71)、第三擋片(72)、第三轉筒(73)和副翼飛機模型(74)；第三支桿(70)穿過整流罩(2)的側壁，第三支桿(70)的下端固定連接在展臺(1)的臺面上，上端伸進整流罩(2)內；第三橫桿(71)平行于整流罩(2)的長度方向，第三橫桿(71)的一端與第三支桿(70)的上端固定連接，第三橫桿(71)的另一端與第三擋片(72)連接；副翼飛機模型(74)固定連接在第三轉筒(73)上，機頭朝向風機組件(4)的方向，副翼飛機模型(74)的右側副翼向上傾斜；
第一模型組件(5)、第二模型組件(6)和第三模型組件(7)沿整流罩(2)長度方向間隔排列。


2.根據權利要求1所述的一種飛機飛行姿態模擬設備，其特征在于：第一轉筒(53)遠離第一擋片(52)的一端設置有第一凸塊(530)；第一橫桿(51)上設置有第一固定塊(510)和第一擋塊(511)，第一凸塊(530)位于第一固定塊(510)和第一擋塊(511)之間；水平尾翼飛機模型(54)的重心...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張昱，王家琪，
申請(專利權)人：北京星際元會展有限公司，
類型：發明
國別省市：北京;11