一種汽車防盜用報警裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種汽車防盜用報警裝置，涉及汽車防盜技術領域，包括控制器，報警模塊控制器電連接有防盜模塊、用于控制車窗的車窗控制模塊、用于報警的報警模塊、用于監視的監控器、用于通信與數據傳輸的通信模塊、用于信號檢測的傳感器組和用于接收無線發射模塊信號的無線接收模塊。本實用新型專利技術不僅可以防止汽車被盜，保證了車主的財產安全，還可以對檢測車內的一氧化碳傳進行檢測，極大程度保障了車主的生命安全。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車防盜用報警裝置
本技術涉及汽車防盜
，具體涉及一種汽車防盜用報警裝置。
技術介紹
隨著人民生活水平的不斷提高,私家車的擁有量迅速增多,人們為了汽車的安全大都安裝了汽車防盜報警器。現今的汽車防盜報警器大都是使用語音報警，報警器存在的問題是：不論什么情況只要被汽車周圍的事物觸發就會發出尖銳的聲音，這種報警器不僅存在誤報的現象，還給周圍環境帶來了噪聲污染，極大影響了人們的正常生活。
技術實現思路
本技術的技術方案是：一種汽車防盜用報警裝置，包括控制器，所述控制器電連接有防盜模塊、車窗控制模塊、報警模塊、監控器、通信模塊、傳感器組和無線接收模塊；所述防盜模塊包括方向盤鎖定模塊和燃油泵控制模塊，所述方向盤鎖定模塊是用于鎖定方向盤的電鎖，所述燃油泵控制模塊用于控制燃油泵的導通和斷開；所述報警模塊包括語音模塊和揚聲器，所述語音模塊與揚聲器電連接；所述車窗控制模塊用于控制驅動車窗玻璃升降的電機，所述監控器用于監控車內的動態情況，所述通信模塊用于通信與數據傳輸，所述傳感器組包括霍爾傳感器、紅外人體傳感器和一氧化碳傳感器，所述霍爾傳感器用于監測車門開關狀態，所述紅外人體傳感器用于檢測人體信號，所述一氧化碳傳感器用于檢測車內一氧化碳傳感器濃度，所述無線接收模塊用于接收無線發射模塊發出的信號。優選的，所述控制器是單片機，具體型號是STM32F407VGT6。優選的，所述燃油泵控制模塊和車窗控制模塊均是繼電器模塊。優選的，所述通信模塊是4頻模塊。本技術提供的一種汽車防盜用報警裝置有益效果：當汽車被盜時，該裝置可以對汽車進行雙重鎖定，方向盤鎖定模塊對汽車方向盤進行鎖定，燃油泵控制模塊切斷燃油泵，即使偷盜者打開車門也不能將汽車開走。同時通信模塊會及時通過車主撥打電話，并發短信和視頻給車主，告知車主汽車被盜，有助于保證車主的財產安全；報警模塊進行現場語音報警，提示周圍人群有人在進行偷盜。此外，當該裝置檢測到車內一氧化碳傳濃度過高，車窗控制模塊會控制車窗玻璃打開，給車內通風，同時報警模塊對車主進行語音提示，極大程度保障了車主的生命安全。附圖說明圖1為本技術的系統結構框圖圖；圖2為本技術的電原理圖。附圖標記說明：1-控制器，2-防盜模塊，21-方向盤鎖定模塊，22-燃油泵控制模塊，3-車窗控制模塊，4-報警模塊，5-監控器，6-通信模塊，7-無線傳輸模塊，7-傳感器組，71-霍爾傳感器，72-紅外人體傳感器，73-一氧化碳傳感器，8-無線接收模塊，9-無線發射模塊。具體實施方式下面結合本技術中的附圖，對本技術實施例的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本技術的一部分實施例，而不是全部實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都應屬于本技術保護的范圍。如圖1所示，本技術提供的一種汽車防盜用報警裝置,包括控制器1，其特征在于，所述控制器1電連接有防盜模塊2、車窗控制模塊3、報警模塊4、監控器5、通信模塊6、傳感器組7和無線接收模塊8；所述防盜模塊2包括方向盤鎖定模塊21和燃油泵控制模塊22，所述方向盤鎖定模塊21是用于鎖定方向盤的電鎖，所述燃油泵控制模塊22用于控制燃油泵的導通和斷開；所述報警模塊4包括語音模塊和揚聲器，所述語音模塊與揚聲器電連接；所述車窗控制模塊3用于控制驅動車窗玻璃升降的電機，所述監控器5用于監控車內的動態情況，所述通信模塊6用于通信與數據傳輸，所述傳感器組7包括霍爾傳感器71、紅外人體傳感器72和一氧化碳傳感器73，所述霍爾傳感器71用于監測車門開關狀態，所述紅外人體傳感器72用于檢測人體信號，所述一氧化碳傳感器73用于檢測車內一氧化碳傳感器73濃度，所述無線接收模塊8用于接收無線發射模塊9發出的信號。具體的，方向盤鎖定模塊21是一個方向盤電鎖，與汽車的方向盤鎖不同，用于在防盜狀態下鎖定方向盤。進一步，所述控制器是單片機，具體型號是STM32F407VGT6。進一步，所述燃油泵控制模塊22和車窗控制模塊3均是繼電器模塊，繼電器是五腳繼電器，其中五腳繼電器由2只單獨的線圈引腳、1只公共引腳、1只動合引腳和1只動斷引腳構成。燃油泵控制模塊22中的繼電器模塊設置在汽車燃油泵和控制器1之間，用于控制燃油泵電路的導通和斷開；車窗控制模塊3中的繼電器模塊設置在汽車窗控制升降器的車窗電機與控制器1之間，用于控制車窗電機的導通和斷開。進一步，所述通信模塊6是4頻模塊。圖2是本技術實施例的主要電原理圖，電路中報警模塊4中的語音模塊型號是WT588D,監控器5的型號是AKT-OV2640，通信模塊6型號是SIM900的4頻模塊，傳感器組中的一氧化碳傳感器73型號是CM9，紅外人體傳感器72的型號是GH718，霍爾傳感器71的型號是S248，無線發射模塊9是獨立的信號發射遙控，型號是PT2262發射模塊,用于給無線接收模塊8發送信號，無線接收模塊8是PT2262接收模塊。電路連接關系為：語音模塊的P00、P01、P02、P03和REST引腳對應接控制器的PC3、PC4、PC5、PC6和PC7引腳，語音模塊的PWN+和PWN-引腳接揚聲器的正極和負極。監控器的DO-D7引腳接處理器的PD8-PD15引腳，監控器5的SCL、SDA、WDN、CLK、REF、REST和VNC引腳對應接控制器的PB9-PB15引腳。通信模塊6的TXD和RXD引腳對應接控制器的PC0和PC1引腳，霍爾傳感器17的輸出引腳OUT接控制器的PA0引腳,紅外人體傳感器72的輸出引腳OUT接控制器的PA1，一氧化碳傳感器73輸入引腳IN和輸出引腳分別接控制器的PA0引腳和地線GND，無線發射模塊9的D0和D2引腳與地線GND之間分別接有開啟按鈕和復位按鈕，其VCC引腳和GND引腳之間接有紐扣電池，紐扣電池為無線發射模塊9供電。燃油泵控制模塊22中的繼電器模塊K1的一個線圈引腳接電源VCC，另一個線圈引腳接地線GND,公共引腳接三極管Q1的發射極，動合引腳接燃油泵的VCC引腳，三極管Q1的集電極接電源VCC,三極管Q1的基極接控制器的PB0引腳。車窗控制模塊3中繼電器模塊K2的一個線圈引腳接電源VCC，另一個線圈引腳接地線GND,公共引腳接三極管Q2的發射極，動合引腳接車窗電機的VCC引腳，三極管Q2三極管Q2的基極接控制器的PB1引腳。三極管Q3的基極接控制器的PB2引腳，集電極接電源VCC，發射極接方向盤電鎖的VCC引腳。本技術的供電電源是獨立的儲電池，霍爾傳感器71和人體紅外傳感72器均有多個在安裝時可根據實際的車門數量選擇。本技術提供的一種汽車防盜用報警裝置的工作原理：將該裝置安裝在車內，其中，方向盤鎖定模塊21中的方向盤電鎖安裝在汽車方向盤上；燃油泵控制模塊22中的繼電器串聯聯安裝在汽車燃油泵的電源線路上，相當于一個電開關；車窗控制模塊3中的繼電器并聯安裝在車窗電機電源線上，也相當于一個電開關；霍爾傳感器71和人體紅外傳感72器安裝在車門開關處。在車內沒人的情況下，車主需要按下無線發射模塊9上的開啟按鈕，該裝置進入防盜狀態，當有人靠近汽車，紅外人體傳感器72檢測到人體信號傳給控制器，控制器對接收到的信號進行處理，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種汽車防盜用報警裝置，包括控制器(1)，其特征在于，所述控制器(1)電連接有防盜模塊(2)、車窗控制模塊(3)、報警模塊(4)、監控器(5)、通信模塊(6)、傳感器組(7)和無線接收模塊(8)；所述防盜模塊(2)包括方向盤鎖定模塊(21)和燃油泵控制模塊(22)，所述方向盤鎖定模塊(21)是用于鎖定方向盤的電鎖，所述燃油泵控制模塊(22)用于控制燃油泵的導通和斷開；所述報警模塊(4)包括語音模塊和揚聲器，所述語音模塊與揚聲器電連接；所述車窗控制模塊(3)用于控制驅動車窗玻璃升降的電機，所述監控器(5)用于監控車內的動態情況，所述通信模塊(6)用于通信與數據傳輸，所述傳感器組(7)包括霍爾傳感器(71)、紅外人體傳感器(72)和一氧化碳傳感器(73)，所述霍爾傳感器(71)用于監測車門開關狀態，所述紅外人體傳感器(72)用于檢測人體信號，所述一氧化碳傳感器(73)用于檢測車內一氧化碳傳感器(73)濃度，所述無線接收模塊(8)用于接收無線發射模塊(9)發出的信號。

【技術特征摘要】
1.一種汽車防盜用報警裝置，包括控制器(1)，其特征在于，所述控制器(1)電連接有防盜模塊(2)、車窗控制模塊(3)、報警模塊(4)、監控器(5)、通信模塊(6)、傳感器組(7)和無線接收模塊(8)；所述防盜模塊(2)包括方向盤鎖定模塊(21)和燃油泵控制模塊(22)，所述方向盤鎖定模塊(21)是用于鎖定方向盤的電鎖，所述燃油泵控制模塊(22)用于控制燃油泵的導通和斷開；所述報警模塊(4)包括語音模塊和揚聲器，所述語音模塊與揚聲器電連接；所述車窗控制模塊(3)用于控制驅動車窗玻璃升降的電機，所述監控器(5)用于監控車內的動態情況，所述通信模塊(6)用于通信與數據傳輸，所述傳感器組(7)包括霍爾傳感...

【專利技術屬性】
技術研發人員：魏亮，
申請(專利權)人：陜西職業技術學院，
類型：新型
國別省市：陜西,61