一種帶感鎖止機(jī)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種帶感鎖止機(jī)構(gòu)，包括棘齒槽，設(shè)置在卷帶筒U型架鎖止側(cè)安裝板上，其上設(shè)置一圈鎖止棘齒；鎖止棘輪，安裝在卷帶筒鎖止面的軸上，其上均勻設(shè)置有多個(gè)帶感鎖止棘爪組件；敏感側(cè)蓋，與卷帶筒U型架鎖止側(cè)安裝板固定安裝，內(nèi)圈設(shè)置有棘齒。其中，帶感鎖止棘爪組件包括：帶感鎖止棘爪，內(nèi)端通過(guò)固定銷安裝在鎖止棘輪上，外端伸出鎖止棘輪邊緣，與敏感側(cè)蓋上的棘齒接近；帶感彈簧，一端與帶感鎖止棘爪的正面中間部分連接，另一端安裝在帶感彈簧固定銷上，自由狀態(tài)下，該帶感彈簧處于受拉狀態(tài)；帶感鎖止棘爪限位銷，安裝在帶感鎖止棘爪的背面?zhèn)龋瑢?duì)帶感鎖止棘爪的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限定。

A Sensitive Locking Mechanism

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種帶感鎖止機(jī)構(gòu)
本技術(shù)屬于安全帶鎖止
，具體涉及一種帶感鎖止機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
汽車安全帶是為了在碰撞時(shí)對(duì)乘員進(jìn)行約束以及避免碰撞時(shí)乘員與方向盤、儀表板等發(fā)生二次碰撞或避免碰撞時(shí)沖出車外導(dǎo)致乘員死傷的安全裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述保護(hù)目的，要求在汽車碰撞發(fā)生時(shí)，安全帶能夠及時(shí)鎖止，將乘員緊緊地綁在座椅上，防止乘員身體前傾，從而有效保護(hù)成員的安全。因此，法規(guī)要求，當(dāng)織帶拉出的加速度達(dá)到一定范圍后，安全帶必須鎖止，這種功能被稱為‘安全帶帶感’功能。圖1為目前主流的一款帶感鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止棘輪1安裝在卷帶筒鎖止側(cè)的安裝軸2上，卷帶筒安裝在U型架3內(nèi)，該U型架鎖止側(cè)安裝板4上設(shè)置有鎖止槽，鎖止槽內(nèi)圈設(shè)置有鎖止棘齒5。當(dāng)快速拉出織帶后，鎖止棘輪1因?yàn)閼T性而壓縮安裝在其上的帶感彈簧6，鎖止棘輪1受帶感彈簧6反作用力，運(yùn)動(dòng)遲于卷帶筒，裝配在鎖止棘輪1上的鎖止棘爪7與卷帶筒產(chǎn)生位錯(cuò)而鎖止在U型架鎖止棘齒5上，以實(shí)現(xiàn)安全帶整體鎖止。由于這種鎖止機(jī)構(gòu)受限于鎖止棘輪/帶感彈簧/卷帶筒/鎖止棘爪這些零件兩兩之間的摩擦力、彈簧力值、棘輪的重量、棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等因素，帶感的靈敏度受影響因素較多。另一款較主流的帶感鎖止機(jī)構(gòu)如圖2所示，如圖2(a)所述，鎖止棘輪上設(shè)置有帶感彈簧7和慣性盤8。在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，帶感彈簧7壓縮慣性盤8，驅(qū)使慣性盤8鎖止在圖2(b)所述的卷收器側(cè)蓋9的棘齒91上而將安全帶鎖止。但是，該種鎖止結(jié)構(gòu)的個(gè)體差異較大，原因在于，當(dāng)慣性盤與卷收器整體的相對(duì)位置發(fā)生改變后，由于重力的存在，導(dǎo)致慣性盤所受的合力方向不同，致使啟動(dòng)帶感觸發(fā)的加速度也各不相同，這無(wú)疑增加了產(chǎn)品性能的不穩(wěn)定性。同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)需要將慣性盤外形尺寸設(shè)計(jì)偏大，增加成本的同時(shí)也不利于安全帶整體減重，縮小了其他功能零件的布置空間。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)是為解決上述問(wèn)題而進(jìn)行的，提供了一種新型的帶感鎖止機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供了如下技術(shù)方案：本技術(shù)提供的帶感鎖止機(jī)構(gòu)，具有如下技術(shù)特征：包括棘齒槽，設(shè)置在卷帶筒U型架鎖止側(cè)安裝板上，其上設(shè)置一圈鎖止棘齒；鎖止棘輪，安裝在卷帶筒鎖止面的軸上，其上均勻設(shè)置有多個(gè)帶感鎖止棘爪組件；敏感側(cè)蓋，與卷帶筒U型架鎖止側(cè)安裝板固定安裝，內(nèi)圈設(shè)置有棘齒。其中，帶感鎖止棘爪組件包括：帶感鎖止棘爪，內(nèi)端通過(guò)固定銷安裝在鎖止棘輪上，外端伸出鎖止棘輪邊緣，與敏感側(cè)蓋上的棘齒接近；帶感彈簧，一端與帶感鎖止棘爪的正面中間部分連接，另一端安裝在帶感彈簧固定銷上，自由狀態(tài)下，該帶感彈簧處于受拉狀態(tài)；帶感鎖止棘爪限位銷，安裝在帶感鎖止棘爪的背面?zhèn)龋瑢?duì)帶感鎖止棘爪的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限定。優(yōu)選的，在本技術(shù)提供的帶感鎖止機(jī)構(gòu)中，帶感鎖止棘爪組件共三組，該三組帶感鎖止棘爪組件在鎖止棘輪上呈等邊三角形設(shè)置。優(yōu)選的，在本技術(shù)提供的帶感鎖止機(jī)構(gòu)中，帶感鎖止棘爪呈彎月型。優(yōu)選的，在本技術(shù)提供的帶感鎖止機(jī)構(gòu)中，帶感鎖止棘爪的固定銷與鎖止棘輪之間為孔軸過(guò)盈配合，帶感彈簧固定銷固定安裝在鎖止棘輪上。優(yōu)選的，在本技術(shù)提供的帶感鎖止機(jī)構(gòu)中，正常狀態(tài)下，帶感鎖止棘爪的外端位于敏感側(cè)蓋上的兩個(gè)棘齒之間。優(yōu)選的，在本技術(shù)提供的帶感鎖止機(jī)構(gòu)中，帶感彈簧為柱形彈簧或折彎型彈簧。技術(shù)的作用與效果根據(jù)本技術(shù)提供的帶感鎖止機(jī)構(gòu)，由于鎖止棘輪上均勻設(shè)置有多個(gè)帶感鎖止棘爪組件，并且每個(gè)帶感鎖止棘爪組件包括帶感鎖止棘爪、固定銷、帶感彈簧、帶感鎖止棘爪限位銷，當(dāng)織帶被快速拉出的加速度達(dá)到一定限值后，帶感鎖止棘爪在離心力作用下，擺脫帶感彈簧束縛而鎖止在敏感側(cè)蓋的棘齒上，使得鎖止棘輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，與卷帶筒產(chǎn)生位錯(cuò)而鎖住于卷帶筒U型架的棘齒上，最終實(shí)現(xiàn)安全帶鎖止。在整個(gè)鎖止過(guò)程中，帶感鎖止棘爪限位銷起到限定帶感鎖止棘爪的過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)，而導(dǎo)致錯(cuò)齒鎖止的作用。因此，本技術(shù)一方面取消了圖1中的鎖止棘爪，并在剩余結(jié)構(gòu)的基準(zhǔn)上增加了三個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的帶感棘爪，改進(jìn)了帶感彈簧的結(jié)構(gòu)，由彈簧直接驅(qū)動(dòng)帶感棘爪實(shí)現(xiàn)鎖止功能，簡(jiǎn)化了原機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)并且降低了零件制造精度；另一方面，本技術(shù)中的帶感鎖止棘爪質(zhì)量遠(yuǎn)小于目前的慣性盤，在帶感鎖止棘爪與卷收器整體的相對(duì)位置發(fā)生改變后，其重力影響幾乎可忽略不計(jì)，使得機(jī)構(gòu)整體更穩(wěn)定，也達(dá)到了降本和減重的目的。附圖說(shuō)明圖1是現(xiàn)有技術(shù)中常用的一款帶感鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中另一款常用的帶感鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，(a)為鎖止棘輪的結(jié)構(gòu)示意圖，(b)為卷收器側(cè)蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)實(shí)施例中帶感鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本技術(shù)實(shí)施例中一種類型的帶感彈簧與帶感鎖止棘輪的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本技術(shù)實(shí)施例中另一種類型的帶感彈簧與帶感鎖止棘輪的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)描述。但下列實(shí)施例不應(yīng)看作對(duì)本技術(shù)范圍的限制。圖3是本技術(shù)實(shí)施例中帶感鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，帶感鎖止機(jī)構(gòu)10包括棘齒槽、鎖止棘輪11、帶感鎖止棘爪組件12以及敏感側(cè)蓋13。棘齒槽設(shè)置在卷帶筒U型架鎖止側(cè)安裝板上的棘齒槽，其上設(shè)置一圈鎖止棘齒；鎖止棘輪11安裝在卷帶筒鎖止側(cè)的安裝軸上，其上均勻設(shè)置有三組帶感鎖止棘爪組件12，該三組帶感鎖止棘爪組12在鎖止棘輪上呈等邊三角形設(shè)置；敏感側(cè)蓋13與卷帶筒U型架鎖止側(cè)安裝板固定安裝，內(nèi)圈設(shè)置有棘齒。三組帶感鎖止棘爪組件12的結(jié)構(gòu)相同，均包括帶感鎖止棘爪121、固定銷122、帶感彈簧123、帶感彈簧固定銷124以及帶感鎖止棘爪限位銷125。帶感鎖止棘爪121近似呈彎月型，內(nèi)端通過(guò)固定銷122安裝在鎖止棘輪11上，外端伸出鎖止棘輪11邊緣，正常狀態(tài)下，該外端位于敏感側(cè)蓋13上的兩個(gè)棘齒之間。固定銷122與鎖止棘輪11之間為孔軸過(guò)盈配合。帶感彈簧123一端與帶感鎖止棘爪121的正面中間部分連接，另一端安裝在帶感彈簧固定銷124上，自由狀態(tài)下，該帶感彈簧123處于受拉狀態(tài)。本實(shí)施例中，帶感彈簧123的形式可以為圖4中所示的柱形彈簧，也可以是圖5中所示的折彎型彈簧。帶感彈簧固定銷124固定安裝在鎖止棘輪11上。帶感鎖止棘爪限位銷125固定安裝在帶感鎖止棘爪121的背面?zhèn)龋瑢?duì)帶感鎖止棘爪的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限定，防止帶感鎖止棘爪121過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)致錯(cuò)齒鎖止的情況發(fā)生。本實(shí)施例中的帶感鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止方式如下：當(dāng)織帶被快速拉出的加速度達(dá)到一定限值后，帶感鎖止棘爪在離心力作用下，擺脫帶感彈簧束縛而鎖止在敏感側(cè)蓋的棘齒上，使得鎖止棘輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，與卷帶筒產(chǎn)生位錯(cuò)而鎖住于卷帶筒U型架的棘齒上，最終實(shí)現(xiàn)安全帶鎖止。在整個(gè)鎖止過(guò)程中，帶感鎖止棘爪限位銷起到限定帶感鎖止棘爪的過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)，而導(dǎo)致錯(cuò)齒鎖止的作用。因此，本實(shí)施例一方面取消了現(xiàn)有技術(shù)中的鎖止棘爪，并在剩余結(jié)構(gòu)的基準(zhǔn)上增加了三個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的帶感棘爪，改進(jìn)了帶感彈簧的結(jié)構(gòu)，由彈簧直接驅(qū)動(dòng)帶感棘爪實(shí)現(xiàn)鎖止功能，簡(jiǎn)化了原機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)并且降低了零件制造精度；另一方面，本技術(shù)中的帶感鎖止棘爪質(zhì)量遠(yuǎn)小于目前的慣性盤，在帶感鎖止棘爪與卷收器整體的相對(duì)位置發(fā)生改變后，其重力影響幾乎可忽略不計(jì)，使得機(jī)構(gòu)整體更穩(wěn)定，也達(dá)到了降本和減重的目的。以上顯示和描述了本技術(shù)的基本原理、主要特征和本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本技術(shù)不受上述實(shí)施例本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種帶感鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，具有：棘齒槽，設(shè)置在卷帶筒U型架鎖止側(cè)安裝板上，其上設(shè)置一圈鎖止棘齒；鎖止棘輪，安裝在卷帶筒鎖止面的軸上，其上均勻設(shè)置有多個(gè)帶感鎖止棘爪組件；敏感側(cè)蓋，與所述卷帶筒U型架鎖止側(cè)安裝板固定安裝，內(nèi)圈設(shè)置有棘齒，其中，所述帶感鎖止棘爪組件包括：帶感鎖止棘爪，內(nèi)端通過(guò)固定銷安裝在所述鎖止棘輪上，外端伸出所述鎖止棘輪邊緣，與所述敏感側(cè)蓋上的棘齒接近；帶感彈簧，一端與所述帶感鎖止棘爪的正面中間部分連接，另一端安裝在帶感彈簧固定銷上，自由狀態(tài)下，該帶感彈簧處于受拉狀態(tài)；帶感鎖止棘爪限位銷，安裝在所述帶感鎖止棘爪的背面?zhèn)龋瑢?duì)所述帶感鎖止棘爪的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限定。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種帶感鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，具有：棘齒槽，設(shè)置在卷帶筒U型架鎖止側(cè)安裝板上，其上設(shè)置一圈鎖止棘齒；鎖止棘輪，安裝在卷帶筒鎖止面的軸上，其上均勻設(shè)置有多個(gè)帶感鎖止棘爪組件；敏感側(cè)蓋，與所述卷帶筒U型架鎖止側(cè)安裝板固定安裝，內(nèi)圈設(shè)置有棘齒，其中，所述帶感鎖止棘爪組件包括：帶感鎖止棘爪，內(nèi)端通過(guò)固定銷安裝在所述鎖止棘輪上，外端伸出所述鎖止棘輪邊緣，與所述敏感側(cè)蓋上的棘齒接近；帶感彈簧，一端與所述帶感鎖止棘爪的正面中間部分連接，另一端安裝在帶感彈簧固定銷上，自由狀態(tài)下，該帶感彈簧處于受拉狀態(tài)；帶感鎖止棘爪限位銷，安裝在所述帶感鎖止棘爪的背面?zhèn)龋瑢?duì)所述帶感鎖止棘爪的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限定。2.根...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張棋華，金宇松，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天合汽車零部件上海有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：上海,31