改善了潤滑特性的氣體燃料汽車用噴射器制造技術

本發明專利技術涉及一種改善了潤滑特性的氣體燃料汽車用噴射器，該噴射器包括：殼體，安裝在引擎的燃料供應管；針形閥，安裝在上述殼體的下部并且具備噴嘴；螺線管，設置有安裝在上述殼體內部且接通電源后產生磁通勢的線圈、根據上述磁通勢產生吸引力的芯；柱塞，安裝在上述螺線管的下部并且可進行往復運動；上述殼體的內周面則包括沿著圓周方向以凹入方式形成的凹入槽、形成于上述殼體的內周面并且和上述凹入槽連通的連接槽。

Gas-Fueled Vehicle Ejector with Improved Lubrication Characteristics

【技術實現步驟摘要】
改善了潤滑特性的氣體燃料汽車用噴射器
本專利技術涉及一種改善了潤滑特性的氣體燃料汽車用噴射器，更具體地，本專利技術涉及一種改善了使用氣體燃料的車輛用噴射器的殼體(housing)與柱塞(plunger)之間的潤滑特性的氣體燃料汽車用噴射器。
技術介紹
近年來，由于經濟性及環保性，以液化石油氣(LPG)、液化天然氣(LNG)或壓縮天然氣(液化石油氣)之類的氣體為燃料的車輛得到了比較廣泛地普及使用。壓縮天然氣(液化石油氣)的價格低于汽油，其由于是氣體狀態而使得各缸的燃料分配均勻并且其排氣也比汽油干凈，在環保上具備優勢。而且，把壓縮天然氣作為汽車燃料使用時，由于其辛烷值較高而幾乎不發生爆震，潤滑油損失較少并且暖機較快。壓縮天然氣由于如前述地相比于汽油具備較多優點而作為燃料廣泛地應用于包括出租汽車及公共汽車在內的營業用車輛。這些氣體車輛把氣體燃料予以霧化并且以噴射方式供應給引擎的缸內部，這些氣體車輛則為此使用噴射器。噴射器則由通常安裝在車輛的電子控制單元(ECU)控制。電子控制單元(ECU)以加速器的位置為基礎并且根據各種外部條件控制噴射器的噴射時機。圖1是概略示出現有噴射器10的截面結構的概略圖。如圖1所示，現有噴射器設置有螺線管線圈13與柱塞14，并且通過ECU讓螺線管線圈13得到電力供應后根據所產生的磁力驅使柱塞14上升并且和接頭(nipple)16隔離，從而使得從流入口11流入的燃料通過噴射孔17噴射。另一方面，如前述的現有噴射器由于在螺線管線圈上產生的磁力驅動柱塞進行往復運動的過程中，柱塞的外表面和周邊構件(芯、針及殼體的內面)發生摩擦而使得其性能大幅降低，磨耗后產生的磨耗顆粒則留在噴射器內部導致無法運行而需要提早更換零件。
技術實現思路
解決的技術課題本專利技術旨在解決上述問題，本專利技術的目的是提供一種改善了潤滑特性的氣體燃料汽車用噴射器，為柱塞與殼體的間隙之間提供潤滑油線路(line)而得以減少柱塞往復運動過程中產生的摩擦力，磨耗后形成的磨耗顆粒則和被收納在潤滑油線路的潤滑油一起排放到噴射器外部，從而能夠延長零件更換周期。解決課題的技術方案本專利技術的改善了潤滑特性的氣體燃料汽車用噴射器包括：殼體，安裝在引擎的燃料供應管；針形閥，安裝在上述殼體的下部且具備噴嘴；螺線管(solenoid)，設置有安裝在上述殼體的內部且接通電源后產生磁通勢的線圈、根據上述磁通勢產生吸引力的芯(core)；柱塞，安裝在上述螺線管的下部且進行往復運動；上述殼體的內周面則包括沿著圓周方向凹入的凹入槽、形成于上述殼體的內周面并且和上述凹入槽連通的連接槽。而且，上述連接槽相對于上述凹入槽傾斜一定角度。與此同時，上述連接槽延伸至上述凹入槽的下側。有益效果本專利技術的改善了潤滑特性的氣體燃料汽車用噴射器設有在殼體的內周面沿著圓周方向以凹入方式形成的凹入槽、和凹入槽連通的連接槽，因此，柱塞在殼體內部進行往復運動時殘留在凹入槽與連接槽的潤滑油或氣體燃料在柱塞與殼體之間形成油膜而得以改善潤滑特性。而且，連接槽相對于殼體的內周面呈傾斜角度設置，使得和柱塞外表面接觸的半徑變寬，從而能在柱塞的外表面均勻地形成油膜。與此同時，連接槽延伸至上述凹入槽的下側，使得柱塞和周邊構件頻繁摩擦后形成的磨耗顆粒和收納在連接槽的潤滑油或氣體燃料一起被排放到噴射器外部。附圖說明圖1是概略示出現有噴射器的截面結構的概略圖。圖2是示出本專利技術一個實施例的改善了潤滑特性的氣體燃料汽車用噴射器的剖視圖。圖3是示出本專利技術一個實施例的殼體的內周面的概略圖。圖4是示出本專利技術另一個實施例的殼體的內周面的概略圖。附圖標記10：殼體11：下殼體12：上殼體20：針形閥21：噴嘴30：螺線管31：線圈32：芯40：柱塞100：凹入槽100'：凹入槽200：連接槽1000：改善了潤滑特性的氣體燃料汽車用噴射器具體實施方式下面結合附圖詳細說明本專利技術的技術思想。附圖僅僅是用來更具體地說明本專利技術的技術思想而圖示的例子而已，不得因此把本專利技術的技術思想限定于附圖所示形態。在說明本專利技術時，為了明確示出本專利技術的要旨而省略了對已知功能或構成要素的說明。圖2是示出本專利技術一個實施例的改善了潤滑特性的氣體燃料汽車用噴射器的剖視圖。本專利技術的改善了潤滑特性的氣體燃料汽車用噴射器1000包括：殼體10，安裝在引擎的燃料供應管；針形閥20，安裝在上述殼體10的下部并且具備噴嘴21；螺線管30設置有安裝在上述殼體10的內部并且接通電源后產生磁通勢的線圈31、根據上述磁通勢產生吸引力的芯32；柱塞40，安裝在上述螺線管30的下部并且可進行往復運動；上述殼體10的內周面則包括沿著圓周方向以凹入方式形成的凹入槽100、形成于上述殼體10的內周面并且和上述凹入槽100連通的連接槽(圖2未示出)。上述凹入槽100與上述連接槽形成用于收納潤滑油或氣體燃料的空間，上述凹入槽100與上述連接槽200所收納的潤滑油或氣體燃料在上述柱塞40的往復運動過程中接觸上述柱塞40的外表面并且在上述柱塞40的外表面形成油膜。優選地，上述連接槽相對于上述凹入槽100傾斜一定角度設置，使得潤滑油在上述連接槽與上述凹入槽100內容易地流動。優選地，上述連接槽延伸至上述凹入槽100的下側，使得所收納的潤滑油或氣體燃料和上述柱塞40的外表面接觸的面積增加，不僅能在上述柱塞40的外表面容易形成油膜，還能讓進行往復運動的上述柱塞40由于頻繁摩擦而形成的磨耗顆粒和收納在上述連接槽的潤滑油或氣體燃料一起排放到噴射器外部。上述殼體10是上殼體11與下殼體12組成的雙重結構，憑借著以雙重結構構成的上述殼體10能夠容易實現上述螺線管30與上述柱塞40的檢驗及更換。上述針形閥20、螺線管30及柱塞40和現有的氣體燃料車輛用噴射器相同，因此將省略其結構及工作原理的詳細說明。上述凹入槽100在上述殼體10的內周面沿著圓周方向以凹入方式形成，可以和上述凹入槽100距離一定間距地形成多個凹入槽100'而提高潤滑性能。而且，上述凹入槽100形成上述下殼體11內表面的上側與上述柱塞40的下側外表面之間的間隙，上述凹入槽100'形成上述上殼體12內周面的下側與上述柱塞40的上側外表面之間的間隙。圖3是示出本專利技術一個實施例的殼體的內周面的概略圖。如圖3所示，上述凹入槽100和上述連接槽200形成于上述殼體10的內周面。上述凹入槽100在上述殼體10的內周面沿著圓周方向形成，圖3所示截面形態為四邊形形狀，但其截面形態也可以是能收納潤滑油的半圓形、三角形等形態。接著，上述連接槽200形成于上述殼體10的內周面并且和上述凹入槽100連通，上述連接槽200在上述殼體10的長度方向上相對于上述凹入槽100呈一定角度的傾斜。而且，上述連接槽200和上述凹入槽100連通并且延伸到上述下殼體11的上表面。上述多個連接槽200在上述殼體10的內周面相隔一定間距設置，能夠在上述柱塞40的整個外表面形成油膜。圖4是示出本專利技術另一個實施例的殼體的內周面的概略圖。如圖4所示，上述連接槽200相對于上述凹入槽100傾斜一定角度設置。上述連接槽200相對于上述凹入槽100傾斜設置使得和上述柱塞40的外表面的接觸半徑變寬，使得在上述連接槽200流動的潤滑油或氣體燃料能夠在進行往復運動的上述柱塞40的整個外表面上形成油膜。與此同時，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種改善了潤滑特性的氣體燃料汽車用噴射器，其特征在于，包括：殼體，安裝在引擎的燃料供應管；針形閥，安裝在上述殼體的下部且具備噴嘴；螺線管，設置有安裝在上述殼體的內部且接通電源后產生磁通勢的線圈、根據上述磁通勢產生吸引力的芯；柱塞，安裝在上述螺線管的下部且可進行往復運動；還包括：凹入槽，在上述殼體的內周面沿著圓周方向以凹入方式形成；以及連接槽，形成于上述殼體的上述內周面且和上述凹入槽相連通。

【技術特征摘要】
1.一種改善了潤滑特性的氣體燃料汽車用噴射器，其特征在于，包括：殼體，安裝在引擎的燃料供應管；針形閥，安裝在上述殼體的下部且具備噴嘴；螺線管，設置有安裝在上述殼體的內部且接通電源后產生磁通勢的線圈、根據上述磁通勢產生吸引力的芯；柱塞，安裝在上述螺線管的下部且可進行往復運動；還包括：凹入槽，在上述殼體的內周面...

【專利技術屬性】
技術研發人員：金東操，林淙婉，
申請(專利權)人：東方技術股份有限公司，
類型：發明
國別省市：韓國,KR