鑰匙單元和具有鑰匙單元的車輛制造技術

一種鑰匙單元基于從便攜式終端獲取的信息來認證所述便攜式終端，并通過向鎖定和解鎖裝置發送信號來控制對象的鎖定和解鎖。所述鑰匙單元包括：第一通信模塊，其被配置為接收來自所述鎖定和解鎖裝置的在第一頻段內發送的請求信號；控制模塊，其被配置為認證所述便攜式終端并處理發送到所述鎖定和解鎖裝置的信號以及從所述鎖定和解鎖裝置接收的信號；第二通信模塊，其被配置為與所述便攜式終端在第二頻段內進行短距離無線通信；和基板，其上安裝有所述第一通信模塊、所述控制模塊和所述第二通信模塊。所述第一通信模塊和所述第二通信模塊安裝在所述基板上的隔所述控制模塊彼此面對的位置處。

Key units and vehicles with key units

【技術實現步驟摘要】
鑰匙單元和具有鑰匙單元的車輛
本專利技術涉及一種進行鎖定和解鎖的鑰匙單元以及一種具有鑰匙單元的車輛。
技術介紹
已知一種鑰匙管理系統，其中用于解鎖車輛的認證信息由便攜式終端經由網絡從服務器裝置獲取，并且便攜式終端可以用作電子鑰匙(日本未審查專利申請公開第2006-118122號(JP2006-118122A))。在該系統中，車輛具有用于讀取集成電路(IC)標簽的裝置，并且使用便攜式終端和寫入有鑰匙信息的IC標簽來進行解鎖。日本未審查專利申請公開第2006-121278號(JP2006-121278A)公開了一種通信系統，其進行車輛的鎖定和解鎖的遠程控制。
技術實現思路
出售的車輛具有智能鑰匙系統。智能鑰匙系統提供與車輛進行無線通信的便攜式裝置(電子鑰匙)唯一的標識符(ID)，并且在通過通信獲得的ID與在車輛中預先注冊的ID匹配的情況下時能夠進行門解鎖和發動機起動。正在研究一種系統，該系統能夠通過便攜式終端鎖定和解鎖車輛，而無需通過使用智能鑰匙系統來改裝車輛。例如，具有電子鑰匙的角色的鑰匙單元安裝在車輛中，并且基于經由無線通信執行的認證的結果來切換電子鑰匙的有效性/無效性。在如上所述的做法的情況下，可以使用諸如智能手機的便攜式終端來鎖定和解鎖車輛。智能鑰匙系統使用長頻段中的無線電波用于從車輛側進行輪詢，并且使用超高頻段中的無線電波來將響應信號發送到車輛側。因此，在使用智能鑰匙系統的鑰匙單元中，需要安裝接收低頻段中的無線電波的電路(低頻(LF)電路)和發送高頻段中的無線電波的電路(射頻(RF)電路)。另外，還需要執行與便攜式終端的無線通信的電路，以及還需要向電路供電的單元。也就是說，在使用智能鑰匙系統設計鑰匙單元的情況下，希望適當地布置電路。本專利技術提供了一種各部件被最佳地布置的鑰匙單元，其控制對象的鎖定和解鎖和具有鑰匙單元的車輛。本專利技術的第一方案涉及一種鑰匙單元，其被配置為基于從便攜式終端獲取的信息來認證該便攜式終端，并通過向鎖定和解鎖裝置發送信號來控制對象的鎖定和解鎖。在對象是車輛的情況下，鎖定和解鎖裝置安裝在車輛上并控制門的鎖定和解鎖。鑰匙單元安裝在車輛內部，并基于便攜式終端的認證結果將信號發送到鎖定和解鎖裝置。該信號可以是智能鑰匙系統中使用的信號。根據本專利技術的第一方案所述的鑰匙單元包括：第一通信模塊，其被配置為接收來自所述鎖定和解鎖裝置的在第一頻段內發送的請求信號；控制模塊，其被配置為認證所述便攜式終端并處理發送到所述鎖定和解鎖裝置的信號以及從所述鎖定和解鎖裝置接收的信號；第二通信模塊，其被配置為與所述便攜式終端在第二頻段內進行短距離無線通信；和基板，其上安裝有所述第一通信模塊、所述控制模塊和所述第二通信模塊。所述第一通信模塊和所述第二通信模塊安裝在所述基板上的隔所述控制模塊彼此面對的位置處。根據本專利技術第一方案的鑰匙單元接收來自鎖定和解鎖裝置的在第一頻段內發送的請求信號，并使用第二頻段與便攜式終端進行通信。即，由于具有不同頻段的多個通信裝置安裝在同一基板上，并且根據電路的布置方法和頻段而相互受到噪聲的影響，因此在進行通信時靈敏度降低。因此，根據本專利技術的第一方案，使用第一頻段的第一通信模塊和使用第二頻段的第二通信模塊布置在隔控制模塊彼此面對的位置處。根據這樣的配置，首先，由于用于在不同頻段發送和接收無線電波的部件可以在物理上彼此分開地布置，因此可以抑制噪聲的影響。其次，可以使控制模塊和第一通信模塊之間的距離以及控制模塊和第二通信模塊之間的距離相對較短。也就是說，可以獲得更好的通信靈敏度。在根據本專利技術的第一方案所述的鑰匙單元中，所述第二頻段可以是高于所述第一頻段的頻段。根據本專利技術的第一方案所述的鑰匙單元還可以包括安裝在所述基板上的電源電路。所述第一通信模塊和所述電源電路可以安裝在所述基板上的隔所述控制模塊彼此面對的位置處。通過將電源電路設置在這樣的位置，可以抑制從電源電路產生的噪聲對第一通信模塊的影響。電源電路和第二通信模塊之間的位置關系不受特別限制。在根據本專利技術的第一方案所述的鑰匙單元中，所述第二通信模塊可以具有天線。所述第二通信模塊可以安裝在所述基板上，使得所述天線位于所述基板的外緣側。根據本專利技術的第一方案，通過將第二通信模塊使用的天線布置在基板的外緣側，可以維持到第一通信模塊的距離。在根據本專利技術的第一方案所述的鑰匙單元中，所述控制模塊的至少一部分可以布置在連接所述第一通信模塊的中心點和所述第二通信模塊的中心點的直線上。在根據本專利技術的第一方案所述的鑰匙單元中，所述控制模塊的至少一部分可以布置在所述第一通信模塊和所述第二通信模塊都被內接的區域中。通過將第一通信模塊和第二通信模塊布置在隔控制模塊彼此面對的這些位置處，第一通信模塊和第二通信模塊可以彼此分開布置。在根據本專利技術的第一方案所述的鑰匙單元中，所述第一通信模塊的至少一部分可以布置在由所述控制模塊的第一側邊的兩個端點以及所述基板的位于所述第一側邊那一側且面對所述第一側邊的側邊的兩個端點圍繞的區域內。所述第二通信模塊的至少一部分可以布置在由與所述控制模塊的所述第一側邊平行的所述控制模塊的第二側邊的兩個端點以及所述基板的位于所述第二側邊那一側且面對所述第二側邊的側邊的兩個端點圍繞的區域內。在根據本專利技術的第一方案所述的鑰匙單元中，所述第一通信模塊的至少一部分可以布置在具有相對側邊的矩形區域內，所述相對側邊中的一個側邊是所述控制模塊的第一側邊，而另一個側邊是所述基板的面對所述控制模塊的所述第一側邊且位于所述第一側邊那一側的側邊。所述第二通信模塊的至少一部分可以布置在具有相對側邊的矩形區域內，所述相對側邊中的一個側邊是與所述控制模塊的所述第一側邊平行的所述控制模塊的第二側邊，而另一個側邊是所述基板的面對所述第二側邊且位于所述第二側邊那一側的側邊。根據本專利技術的第一方案，該方案可以適當地應用于通過使用現有的智能鑰匙系統來控制車輛的鎖定和解鎖的實施例。在根據本專利技術的第一方案所述的鑰匙單元中，所述第一頻段可以是長波帶。本專利技術的第一方案可以適當地應用于通過在長波帶(30kHz至300kHz)的無線電波發送請求(輪詢)信號的系統。可以將本專利技術的第一方案指定為包括至少一些部件的鑰匙單元。本專利技術的實施例可以被指定為包括鑰匙單元的鎖定和解鎖系統。處理和部件可以在沒有技術上的不一致的情況下自由組合和實施。本專利技術的第二方案涉及一種車輛。所述車輛包括：根據本專利技術的第一方案所述的鑰匙單元；和鎖定和解鎖裝置，其被配置為將請求信號在第一頻段內發送到所述鑰匙單元，并且通過智能鑰匙系統控制所述車輛的鎖定和解鎖，所述智能鑰匙系統接收在第二頻段內從所述鑰匙單元發送的響應信號，所述第二頻段是高于所述第一頻段的頻段，所述鎖定和解鎖裝置安裝在所述車輛上。根據本專利技術的各方案，可以將各部件最佳地布置在控制對象的鎖定和解鎖的鑰匙單元和具有鑰匙單元的車輛中。附圖說明下面將參照附圖描述本專利技術的示例性實施例的特征、優點以及技術和工業重要性，附圖中相同的數字表示相同的元件，并且其中：圖1是根據實施例的鎖定和解鎖系統的系統概要圖。圖2是示意性地示出鎖定和解鎖系統的組件的示例的框圖；圖3是核對電子控制單元(ECU)中包括的功能模塊的示例；圖4是控制器中包括的功能模塊的示例；圖5是各組件之間的數據和處理的流程圖；圖6本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種鑰匙單元，其被配置為基于從便攜式終端獲取的信息來認證所述便攜式終端，并通過向鎖定和解鎖裝置發送信號來控制對象的鎖定和解鎖，所述鑰匙單元的特征在于包括：第一通信模塊，其被配置為接收來自所述鎖定和解鎖裝置的在第一頻段內發送的請求信號；控制模塊，其被配置為認證所述便攜式終端并處理發送到所述鎖定和解鎖裝置的信號以及從所述鎖定和解鎖裝置接收的信號；第二通信模塊，其被配置為與所述便攜式終端在第二頻段內進行短距離無線通信；和基板，其上安裝有所述第一通信模塊、所述控制模塊和所述第二通信模塊，其中，所述第一通信模塊和所述第二通信模塊安裝在所述基板上的隔所述控制模塊彼此面對的位置處。

【技術特征摘要】
2017.10.23 JP 2017-2047571.一種鑰匙單元，其被配置為基于從便攜式終端獲取的信息來認證所述便攜式終端，并通過向鎖定和解鎖裝置發送信號來控制對象的鎖定和解鎖，所述鑰匙單元的特征在于包括：第一通信模塊，其被配置為接收來自所述鎖定和解鎖裝置的在第一頻段內發送的請求信號；控制模塊，其被配置為認證所述便攜式終端并處理發送到所述鎖定和解鎖裝置的信號以及從所述鎖定和解鎖裝置接收的信號；第二通信模塊，其被配置為與所述便攜式終端在第二頻段內進行短距離無線通信；和基板，其上安裝有所述第一通信模塊、所述控制模塊和所述第二通信模塊，其中，所述第一通信模塊和所述第二通信模塊安裝在所述基板上的隔所述控制模塊彼此面對的位置處。2.根據權利要求1所述的鑰匙單元，其特征在于，所述第二頻段是高于所述第一頻段的頻段。3.根據權利要求1或2所述的鑰匙單元，其特征在于，還包括安裝在所述基板上的電源電路，其中，所述第一通信模塊和所述電源電路安裝在所述基板上的隔所述控制模塊彼此面對的位置處。4.根據權利要求1至3中任一項所述的鑰匙單元，其特征在于：所述第二通信模塊具有天線；并且所述第二通信模塊安裝在所述基板上，使得所述天線位于所述基板的外緣側。5.根據權利要求1至4中任一項所述的鑰匙單元，其特征在于，所述控制模塊的至少一部分布置在連接所述第一通信模塊的中心點和所述第二通信模塊的中心點的直線上。6.根據權利要求1至4中任一項所述的鑰匙單元，其特征在于，所述控制模塊的至少一部分布置在所述第一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：玉根靖之，高橋主，大嶌優季，
申請(專利權)人：豐田自動車株式會社，株式會社野村綜合研究所，株式會社東海理化電機制作所，
類型：發明
國別省市：日本,JP