重型車車架定位翻轉機構制造技術

本實用新型專利技術提供了一種重型車車架定位翻轉機構，包括翻轉架，所述翻轉架的兩端設置與變位機相連的連接板，其特征在于：所述翻轉架為由兩根短縱向梁和兩根長橫向梁圍成的矩形架，所述連接板設置在兩根短縱向梁上，兩根長橫向梁內側對應重型車車架上的輪軸安裝孔分布有第一定位裝置，兩根長橫向梁上的第一定位裝置相對設置，其中一根長橫向梁的內側靠下端分布有第二定位裝置，另一根長橫向梁的內側靠下端與第二定位裝置相對分布有第三定位裝置。通過定位孔定位和夾緊定位配合，采用手動式機械式定位，定位可靠，鎖緊牢固，避免翻轉過程中的晃動，降低車間安全事故。

Positioning and Reversing Mechanism of Heavy Vehicle Frame

The utility model provides a positioning and overturning mechanism of a heavy-duty vehicle frame, which includes a overturning frame. The two ends of the overturning frame are provided with a connecting plate connected with the positioner. The characteristics of the overturning frame are as follows: the overturning frame is a rectangular frame surrounded by two short longitudinal beams and two long transverse beams, the connecting plate is arranged on two short longitudinal beams, and the inner side of two long transverse beams corresponds to the wheel on the heavy-duty vehicle frame. The axis mounting holes are distributed with the first positioning device. The first positioning device on two long transverse beams is relatively arranged. The second positioning device is distributed on the inner side of one long transverse beam and the third positioning device is distributed on the inner side of the other long transverse beam relative to the second positioning device. Through positioning holes and clamping positioning coordination, manual mechanical positioning is adopted. The positioning is reliable and the locking is firm. It avoids the shaking in the turning process and reduces the safety accidents in the workshop.

【技術實現步驟摘要】
重型車車架定位翻轉機構
本技術涉及一種重型車車架定位翻轉機構，屬于加工設備領域。
技術介紹
在汽車制造行業的裝配生產線的零部件裝配過程中，車架翻轉操作是經常需要實現的動作，重型車車架又由于其重量大，對翻轉機構的要求更高，要求定位準，能承受重型車的重量，避免翻轉過程中的晃動，避免造成安全事故，因此車翻轉機構的設計至關重要。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本技術提出了一種重型車車架定位翻轉機構，車架夾緊定位可靠。為了實現本技術的上述目的，本技術提供了一種重型車車架定位翻轉機構，包括翻轉架，所述翻轉架的兩端設置與變位機相連的連接板，其特征在于：所述翻轉架為由兩根短縱向梁和兩根長橫向梁圍成的矩形架，所述連接板設置在兩根短縱向梁上，兩根長橫向梁內側對應重型車車架上的輪軸安裝孔分布有第一定位裝置，兩根長橫向梁上的第一定位裝置相對設置，其中一根長橫向梁的內側靠下端分布有第二定位裝置，另一根長橫向梁的內側靠下端與第二定位裝置相對分布有第三定位裝置；所述第一定位裝置包括焊接底座，所述第一定位裝置通過焊接底座焊接在長橫向梁上，所述焊接底座的頂端固定設置有固定連接板，所述固定連接板的左側中部開口，所述固定連接板的左側上部向外延伸形成延伸部，該延伸部的下表面與焊接底座的頂板之間有距離，所述固定連接板的上側中部開有開口向上的凹槽，所述固定連接板的上方設置有活動連接板，所述活動連接板的尾部通過銷子轉動連接在固定連接板的尾部，所述活動連接板的下側對應固定連接板上的凹槽開設有開口向下的凹槽，軸線前后延伸的第一定位桿位于上下凹槽圍成的空腔中，所述活動連接板的左側中部也開口，所述活動連接板的左側開口內設置有軸線前后延伸的軸，在該軸的中部設置有軸線上下延伸的內螺紋套筒，在該內螺紋套筒中螺紋連接有螺桿，所述螺桿的下端伸到固定連接板的延伸部的下方，并在其下端連接限位板，所述限位板的寬度大于固定連接板左側的開口的寬度，所述螺桿的上端伸到內螺紋套筒外，并在其上端設置有旋轉手柄；所述第一定位桿靠翻轉架內側的一端套裝有與重型車車架上輪軸安裝孔匹配的定位樁，所述第一定位桿靠翻轉架內側的一端還設置有鎖緊螺桿，鎖緊螺桿伸到定位樁前方，在鎖緊螺桿上套設有鎖緊蓋板，并通過鎖緊螺母將鎖緊蓋板鎖緊；所述第二定位裝置包括底座，所述第二定位裝置通過底座焊接在長橫向梁上，所述底座上設置軸線前后延伸的軸桿，在軸桿靠翻轉架內側的一端設置有抵緊重型車的抵緊塊；所述第三定位裝置也包括底座，所述第三定位裝置通過底座焊接在長橫向梁上，所述底座上設置有軸線前后延伸的螺紋孔，所述螺紋孔中螺紋連接有調節螺桿，所述調節螺桿的靠翻轉架內側的一端設置有抵緊重型車的抵緊塊，另一端設置有調節手柄。采用上述方案，定位樁插入輪軸安裝孔中，鎖緊螺桿伸到另一端，另一端通過鎖緊蓋板和鎖緊螺母鎖緊，從而讓第一定位桿固定在車架上，將車架放置在翻轉架上，打開第一定位裝置的第二連接板，讓第一定位桿位于固定連接板的凹槽中，然后蓋下第二連接板，然后調節第一定位裝置的螺桿，讓其下面的限位板與固定連接板的下表面接觸，將固定連接板和第二連接板鎖緊，從而將第一定位桿鎖緊。同時，第二定位裝置為免調節裝置，直接調節第三定位裝置的調節螺桿，將車架抵緊在第二定位裝置和第三定位裝置之間。然后通過變位機實現翻轉。整個定位夾緊過程都是通過手動機械鎖緊，鎖緊牢固可靠，避免晃動。上述方案中：所述長橫向梁從左到右依次由第一短橫向梁、開口向內側的]形架和第二短橫向梁連接而成，第一短橫向梁和第二短橫向梁分別連接在]形架兩支梁的側面靠翻轉架內側的位置。相當于長橫向梁的中部加寬。上述方案中：所述]形架的主梁和兩支梁之間分別設置有加強板，所述第一短橫向梁和第二短橫向梁與]形架之間也設置有加強板。提高強度。上述方案中：每根所述長橫向梁上分布有三個第一定位裝置，三個第一定位裝置的位置與車架上輪軸安裝孔的位置匹配。該種機構適用于三排輪胎的重型車。上述方案中：其中一根長橫向梁的內側靠下端均勻分布有四個第二定位裝置，其中兩個第二定位裝置均勻分布在第一短橫向梁上，另外兩個均勻分布在第二短橫向梁上，另一根長橫向梁的內側靠下端與第二定位裝置相對分布有四個第三定位裝置。鎖緊更可靠。有益效果本技術的重型車車架定位翻轉機構通過定位孔定位和夾緊定位配合，采用手動式機械式定位，定位可靠，鎖緊牢固，避免翻轉過程中的晃動，降低車間安全事故。附圖說明圖1是本技術的重型車定位翻轉機構的結構示意圖。圖2為圖1的的A處局部放大圖。圖3為圖1的B處局部放大圖。圖4為圖1C處局部放大圖。圖5為第一定位裝置打開狀態的結構示意圖。圖6為第一定位裝置鎖緊狀態的結構示意圖。具體實施方式：下面結合實施例和附圖對本技術作進一步詳細說明。實施例1如圖1-6所示，本技術的重型車車架定位翻轉機構由翻轉架、連接板3、第一定位裝置4、第二定位裝置5和第三定位裝置6組成。翻轉架為由兩根短縱向梁1和兩根長橫向梁2圍成的矩形架，長橫向梁2從左到右依次由第一短橫向梁201、開口向內側的]形架202和第二短橫向梁203連接而成，第一短橫向梁201和第二短橫向梁203分別連接在]形架202兩支梁的側面靠翻轉架內側的位置。]形架202的主梁和兩支梁之間分別設置有加強板204。第一短橫向梁201和第二短橫向梁203與]形架202之間也設置有加強板204。翻轉架的兩端設置與變位機相連的連接板3，連接板3設置在兩根短縱向梁1上。根長橫向梁2內側對應重型車車架上的輪軸安裝孔分布有第一定位裝置4，兩根長橫向梁2上的第一定位裝置4相對設置，其中一根長橫向梁2的內側靠下端分布有第二定位裝置5，另一根長橫向梁2的內側靠下端與第二定位5裝置相對分布有第三定位裝置6。優選每根長橫向梁2上分布有三個第一定位裝置4，三個第一定位裝置4的位置與車架上輪軸安裝孔的位置匹配。其中一根長橫向梁2的內側靠下端均勻分布有四個第二定位裝置5，其中兩個第二定位裝置5均勻分布在第一短橫向梁201上，另外兩個均勻分布在第二短橫向梁203上，另一根長橫向梁2的內側靠下端與第二定位裝置5相對分布有四個第三定位裝置6。第一定位裝置4包括焊接底座401，第一定位裝置4通過焊接底座401焊接在長橫向梁2上，焊接底座401的頂端固定設置有固定連接板402，固定連接板402的左側中部開口，固定連接板402的左側上部向外延伸形成延伸部，該延伸部的下表面與焊接底座401的頂板之間有距離，固定連接板402的上側中部開有開口向上的凹槽404，固定連接板402的上方設置有活動連接板403，活動連接板403的尾部通過銷子轉動連接在固定連接板402的尾部，活動連接板403的下側對應固定連接板402上的凹槽開設有開口向下的凹槽404，軸線前后延伸的第一定位桿405位于上下凹槽404圍成的空腔中，將活動連接板403和固定連接板402鎖緊后，第一定位桿405鎖緊在上下凹槽404圍成的空腔中。活動連接板403的左側中部也開口，活動連接板403的左側開口內設置有軸線前后延伸的軸414，在該軸414的中部設置有軸線上下延伸的內螺紋套筒406，在該內螺紋套筒406中螺紋連接有螺桿407，螺桿407的下端伸到固定連接板402的延伸部的下方，并在其下端連接限位板408，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種重型車車架定位翻轉機構，包括翻轉架，所述翻轉架的兩端設置與變位機相連的連接板，其特征在于：所述翻轉架為由兩根短縱向梁和兩根長橫向梁圍成的矩形架，所述連接板設置在兩根短縱向梁上，兩根長橫向梁內側對應重型車車架上的輪軸安裝孔分布有第一定位裝置，兩根長橫向梁上的第一定位裝置相對設置，其中一根長橫向梁的內側靠下端分布有第二定位裝置，另一根長橫向梁的內側靠下端與第二定位裝置相對分布有第三定位裝置；所述第一定位裝置包括焊接底座，所述第一定位裝置通過焊接底座焊接在長橫向梁上，所述焊接底座的頂端固定設置有固定連接板，所述固定連接板的左側中部開口，所述固定連接板的左側上部向外延伸形成延伸部，該延伸部的下表面與焊接底座的頂板之間有距離，所述固定連接板的上側中部開有開口向上的凹槽，所述固定連接板的上方設置有活動連接板，所述活動連接板的尾部通過銷子轉動連接在固定連接板的尾部，所述活動連接板的下側對應固定連接板上的凹槽開設有開口向下的凹槽，軸線前后延伸的第一定位桿位于上下凹槽圍成的空腔中，所述活動連接板的左側中部也開口，所述活動連接板的左側開口內設置有軸線前后延伸的軸，在該軸的中部設置有軸線上下延伸的內螺紋套筒，在該內螺紋套筒中螺紋連接有螺桿，所述螺桿的下端伸到固定連接板的延伸部的下方，并在其下端連接限位板，所述限位板的寬度大于固定連接板左側的開口的寬度，所述螺桿的上端伸到內螺紋套筒外，并在其上端設置有旋轉手柄；所述第一定位桿靠翻轉架內側的一端套裝有與重型車車架上輪軸安裝孔匹配的定位樁，所述第一定位桿靠翻轉架內側的一端還設置有鎖緊螺桿，鎖緊螺桿伸到定位樁前方，在鎖緊螺桿上套設有鎖緊蓋板，并通過鎖緊螺母將鎖緊蓋板鎖緊；所述第二定位裝置包括底座，所述第二定位裝置通過底座焊接在長橫向梁上，所述底座上設置軸線前后延伸的軸桿，在軸桿靠翻轉架內側的一端設置有抵緊重型車的抵緊塊；所述第三定位裝置也包括底座，所述第三定位裝置通過底座焊接在長橫向梁上，所述底座上設置有軸線前后延伸的螺紋孔，所述螺紋孔中螺紋連接有調節螺桿，所述調節螺桿的靠翻轉架內側的一端設置有抵緊重型車的抵緊塊，另一端設置有調節手柄。...

【技術特征摘要】
1.一種重型車車架定位翻轉機構，包括翻轉架，所述翻轉架的兩端設置與變位機相連的連接板，其特征在于：所述翻轉架為由兩根短縱向梁和兩根長橫向梁圍成的矩形架，所述連接板設置在兩根短縱向梁上，兩根長橫向梁內側對應重型車車架上的輪軸安裝孔分布有第一定位裝置，兩根長橫向梁上的第一定位裝置相對設置，其中一根長橫向梁的內側靠下端分布有第二定位裝置，另一根長橫向梁的內側靠下端與第二定位裝置相對分布有第三定位裝置；所述第一定位裝置包括焊接底座，所述第一定位裝置通過焊接底座焊接在長橫向梁上，所述焊接底座的頂端固定設置有固定連接板，所述固定連接板的左側中部開口，所述固定連接板的左側上部向外延伸形成延伸部，該延伸部的下表面與焊接底座的頂板之間有距離，所述固定連接板的上側中部開有開口向上的凹槽，所述固定連接板的上方設置有活動連接板，所述活動連接板的尾部通過銷子轉動連接在固定連接板的尾部，所述活動連接板的下側對應固定連接板上的凹槽開設有開口向下的凹槽，軸線前后延伸的第一定位桿位于上下凹槽圍成的空腔中，所述活動連接板的左側中部也開口，所述活動連接板的左側開口內設置有軸線前后延伸的軸，在該軸的中部設置有軸線上下延伸的內螺紋套筒，在該內螺紋套筒中螺紋連接有螺桿，所述螺桿的下端伸到固定連接板的延伸部的下方，并在其下端連接限位板，所述限位板的寬度大于固定連接板左側的開口的寬度，所述螺桿的上端伸到內螺紋套筒外，并在其上端設置有旋轉手柄；所述第一定位桿靠翻轉架內側的一端套裝有與重型車車架上輪軸安裝孔匹配的定位樁，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：譚先城，
申請(專利權)人：重慶博俊自動化設備有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶,50