集裝箱電子密碼鎖及密碼獲取方法技術

一種集裝箱電子密碼鎖及密碼獲取方法，它包括對稱設置的集裝箱鎖桿、鎖扣和電子鎖體，其特征在于在電子鎖體上設有鎖齒，在所述的鎖齒處設有鎖銷；在電子鎖體設有電子輸入裝置、聲光提示器和電子控制器，在鎖扣處設有限制集裝箱鎖扣轉動的檔板。其密碼獲取方法建立發貨人、收貨人終端和密匙管理服務器，通過因特網或有線無線電話網連接終端和密匙管理服務器，發貨人通過密匙管理服務器輸入必要的信息和密匙管理服務器自動生成開鎖密碼，收貨人通過密匙管理服務器獲取密碼并開啟電子密碼鎖。本發明專利技術每把鎖的密匙生成算法唯一，不怕非法破解者對鎖的程序破解。密匙傳遞的載體，經濟方便。堅固的雙層機械保護裝置使非法對集裝箱強行開鎖非常困難。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種，它屬于一種電子鎖具，特別是一種用于集裝箱的電子密碼鎖具。
技術介紹
集裝箱盜竊是國內外一個難以解決的嚴重社會問題，分析這些集裝箱盜竊案，可知現在使用的集裝箱鎖存在以下幾個問題首先，所使用的鉛封不安全。現在使用的海關鉛封技術含量低，開封后可原樣復原，無人可察覺。其次，鉛封極易破壞。現在使用的鉛封只能記錄集裝箱是否被開封過，而無法阻止強行開封。另外，電子鉛封使用不便。目前，國外有些國家開始使用據有高科技含量的可重復使用的電子鉛封，可記錄集裝箱是否被開啟過。但這種電子鉛封在開啟時需用特定的設備開封，對這些開封設備的安全管理和普及應用存在無法克服的難題。還存在開鎖鑰匙傳遞的困難的問題。為防止集裝箱在運輸過程中被強行開啟盜竊，目前可采用堅固的機械鎖或IC卡電子鎖，但如何管理和傳遞這些開鎖的鑰匙是個難題。特別是對出口的集裝箱，鑰匙的傳遞就更不方便安全。交由集裝箱運輸公司托管，無法防止監守自盜和承運人被逼開啟集裝箱搶劫的情況發生。現有的密碼鎖的密碼管理不安全。國外有采用集裝箱電子密碼鎖，方法為由封鎖人設定開鎖密碼，然后由封鎖人用電話通知收貨人開鎖密碼。但該方法無法防止封鎖人監守自盜的情況發生。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種機械與電子相結合，鎖閉方便，并且可以安全傳遞開鎖密碼的。本專利技術的目的是這樣實現的一種集裝箱電子密碼鎖，它包括對稱設置的集裝箱鎖桿、鎖扣和電子鎖體，在所述的電子鎖體上設有鎖齒，在所述的鎖齒處設有鎖銷；在所述的電子鎖體設有電子輸入裝置、聲光提示器和電子控制器，其特征在于在所述的鎖扣處設有限制集裝箱鎖扣轉動的檔板；在所述的鎖銷內端設有一個與電子控制器連接的行程開關，在所述的鎖銷側面設有控制磁鐵和移動滑銷；所述的鎖銷上設有與電子鎖體的鎖齒相對應的鎖齒。在所述的鎖體的鋼板的上、下部分別設有用于扣住集裝箱鎖桿的環扣。所述的用于扣住集裝箱鎖桿的環扣為“U”型。在所述的鎖銷內頂端套有壓縮彈簧。所述的電子控制器包括單片處理器，快閃存儲器，時鐘器；快閃存儲器內紀錄本鎖唯一的ID號和唯一的密匙生成算法用以生成每次封鎖時唯一的電子鉛封碼和唯一的開鎖密匙，同時還記錄每次封鎖和開鎖的時間。所述的集裝箱電子密碼鎖的密碼獲取方法，其步驟如下A首先建立一個與因特網和公共有線無線電話網相連接的密匙管理服務器和發貨人、收貨人終端；B發貨人和收貨人終端或公共有線無線電話網的電話機用以登錄到密匙管理服務器的用戶ID號和密碼的管理；C發貨人通過連接于因特網的計算機終端或公共有線無線網的電話機登錄到服務器后輸入的電子鎖ID號，封鎖的電子鉛封號，和收貨人在密匙管理服務器里的用戶ID號；D根據發貨人輸入的信息和存在于密匙管理服務器數據庫內的信息，密匙管理服務器生成唯一的開鎖密匙，并按照發貨人所指定的收貨人在密匙管理服務器上的用戶ID號，將該次開鎖的密匙發送到收貨人在密匙管理服務器里的電子密匙接收箱；E收貨人收到集裝箱后，通過連接于因特網的計算機終端或公共有線無線網電話機使用個人ID號和密碼登錄到密匙管理服務器，在密匙管理服務器上的個人電子密匙接收箱里取出開鎖密匙，并用該密匙開啟集裝箱電子鎖。本專利技術是一種可重復使用的電子鉛封，可取代傳統的機械鉛封，安全可靠，節省原材料，無污染。開關電子鉛封無需專用設備，安全性高，宜管理，宜普及。密匙安全，封鎖人和承運人都無法獲得開鎖密匙，只有授權的收貨人才可得到密匙開鎖。每把鎖的密匙生成算法唯一，不怕非法破解者對鎖的程序破解。可記錄每次開鎖的有關信息。將因特網和公共有無線電話網作為密匙傳遞的載體，經濟方便。堅固的雙層機械保護裝置使非法對集裝箱強行開鎖非常困難。附圖說明附圖1為本專利技術的結構示意圖附圖2為本專利技術的鎖銷鎖定狀態時的鎖齒嚙合局部結構示意圖附圖3為本專利技術的環扣部分局部結構示意圖附圖4為本專利技術的鎖銷鎖定狀態時局部結構示意圖附圖5為本專利技術的密碼傳遞方法原理示意圖具體實施例方式下面以附圖1、2、3、4、5為本專利技術的實施例，對本專利技術進行進一步的說明本專利技術屬于一種機電一體化的鎖具，一種集裝箱電子密碼鎖，它包括對稱設置的集裝箱鎖桿10、50、鎖扣11、51和電子鎖體20、21，在所述的電子鎖體20、21上設有鎖齒23，在所述的鎖齒23處設有鎖銷33；在所述的電子鎖體設有電子輸入裝置39、聲光提示器40和電子控制器41，所述的電子控制器41包括單片處理器，快閃存儲器，時鐘器；快閃存儲器內紀錄本鎖唯一的ID號和唯一的密匙生成算法用以生成每次封鎖時唯一的電子鉛封碼和唯一的開鎖密匙，同時還記錄每次封鎖和開鎖的時間。在所述的集裝箱鎖扣11、51處設有限制集裝箱鎖扣11、51轉動的檔板22、32，所述的鎖體20、30的檔板22、32的上、下部分別設有用于扣住集裝箱鎖桿的環扣21、31。檔板22、32可以是鋼板，所述的用于扣住集裝箱鎖桿的環扣21、31為“U”型。在所述的鎖銷33內端設有一個與電子控制器41連接的行程開關36，用以檢測鎖銷33的位置。在所述的鎖銷33側面設有控制磁鐵37和移動滑銷38，用以鎖定和釋放鎖銷33；所述的鎖銷33上設有與電子鎖體的鎖齒23相對應的鎖齒34；在所述的鎖銷33內頂端套有壓縮彈簧35。本專利技術的鎖定、獲取密碼、以及使用密碼開啟鎖具的程序和方法如下首先鎖緊在集裝箱鎖桿10和集裝箱鎖扣11上的電子鎖體20。封鎖后，扣在集裝箱鎖扣11上面的鋼板限制集裝箱鎖扣11逆時針轉動，從而起到第一層防開門保護。封鎖后，上下兩個扣環21鉤在集裝箱鎖桿10上，通過電子鎖體20上的鎖齒23與電子鎖體30上的鎖銷33的鎖齒34在橫向鎖緊，拉住集裝箱鎖桿10，使在集裝箱鎖扣11處于開門的狀態下，仍無法開啟集裝箱門，從而起到第二層防開門保護。同時，鎖緊在集裝箱鎖桿50和集裝箱鎖扣51上的電子鎖體30。封鎖后，扣在集裝箱鎖扣51上面的鋼板32限制集裝箱鎖扣51順時針轉動，從而起到第一層防開門保護。封鎖后，上下兩個扣環31鉤在集裝箱鎖桿50上，通過電子鎖體30上的鎖銷33上的鎖齒34與鎖體20上的鎖齒23在橫向鎖緊，拉住集裝箱鎖桿50，使在集裝箱鎖扣51處于開門狀態下，仍無法開啟集裝箱門，從而起到第二層防開門保護。封鎖時，按下固定在電子鎖體30上的鎖銷33，鎖銷33上的鎖齒34與電子鎖體20上的鎖齒23咬合，同時鎖銷33被由電磁鐵37控制的移動滑銷38鎖定，使其處于鎖定狀態。安裝于電子鎖體30上的控制器41通過行程開關36檢測到鎖銷33處于鎖定位置后，聲光提示器40提示封鎖用戶通過電子輸入裝置39輸入封鎖碼實施封鎖。開鎖時，開鎖用戶通過電子輸入裝置39輸入開鎖密匙碼，控制器41收到密匙后經效驗開鎖密匙正確，則控制電磁鐵37拉回移動滑銷38，鎖銷33在彈簧35的推力下使鎖齒34與鎖齒23脫離，解除橫向鎖緊。安裝于電子鎖體30上的電子輸入裝置39，可以是按鍵鍵盤或波段開關轉動輸入裝置。通過該裝置，封鎖用戶可輸入封鎖碼實施封鎖，合法開鎖用戶可以輸入開鎖密匙實施開鎖。在運輸過程中，還可按動它隨時讀出電子鉛封碼及電子鎖的各種工作狀態。安裝于電子鎖體30上的顯示和揚聲器40用于提示封鎖用戶輸入封鎖碼實施封鎖，聲/光顯示封鎖用戶輸入的每位封鎖碼，聲/光顯示本鎖的ID號和由電子鎖自動生成的電子鉛封號，并提示封鎖用本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種集裝箱電子密碼鎖，它包括對稱設置的集裝箱鎖桿（１０、５０）、集裝箱鎖扣（１１、５１）和電子鎖體（２０、２０），其特征在于在所述的電子鎖體（２０、２１）上設有鎖齒（２３），在所述的鎖齒（２３）處設有鎖銷（３３）；在所述的電子鎖體設有電子輸入裝置（３９）、聲光提示器（４０）和電子控制器（４１），在所述的鎖扣（１１、５１）處設有限制集裝箱鎖扣（１１、５１）轉動的檔板（２２、３２）；在所述的鎖銷（３３）內端設有一個與電子控制器（４１）連接的行程開關（３６），在所述的鎖銷（３３）側面設有控制磁鐵（３７）和移動滑銷（３８）；所述的鎖銷（３３）上設有與電子鎖體的鎖齒（２３）相對應的鎖齒（３４）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃濤，
申請(專利權)人：黃濤，
類型：發明
國別省市：94[中國|深圳]