一種旋轉(zhuǎn)式車輛充電基站制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種旋轉(zhuǎn)式車輛充電基站,包括底板，所述底板的上端面安裝有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的上端面安裝有樁體，樁體的上端四個側(cè)面分別焊接有四根筋柱，四根筋柱的外壁上焊接有環(huán)形支環(huán)，環(huán)形支環(huán)外壁沿中心軸線均勻安裝有一圈減震支撐機構(gòu)，且所有減震支撐機構(gòu)的頂端均焊接在減震支環(huán)上，減震支撐機構(gòu)可以對減震支環(huán)提供良好的減震性能和剛性支撐性能，減震支環(huán)的的下端面沿中心軸線均勻安裝有防撞柱，均勻分布的防撞柱可以防止電動汽車碰撞到樁體表面的現(xiàn)象。本發(fā)明專利技術(shù)可以實現(xiàn)充電樁的精確旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)充電槍接口處充電角度和穩(wěn)定防撞的功能，大大的降低了充電樁的維修成本，工作性能好。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種旋轉(zhuǎn)式車輛充電基站本專利技術(shù)是申請日為2016年12月02日提交的申請?zhí)枮?016110951267，專利技術(shù)名稱為一種具有防撞性能的旋轉(zhuǎn)式充電樁的中國專利申請的分案申請。
本專利技術(shù)涉及充電樁
，具體的說是一種旋轉(zhuǎn)式車輛充電基站。
技術(shù)介紹
充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電，充電樁能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。現(xiàn)有主要固定在地面或墻壁，安裝于公共樓宇、商場、公共停車場、寫字樓、政府大廈等公共建筑或居民小區(qū)停車場內(nèi)。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。隨著現(xiàn)有電動汽車的數(shù)量越來越多，使得對充電樁和停車充電位需求量比較大，通常一個充電樁配備至少兩個充電槍，但是現(xiàn)有停車充電位的數(shù)量遠小于是充電樁兩倍夫人數(shù)量，由于現(xiàn)有電動汽車的數(shù)量不斷增加而現(xiàn)有充電樁的數(shù)量和分布范圍卻很小，從而直接導致又充電樁的地方經(jīng)常出現(xiàn)多于停車充電位數(shù)量的電動汽車進行充電或者隨意停放充電樁背部區(qū)域、側(cè)邊區(qū)域就折疊彎曲拉取充電槍進行充電的現(xiàn)象，這種方式存在以下缺陷：一、由于現(xiàn)有充電樁不能旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)充電槍接口處相對于地面的充電角度，因此充電槍連接線的彎曲折疊角度有限，而背部或者側(cè)壁的電動汽車進行充電時經(jīng)常需要大幅度彎曲折疊充電槍連接線，從而容易導致連接線與充電樁的接口位置脫線或者斷裂，大大增加了維修成本；二、電動汽車由于缺少停車位隨意停放位置進行充電，從而使得充電樁所在位置電動汽車較多，從而經(jīng)常會出現(xiàn)充電完畢之后部分電動汽車難以開出需要倒車調(diào)節(jié)角度的現(xiàn)象，但是倒車調(diào)節(jié)角度由于距離過窄難度大很容易出現(xiàn)電動汽車背部碰撞充電樁的狀況，充電樁會出現(xiàn)不同程度的損傷，增加了維修成本。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為了解決上述問題，本專利技術(shù)提供了一種旋轉(zhuǎn)式車輛充電基站，可以解決現(xiàn)有充電樁由于不能旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)充電槍接口處充電角度而導致進行大幅度彎曲折疊充電槍連接線充電時出現(xiàn)充電槍連接線與充電樁的接口位置脫線或者斷裂和現(xiàn)有充電樁由于電動汽車過擠充電難以開出經(jīng)常出現(xiàn)被碰撞損壞的難題，可以實現(xiàn)充電樁的精確旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)充電槍接口處充電角度和穩(wěn)定防撞的功能，大大的降低了充電樁的維修成本，工作性能好。為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種旋轉(zhuǎn)式車輛充電基站,包括底板，底板上對稱安裝有四個安裝孔，通過四個安裝孔將本專利技術(shù)安裝在操作地面上，操作簡便，所述底板的上端面安裝有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的上端面安裝有樁體，樁體上對稱鏈接有兩個充電槍，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)可以精確調(diào)節(jié)樁體的旋轉(zhuǎn)角度，從而可以精確調(diào)節(jié)樁體上充電槍接口處相對于操作地面的充電角度，本專利技術(shù)可以根據(jù)電動汽車的位置來調(diào)節(jié)充電槍連接線接口處相對于地面的充電角度，從而防止了需要大幅度彎曲折疊充電槍連接線才能進行充電而出現(xiàn)充電槍連接線與充電樁的接口位置脫線或者斷裂的狀況，樁體的上端四個側(cè)面分別焊接有四根筋柱，四根筋柱的外壁上焊接有環(huán)形支環(huán)，環(huán)形支環(huán)外壁沿中心軸線均勻安裝有一圈減震支撐機構(gòu)，且所有減震支撐機構(gòu)的頂端均焊接在減震支環(huán)上，減震支撐機構(gòu)可以對減震支環(huán)提供良好的減震性能和剛性支撐性能，減震支環(huán)的的下端面沿中心軸線均勻安裝有防撞柱，均勻分布的防撞柱可以防止電動汽車碰撞到樁體表面的現(xiàn)象，當電動汽車對防撞柱進行碰撞時，防撞柱由于連接在減震支環(huán)上，從而防撞柱受到的震動碰撞力通過減震支環(huán)來承受，而一圈均勻布置的減震支撐機構(gòu)利用良好的減震性能和剛性支撐性能承受住了防撞柱受到的震動碰撞力，防撞性能好。所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)包括焊接在底板上的固定支板，所述固定支板的上端面中部通過軸承安裝有安裝柱，安裝柱的頂端焊接在旋轉(zhuǎn)支板上，安裝柱的中部外壁安裝有外齒輪，外齒輪沿中心軸線均勻與四個驅(qū)動機構(gòu)相嚙合，且四個驅(qū)動機構(gòu)均安裝在固定支板上，通過四個均勻布置的驅(qū)動機構(gòu)對外齒輪提供傳動力，傳動效果好，傳動平穩(wěn)，所述固定支板沿中心軸線均勻安裝有四個一號液壓缸，四個一號液壓缸的頂端通過法蘭安裝有限位環(huán)，限位環(huán)的內(nèi)壁上對稱安裝有兩個限位塊，所述安裝柱的外壁上焊接有限位盤，限位盤外壁沿中心軸線均勻設(shè)置有一圈限位口，所述固定支板的上端面沿中心軸線均勻焊接有四根滑柱，四根滑柱的頂端通過滑動配合方式安裝有環(huán)形滑槽，環(huán)形滑槽焊接在旋轉(zhuǎn)支板的下端面上，四根滑柱和環(huán)形滑槽的環(huán)形配合運動可以給安裝柱帶動旋轉(zhuǎn)支板的旋轉(zhuǎn)運動提供均勻的環(huán)形限位支撐力，大大提高了安裝柱帶動旋轉(zhuǎn)支板旋轉(zhuǎn)運動的穩(wěn)定性，當需要調(diào)節(jié)樁體上充電槍連接線接口處相對于地面的充電角度時，首先四個驅(qū)動機構(gòu)同時開始工作，四個驅(qū)動機構(gòu)帶動外齒輪穩(wěn)定轉(zhuǎn)動，外齒輪帶動安裝柱在固定支板穩(wěn)定轉(zhuǎn)動，在四根滑柱和環(huán)形滑槽的環(huán)形限位支撐力輔助下安裝柱帶動旋轉(zhuǎn)支板上樁體轉(zhuǎn)動，當樁體上充電槍連接線接口處相對于地面的充電角度比較合適時，驅(qū)動機構(gòu)停止工作而四個一號液壓缸開始工作，四個一號液壓缸帶動限位環(huán)往下運動，限位環(huán)帶動對稱布置的兩個限位塊正好卡入限位盤上的兩個限位口中，利用限位盤將安裝柱緊緊固定住，從而精確旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)了樁體上充電槍接口處的充電角度。所述震支撐機構(gòu)的數(shù)量至少六個，使得相鄰兩個震支撐機構(gòu)相對于環(huán)形支環(huán)中心軸線的角度最多為六十度，分布均勻，減震效果均勻和剛性支撐力均勻，減震支撐機構(gòu)包括通過下筋條焊接在環(huán)形支環(huán)上的下減震臺，由于下減震臺是平面結(jié)構(gòu)，而環(huán)形支環(huán)是環(huán)形結(jié)構(gòu)，不利于相互焊接，本專利技術(shù)通過下筋條進行焊接，增強了下減震臺與環(huán)形支環(huán)的焊接強度，進一步加大了剛性支撐強度，下減震臺沿中心軸線均勻安裝有四個減震支鏈，四個減震支鏈的頂端安裝在上減震臺上，且上減震臺側(cè)壁通過上筋條焊接在減震支環(huán)上，由于下上減震臺是平面結(jié)構(gòu)，而減震支環(huán)是環(huán)形結(jié)構(gòu)，不利于相互焊接，本專利技術(shù)通過上筋條進行焊接，增強了上減震臺與減震支環(huán)的焊接強度，也進一步加大了剛性支撐強度；所述震支撐機構(gòu)的數(shù)量至少六個，所述減震支鏈包括安裝在下減震臺上的一號耳座，一號耳座之間通過銷軸安裝有二號液壓缸，二號液壓缸的頂端通過銷軸安裝在二號耳座之間，二號耳座焊接在上減震臺上，且二號液壓缸的頂端與二號耳座之間套設(shè)有減震彈簧，減震彈簧增加了二號液壓缸在伸縮過程中的彈性減震力，提高了減震效果，本專利技術(shù)中二號液壓缸底端在一號耳座轉(zhuǎn)動時形成轉(zhuǎn)動副R副、二號液壓缸在減震彈簧作用下進行伸縮時形成移動副P副與二號液壓缸頂端在二號耳座轉(zhuǎn)動時形成轉(zhuǎn)動副R副，從而形成了RPR型并聯(lián)支鏈，且本專利技術(shù)的下減震臺作為定平臺、四個減震支鏈作為四個RPR型并聯(lián)支鏈、上減震臺作為動平臺形成了4-RPR型并聯(lián)機構(gòu)，4-RPR型并聯(lián)機構(gòu)具有四自由度、穩(wěn)定性好、動態(tài)性能好、精度高、剛度強和承載力大等優(yōu)點，當本專利技術(shù)受到電動汽車的碰撞力之后，由于減震支環(huán)內(nèi)壁上均勻布置了一圈減震支撐機構(gòu)，本專利技術(shù)利用減震支撐機構(gòu)是4-RPR型并聯(lián)機構(gòu)的優(yōu)良性能提供良好的減震性能和剛性支撐性，從而防止了樁體受到碰撞力影響的狀況。作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述減震支環(huán)的材質(zhì)為柔性鋼材，柔性鋼材具有一定的柔韌性且支撐強度大，電動汽車通過防撞柱的碰撞力傳遞給減震支環(huán)之后，減震支環(huán)受到碰撞震蕩力會造成一定的輕微變形，此時減震支撐機構(gòu)給減震支環(huán)提供減震性力和剛性支撐力，消除了碰撞震蕩力對樁體的影響。作為本專利技術(shù)的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述防撞柱的材質(zhì)為彈簧鋼，且防撞柱的數(shù)量至少為八根，使得相鄰兩個防撞柱相對本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
1.一種旋轉(zhuǎn)式車輛充電基站,其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的上端面安裝有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)的上端面安裝有樁體(3)，樁體(3)的上端四個側(cè)面分別焊接有四根筋柱(4)，四根筋柱(4)的外壁上焊接有環(huán)形支環(huán)(5)，環(huán)形支環(huán)(5)外壁沿中心軸線均勻安裝有一圈減震支撐機構(gòu)(6)，且所有減震支撐機構(gòu)(6)的頂端均焊接在減震支環(huán)(7)上，減震支環(huán)(7)的的下端面沿中心軸線均勻安裝有防撞柱(8)；所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)包括焊接在底板(1)上的固定支板(21)，所述固定支板(21)的上端面中部通過軸承安裝有安裝柱(22)，安裝柱(22)的頂端焊接在旋轉(zhuǎn)支板(23)上，安裝柱(22)的中部外壁安裝有外齒輪(24)，外齒輪(24)沿中心軸線均勻與四個驅(qū)動機構(gòu)(25)相嚙合，且四個驅(qū)動機構(gòu)(25)均安裝在固定支板(21)上，所述固定支板(21)沿中心軸線均勻安裝有四個一號液壓缸(26)，四個一號液壓缸(26)的頂端通過法蘭安裝有限位環(huán)(27)，限位環(huán)(27)的內(nèi)壁上對稱安裝有兩個限位塊(28)，所述安裝柱(22)的外壁上焊接有限位盤(29)，限位盤(29)外壁沿中心軸線均勻設(shè)置有一圈限位口，所述固定支板(21)的上端面沿中心軸線均勻焊接有四根滑柱(210)，四根滑柱(210)的頂端通過滑動配合方式安裝有環(huán)形滑槽(211)，環(huán)形滑槽(211)焊接在旋轉(zhuǎn)支板(23)的下端面上；所述減震支撐機構(gòu)(6)包括通過下筋條(61)焊接在環(huán)形支環(huán)(5)上的下減震臺(62)，下減震臺(62)沿中心軸線均勻安裝有四個減震支鏈(63)，四個減震支鏈(63)的頂端安裝在上減震臺(64)上，且上減震臺(64)側(cè)壁通過上筋條(65)焊接在減震支環(huán)(7)上；所述減震支環(huán)(7)的材質(zhì)為柔性鋼材；所述防撞柱(8)的材質(zhì)為彈簧鋼，且防撞柱(8)的數(shù)量至少為八根；所述驅(qū)動機構(gòu)(25)包括安裝在固定支板(21)上的驅(qū)動電機(251)，驅(qū)動電機(251)的輸出軸上固定安裝有驅(qū)動齒輪(252)，驅(qū)動齒輪(252)與外齒輪(24)相嚙合。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種旋轉(zhuǎn)式車輛充電基站,其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的上端面安裝有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)的上端面安裝有樁體(3)，樁體(3)的上端四個側(cè)面分別焊接有四根筋柱(4)，四根筋柱(4)的外壁上焊接有環(huán)形支環(huán)(5)，環(huán)形支環(huán)(5)外壁沿中心軸線均勻安裝有一圈減震支撐機構(gòu)(6)，且所有減震支撐機構(gòu)(6)的頂端均焊接在減震支環(huán)(7)上，減震支環(huán)(7)的的下端面沿中心軸線均勻安裝有防撞柱(8)；所述旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(2)包括焊接在底板(1)上的固定支板(21)，所述固定支板(21)的上端面中部通過軸承安裝有安裝柱(22)，安裝柱(22)的頂端焊接在旋轉(zhuǎn)支板(23)上，安裝柱(22)的中部外壁安裝有外齒輪(24)，外齒輪(24)沿中心軸線均勻與四個驅(qū)動機構(gòu)(25)相嚙合，且四個驅(qū)動機構(gòu)(25)均安裝在固定支板(21)上，所述固定支板(21)沿中心軸線均勻安裝有四個一號液壓缸(26)，四個一號液壓缸(26)的頂端通過法蘭安裝有限位環(huán)(27)，限位環(huán)(27)的內(nèi)壁上對稱安裝有兩個限位塊(28)，所述安裝柱(22)的外壁上焊接有限位盤(29)，限位盤(29)外壁沿中心軸線均勻設(shè)置有一圈限位口，所述固定支板(21)的上端面沿中心軸線均勻焊接有四根滑柱(210)，四根滑柱(210)的頂端通過滑動配合方式安裝有環(huán)形滑槽(211)，環(huán)形滑槽(211)焊接在旋轉(zhuǎn)支板(23)的下端面上；所述減震支撐機構(gòu)(6)包括通過下筋條(61)焊接在環(huán)形支...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：冒鵬飛，
申請(專利權(quán))人：冒鵬飛，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇,32