工件鉆模組合工裝制造技術

本實用新型專利技術公開了工件鉆模組合工裝，包括底座，在底座上表面的兩端均滑動設置有支撐塊，在支撐塊的頂部均設置有V形槽，在底座上表面設置定位板，定位板通過定位桿支撐在底座的上，在定位板上設置有通孔Ⅰ；在定位板和底座之間設置有若干個L形卡位桿，卡位桿的豎直段均貫穿過定位板后各與一個螺母Ⅰ螺紋連接，卡位桿的水平段末端朝向遠離通孔Ⅰ軸線的方向，且卡位桿沿通孔Ⅰ的軸線中心對稱；在定位板上設置有鉆孔組，鉆孔組包括若干個通孔Ⅱ。通過本實用新型專利技術，利于橋殼的快速裝夾，提高了橋殼琵琶孔周圍孔加工的便利性，利于精準定位所要加工的孔的位置，提高了工作效率，降低了工作強度。

Workpiece Drilling Die Assembly Tool

The utility model discloses a workpiece drilling die assembly tooling, which comprises a base, a support block sliding on both ends of the upper surface of the base, a V-shaped groove on the top of the support block, a positioning plate supported on the base by a positioning bar, and a through hole I on the positioning plate; and several L-shaped clamping rods are arranged between the positioning plate and the base. The vertical section of the clamping rod is connected with a nut I thread after passing through the positioning plate. The horizontal end of the clamping rod is directed away from the axis of the through hole I, and the clamping rod is symmetrical along the axis of the through hole I. A drilling group is arranged on the positioning plate, and the drilling group includes several through holes II. The utility model is beneficial to the quick clamping of the bridge housing, improves the convenience of processing the hole around the pipa hole of the bridge housing, facilitates the precise positioning of the hole to be processed, improves the work efficiency and reduces the work intensity.

【技術實現步驟摘要】
工件鉆模組合工裝
本技術涉及機械領域，具體涉及工件鉆模組合工裝。
技術介紹
橋殼，是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎件，主要作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等。同時，橋殼又是行駛系的主要組成件之一。驅動橋殼應有足夠的強度和剛度，質量小，并便于主減速器的拆裝和調整。驅動橋殼從結構上可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩類。驅動橋殼按結構形式分為整體式、可分式和組合式3種。1、可分式橋殼：由左、右橋殼和半軸套管組成。左、右橋殼經鑄造制成后，先在每個橋殼外端壓入半軸套管，然后將兩者沿結合面圓周方向布置的螺栓緊固在一起，構成可分式橋殼。這種橋殼結構簡單，制造工藝性好，主減速器支撐剛度好。但拆裝、調整、維修很不方便，橋殼的剛度和強度受結構的限制，曾用于總質量不大的汽車上，現已較少使用。2：整體式橋殼：整個橋殼是一根空心梁，橋殼和主減速器殼為兩體。有剛度、強度大因而工作可靠的優點，但質量大、加工困難，適用于裝載質量大的商用車。按照制造工藝不同，整體式橋殼又可分為:①整體鑄造式橋殼。由兩端壓入用無縫鋼管制成的半軸套管、橋殼和后蓋等主要零件組成。整個橋殼為一根空心梁。②鋼板沖壓焊接式橋殼。由橋殼主件、鋼板彈簧座、半軸套簡、后蓋等組成。將兩個橋殼、三角鑲塊、鋼板彈簧座和半軸套筒焊合在一起組成焊接式驅動橋橋殼(見圖1所示)。具有質量小、制造容易、材料利用合理、抗沖擊性能良好、成本低等優點。在乘用車和裝載質量小的商用車上得到廣泛應用。③擴張成形式橋殼。由中部經過擴孔，兩端又經過滾壓變細的鋼管、突緣和彈簧座等組成。凸緣和彈簧座焊在鋼管上構成橋殼。擴張成形式橋殼材料利用率最高、質量小，而強度和剛度也足夠，故大量生產的乘用車和裝載質量在中等的商用車都適合用這種結構。3、組合式橋殼：由主減速器殼、無縫鋼管組成。特點是將主減速器殼與部分橋殼鑄造為一體，再在兩端分別壓入無縫鋼管而構成。組合式橋殼有主減速器從動齒輪軸承支承剛度較好，主減速器的裝配、調整比可分式橋殼方便的優點，但加工精度要求高，僅應用在乘用車和總質量較小的商用車上。在整體式橋殼的生產中，需要對橋殼橋包出的琵琶孔周圍進行鉆孔，但是由于橋殼體積大、質量大，將其直接在機床加工臺上固定時，不僅缺乏相應的工裝夾具，且由于機床的結構限制，不便于在加工臺上進行橋殼的固定。
技術實現思路
本技術目的在于提供工件鉆模組合工裝，解決由于機床的結構限制，不便于在加工臺上進行橋殼的固定的問題。因此本技術設計出一種應用于橋殼琵琶孔周圍鉆孔的鉆模組合工裝，將先將橋殼在本技術設計的工裝上固定，然后再通過吊裝將其移動到機床的加工臺上，并找準定位進行固定，然后進行后續的加工。這樣不會因機床結構導致橋殼定位差、定位不穩定的情況出現。本技術通過下述技術方案實現：工件鉆模組合工裝，包括底座，在底座上表面的兩端均滑動設置有支撐塊，支撐塊的底部分別個通過一個拆卸式固定裝置與底座固定連接，在支撐塊的頂部均設置有延伸軸線彼此重合的V形槽，在底座上表面的中心位置設置有平行于與底座上表面的定位板，所述定位板通過若干個定位桿支撐在底座的上表面上，且定位板與定位桿拆卸連接，在定位板上設置有通孔Ⅰ，所述通孔Ⅰ的軸線與V形槽的延伸軸線正相交；在定位板和底座之間設置有若干個L形卡位桿，所述卡位桿的豎直段均貫穿過定位板后各與一個螺母Ⅰ螺紋連接，卡位桿的水平段末端朝向遠離通孔Ⅰ軸線的方向，且卡位桿沿通孔Ⅰ的軸線中心對稱；在定位板上設置有鉆孔組，所述鉆孔組包括若干個通孔Ⅱ，所述通孔Ⅱ的排列方式與橋殼琵琶孔周圍的所需鉆的孔的排列方式一致。加工橋殼時，先將定位板從定位桿上拆卸下，卡位桿從定位板上拆卸下，接著將橋殼吊在本技術的定位，且使橋殼的半軸套管的軸線平行，然后下放橋殼，使橋殼的左、右半軸套管分別各位于一個V形槽中，并與V形槽的槽壁接觸，接著將定位板安裝在定位桿上，且使通孔Ⅰ，與橋殼上的琵琶孔同軸，并使定位板壓在琵琶孔的端面上，然后將卡位桿安裝在定位板上，且使卡位桿水平段的上表面與橋殼上靠近琵琶孔的內壁接觸，并旋緊螺母Ⅰ，以將橋殼上靠近琵琶孔的部位被夾緊在卡位桿的水平段和定位板之間，接著吊裝在本技術上，將橋殼移動到機床的加工臺上，并定位固定，進行后續的琵琶孔周圍的鉆孔作業。通過本技術，利于橋殼的快速裝夾，提高了橋殼琵琶孔周圍孔加工的便利性，利于精準定位所要加工的孔的位置，提高了工作效率，降低了工作強度。進一步地，在所述定位板的下表面上設置有若干個定位筒，所述定位筒分別各與一個卡位桿的豎直段同心，定位筒的頂部與定位板連接，卡位桿的豎直依次穿過定位筒的中心孔以及定位板后與對應的螺母Ⅰ連接，卡位桿的水平段貫穿定位筒的側壁。定位筒的設置，以使旋緊螺母Ⅰ時，卡位桿不轉動，使卡位桿的水平段末端一直朝向遠離通孔Ⅰ軸線的方向，從而提高了本技術使用的便利性。進一步地，在所述定位板的下表面上拆卸地設置有琵琶孔定位圈，所述定位圈的軸線與通孔Ⅰ的軸線重合，定位圈的外徑與琵琶孔的孔徑一致，所述定位筒上靠近定位板的一端活動貫穿定位圈后與定位板連接。定位圈的設置進一步地提高了本技術裝夾橋殼的精度，便于后續鉆孔作業的順利進行。進一步地，所述定位圈通過若干個螺栓Ⅰ固定在定位板的下表面上。定位圈與定位板拆卸連接，便于更換受損部件或者更換定位圈的型號。進一步地，所述固定裝置包括若干個T形螺栓和數量與T形螺栓的數量一致的螺母Ⅱ，在底座上表面的兩端均設置有安裝板，在所述安裝板的上表面上設置有T形槽，所述T形槽的開口尺寸小于槽底尺寸，其延伸軸線平行于V形槽的延伸軸線，在支撐塊的底部設置有連接板，所述連接板的下表面與安裝板的上表面接觸，在連接板上設置有數量與一個固定裝置中T形螺栓的數量一致的安裝孔，所述安裝孔的軸線分別各與一個T形螺栓的軸線重合，所述T形螺栓的T形頭部位于T形槽中，其螺桿末端穿出T形槽后并穿過對應的安裝孔后各與一個螺母Ⅱ螺紋連接。當需要調整支撐塊之間的間距時，松卸螺母Ⅱ，然后沿著V形槽延伸軸線的方向移動支撐塊，當其移動到所需位置時，再擰緊螺母Ⅱ即可。支撐塊之間的間距可調，以使本技術適用于不同長度的橋殼。進一步地，每個所述安裝板上的T形槽均有兩個，并沿V形槽的延伸軸線對稱，每個連接板上的安裝孔均有四個，兩兩一組沿V形槽的延伸軸線對稱，每組中的安裝孔沿V形槽的延伸軸線排列。進一步地，在每個所述連接板的側壁上設置有數量與一個固定裝置中T形螺栓的數量一致的缺口，所述缺口分別各將一個安裝孔的孔壁與外界連通，且在底座上表面的正投影中，缺口的投影落在V形槽的投影中。進一步地，在所述安裝板上且位于T形槽之間的位置均設置有鍵槽，所述鍵槽的延伸軸線平行于V形槽的延伸軸線，在連接板的下表面上與鍵槽正對的位置均設置有配合槽，所述配合槽的延伸軸線平行于V形槽的延伸軸線，在鍵槽中均設置有鍵，所述鍵的上表面與配合槽的槽底接觸，且鍵與鍵槽過盈配合。進一步地，在所述V形槽的槽壁上均設置有墊塊，所述墊塊通過螺栓與對應的槽壁連接，且每個V形槽中的墊塊上遠離對應槽壁的一端的端面組成V形面，V形面的小端靠近V形槽的槽底。由于V形槽需要承受橋殼的重量，因此長期使用下來其磨損較大，若是將支撐塊整體設置成高強度的材料，則會增加本技術的制造成本，因本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.工件鉆模組合工裝，其特征在于：包括底座(1)，在底座(1)上表面的兩端均滑動設置有支撐塊(2)，支撐塊(2)的底部分別個通過一個拆卸式固定裝置與底座(1)固定連接，在支撐塊(2)的頂部均設置有延伸軸線彼此重合的V形槽(3)，在底座(1)上表面的中心位置設置有平行于與底座(1)上表面的定位板(4)，所述定位板(4)通過若干個定位桿(22)支撐在底座(1)的上表面上，且定位板(4)與定位桿(22)拆卸連接，在定位板(4)上設置有通孔Ⅰ(5)，所述通孔Ⅰ(5)的軸線與V形槽(3)的延伸軸線正相交；在定位板(4)和底座(1)之間設置有若干個L形卡位桿(6)，所述卡位桿(6)的豎直段均貫穿過定位板(4)后各與一個螺母Ⅰ(7)螺紋連接，卡位桿(6)的水平段末端朝向遠離通孔Ⅰ(5)軸線的方向，且卡位桿(6)沿通孔Ⅰ(5)的軸線中心對稱；在定位板(4)上設置有鉆孔組，所述鉆孔組包括若干個通孔Ⅱ(8)，所述通孔Ⅱ(8)的排列方式與橋殼琵琶孔周圍的所需鉆的孔的排列方式一致。

【技術特征摘要】
1.工件鉆模組合工裝，其特征在于：包括底座(1)，在底座(1)上表面的兩端均滑動設置有支撐塊(2)，支撐塊(2)的底部分別個通過一個拆卸式固定裝置與底座(1)固定連接，在支撐塊(2)的頂部均設置有延伸軸線彼此重合的V形槽(3)，在底座(1)上表面的中心位置設置有平行于與底座(1)上表面的定位板(4)，所述定位板(4)通過若干個定位桿(22)支撐在底座(1)的上表面上，且定位板(4)與定位桿(22)拆卸連接，在定位板(4)上設置有通孔Ⅰ(5)，所述通孔Ⅰ(5)的軸線與V形槽(3)的延伸軸線正相交；在定位板(4)和底座(1)之間設置有若干個L形卡位桿(6)，所述卡位桿(6)的豎直段均貫穿過定位板(4)后各與一個螺母Ⅰ(7)螺紋連接，卡位桿(6)的水平段末端朝向遠離通孔Ⅰ(5)軸線的方向，且卡位桿(6)沿通孔Ⅰ(5)的軸線中心對稱；在定位板(4)上設置有鉆孔組，所述鉆孔組包括若干個通孔Ⅱ(8)，所述通孔Ⅱ(8)的排列方式與橋殼琵琶孔周圍的所需鉆的孔的排列方式一致。2.根據權利要求1所述的工件鉆模組合工裝，其特征在于：在所述定位板(4)的下表面上設置有若干個定位筒(9)，所述定位筒(9)分別各與一個卡位桿(6)的豎直段同心，定位筒(9)的頂部與定位板(4)連接，卡位桿(6)的豎直依次穿過定位筒(9)的中心孔以及定位板(4)后與對應的螺母Ⅰ(7)連接，卡位桿(6)的水平段貫穿定位筒(9)的側壁。3.根據權利要求2所述的工件鉆模組合工裝，其特征在于：在所述定位板(4)的下表面上拆卸地設置有琵琶孔定位圈(10)，所述定位圈(10)的軸線與通孔Ⅰ(5)的軸線重合，定位圈(10)的外徑與琵琶孔的孔徑一致，所述定位筒(9)上靠近定位板(4)的一端活動貫穿定位圈(10)后與定位板(4)連接。4.根據權利要求3所述的工件鉆模組合工裝，其特征在于：所述定位圈(10)通過若干個螺栓Ⅰ(11)固定在定位板(4)的下表面上。5.根據權利要求1-4中任一項所述的工件鉆模組合工裝，其特征在于：所述固定裝置包括若干個T形螺栓(12)和數量與T形螺栓(12)的數量一致的螺母Ⅱ(13)，在底座(1)上表面的兩端均設置有安裝板(14)，在所述安裝板(14)的上表面上設置有T形槽(15)，所述T形槽(15)的開口尺寸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：汪東陽，
申請(專利權)人：四川都江機械有限責任公司，
類型：新型
國別省市：四川,51