一種雙層堆垛式停車裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種雙側堆垛式停車裝置，包括主框架、載車架、插取機構以及帶動插取機構移動的移動機構；載車架懸掛在主框架上，多個載車架呈堆垛式多排設置在主框架內形成載車架單元，橫跨主框架內部設置有一橫向支撐桿，支撐桿的兩端分別連接在主框架兩側的移動機構中的移動單元上，插取機構設置在所述的支撐桿；本發明專利技術的插取機構可沿支撐桿滑動，而傳動單元能夠帶動支撐桿沿水平方向和豎直方向移動，這樣插取機構可實現三個維度的移動，靈活性高，空間利用率高；本發明專利技術的停車裝置中的載車架通過堆垛的方式懸掛在主框架上，大幅度節省了空間，提高了空間利用率，尤其是對針對各居民小區、高校校園等人口密集的公共場所。

A Double Stack Parking Device

The invention discloses a bilateral stacking parking device, which comprises a main frame, a carriage frame, an inserting mechanism and a mobile mechanism driving the movement of the inserting mechanism; the carriage frame is suspended on the main frame, and a plurality of carriage frames are stacked in multiple rows to form a carriage frame unit in the main frame, and a transverse support rod is arranged across the interior of the main frame, and the two ends of the support rod are connected to the main frame separately. On the mobile units of the mobile mechanisms on both sides, the insertion mechanism is set on the support rod; the insertion mechanism of the invention can slide along the support rod, while the transmission unit can drive the support rod to move along the horizontal and vertical directions, so that the insertion mechanism can realize three-dimensional movement, high flexibility and high space utilization; the carrier frame of the parking device of the invention can pass through stacking. The method is suspended on the main frame, which greatly saves space and improves the utilization rate of space, especially for the densely populated public places such as residential areas, university campuses and so on.

【技術實現步驟摘要】
一種雙層堆垛式停車裝置
本專利技術屬于停車設備
，具體涉及一種雙層堆垛式停車裝置。
技術介紹
最近幾年，綠色出行已經成為了時代主流，越來越多的人們選擇了騎自行車，自行車作為一種既能鍛煉身體又能從很大程度上緩解城市壓力的低碳低耗能的出行方式已經逐漸成為人們生活出行的一個必不可少的交通工具。現有的自行車裝置主要有卡槽式停車架、雙層自行車停車架等一些傳統的停車方式，這類停車裝置占地面積大，空間利用率低，存取繁瑣并且車輛容易受不可抗拒因素而損壞。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本專利技術的目的是提供一種雙層堆垛式停車裝置，解決現有的停車裝置占地面積大，空間利用率低的問題。為了解決上述技術問題，本專利技術采用如下技術方案予以實現：一種雙側堆垛式停車裝置，包括主框架、載車架、插取機構以及帶動插取機構移動的移動機構；所述的主框架上設置有懸掛載車架的懸掛部，所述的載車架懸掛在懸掛部上，所述的載車架有多個，多個載車架呈堆垛式多排設置在主框架內形成載車架單元；所述的移動機構包括傳動單元和供傳動單元移動的動力單元，所述的傳動單元設置在載車架單元兩側的主框架上，橫跨主框架內部設置有一橫向支撐桿，所述的支撐桿的兩端分別連接在主框架兩側的傳動單元上，所述的支撐桿能夠在傳動單元的帶動下沿水平方向和豎直方向移動；所述的插取機構設置在所述的支撐桿上，所述的插取機構與所述的支撐桿之間形成滑塊絲杠傳動形式，所述的插取機構可沿支撐桿桿體方向滑動；所述的載車架上設置有供插取機構插取的插取端。具體的，所述的支撐桿包括導軌和絲杠，所述的插取機構包括插取頭和連接在插取頭上的插取頭基座，所述的插取頭基座與絲杠螺紋連接，且插取頭基座嵌套在導軌中，所述的插取頭朝向載車架方向；所述的插取頭可插入載車架上的插取端。具體的，所述的插取頭包括插取頭底座、第一墊片、第二墊片和彈簧；所述的插取頭底座的一端固定在插取頭基座的端部，插取頭底座的另一端設置有懸臂；所述的第一墊片的整體形狀為弧形，所述的第一墊片有兩個，兩個第一墊片通過轉軸連接在插取頭底座的兩側，所述的第一墊片整體可繞轉軸轉動，兩個第一墊片的端部通過一橫桿連接，所述的橫桿與插取頭基座之間通過所述的彈簧連接；所述的第二墊片的整體形狀為弧形，所述的第二墊片的一端鉸接在懸臂的自由端，第二墊片另一端擠頂在第一墊片的表面；所述的懸臂上設置有一段第一弧形凹槽，所述的第一弧形凹槽的弧度與第二墊片的弧度匹配；所述的載車架上連接有滾輪，所述的滾輪形成載車架的插取端；當滾輪位于第二墊片上時，隨著第一墊片的轉動，所述的橫桿能夠擠頂在滾輪的外表面。具體的，所述的懸臂有兩個，兩個懸臂沿同方向并行延伸并間隔一定距離；兩個所述的第一墊片分別連接在兩個懸臂的最外側；所述的滾輪有兩個，兩個滾輪之間通過T型桿連接，所述的T型桿的兩側翼緣端連接在滾輪上，T型桿的豎桿部分連接所述的載車架，T型桿的豎桿部分可插入兩個懸臂之間的間隔中；所述的懸臂的自由端末端的表面設置為傾斜面。具體的，所述的第二墊片與第一墊片相接觸的底部設置有凸起，所述的凸起擠頂在所述的第一墊片的表面。具體的，所述的懸掛部由兩個間隔一定距離的懸掛桿和連接在懸掛桿上的擋桿組成，所述的擋桿為L型，擋桿的一端連接在兩個懸掛桿上，擋桿的另一端豎直且其延長線位于兩個懸掛桿中間；所述的載車架的插取端設置有滾輪，所述的懸掛桿上在靠近擋桿與懸掛桿末端之間設置有一段第二弧形凹槽，所述的第二弧形凹槽的弧度與滾輪的弧度匹配。具體的，所述的傳動單元包括驅動輪、從動輪、定位輪、傳動鏈條、豎向滑桿和橫向滑桿；所述的豎向滑桿設置在主框架上，所述的豎向滑桿上設置有沿其桿體方向的滑槽，所述的橫向滑桿的兩端連接在兩個豎向滑桿的滑槽中；橫向滑桿上設置有沿其桿體方向的滑槽，所述的支撐桿的兩端分別連接在載車架單元兩側的兩個傳動單元的橫向滑桿的滑槽中；每個豎向滑桿的兩端分別連接有一個所述的驅動輪和一個所述的從動輪，所述的定位輪至少有四個，所述的定位輪通過固定板固定在橫向滑桿上，四個定位輪分別兩兩連接在橫向滑桿的兩端，橫向滑桿的每一端的兩個定位輪沿橫向滑桿)對稱設置；所述的驅動輪、從動輪和定位輪通過所述的傳動鏈條串接在一起，所述的橫向滑桿其中同一側的兩個定位輪之間的傳動鏈條上固定有所述的支撐桿的端部，所述的橫向滑桿同一側的兩個定位輪之間的傳動鏈條與橫向滑桿平行。進一步的，所述的主框架兩側的驅動輪之間連接有傳動軸，所述的傳動軸與動力單元連接。進一步的，所述的載車架上設置有固定車輪的鎖緊裝置，所述的鎖緊裝置包括包括基座、滑塊、彈簧、限位桿和鎖扣；所述的基座為U型槽結構，U型槽的內壁上設置有沿U型槽底部至頂部的導槽；所述的滑塊包括滑塊主體和設置在滑塊主體兩側的導向塊，所述的導向塊嵌套在導槽中且沿導槽滑動；所述的U型槽的開口處設置有限位板，所述的限位板上設置有供滑塊主體通過的開口，所述的滑塊主體的一端與彈簧的一端連接，滑塊主體的另一端穿過限位板上的開口與鎖扣連接，所述的彈簧的另一端連接在U型槽槽底；所述的滑塊主體的兩側設置有限位塊，所述的限位塊位于導向塊的上方；所述的滑塊主體上設置有供限位桿端部插入的凹陷；所述的限位桿一端固定在U型槽底部，限位桿另一端彎折為L型，該L型端設置在所述的凹陷中；所述的鎖扣設置在滑塊主體的頂部，所述的鎖扣由兩個弧形鎖體鉸接而成，兩個弧形鎖體對稱設置在U型槽槽壁處，隨著滑塊沿導槽下移，兩個弧形鎖體在U型槽槽壁的作用下相互交叉鎖緊。進一步的，所述的凹陷的中心設置有V型凸起，所述的凹陷的邊緣處向凹陷中心延伸形成多變形凸起，該多變形凸起靠近V型凸起的一邊與V型凸起的一邊同傾斜度；所述的V型凸起的邊緣、多變形凸起的邊緣與凹陷的邊緣之間形成供限位桿端部移動的軌道，該軌道為環形；所述的軌道包括滑入軌道和滑出軌道，所述的滑入軌道的底部沿著其起始端至末端設置有多個逐步下降的臺階，所述的滑出軌道的底部設置有沿滑入軌道末端至滑入軌道起始端逐漸上升的坡度，且滑出軌道末端的表面高于滑入軌道起始端表面的高度；所述的限位桿為具有一定撓度的桿件。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：(1)本專利技術的停車裝置中的載車架通過堆垛的方式懸掛在主框架上，大幅度節省了空間，提高了空間利用率，尤其是對針對各居民小區、高校校園等人口密集的公共場所；而且本專利技術的停車裝置的通過插取的方式取存載車架，存取過程簡單快速，解決了現有的停車裝置存取過程繁瑣的問題。(2)本專利技術的插取機構可沿支撐桿滑動，而傳動單元能夠帶動支撐桿沿水平方向和豎直方向移動，這樣插取機構可實現三個維度的移動，靈活性高，空間利用率高。(3)本專利技術的插取機構適于契合空間緊密、操作簡單的工作環境，可減少不必要的能量浪費；本專利技術的插取頭部分通過第一墊片、第二墊片以及插取頭底座三者之間的連接配合，頂部的第二墊片在受到壓力時擠壓第一墊片下移，使得與待插取物體連接的滾輪滾入凹陷中，充分保證滾輪不易從插取頭處脫落，在貨物轉移過程中能夠安全平穩的運行；當需要將連接載車架的滾輪從第二墊片上離開時，第一墊片之間的橫桿在隨第一墊片的轉動過程中能夠擠頂在滾輪的外表面，通過橫桿給滾輪一定的力使得滾輪滾出第二墊片形成的弧形凹陷中。(4)本專利技術的鎖緊復位裝置的鎖緊過程通過滑塊沿著基座的U型槽滑動，連接在滑塊上的鎖扣在本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種雙側堆垛式停車裝置，其特征在于，包括主框架(1)、載車架(2)、插取機構(3)以及帶動插取機構移動的移動機構(4)；所述的主框架(1)上設置有懸掛載車架的懸掛部(11)，所述的載車架(2)懸掛在懸掛部(11)上，所述的載車架(2)有多個，多個載車架(2)呈堆垛式多排設置在主框架(1)內形成載車架單元；所述的移動機構(4)包括傳動單元(41)和供傳動單元移動的動力單元(42)，所述的傳動單元(41)設置在載車架單元兩側的主框架(1)上，橫跨主框架(1)內部設置有一橫向支撐桿(5)，所述的支撐桿(5)的兩端分別連接在主框架兩側的傳動單元(41)上，所述的支撐桿(5)能夠在傳動單元(41)的帶動下沿水平方向和豎直方向移動；所述的插取機構(3)設置在所述的支撐桿上，所述的插取機構(3)與所述的支撐桿(5)之間形成滑塊絲杠傳動形式，所述的插取機構(3)可沿支撐桿(5)桿體方向滑動；所述的載車架(2)上設置有供插取機構(3)插取的插取端(21)。

【技術特征摘要】
1.一種雙側堆垛式停車裝置，其特征在于，包括主框架(1)、載車架(2)、插取機構(3)以及帶動插取機構移動的移動機構(4)；所述的主框架(1)上設置有懸掛載車架的懸掛部(11)，所述的載車架(2)懸掛在懸掛部(11)上，所述的載車架(2)有多個，多個載車架(2)呈堆垛式多排設置在主框架(1)內形成載車架單元；所述的移動機構(4)包括傳動單元(41)和供傳動單元移動的動力單元(42)，所述的傳動單元(41)設置在載車架單元兩側的主框架(1)上，橫跨主框架(1)內部設置有一橫向支撐桿(5)，所述的支撐桿(5)的兩端分別連接在主框架兩側的傳動單元(41)上，所述的支撐桿(5)能夠在傳動單元(41)的帶動下沿水平方向和豎直方向移動；所述的插取機構(3)設置在所述的支撐桿上，所述的插取機構(3)與所述的支撐桿(5)之間形成滑塊絲杠傳動形式，所述的插取機構(3)可沿支撐桿(5)桿體方向滑動；所述的載車架(2)上設置有供插取機構(3)插取的插取端(21)。2.如權利要求1所述的雙側堆垛式停車裝置，其特征在于，所述的支撐桿(5)包括導軌(51)和絲杠(52)，所述的插取機構(3)包括插取頭(31)和連接在插取頭(31)上的插取頭基座(32)，所述的插取頭基座(32)與絲杠(52)螺紋連接，且插取頭基座(32)嵌套在導軌(51)中，所述的插取頭(31)朝向載車架方向；所述的插取頭(31)可插入載車架上的插取端(21)。3.如權利要求2所述的雙側堆垛式停車裝置，其特征在于，所述的插取頭(31)包括插取頭底座(311)、第一墊片(312)、第二墊片(313)和彈簧(314)；所述的插取頭底座(311)的一端固定在插取頭基座(32)的端部，插取頭底座(311)的另一端設置有懸臂(3111)；所述的第一墊片(312)的整體形狀為弧形，所述的第一墊片(312)有兩個，兩個第一墊片(312)通過轉軸連接在插取頭底座(311)的兩側，所述的第一墊片(312)整體可繞轉軸轉動，兩個第一墊片(312)的端部通過一橫桿(315)連接，所述的橫桿(315)與插取頭基座(32)之間通過所述的彈簧(314)連接；所述的第二墊片(313)的整體形狀為弧形，所述的第二墊片(313)的一端鉸接在懸臂(3111)的自由端，第二墊片另一端擠頂在第一墊片(312)的表面；所述的懸臂(3111)上設置有一段第一弧形凹槽(3112)，所述的第一弧形凹槽(3112)的弧度與第二墊片(313)的弧度匹配；所述的載車架(2)上連接有滾輪(211)，所述的滾輪(211)形成載車架的插取端(21)；當滾輪(211)位于第二墊片(313)上時，隨著第一墊片(312)的轉動，所述的橫桿(315)能夠擠頂在滾輪(211)的外表面。4.如權利要求3所述的雙側堆垛式停車裝置，其特征在于，所述的懸臂(3111)有兩個，兩個懸臂(3111)沿同方向并行延伸并間隔一定距離；兩個所述的第一墊片(312)分別連接在兩個懸臂(3111)的最外側；所述的滾輪(211)有兩個，兩個滾輪(211)之間通過T型桿(212)連接，所述的T型桿(212)的兩側翼緣端連接在滾輪(211)上，T型桿(212)的豎桿部分連接所述的載車架(2)，T型桿(212)的豎桿部分可插入兩個懸臂(3111)之間的間隔中；所述的懸臂(3111)的自由端末端的表面設置為傾斜面(3113)。5.如權利要求3所述的雙側堆垛式停車裝置，其特征在于，所述的第二墊片(313)與第一墊片(312)相接觸的底部設置有凸起(3131)，所述的凸起(3121)擠頂在所述的第一墊片(312)的表面。6.如權利要求1所述的雙側堆垛式停車裝置，其特征在于，所述的懸掛部(11)由兩個間隔一定距離的懸掛桿(111)和連接在懸掛桿(111)上的擋桿(112)組成，所述的擋桿(112)為L型，擋桿(112)的一端連接在兩個懸掛桿(111)上，擋桿(112)的另一端豎直且其延長線位于兩個懸掛桿(111)中間；所述的載車架的插取端(21)設置有滾輪(211)，所述的懸掛桿(111)上在靠近擋桿(112)與懸掛桿(111)末端之間設置有一段第二...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張軍，褚彥軍，王雨，王凱，薛丁瑞，
申請(專利權)人：長安大學，
類型：發明
國別省市：陜西,61