一種新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜及其生產工藝制造技術

本發明專利技術公開了一種新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜及其生產工藝。其中電纜由內至外依次為纜芯、無紡布繞包層和護套；所述纜芯包括一根控制線芯、六根交聯聚乙烯氣管、三根動力線芯和兩根輔助線芯；所述交聯聚乙烯氣管內通冷卻液體。本發明專利技術的電纜設置交聯聚乙烯氣管，在交聯聚乙烯氣管通冷卻液體，冷卻電纜由于充電過程過度發熱，使電纜的載流能力增大，可在同等安培電流下，減小電纜的橫截面至20％左右。

A New Energy Vehicle High Speed and High Power Charging Tensile Cable and Its Production Technology

The invention discloses a high-speed and high-power charging tension-resistant flexible cable for a new energy vehicle and its production process. The cable core includes a control core, six cross-linked polyethylene pipes, three power cores and two auxiliary cores, and the cooling liquid is passed through the cross-linked polyethylene pipe. The cable of the invention is equipped with cross-linked polyethylene pipe, and the cross section of the cable can be reduced to about 20% under the same ampere current because the cooling cable is overheated during charging process.

【技術實現步驟摘要】
一種新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜及其生產工藝
本專利技術涉新能源汽車領域，特指一種新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜及其生產工藝。
技術介紹
近年來新能源汽車技術飛速發展，同時對配套的電纜性能要求非常高。新能源汽車及充電裝置要求電纜具有阻燃、耐磨、無鹵環保等特性。新能源汽車充電用電纜使用環境會接觸礦物油、汽油、柴油等，因此要求電纜護套具有良好的耐油性。新能源汽車用高速大功率充電抗拉軟電纜用于充電站充電樁與新能源電動汽車充電系統連接，使用時需要較小的彎曲半徑，對電纜的柔軟度及抗拉度要求很高。
技術實現思路
本專利技術的第一個目的是解決現有技術存在的問題，提供一種新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜。實現本專利技術第一個目的的技術方案是：一種新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜，由內至外依次為纜芯、無紡布繞包層和護套；所述纜芯包括一根控制線芯、六根交聯聚乙烯氣管、三根動力線芯和兩根輔助線芯；所述交聯聚乙烯氣管內通冷卻液體。所述三根動力線芯兩兩相切設置，在外部形成三個空隙；所述一根控制線芯和兩根輔助線芯分別設置在前述三個空隙中，且均分別與兩根動力線芯相切；所述六根交聯聚乙烯氣管等分為三組，每組兩根分別設置在控制線芯和輔助線芯兩側。所述動力線芯由內至外依次控制線芯組、鋁塑復合帶和銅絲屏蔽層；所述控制線芯組由六根控制線芯絕緣芯組成，六根控制線芯絕緣芯六等分均勻設置，在中心空隙部分設置控制線芯填充；所述控制線芯填充采用聚丙烯網狀撕裂纖維繩形成蓬松狀填充。所述控制線芯絕緣芯包括控制線芯導體和控制線芯絕緣層；所述控制線芯導體采用六類銅絲加銅箔絲絞合，絞合節距不超過導體外徑的12倍。所述六根控制線芯絕緣芯六等分成纜形成控制線芯組，成纜節距不大于10倍。所述無紡布繞包層采用厚度為0.12mm，寬度為40mm的無紡布，無紡布的搭蓋率15％～20％。所述動力線芯包括動力線芯導體和動力線芯絕緣層；所述輔助線芯包括輔助線芯導體和輔助線芯絕緣層。本專利技術的第二個目的是提供一種新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜的生產工藝。實現本專利技術的第二個目的的技術方案是一種新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜的生產工藝，包含以下步驟：步驟一、確定電纜結構如權利要求7所述；步驟二、制作控制線芯導體、動力線芯導體和輔助線芯導體；步驟三、擠出控制線芯絕緣層、動力線芯絕緣層和輔助線芯絕緣層；步驟四、將六根控制線芯絕緣芯成纜組成控制線芯組；中心填充控制線芯填充；步驟五、在步驟四得到的含有填充的控制線芯組外繞包鋁塑復合帶，再進行銅絲編織，形成銅絲屏蔽層；步驟六、制作交聯聚乙烯氣管；步驟七、按照步驟一確定的結構，將輻照后的交聯聚乙烯氣管與控制線芯、動力線芯和輔助線芯成纜；步驟八、繞包無紡布，再擠包護套。所述步驟二中，控制線芯導體采用六類銅絲加銅箔絲絞合，絞合節距不超過導體外徑的12倍；包括以下步驟：將六類銅絲平分成六等分進行束絞；將銅箔絲進行束絞；將束絞后的六類銅絲和銅箔絲進行復絞。所述步驟六中制作交聯聚乙烯氣管包括以下步驟：將交聯聚乙烯拉制成所需尺寸的內管；在內管上采用芳綸絲編織加強；在編織后的內管外部擠出交聯聚乙烯外管；輻照。采用了上述技術方案，本專利技術具有以下有益結果：(1)本專利技術的電纜設置交聯聚乙烯氣管，在交聯聚乙烯氣管通冷卻液體，冷卻電纜由于充電過程過度發熱，使電纜的載流能力增大，可在同等安培電流下，減小電纜的橫截面至20％左右。(2)本專利技術在控制線芯導體中間加入銅箔絲，抗拉度大幅提高。(3)本專利技術的交聯聚乙烯氣管分內管和外管，中間用芳綸絲編織加強，再通過輻照工藝，使得內管外管更好地結合在一起，承重抗拉能力更強。(4)本專利技術的控制線芯組采用六等花瓣結構排列，增加了電纜在使用過程中結構的穩定性，同時提升了相互之間的抗拉力。(5)本專利技術的控制線芯填充采用具有抗拉性能的非吸濕性材質純聚丙烯填充繩，置于控制線芯組中心位置，增加了控制線芯組的抗拉力。(6)本專利技術的三種線芯因其導體直徑不一致，故擠出標稱厚度不同的絕緣厚度。為了使輻照性能達到最佳，根據絕緣厚度和外徑的不同分別選擇了能量、道數、劑量不同的輻照參數。(7)本專利技術的護套表面外觀呈霧面磨砂型大大的增加了電纜護套的摩擦力，減少了電纜在使用過程中表面外觀的磨損，同時增加了客戶的使用體驗感。附圖說明為了使本專利技術的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本專利技術作進一步詳細的說明，其中：圖1為本專利技術的結構示意圖。附圖中標號為：控制線芯1、控制線芯導體11、控制線芯絕緣層12、控制線芯填充13、鋁塑復合帶14、銅絲屏蔽層15、交聯聚乙烯氣管2、動力線芯3、動力線芯導體31、動力線芯絕緣層32、輔助線芯4、輔助線芯導體41、輔助線芯絕緣層42、無紡布5、護套6。具體實施方式(實施例1)見圖1，一種新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜，由內至外依次為纜芯、無紡布繞包層5和護套6；纜芯包括一根控制線芯1、六根交聯聚乙烯氣管2、三根動力線芯3和兩根輔助線芯4；交聯聚乙烯氣管2內通冷卻液體。三根動力線芯3兩兩相切設置，在外部形成三個空隙；一根控制線芯1和兩根輔助線芯4分別設置在前述三個空隙中，且均分別與兩根動力線芯3相切；六根交聯聚乙烯氣管2等分為三組，每組兩根分別設置在控制線芯1和輔助線芯4兩側。動力線芯3由內至外依次控制線芯組、鋁塑復合帶14和銅絲屏蔽層15；控制線芯組由六根控制線芯絕緣芯組成，六根控制線芯絕緣芯六等分均勻設置，在中心空隙部分設置控制線芯填充13；控制線芯填充13采用聚丙烯網狀撕裂纖維繩形成蓬松狀填充，顏色為白色?？刂凭€芯絕緣芯包括控制線芯導體11和控制線芯絕緣層12；控制線芯導體11采用六類銅絲加銅箔絲絞合，絞合節距不超過導體外徑的12倍。六根控制線芯絕緣芯六等分成纜形成控制線芯組，成纜節距不大于10倍。無紡布繞包層5采用厚度為0.12mm，寬度為40mm的無紡布，無紡布的搭蓋率15％～20％。動力線芯3包括動力線芯導體31和動力線芯絕緣層32；輔助線芯4包括輔助線芯導體41和輔助線芯絕緣層42。具體來說，生產工藝按照以下步驟：步驟一、確定如圖1所示的電纜結構；步驟二、制作控制線芯導體11、動力線芯導體31和輔助線芯導體41；動力線芯導體31和輔助線芯導體41采用六類銅絲絞合；控制線芯導體11采用六類銅絲加銅箔絲絞合，絞合節距不超過導體外徑的12倍；包括以下步驟：將六類銅絲平分成六等分進行束絞，方向右向，節距不大于12倍；將銅箔絲進行束絞，方向右向，節距不大于12倍；將束絞后的六類銅絲和銅箔絲進行復絞，銅箔絲股線置于中間，六類銅絲股線在銅箔絲股線周圍按六等分排列，方向左向，節距不大于12倍。步驟三、擠出控制線芯絕緣層12、動力線芯絕緣層32和輔助線芯絕緣層42；采用進口擠塑機擠出輻照乙丙絕緣，絕緣厚度平均值：控制線芯絕緣層12不小于0.6mm、輔助線芯絕緣層42不小于0.8mm、動力線芯絕緣層32不小于1.1mm；對控制線芯絕緣線芯、動力線芯3和輔助線芯4進行輻照，各線芯輻照參數為：動力線芯3：能量2.5MeV，束下道數10，劑量設定0.8m/min/mA；輔助線芯4：能量2.5MeV，束下道數10，劑量設定1.0m/min/mA；控制線芯絕緣線芯：能量1.4MeV，束下道數38，劑量設定5.0m本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜，其特征在于由內至外依次為纜芯、無紡布繞包層(5)和護套(6)；所述纜芯包括一根控制線芯(1)、六根交聯聚乙烯氣管(2)、三根動力線芯(3)和兩根輔助線芯(4)；所述交聯聚乙烯氣管(2)內通冷卻液體。

【技術特征摘要】
1.一種新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜，其特征在于由內至外依次為纜芯、無紡布繞包層(5)和護套(6)；所述纜芯包括一根控制線芯(1)、六根交聯聚乙烯氣管(2)、三根動力線芯(3)和兩根輔助線芯(4)；所述交聯聚乙烯氣管(2)內通冷卻液體。2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜，其特征在于：所述三根動力線芯(3)兩兩相切設置，在外部形成三個空隙；所述一根控制線芯(1)和兩根輔助線芯(4)分別設置在前述三個空隙中，且均分別與兩根動力線芯(3)相切；所述六根交聯聚乙烯氣管(2)等分為三組，每組兩根分別設置在控制線芯(1)和輔助線芯(4)兩側。3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜，其特征在于：所述動力線芯(3)由內至外依次控制線芯組、鋁塑復合帶(14)和銅絲屏蔽層(15)；所述控制線芯組由六根控制線芯絕緣芯組成，六根控制線芯絕緣芯六等分均勻設置，在中心空隙部分設置控制線芯填充(13)；所述控制線芯填充(13)采用聚丙烯網狀撕裂纖維繩形成蓬松狀填充。4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜，其特征在于：所述控制線芯絕緣芯包括控制線芯導體(11)和控制線芯絕緣層(12)；所述控制線芯導體(11)采用六類銅絲加銅箔絲絞合，絞合節距不超過導體外徑的12倍。5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜，其特征在于：所述六根控制線芯絕緣芯六等分成纜形成控制線芯組，成纜節距不大于10倍。6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車高速大功率充電抗拉軟電纜，其特征在于：所述無紡布繞包層(5)采用厚度為0.12mm，寬度為40mm的無紡...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周斌，安瑞利，盛金偉，陳興武，唐國霞，丁紅梅，
申請(專利權)人：遠東電纜有限公司，新遠東電纜有限公司，遠東復合技術有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇,32