車輛監控方法、系統及存儲介質技術方案

本發明專利技術實施例公開了一種車輛監控方法、系統及存儲介質，該方法包括：通過傳感器獲取車輛在停機狀態下被撞擊的受力信號；根據所述受力信號啟動攝像頭和控制模塊；將所述攝像頭在所述控制模塊啟動期間所采集的圖像進行緩存直至控制模塊啟動，以得到緩存圖像；在所述控制模塊啟動后，使所述控制模塊將所述緩存圖像以及所述攝像頭實時采集的圖像存儲于預設存儲區。解決了現有技術的車載監控系統無法隨時提供較為全面的車輛被撞監控圖像的技術問題，達到了延長車載監控系統的監控時間以及保存全部的車輛被撞監控圖像的技術效果。

Vehicle Monitoring Method, System and Storage Media

The embodiment of the present invention discloses a vehicle monitoring method, system and storage medium. The method includes: acquiring the force signal of the vehicle impacted in the stop state by a sensor; starting the camera and control module according to the force signal; and buffering the image collected by the camera during the start of the control module until the control module is started to obtain the buffer. After the control module is started, the control module stores the cached image and the real-time image captured by the camera in the preset storage area. It solves the technical problem that the existing vehicle monitoring system can not provide a more comprehensive image of vehicle collision monitoring at any time, and achieves the technical effect of prolonging the monitoring time of vehicle monitoring system and preserving all the images of vehicle collision monitoring.

【技術實現步驟摘要】
車輛監控方法、系統及存儲介質
本專利技術實施例涉及監控領域，尤其涉及一種車輛監控方法、系統及存儲介質。
技術介紹
隨著汽車的逐漸增多，停車位越來越難停的情況下，很多車輛都停在路邊上，隨時有被撞擊的可能。如果車主不在車上且被撞后，需要依靠車載監控系統快速拍照。而要使車載監控系統能夠在第一時間采集到車輛被撞的圖像，需要為其持續供電。但現有技術的車載監控系統使用車載電池供電，而且在發動機沒有工作情況下，車身電池一般只夠車載監控系統工作10幾個小時，而且容易導致車身電池虧損，甚至導致無法啟動發動機；如果做了電池保護功能，那么在電池保護期間又無法實現停車監控功能。因此現有技術的車載監控系統無法隨時提供較為全面的車輛被撞監控圖像。
技術實現思路
本專利技術實施例提供的一種車輛監控方法、系統及存儲介質，以解決現有車載監控系統存在無法隨時提供較為全面的車輛被撞監控圖像的技術問題。第一方面，本專利技術實施例提供了一種車輛監控方法，包括：通過傳感器獲取車輛在停機狀態下被撞擊的受力信號；根據所述受力信號啟動攝像頭和控制模塊；將所述攝像頭在所述控制模塊啟動期間所采集的圖像進行緩存直至控制模塊啟動，以得到緩存圖像；在所述控制模塊啟動后，使所述控制模塊將所述緩存圖像以及所述攝像頭實時采集的圖像存儲于預設存儲區。進一步，所述使所述控制模塊將所述緩存圖像以及所述攝像頭實時采集的圖像存儲于預設存儲區，包括：使所述控制模塊對所述緩存圖像以及所述攝像頭實時采集的圖像進行圖像處理以生成處理后圖像，并將所述處理后圖像發送至顯示模塊顯示和/或存儲于預設存儲區，其中，所述圖像處理包括噪聲消除和畸變校正。進一步，將所述處理后圖像存儲于預設存儲區，包括：對所述處理后圖像進行防刪除標識，以生成標識圖像；將所述標識圖像存儲于預設存儲區。進一步，所述根據所述受力信號啟動攝像頭和微處理器的同時或之后，還包括：根據所述受力信號啟動無線通信模塊，以使所示無線通信模塊提供無線通信網絡；所述使所述控制模塊將所述緩存圖像以及所述攝像頭實時采集的圖像存儲于預設存儲區，包括：使所述控制模塊將所述緩存圖像以及所述攝像頭實時采集的圖像存儲于預設存儲區，以及通過所述無線通信網絡將所述緩存圖像以及所述攝像頭實時采集的圖像發送至用戶終端。進一步，根據所述受力信號啟動攝像頭、微處理器和無線移動通信網絡的同時或之后，還包括：根據所述受力信號啟動GPS模塊，并獲取所述GPS輸出的GPS信號；所述使所述控制模塊將所述緩存圖像以及所述攝像頭實時采集的圖像存儲于預設存儲區，包括：使所述控制模塊將所述緩存圖像以及所述攝像頭實時采集的圖像存儲于預設存儲區，以及通過移動通信網絡將所述GPS信號、所述緩存圖像以及所述攝像頭實時采集的圖像發送至用戶終端。進一步，所述使所述控制模塊將所述緩存圖像以及所述攝像頭實時采集的圖像存儲于預設存儲區的同時，還包括：獲取所述攝像頭的工作時間；若所述攝像頭的攝像時間到達預設停止時長，則停止所述攝像頭和所述控制模塊的工作，僅使所述傳感器處于工作狀態。第二方面，本專利技術實施例還提供了一種車輛監控系統，包括：設于車體上的傳感器、設于后視鏡上的攝像頭、連接所述傳感器和所述攝像頭的檢測模塊，以及連接所述檢測模塊和所述攝像頭的控制模塊，所述傳感器用于在所述車輛被撞擊時輸出受力信號；所述檢測模塊根據所述受力信號啟動所述控制模塊和所述攝像頭，并使所述攝像頭在所述控制模塊啟動期間采集圖像以及對所采集圖像進行緩存直至所述控制模塊啟動，并在所述控制模塊啟動后，使所述控制模塊將所述緩存圖像以及所述攝像頭實時采集的圖像存儲至預設存儲區。進一步，還包括：移動通信網絡模塊，所述移動通信網絡模塊連接所述控制模塊，用于提供無線移動通信網絡；所述控制模塊通過所述無線移動通信網絡，將所述緩存圖像以及所述攝像頭實時采集的圖像發送至用戶終端。進一步，還包括：GPS模塊，所述GPS模塊連接所述控制模塊，用于輸出GPS信號；所述控制模塊通過所述無線移動通信網絡將所述緩存圖像、所述攝像頭實時采集的圖像以及所述GPS信號發送至用戶終端。第三方面，本專利技術實施例還提供了一種包含計算機可執行指令的存儲介質，所述計算機可執行指令在由計算機處理器執行時用于執行如第一方面所述的車輛監控方法。本專利技術實施例提供的車輛監控方法的技術方案，包括：通過傳感器獲取車輛在停機狀態下被撞擊的受力信號；根據受力信號啟動攝像頭和控制模塊；將攝像頭在控制模塊啟動期間所采集的圖像進行緩存直至控制模塊啟動，以得到緩存圖像；在控制模塊啟動后，使控制模塊將緩存圖像以及攝像頭實時采集的圖像存儲于預設存儲區。通過啟動速度快的攝像頭先于所述控制模塊啟動并采集圖像以及緩存所采集的圖像，控制模塊啟動后再由控制模塊將所述緩存圖像以及攝像頭實時采集的圖像存儲至預設存儲區，相較于現有技術在控制模塊啟動后再攝像而言，可以第一時間采集車輛被撞圖像，便于后續車輛理賠工作的開展。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本專利技術實施例一提供的車輛監控方法的流程圖；圖2是本專利技術實施例一提供的又一車輛監控方法的流程圖；圖3是本專利技術實施例二提供的車輛監控系統的結構框圖。具體實施方式為使本專利技術的目的、技術方案和優點更加清楚，以下將參照本專利技術實施例中的附圖，通過實施方式清楚、完整地描述本專利技術的技術方案，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。實施例一圖1是本專利技術實施例一提供的車輛監控方法的流程圖。本實施例的技術方案適用于監控車輛在非工作狀態下被撞擊的情況。該方法可以由本專利技術實施例提供的車輛監控裝置來執行，該裝置可以采用軟件和/或硬件的方式實現，并配置在處理器中應用。如圖1和圖2所示，該方法具體包括如下步驟：S101、通過傳感器獲取車輛在停機狀態下被撞擊的受力信號。其中，本實施例的傳感器21優選為重力傳感器，當然，其他能夠檢測到車體被撞的傳感器也可以。為了降低車載電池的消耗速度，本實施例的車輛1在停機狀態下只有重力傳感器在工作，即車載電池只需為重力傳感器供電。由于重力傳感器所需供電功率極低，車載電池可以供其工作幾個月，因此通常情況下不會影響車載電池的使用壽命。本實施例通過檢測模塊23檢測重力傳感器所產生的受力信號，在車輛1沒有被撞時，重力傳感器不會產生受力信號，此時檢測模塊23會優先檢測車輛是否有開機信號，若沒有檢測到開機信號，則表明車輛處于停機狀態，則使電源模塊28僅給重力傳感器供電，無需為攝像頭22和控制模塊24等模塊供電；若檢測到開機信號，則表明車輛處于開機狀態，則使電源模塊28為控制模塊24、攝像21頭、顯示模塊25等模塊供電，此時攝像頭22將拍攝的實時圖像傳輸至預設存儲區，由于預設存儲區的內存空間有限，因此會對圖像進行循環刪除，以刪除老圖像，存儲新圖像，當車輛處在停機狀態被撞擊時，車體上的重力傳感器會因為撞擊力而產生受力信號。檢測模塊23連接重力傳感器，在本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種車輛監控方法，其特征在于，包括：通過傳感器獲取車輛在停機狀態下被撞擊的受力信號；根據所述受力信號啟動攝像頭和控制模塊；將所述攝像頭在所述控制模塊啟動期間所采集的圖像進行緩存直至控制模塊啟動，以得到緩存圖像；在所述控制模塊啟動后，使所述控制模塊將所述緩存圖像以及所述攝像頭實時采集的圖像存儲于預設存儲區。

【技術特征摘要】
1.一種車輛監控方法，其特征在于，包括：通過傳感器獲取車輛在停機狀態下被撞擊的受力信號；根據所述受力信號啟動攝像頭和控制模塊；將所述攝像頭在所述控制模塊啟動期間所采集的圖像進行緩存直至控制模塊啟動，以得到緩存圖像；在所述控制模塊啟動后，使所述控制模塊將所述緩存圖像以及所述攝像頭實時采集的圖像存儲于預設存儲區。2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述使所述控制模塊將所述緩存圖像以及所述攝像頭實時采集的圖像存儲于預設存儲區，包括：使所述控制模塊對所述緩存圖像以及所述攝像頭實時采集的圖像進行圖像處理以生成處理后圖像，并將所述處理后圖像發送至顯示模塊顯示和/或存儲于預設存儲區，其中，所述圖像處理包括噪聲消除和畸變校正。3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，將所述處理后圖像存儲于預設存儲區，包括：對所述處理后圖像進行防刪除標識，以生成標識圖像；將所述標識圖像存儲于預設存儲區。4.根據權利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，所述根據所述受力信號啟動攝像頭和微處理器的同時或之后，還包括：根據所述受力信號啟動無線通信模塊，以使所示無線通信模塊提供無線通信網絡；所述使所述控制模塊將所述緩存圖像以及所述攝像頭實時采集的圖像存儲于預設存儲區，包括：使所述控制模塊將所述緩存圖像以及所述攝像頭實時采集的圖像存儲于預設存儲區，以及通過所述無線通信網絡將所述緩存圖像以及所述攝像頭實時采集的圖像發送至用戶終端。5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，根據所述受力信號啟動攝像頭、微處理器和無線移動通信網絡的同時或之后，還包括：根據所述受力信號啟動GPS模塊，并獲取所述GPS輸出的GPS信號；所述使所述控制模塊將所述緩存圖像以及所述攝像頭實時采集的圖像存儲于預設存儲區，包...

【專利技術屬性】
技術研發人員：丁前利，包猛，
申請(專利權)人：深圳創維汽車智能有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東,44