旅行箱制造技術

一種旅行箱包括一旅行箱、設于該旅行箱背部的拖拉伸縮裝置、一設于該旅行箱內側底部的承接底座及一設于該旅行箱外側底部的車輪座；上述拖拉伸縮裝置，其可藉本案所設把手部內的操控導板而操縱本案內套管于外套管內部的伸縮動作，上述車輪座，于車輪轂殼部的二側壁殼上各設有一半圓槽，該等半圓槽恰可配合對應另設的二塊亦具有半圓槽的固定件，藉該固定件可將本案可卸式車輪固設于車輪座上；本案藉可卸式車輪便于換裝損壞的車輪或組件。（*該技術在2005年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種旅行箱，尤指一種具有車輪的旅行箱，除了能藉由操控把手部上的扣鈕而控制設于旅行箱背面的施拉伸縮裝置外，而且本案車輪采用可卸式車輪，以便于換裝已損壞的車輪。一般旅行箱，主要是提供旅客裝載衣物以便于攜提，但其通常體積龐大且重量甚重，若長時間以手提著行走，勢必吃力且不便，故市售有各種附有車輪的旅行箱應市，藉其可以將厚重的旅行箱拖拉著行走，甚為方便，但各種習用旅行箱，有些并無可供拉伸或收折的拖拉架，或有些拖拉架的結構設計不當而致操作使用不便，尤其，承受整個旅行箱負荷重量的二個車輪，在其長期拖載重物情況下，二車輪及其輪架最易摩損破壞，并不能僅就破壞的車輪或組件予以個別換裝新品，而需將整個拖拉架或旅行箱子以更換，此顯然因小失大，此實為多數習用旅行箱的缺點。本技術的目的在于提供一種具有可拆卸式車輪的旅行箱，其主要針對上述習用旅行箱使用上的缺點經改進而設計的，本旅行箱可與配備有車輪的拖拉伸縮裝置設為一體，除可方便拖拉使用外，另可藉本案所設的可卸式車輪，以便于換裝已損壞的車輪或組件。本技術的旅行箱，包括一旅行箱、一設于該旅行箱背部的拖拉伸縮裝置、一設于旅行箱內側底部的承接底座以及一設于旅行箱外側底部的車輪座，其特征在于所述旅行箱箱體頂部后側部位開設有二套孔，箱體底部后側部位開設有二嵌接孔；所述拖拉伸縮裝置包括一把手部；一固定嵌板，其固設于旅行箱內側頂部位置處，固定嵌板上方開設有二個套孔；二內套管，置設于外套管內，該內套管頂端固定于所述把手部；二外套管，裝置于所述旅行箱的內面；及二管套；及二套設于所述內套管底端的扣座，其內部設有一鉤扣元件、一彈簧及一插銷，鉤扣元件中央開設有一斜形孔，插銷以一樞軸置設于鉤扣元件上，插銷位于斜形孔的斜形范圍；二彈簧座，其套設于所述外套管底端；并連同外套管一并嵌插于所述承接底座所設的插管內，彈簧座上連設有一彈簧；所述承接底座，設有二個可供外套管嵌插的插管，另于其二側形成有二個斷裂的側翼部；所述車輪座，形成有二個車輪轂殼部，于其二側壁殼上分別設有一半圓槽，半圓槽配合對應另設的二塊亦具有半圓槽的固定件，一可卸式車輪經所述固定件固設于所述車輪座上。所述的旅行箱，其特征在于，所述拖拉伸縮裝置的把手部，由下列構件組成二片對稱嵌板，于其外側包覆有一軟質橡膠體，嵌板中央內側壁殼上均凸設有二塊擋片；一片操控導板，置設于所述二嵌板內部，于該操控導板上方成型有二對稱扣鈕，另于操控導板二側端部，各開設有一供連桿頂端插置的V形孔，于操控導板相對于所述二塊擋片中央部位處，設有一四凸塊框圍而成的凹部，藉此凹部納置一壓縮彈簧，所述擋片抵頂于壓縮彈簧周緣；二個支撐座，其套設于所述內套管頂端，并連同該內套管一起固設于所述二嵌板上，于支撐座二側部位上，各形成有一供連桿置放的導槽。所述的旅行箱，其特征在于，所述扣座內設有鉤扣元件，其二端分別設有一供連桿底端勾掛的掛鉤。所述的旅行箱，其特征在于，所述扣座壁殼上形成有一可供連桿置放的導槽，扣座內部設置有一彈簧及一插銷元件，插銷元件一側面上開設有一供連桿底端插置的斜形滑槽。所述的旅行箱，其特征在于，所述可卸式車輪的輪軸上，各套設有一軟質且具有韌性的軸套。本技術具有如下效果本技術由于設有拖拉伸縮裝置，便于操作使用，拖拉方便；由于設有可拆卸式車輪，因此，車輪損壞時，便于及時更換。以下結合附圖及實施例詳細說明本技術的構造、特征如下附圖說明圖1是本技術旅行箱的立體圖。圖2是本技術旅行箱收縮時的立體示意圖。圖3是本技術旅行箱的分解圖。圖4是本技術車輪座的分解圖。圖5是本技術操控導板及嵌板的局部放大剖面圖。圖6是本技術操控導板于嵌板內款動作時的剖視圖。圖7是本技術操控導板于嵌板內動作時的剖視圖。圖8至圖10是本技術內套管與外套管的伸縮動作示意圖。圖11是本技術扣座的另一實施例圖。圖12至圖14是本技術以圖11所示扣座操作時，內套管與外套管的伸縮動作示意圖。請先參閱圖1、圖2、圖3及圖4所示，本技術主要包含一旅行箱10、及一設于旅行箱10背部的拖拉伸縮裝置20、一設于該旅行箱內側底部的承接底座30以及一設于該旅行箱外側底部的車輪座40；上述旅行箱10為一具有韌性的箱體，于該箱體頂部后側部位上開設有二個套孔11，而在箱體底部后側部位上另開設有二個嵌接孔12。上述設于旅行箱10背部的拖拉伸縮裝置20，包含一把手部50、一固定嵌板21、二內套管22、二外套管23、二管套24、二扣座60及二彈簧座70等；如圖3及圖8所示，上述固定嵌板21固設于旅行箱10內側頂部位置處，而與旅行箱結合為一體，固定嵌板21上方開設有二個套孔21A，此二套孔21A恰與上述旅行箱10與開設的二套孔11相對應；如圖3及圖8所示，本案的二外套管23裝置于旅行箱10的內面(即非顯露于旅行箱之外)，當該等外套管組裝時，先將外套管頂端嵌插于固定嵌板21所開設的套孔21A內，再以上述管套24依序分別穿入旅行箱的套孔11及固定嵌板的套孔21A，使管套24套設固定于外套管頂端，因而使管套24、固定嵌板21及外套管23均得以與本案旅行箱10固定結合為一體，不易脫落，至于，本案外套管23底端，則先行套設本案的彈簧座70后，再連同彈簧座70一并嵌插固定于本案承接底座30所設的插管31內，而使外套管23、承接底座30亦可與旅行箱10固定結合為一體，不易脫落。如圖3及圖8所示，本案的二內套管22，其置設于外套管23內部，并可于該外套管內作伸縮位移，內套管22頂端固定于把手部50，而底端則套設有一扣座60。如圖1、圖3、圖5及圖6所示，把手部50，其由二片對稱的嵌板51、置設于該嵌板內部的一片操控導板52以及二個支撐座53等組成；上述二嵌板51外側包覆有軟質橡膠體51A，使把手部具有觸摸手感及外觀好看的作用，而嵌板51中央內側壁殼上凸設有二塊擋片51B；如圖所示的操控導板52，其上方一體成型有二個對稱的扣鈕52A，以供操作操控導板52左右橫向的動作，于操控導板52二側端部，各開設有一個V形孔52B，其可供案連桿54頂端予以插置，而于操控導板52相對于上述二塊擋片51B的中央部位處，設計有一由四凸塊52C框圍而成的凹部52D，藉此凹部52D可納置一壓縮彈簧52E，如圖6所示，當操控導板52組裝于二嵌板51內部時，二嵌板51的擋片51B恰抵頂于壓縮彈簧52E的周緣部，而當施力操作操控導板52使之往右(或左)位移時，如圖7所示，擋片51B將抵頂壓縮彈簧52E的一端，而使凹部52D內的壓縮彈簧52E壓縮，故當不再施力于操控導板52上時，即可藉壓縮彈簧52E的彈簧力而使操控導板52又回復原圖6所示的狀態。上述二個支撐座53，其是先套設于內套管22頂端后，并連同內套管22一起固設于二嵌板51上，而使支撐座、內套管及把手部三者固定結合為一體。支撐座53，于其二側面部位上，各形成有一導槽53A，其恰可供連桿54予以置放，并可限制連桿54僅能于導槽53A內部作上、下滑移動作。如圖3及圖8所示，上述內套管22底端所套設的扣座60，其內部設有一鉤扣元件61、彈簧62及一插銷63，插銷63先套于鉤扣元件61后，再以一樞軸64穿入插銷63及鉤扣元件61中央所開設的斜形孔61A內，而使本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種旅行箱，其包括一旅行箱、一設于該旅行箱背部的拖拉伸縮裝置、一設于旅行箱內側底部的承接底座以及一設于旅行箱外側底部的車輪座，其特征在于：所述旅行箱箱體頂部后側部位開設有二套孔，箱體底部后側部位開設有二嵌接孔；所述拖拉伸縮裝置包括:? 一把手部；一固定嵌板，其固設于旅行箱內側頂部位置處，固定嵌板上方開設有二個套孔；二內套管，置設于外套管內，該內套管頂端固定于所述把手部；二外套管，裝置于所述旅行箱的內面；及二管套；及二套設于所述內套管底端的扣座，其內 部設有一鉤扣元件、一彈簧及一插銷，鉤扣元件中央開設有一斜形孔，插銷以一樞軸置設于鉤扣元件上，插銷位于斜形孔的斜形范圍；二彈簧座，其套設于所述外套管底端；并連同外套管一并嵌插于所述承接底座所設的插管內，彈簧座上連設有一彈簧；所述承接底 座，設有二個可供外套管嵌插的插管，另于其二側形成有二個斷裂的側翼部；所述車輪座，形成有二個車輪轂殼部，于其二側壁殼上分別設有一半圓槽，半圓槽配合對應另設的二塊亦具有半圓槽的固定件，一可卸式車輪經所述固定件固設于所述車輪座上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝宏鑫，謝永順，
申請(專利權)人：謝宏鑫，謝永順，
類型：實用新型
國別省市：71[中國|臺灣]