本發明專利技術公開了一種能實現自動斷電的新能源汽車充電輔助裝置，包括支架，所述支架上部固接貯水槽，其下部固接水箱，貯水槽底部貫穿豎直設置出水管，出水管內設置連桿，連桿上端連接上塞塊，其下端連接堵塞，堵塞下端連接下桿，下桿下端連接浮球，所述下桿外緣接觸滑輪，滑輪活動連接于杠桿一端，杠桿另一端連接動板，動板上設有觸點，觸點壓觸定板；具有結構簡單，設計合理，思路新穎獨特，通過浮球升降實現動板上觸點與定板的離合，從而達到通斷充電線路的目的，能有效保護新能源汽車電池長時間充電，而縮短其使用壽命，同時也避免了過充電導致電池發熱而引發的事故發生。
【技術實現步驟摘要】
一種能實現自動斷電的新能源汽車充電輔助裝置
本專利技術涉及新能源汽車
，特別是涉及一種能實現自動斷電的新能源汽車充電輔助裝置。
技術介紹
新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。而本申請所公開的
技術實現思路
主要針對的是純電動汽車，在充電過程中人不能時刻監控電池的充電狀態，從而造成因電池已經充滿后，充電器還在對電池進行充電，這樣不僅造成電能的浪費，還對電池造成損害，甚至是引生事故。
技術實現思路
本專利技術的目的是針對現有問題，提供了一種能實現自動斷電的新能源汽車充電輔助裝置。本專利技術是通過以下技術方案實現的：一種能實現自動斷電的新能源汽車充電輔助裝置，包括支架，所述支架上部固接貯水槽，其下部固接水箱，貯水槽底部貫穿豎直設置出水管，出水管內設置連桿，連桿上端連接上塞塊，其下端連接堵塞，堵塞下端連接下桿，下桿下端連接浮球，所述下桿外緣接觸滑輪，滑輪活動連接于杠桿一端，杠桿另一端連接動板，動板上設有觸點，觸點壓觸定板；所述動板和定板均設置于充電器外殼內，充電器外殼固接于支架右側，充電器的引出線盤繞在線盤上，線盤通過盤座轉動連接于充電器后側的支架上，所述盤座上固定套接第一端齒輪，第一端齒輪活動嚙合第二端齒輪，第二端齒輪套裝于滑套內，滑套安裝于線盤的臺階大孔內，第二端齒輪與臺階大孔底部間設置彈簧，靠近第二端齒輪的彈簧端連接拉繩，拉繩穿過線盤上設置的線孔，拉繩的拉環置于線盤外，所述盤座的心軸通過軸承套接于線盤的臺階小孔內。作為對上述方案的進一步改進，所述的出水管端口設于水箱正上方，且出水管下端口位于水箱內。作為對上述方案的進一步改進，所述的堵塞為圓錐臺狀，且遠離出水管下端口的一端粗大。作為對上述方案的進一步改進，所述的下桿為上端細下端粗的圓形桿。作為對上述方案的進一步改進，所述的杠桿通過鉸鏈活動連接于水箱上，所述杠桿的另一端下端通過彈簧連接支板，支板固接于支架的左側，所述彈簧內設置導桿，導桿下端固接于支板上。作為對上述方案的進一步改進，所述的水箱側壁上部貫通設置溢流管，其下部貫通設置排水管，排水管連通到貯水槽，所述排水管上設有循環泵。作為對上述方案的進一步改進，通過對貯水槽進行儲水后，水從出水管排到水箱內，隨著水箱內水的增加，浮球也隨這上浮，浮球帶動連桿上移，當水箱內水增加至滿后，連桿下端的堵塞堵住出水管下端口，限制了貯水槽內水的下流，同時堵塞下的下桿在上升的過程中通過滑輪推動杠桿發生旋轉，從而實現動板上的觸點與定板分離，實現斷電的目的，其中水箱貯滿水的過程就是對電池充電的時間；另外水箱上還設有溢流管用來防止水箱滿水，而彈簧的設置通控制觸點與定板的觸壓情況，防止長期使用造成其接觸不良情況，避免了電池充電不成功。本專利技術相比現有技術具有以下優點：具有結構簡單，設計合理，思路新穎獨特，通過浮球升降實現動板上觸點與定板的離合，從而達到通斷充電線路的目的，能有效保護新能源汽車電池長時間充電，而縮短其使用壽命，同時也避免了過充電導致電池發熱而引發的事故發生，也減少了電能的浪費。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖。圖2為圖1中下桿的結構示意圖。圖3為彈簧安裝結構示意圖。圖4為支架右側面安裝充電器外殼及線盤的結構示意圖。圖5為線盤的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術進一步說明。如圖1-3中所示，一種能實現自動斷電的新能源汽車充電輔助裝置，包括支架1，所述支架1上部固接貯水槽2，其下部固接水箱3，貯水槽2底部貫穿豎直設置出水管4，出水管4內設置連桿5，連桿5上端連接上塞塊6，其下端連接堵塞7，堵塞7下端連接下桿8，下桿8下端連接浮球9，所述下桿8外緣接觸滑輪13，滑輪13活動連接于杠桿14一端，杠桿14另一端連接動板16，動板16上設有觸點18，觸點18壓觸定板17；所述動板16和定板17均設置于充電器外殼22內，充電器外殼22固接于支架1右側，充電器的引出線盤繞在線盤24上，線盤24通過盤座23轉動連接于充電器后側的支架1上，所述盤座24上固定套接第一端齒輪26，第一端齒輪26活動嚙合第二端齒輪27，第二端齒輪27套裝于滑套28內，滑套28安裝于線盤24的臺階大孔內，第二端齒輪27與臺階大孔底部間設置彈簧29，靠近第二端齒輪27的彈簧28端連接拉繩31，拉繩31穿過線盤24上設置的線孔30，拉繩31的拉環置于線盤24外，所述盤座23的心軸通過軸承套接于線盤24的臺階小孔內。作為對上述方案的進一步改進，所述的出水管4端口設于水箱3正上方，且出水管4下端口位于水箱3內。作為對上述方案的進一步改進，所述的堵塞7為圓錐臺狀，且遠離出水管4下端口的一端粗大。作為對上述方案的進一步改進，所述的下桿8為上端細下端粗的圓形桿。作為對上述方案的進一步改進，所述的杠桿14通過鉸鏈15活動連接于水箱3上，所述杠桿14的另一端下端通過彈簧21連接支板19，支板19固接于支架1的左側，所述彈簧21內設置導桿20，導桿20下端固接于支板19上。作為對上述方案的進一步改進，所述的水箱3側壁上部貫通設置溢流管10，其下部貫通設置排水管12，排水管12連通到貯水槽2，所述排水管12上設有循環泵11。作為對上述方案的進一步改進，通過對貯水槽進行儲水后，水從出水管排到水箱內，隨著水箱內水的增加，浮球也隨這上浮，浮球帶動連桿上移，當水箱內水增加至滿后，連桿下端的堵塞堵住出水管下端口，限制了貯水槽內水的下流，同時堵塞下的下桿在上升的過程中通過滑輪推動杠桿發生旋轉，從而實現動板上的觸點與定板分離，實現斷電的目的，其中水箱貯滿水的過程就是對電池充電的時間；另外水箱上還設有溢流管用來防止水箱滿水，而彈簧的設置通控制觸點與定板的觸壓情況，防止長期使用造成其接觸不良情況，避免了電池充電不成功。作為對上述方案的進一步改進，充電器的電源進線通過動板和定板間離合實現電路通斷，從而避免了充電器在不充電的情況下還處理工作狀態，減少了電能的浪費，同時也有利于延長充電器使用壽命，另外充電器的引出線繞于線盤上，方便對車的充電，并且方便引出線的收放，線盤在收放線上過程中，第一端齒輪與第二端齒輪嚙合能固定線盤的轉動，而通過拉線使彈簧與第二端齒輪分離，第二端齒輪的彈力不作用于第二端齒輪，第二端齒輪與第一端齒輪分開可轉動線盤，在收放后將引出線通過卡放于其外側的線槽25內，可避免引出線散落。以上所述僅為本專利技術的較佳實施例而已，并不用以限制本專利技術，凡在本專利技術的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種能實現自動斷電的新能源汽車充電輔助裝置，包括支架，其特征在于，所述支架上部固接貯水槽，其下部固接水箱，貯水槽底部貫穿豎直設置出水管，出水管內設置連桿，連桿上端連接上塞塊，其下端連接堵塞，堵塞下端連接下桿，下桿下端連接浮球，所述下桿外緣接觸滑輪，滑輪活動連接于杠桿一端，杠桿另一端連接動板，動板上設有觸點，觸點壓觸定板；所述動板和定板均設置于充電器外殼內，充電器外殼固接于支架右側，充電器的引出線盤繞在線盤上，線盤通過盤座轉動連接于充電器后側的支架上，所述盤座上固定套接第一端齒輪，第一端齒輪活動嚙合第二端齒輪，第二端齒輪套裝于滑套內，滑套安裝于線盤的臺階大孔內，第二端齒輪與臺階大孔底部間設置彈簧，靠近第二端齒輪的彈簧端連接拉繩，拉繩穿過線盤上設置的線孔，拉繩的拉環置于線盤外，所述盤座的心軸通過軸承套接于線盤的臺階小孔內。
【技術特征摘要】
1.一種能實現自動斷電的新能源汽車充電輔助裝置，包括支架，其特征在于，所述支架上部固接貯水槽，其下部固接水箱，貯水槽底部貫穿豎直設置出水管，出水管內設置連桿，連桿上端連接上塞塊，其下端連接堵塞，堵塞下端連接下桿，下桿下端連接浮球，所述下桿外緣接觸滑輪，滑輪活動連接于杠桿一端，杠桿另一端連接動板，動板上設有觸點，觸點壓觸定板；所述動板和定板均設置于充電器外殼內，充電器外殼固接于支架右側，充電器的引出線盤繞在線盤上，線盤通過盤座轉動連接于充電器后側的支架上，所述盤座上固定套接第一端齒輪，第一端齒輪活動嚙合第二端齒輪，第二端齒輪套裝于滑套內，滑套安裝于線盤的臺階大孔內，第二端齒輪與臺階大孔底部間設置彈簧，靠近第二端齒輪的彈簧端連接拉繩，拉繩穿過線盤上設置的線孔，拉繩的拉環置于線盤外，所述盤座的心軸通過軸承套接于線盤的臺階小孔內。2.根據權利要求1所述的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張海濤，
申請(專利權)人：界首永恩機電科技有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽,34
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