一種商用車輪胎胎壓自動管理系統技術方案

一種商用車輪胎胎壓自動管理系統，包括控制器、多個胎壓監測裝置、至少兩條結構一致的充放氣線路，充放氣線路包括儲氣筒、控制閥裝置，儲氣筒的進氣端與空壓機相通，儲氣筒的排氣端通過控制閥裝置與商用車輪胎的內部相通，胎壓監測裝置的輸出端與控制器的輸入端信號連接，控制閥裝置、空壓機的控制端均與控制器信號連接。該設計不僅改善了系統的控制可靠性，而且有利于系統布置及降低成本。

An automatic tire pressure management system for commercial vehicles

An automatic tire pressure management system for commercial wheels includes a controller, a plurality of tire pressure monitoring devices, at least two uniform charging and discharging circuits, which include a gas storage cylinder and a control valve device, the air inlet of the air storage cylinder is connected with the air compressor, and the air outlet of the air storage cylinder is connected with the tire of the commercial wheels through the control valve device. The output end of the tire pressure monitoring device is connected with the input signal of the controller. The control valve device and the control end of the air compressor are connected with the controller signal. The design not only improves the control reliability of the system, but also is conducive to system layout and cost reduction.

【技術實現步驟摘要】
一種商用車輪胎胎壓自動管理系統
本技術屬于車輛
，具體涉及一種商用車輪胎胎壓自動管理系統，適用于提高系統的控制可靠性。
技術介紹
汽車輪胎胎壓與汽車行車安全息息相關，同時輪胎胎壓的大小也影響著整車動力性和燃油經濟性。隨著各汽車廠家對輪胎胎壓的關注，越來越多的汽車開始配置胎壓監測系統，這套系統雖然可以實時監控輪胎胎壓情況，但是當遇到輪胎漏氣等不能保持胎壓的情況時，卻無法對輪胎胎壓進行調整，因此不能保證汽車繼續正常行駛。目前，很多車輛都配置了輪胎胎壓監測系統。中國專利：申請公布號為CN106335330A、申請公布日為2017年1月18日的專利技術專利公開了一種車輛輪胎自動充放氣系統，包括胎壓監測裝置、氣壓增壓裝置、控制閥、分配閥、控制裝置以及多根連接管道，胎壓監測裝置用于監測車輛的輪胎信息并將輪胎信息發送給控制裝置，在胎壓不足時控制裝置控制氣壓增壓裝置開啟、控制控制閥的第一工作位導通，同時控制與氣壓不足的輪胎對應的分配閥的閥門打開以進行充氣，在輪胎氣壓過高時控制裝置控制氣壓增壓裝置關閉，控制控制閥的第二工作位導通，同時控制與氣壓過高的輪胎對應的分配閥的閥門打開以進行放氣。雖然該系統可方便快捷的完成對輪胎的自動充放氣，但其僅采用一組電磁閥和分配閥組合管理所有輪胎，對于輪胎數量較多的商用車來說，這種整體控制方式的可靠性較低。
技術實現思路
本技術的目的是克服現有技術存在的控制可靠性低問題，提供一種能夠有效提高控制可靠性的商用車輪胎胎壓自動管理系統。為實現以上目的，本技術的技術方案如下：一種商用車輪胎胎壓自動管理系統，包括控制器、多個胎壓監測裝置，所述胎壓監測裝置的輸出端與控制器的輸入端信號連接；所述系統還包括至少兩條結構一致的充放氣線路，所述充放氣線路包括儲氣筒、控制閥裝置，所述儲氣筒的進氣端與空壓機相通，儲氣筒的排氣端通過控制閥裝置與商用車輪胎的內部相通，且控制閥裝置、空壓機的控制端均與控制器信號連接。所述充放氣線路的數量與商用車的車軸數量相同。所述控制閥裝置包括電控開關、連通閥，所述電控開關的進氣端與儲氣筒相通，電控開關的排氣端通過連通閥與商用車輪胎的內部相通，電控開關的控制端與控制器信號連接。所述胎壓監測裝置包括進氣開關、排氣開關和輪胎溫壓傳感器，所述進氣開關、排氣開關的一端與連通閥相通，進氣開關、排氣開關的另一端與商用車輪胎的內部相通，所述進氣開關、排氣開關的控制端與控制器信號連接，所述輪胎溫壓傳感器與控制器無線信號連接。所述儲氣筒的進氣端通過空氣干燥器與空壓機相通，所述電控開關的進氣端通過溢流閥與儲氣筒相通。所述控制器內部設置有常用模式控制模塊、泥地模式控制模塊、雪地模式控制模塊、自定義模式控制模塊以及模式切換模塊，所述模式切換模塊的輸入端與駕駛室顯示器上的模式選擇按鈕信號連接，模式切換模塊的輸出端與常用模式控制模塊、泥地模式控制模塊、雪地模式控制模塊、自定義模式控制模塊信號連接。與現有技術相比，本技術的有益效果為：1、本技術一種商用車輪胎胎壓自動管理系統包括至少兩條結構一致的充放氣線路，且充放氣線路包括儲氣筒、控制閥裝置，儲氣筒的進氣端與空壓機相通，排氣端通過控制閥裝置與商用車輪胎的內部相通，控制閥裝置、空壓機的控制端均與控制器信號連接，該設計將商用車輪胎分成多組分開進行控制管理，可有效改善系統的控制可靠性。因此，本技術改善了系統的控制可靠性。2、本技術一種商用車輪胎胎壓自動管理系統中充放氣線路的數量與商用車的車軸數量相同，該設計使得系統可直接借用商用車現有的儲氣筒，無需額外增加儲氣裝置，不僅節省了于系統的布置空間，而且能夠降低成本。因此，本技術有利于系統布置及降低成本。3、本技術一種商用車輪胎胎壓自動管理系統中控制器內部設置有常用模式控制模塊、泥地模式控制模塊、雪地模式控制模塊、自定義模式控制模塊，駕駛員可根據不同的路況通過模式選擇按鈕選擇合適的胎壓模式，有利于提高通過性。因此，本技術有利于提高通過性。附圖說明圖1為本技術實施例1的結構示意圖。圖2為圖1中控制器的結構框圖。圖中：控制器1、模式控制模塊11、泥地模式控制模塊12、雪地模式控制模塊13、自定義模式控制模塊14、模式切換模塊15、胎壓監測裝置2、進氣開關21、排氣開關22、輪胎溫壓傳感器23、充放氣線路3、儲氣筒31、控制閥裝置32、溢流閥33、商用車輪胎4、空氣干燥器5、駕駛室顯示器7、模式選擇按鈕71。具體實施方式下面結合附圖說明和具體實施方式對本技術作進一步詳細的說明。參見圖1、圖2，一種商用車輪胎胎壓自動管理系統，包括控制器1、多個胎壓監測裝置2，所述胎壓監測裝置2的輸出端與控制器1的輸入端信號連接；所述系統還包括至少兩條結構一致的充放氣線路3，所述充放氣線路3包括儲氣筒31、控制閥裝置32，所述儲氣筒31的進氣端與空壓機6相通，儲氣筒31的排氣端通過控制閥裝置32與商用車輪胎4的內部相通，且控制閥裝置32、空壓機6的控制端均與控制器1的輸出端信號連接。所述充放氣線路3的數量與商用車的車軸數量相同。所述控制閥裝置32包括電控開關321、連通閥322，所述電控開關321的進氣端與儲氣筒31相通，電控開關321的排氣端通過連通閥322與商用車輪胎4的內部相通，電控開關321的控制端與控制器1信號連接。所述胎壓監測裝置2包括進氣開關21、排氣開關22和輪胎溫壓傳感器23，所述進氣開關21、排氣開關22的一端與連通閥322相通，進氣開關21、排氣開關22的的另一端與商用車輪胎4的內部相通，所述進氣開關21、排氣開關22的控制端與控制器1信號連接，所述輪胎溫壓傳感器23與控制器1無線信號連接。所述儲氣筒31的進氣端通過空氣干燥器5與空壓機6相通，所述電控開關321的進氣端通過溢流閥33與儲氣筒31相通。所述控制器1內部設置有常用模式控制模塊11、泥地模式控制模塊12、雪地模式控制模塊13、自定義模式控制模塊14以及模式切換模塊15，所述模式切換模塊15的輸入端與駕駛室顯示器7上的模式選擇按鈕71信號連接，模式切換模塊15的輸出端與常用模式控制模塊11、泥地模式控制模塊12、雪地模式控制模塊13、自定義模式控制模塊14信號連接。本技術的原理說明如下：商用車胎壓自動管理系統結構簡單，在借用原車部分裝置的情況下，僅增加少量裝置即可實現商用車輪胎自動充氣和放氣。具體工作原理如下：自動充氣：輪胎溫壓傳感器23實時采集商用車輪胎4的內部溫度信號和壓力信號并發送給控制器1，當控制器1判斷有輪胎胎壓不足時向空壓機6發送指令，空壓機6開始工作，同時控制器1命令胎壓不足輪胎所對應的電控開關321和進氣開關21打開，使來自空壓機6的氣體依次流經儲氣筒31、電控開關321、連通閥322后進入胎壓不足的輪胎；當控制器1判斷該輪胎的胎壓達到設定值時命令空壓機6停止工作，同時命令該輪胎所對應的電控開關321和進氣開關21關閉，從而完成自動充氣過程。自動放氣：當控制器1判斷有輪胎胎壓高于設定上限值時命令該輪胎所對應的排氣開關22打開，排出氣體；當控制器1判斷該輪胎的胎壓值達到設定范圍時命令排氣開關22關閉即可完成自動放氣過程。溢流閥33：本技術中溢流閥33連接在儲氣筒31的后面，當壓力大于預先設定的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種商用車輪胎胎壓自動管理系統，包括控制器（1）、多個胎壓監測裝置（2），所述胎壓監測裝置（2）的輸出端與控制器（1）的輸入端信號連接，其特征在于：所述系統還包括至少兩條結構一致的充放氣線路（3），所述充放氣線路（3）包括儲氣筒（31）、控制閥裝置（32），所述儲氣筒（31）的進氣端與空壓機（6）相通，儲氣筒（31）的排氣端通過控制閥裝置（32）與商用車輪胎（4）的內部相通，且控制閥裝置（32）、空壓機（6）的控制端均與控制器（1）信號連接。

【技術特征摘要】
1.一種商用車輪胎胎壓自動管理系統，包括控制器（1）、多個胎壓監測裝置（2），所述胎壓監測裝置（2）的輸出端與控制器（1）的輸入端信號連接，其特征在于：所述系統還包括至少兩條結構一致的充放氣線路（3），所述充放氣線路（3）包括儲氣筒（31）、控制閥裝置（32），所述儲氣筒（31）的進氣端與空壓機（6）相通，儲氣筒（31）的排氣端通過控制閥裝置（32）與商用車輪胎（4）的內部相通，且控制閥裝置（32）、空壓機（6）的控制端均與控制器（1）信號連接。2.根據權利要求1所述的一種商用車輪胎胎壓自動管理系統，其特征在于：所述充放氣線路（3）的數量與商用車的車軸數量相同。3.根據權利要求1或2所述的一種商用車輪胎胎壓自動管理系統，其特征在于：所述控制閥裝置（32）包括電控開關（321）、連通閥（322），所述電控開關（321）的進氣端與儲氣筒（31）相通，電控開關（321）的排氣端通過連通閥（322）與商用車輪胎（4）的內部相通，電控開關（321）的控制端與控制器（1）信號連接。4.根據權利要求1或2所述的一種商用車輪胎胎壓自動管理系統，其特征在于：所述胎壓監測裝置（2）包括進...

【專利技術屬性】
技術研發人員：伊政，張明凱，方維才，徐團，
申請(專利權)人：東風商用車有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北,42