一種防扎輪胎制造技術

本實用新型專利技術涉及一種防扎輪胎，其包括胎體，胎體外側面為胎面，胎體內與胎面對應的內壁上均勻密布多個具有彈性的凸起部，凸起部的外部套設有與其粘接或熔接為一體的硬質套殼。對于凸起部的形狀，根據需求和模具形狀而定，具體的所述凸起部可以為柱形或錐形或錐臺形或半球形。硬質套殼套設在凸起部的外部，套殼的頂端封閉，當有尖銳物體刺入胎體內部時，尖刺會有大概率被導入套殼的內部，由于套殼頂端封閉，從而能有效阻止尖刺將胎體內壁刺破?？梢?，密布的凸起部和套殼形成輪胎內部最后一道防護層，最大限度的避免了輪胎被刺破。本實用新型專利技術具有結構簡單、防扎效果好、成本低和易于推廣實施的優點。

A tyre for preventing tyres

The utility model relates to an anti-tie tire, which comprises a carcass, a side surface of the body is a tread, a plurality of elastic bulges are evenly and densely distributed on the inner wall corresponding to the tread, and the outer sleeve of the bulge is provided with a rigid sleeve which is bonded or fused with the carcass. For the shape of the convex part, depending on the requirements and die shape, the specific convex part can be cylindrical or conical or conical platform or hemispherical. The top of the shell is closed. When a sharp object penetrates the inner part of the fetus, the spine will probably be directed into the inner part of the shell. Because the top of the shell is closed, it can effectively prevent the spine from piercing the inner wall of the fetus. It can be seen that the dense bump and casing form the last inner protective layer of the tire, to maximize the avoidance of tire puncture. The utility model has the advantages of simple structure, good anti blocking effect, low cost and easy popularization and implementation.

【技術實現步驟摘要】
一種防扎輪胎
本技術涉及輪胎
，具體的說是一種防扎輪胎。
技術介紹
輪胎是車輛的重要部件，輪胎扎胎會給駕乘人員帶來諸多出行不便，在行駛中扎胎會帶來極大的風險。目前在防扎輪胎領域中，一般從材質以及硫化工藝上對輪胎進行改進，現行的改進技術因為成本及實用性等問題，一直沒能形成成熟的解決方案。輪胎防扎技術急需更安全更穩定的技術升級，升級的成本問題、穩定性問題以及是否便于推廣普及問題，成為研發人員急需解決的技術難題。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種結構簡單、防扎效果好、成本低、易于推廣實施的防扎輪胎。為解決上述技術問題，本技術的防扎輪胎包括胎體，胎體外側面為胎面，胎面上設置胎面紋，其結構特點是在胎體內與胎面對應的內壁上均勻密布多個具有彈性的凸起部，凸起部的外部套設有與其粘接或熔接為一體的硬質套殼。采用上述結構，硬質套殼套設在凸起部的外部，套殼的頂端封閉，當有尖銳物體刺入胎體內部時，尖刺會有大概率被導入套殼的內部，由于套殼頂端封閉，從而能有效阻止尖刺將胎體內壁刺破。可見，密布的凸起部和套殼形成輪胎內部的一道防護層，最大限度的避免了輪胎被刺破。對于凸起部的形狀，根據需求和模具形狀而定，具體的所述凸起部可以為柱形或錐形或錐臺形或半球形。對于套殼的具體結構，所述硬質套殼與凸起部的形狀相適應，硬質套殼為多層套接式結構。設置多層套接式的套殼結構，能有效增加套殼的強度，從而能更可靠的保證套殼的防刺破效果。其中，多層的硬質套殼中，相鄰層的頂端部之間設置間隙。設置間隙起到緩沖作用，同時也能增加套殼的整體長度，進一步保證了防刺破效果。另外，優選的，多層硬質套殼中最外層的套殼頂端封閉、其余層的套殼頂端開設敞口，間隙內填充橡膠材料。敞口的設置能更有利于尖刺物刺入間隙內，間隙內填充橡膠材料能起到進一步緩沖的作用，最外層的套殼頂端封閉起到了阻擋作用。作為進一步的改進，所述胎體內部設置環形的彈性鋼絲網，彈性鋼絲網的外部抵靠在硬質套殼的頂端部。由于輪胎失壓時會對輪胎造成較大損害，同時也更容易從胎體較脆弱的側面刺入物體，因此，為了避免該情況發生，當輪胎失壓時，高強度的彈性鋼絲網可對胎體起到暫時支撐的作用，最大限度的避免了因輪胎失壓造成的危害。所述凸起部為橡膠材質，胎體內壁上設置一層橡膠保護層，橡膠保護層與胎體內壁以及凸起部熔接為一體并將硬質套殼熔入層內。設置橡膠保護層起到了進一步保護的作用，同時也能保證各凸起部以及套殼更牢固的貼附在胎體內壁上。為了更全面的保護，在橡膠保護層的內壁粘接或熔接一層硬質的環形保護片。環形保護片的材質和硬質套殼的材質相同，其能更全面防護，并能阻隔從凸起部之間間隙刺入的尖刺物，起到了最后一道防線的作用。當設置橡膠保護層和環形保護片時，彈性鋼絲網的外部抵靠在環形保護片上。綜上所述，本技術具有結構簡單、防扎效果好、成本低和易于推廣實施的優點。附圖說明下面結合附圖和具體實施方式對本技術作進一步詳細說明：圖1為本技術第一種實施方式的輪胎的斷面結構示意圖；圖2為圖1中A部放大結構示意圖；圖3為本技術第二種實施方式的輪胎的斷面結構示意圖；圖4為圖3中B部放大結構示意圖；圖5為本技術第三種實施方式的硬質套殼的結構示意圖；圖6為本技術第四種實施方式的硬質套殼的結構示意圖；圖7為圖6中D部放大結構示意圖；圖8為本技術第五種實施方式的輪胎的斷面結構示意圖；圖9為圖8中C部放大結構示意圖。具體實施方式參照附圖，本技術的防扎輪胎包括胎體1，胎體外側面為胎面2，胎面2上設置胎面紋21，在胎體1內與胎面2對應的內壁上均勻密布多個具有彈性的凸起部3，凸起部3的外部套設有與其粘接或熔接為一體的硬質套殼4。上述結構中，凸起部的材質優選的采用能與胎體內壁很好貼合的橡膠材質，可在輪胎硫化成型時由模具壓制形成。硬質套殼具有一定硬度，可采用鐵質、鋼制或高強度塑料等制成，其硬度應能避免尖刺物體刺透，其能與凸起部通過強力膠粘接或在輪胎高溫成型時能與凸起部熔接。硬質套殼4套設在凸起部3的外部，套殼的頂端封閉，當有尖銳物體刺入胎體1內部時，尖刺會有大概率被導入套殼的內部，由于套殼頂端封閉，從而能有效阻止尖刺將胎體內壁刺破?？梢?，密布的凸起部3和套殼形成輪胎內部的一道防護層，最大限度的避免了輪胎被刺破。對于凸起部3的具體形狀，根據需求和模具形狀而定，具體的可以為柱形、錐形、錐臺形或半球形中的一種。圖1-圖2示出的凸起部3為柱形，圖3-圖7示出的凸起部33為錐臺形。參照附圖，硬質套殼4與凸起部3的形狀相適應，硬質套殼4為多層套接式結構。設置多層套接式的套殼結構，能有效增加套殼的強度，從而能更可靠的保證套殼的防刺破效果。如圖5所示，多層的硬質套殼4中，相鄰層的頂端部之間設置間隙40。設置間隙40起到緩沖作用，同時也能增加套殼的整體長度，進一步保證了防刺破效果。另外，優選的，如圖6和圖7所示，多層硬質套殼4中最外層的套殼頂端封閉、其余層的套殼頂端開設敞口41，間隙40內填充橡膠材料。敞口41的設置能更有利于尖刺物刺入間隙內，間隙40內填充橡膠材料能起到進一步緩沖的作用，最外層的套殼頂端封閉起到了阻擋作用。參照附圖，胎體1內部設置環形的彈性鋼絲網5，彈性鋼絲網5的外部抵靠在硬質套殼4的頂端部。由于輪胎失壓時會對輪胎造成較大損害，同時也更容易從胎體較脆弱的側面刺入物體，因此，為了避免該情況發生，當輪胎失壓時，高強度的彈性鋼絲網可對胎體起到暫時支撐的作用，最大限度的避免了因輪胎失壓造成的危害。參照圖8和圖9，凸起部3為橡膠材質，胎體內壁上設置一層橡膠保護層6，橡膠保護層6與胎體內壁以及凸起部3熔接為一體并將硬質套殼4熔入層內。設置橡膠保護層6起到了進一步保護的作用，同時也能保證各凸起部3以及套殼更牢固的貼附在胎體內壁上。如圖所示，為了更全面的保護，在橡膠保護層6的內壁粘接或熔接一層硬質的環形保護片61。環形保護片61的材質和硬質套殼4的材質相同，其能全面防護，并能阻隔從凸起部之間間隙刺入的尖刺物體，起到了最后一道防線的作用。當設置橡膠保護層6和環形保護片61時，彈性鋼絲網5的外部抵靠在環形保護片61上。其中，為了示意清楚結構，附圖中的彈性鋼絲網5并未抵靠在硬質套殼或橡膠保護層上。綜上所述，本技術不限于上述具體實施方式。本領域技術人員，在不脫離本技術的精神和范圍的前提下，可做若干的更改或修飾。上述更改或修飾均落入本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種防扎輪胎，包括胎體（1），胎體外側面為胎面（2），胎面（2）上設置胎面紋（21），其特征是在胎體（1）內與胎面（2）對應的內壁上均勻密布多個具有彈性的凸起部（3），凸起部（3）的外部套設有與其粘接或熔接為一體的硬質套殼（4）。

【技術特征摘要】
1.一種防扎輪胎，包括胎體（1），胎體外側面為胎面（2），胎面（2）上設置胎面紋（21），其特征是在胎體（1）內與胎面（2）對應的內壁上均勻密布多個具有彈性的凸起部（3），凸起部（3）的外部套設有與其粘接或熔接為一體的硬質套殼（4）。2.如權利要求1所述的防扎輪胎，其特征是所述凸起部（3）為柱形或半球形。3.如權利要求1所述的防扎輪胎，其特征是所述凸起部（3）為錐形或錐臺形。4.如權利要求1-3中任一項所述的防扎輪胎，其特征是所述硬質套殼（4）與凸起部（3）的形狀相適應，硬質套殼（4）為多層套接式結構。5.如權利要求4所述的防扎輪胎，其特征是多層的硬質套殼（4）中，相鄰層的頂端部之間設置間隙（40）。6.如權利要求5所述的防扎輪胎，其特征是多層硬質...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李翰林，
申請(專利權)人：濰坊帕薩蒂經貿有限公司，
類型：新型
國別省市：山東,37