一種防爆輪胎制造技術

本實用新型專利技術公開了一種防爆輪胎，包括內胎和外胎，所述外胎套設于內胎外，所述外胎的內圈壁上等距設有多個插槽，所述插槽內固定連接有滑桿，所述滑桿上滑動套接有相對設置的兩個第一滑塊，所述滑桿上套設有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與兩個第一滑塊固定連接，所述插槽的上方設有與插槽位置對應的弧形板，所述弧形板遠離插槽的一側和內胎的外圈壁相抵，所述弧形板遠離內胎的一側設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有對稱設置的兩個第二滑塊。本實用新型專利技術通過弧形板和擠壓板的設置，使內胎與外胎之間形成一定的隔離空間，當外胎被異物扎入時，可以為內胎提供一定的緩沖距離，從而減小了內胎的爆胎隱患。

An explosion-proof tire

The utility model discloses an explosion-proof tire, which comprises an inner tube and an outer tube. The outer tube sleeve is arranged outside the inner tube, and a plurality of slots are arranged equidistantly on the inner ring wall of the outer tube. The slot is fixed with a sliding rod, and the sliding rod is sleeved with two first sliding blocks, and the sliding rod is sleeved with a first spring. The two ends of the first spring are respectively fixedly connected with two first sliders. The upper part of the slot is provided with an arc plate corresponding to the slot position. The arc plate is far away from the slot side and the outer ring wall of the inner tube, and the side of the arc plate away from the inner tube is provided with a sliding slot which is symmetrically arranged. Two second sliders. The utility model makes a certain isolation space between the inner tube and the outer tube by setting the arc plate and the extrusion plate. When the outer tube is punctured by a foreign body, the buffer distance can be provided for the inner tube, thereby reducing the hidden trouble of the inner tube bursting.

【技術實現步驟摘要】
一種防爆輪胎
本技術涉及輪胎制造
，尤其涉及一種防爆輪胎。
技術介紹
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。但是現有的輪胎基本都是采用橡膠制成，缺少對內胎的保護機構，當外胎被異物扎入時，容易導致輪內胎的爆胎，從而給人們帶來了一定的安全隱患。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有技術中輪胎基本都是采用橡膠制成，缺少對內胎保護機構的問題，而提出的一種防爆輪胎。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種防爆輪胎，包括內胎和外胎，所述外胎套設于內胎外，所述外胎的內圈壁上等距設有多個插槽，所述插槽內固定連接有滑桿，所述滑桿上滑動套接有相對設置的兩個第一滑塊，所述滑桿上套設有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與兩個第一滑塊固定連接，所述插槽的上方設有與插槽位置對應的弧形板，所述弧形板遠離插槽的一側和內胎的外圈壁相抵，所述弧形板遠離內胎的一側設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有對稱設置的兩個第二滑塊，所述第二滑塊和第一滑塊之間通過交錯設置的兩個連桿連接，所述連桿的兩端分別與第一滑塊和第二滑塊轉動連接，兩個所述連桿之間通過轉軸轉動連接，所述外胎與內胎內圈壁相對一側的內壁上固定連接有等距設置的多個安裝塊，所述安裝塊內設有空腔，所述空腔內滑動連接有承重板，所述承重板的一側和空腔的內壁通過多個伸縮桿連接，所述伸縮桿上套設有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別與空腔內壁和承重板固定連接，所述承重板靠近伸縮桿的一側固定連接有導桿，所述導桿遠離承重板的一端貫穿空腔的內頂部并固定連接有擠壓板，所述擠壓板遠離導桿的一側和內胎的內圈壁相抵。優選地，所述插槽的內底部滑動連接有多個滾珠，所述滾珠的邊緣和第一滑塊相接觸。優選地，所述轉軸上套設有扭力彈簧，所述扭力彈簧的兩端分別與兩個連桿固定連接。優選地，兩個所述第二滑塊之間通過阻尼減震器連接。優選地，所述外胎的內壁上固定嵌設有鋼絲圈。優選地，所述擠壓板遠離導桿的一側固定粘接有橡膠墊。本技術中，輪胎在使用過程中，第一彈簧的彈力作用將兩個第一滑塊相互靠近，此時滑桿可以對第一滑塊起到一定的支撐作用，同時滾珠可以減小第一滑塊和插槽內壁之間的摩擦力，然后第一滑塊通過連桿帶動兩個第二滑塊相互靠近，從而使弧形板抵住內胎，使內胎與外胎之間形成一定的空隙，可以防止物體插入外胎時，直接插入內胎，對內胎進行一定的保護，同時內胎向內擠壓擠壓板，此時第二彈簧可以對擠壓板起到一定的彈性支撐作用，同時外胎內的鋼絲圈也可以對尖銳物起到一定的隔擋作用。本技術通過弧形板和擠壓板的設置，使內胎與外胎之間形成一定的隔離空間，當外胎被異物扎入時，可以為內胎提供一定的緩沖距離，從而減小了內胎的爆胎隱患。附圖說明圖1為本技術提出的一種防爆輪胎的結構示意圖；圖2圖1的A處結構示意圖；圖3為圖1的B處結構示意圖。圖中：1內胎、2外胎、3滑桿、4第一滑塊、5第一彈簧、6弧形板、7第二滑塊、8連桿、9轉軸、10安裝快、11承重板、12伸縮桿、13第二彈簧、14導桿、15擠壓板、16滾珠、17阻尼減震器、18鋼絲圈。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。在本技術的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。參照圖1-3，一種防爆輪胎，包括內胎1和外胎2，外胎2套設于內胎1外，外胎2的內圈壁上等距設有多個插槽，用于設置第一滑塊4，插槽內固定連接有滑桿3，用于支撐第一滑塊4，滑桿3上滑動套接有相對設置的兩個第一滑塊4，用于帶動連桿8轉動，滑桿3上套設有第一彈簧5，給第一滑塊4提供彈性牽引力，第一彈簧5的兩端分別與兩個第一滑塊4固定連接，插槽的上方設有與插槽位置對應的弧形板6，用于支撐內胎1，弧形板6遠離插槽的一側和內胎1的外圈壁相抵，弧形板6遠離內胎1的一側設有滑槽，滑槽內滑動連接有對稱設置的兩個第二滑塊7，用于支撐弧形板6，第二滑塊7和第一滑塊4之間通過交錯設置的兩個連桿8連接，連桿8的兩端分別與第一滑塊4和第二滑塊7轉動連接，兩個連桿8之間通過轉軸9轉動連接，外胎2與內胎1內圈壁相對一側的內壁上固定連接有等距設置的多個安裝塊10，用于設置承重板11，安裝塊10內設有空腔，空腔內滑動連接有承重板11，用于支撐導桿14，承重板11的一側和空腔的內壁通過多個伸縮桿12連接，防止承重板11轉動，伸縮桿12上套設有第二彈簧13，給承重板11一定的彈性支撐力，第二彈簧13的兩端分別與空腔內壁和承重板11固定連接，承重板11靠近伸縮桿12的一側固定連接有導桿14，用于支撐擠壓板15，導桿14遠離承重板11的一端貫穿空腔的內頂部并固定連接有擠壓板15，用于支撐內胎1，擠壓板15遠離導桿14的一側和內胎1的內圈壁相抵。本技術中，插槽的內底部滑動連接有多個滾珠16，滾珠16的邊緣和第一滑塊4相接觸，減小第一滑塊4和插槽內壁之間的摩擦力，轉軸9上套設有扭力彈簧，扭力彈簧的兩端分別與兩個連桿8固定連接，給連桿8提供一定的扭力支撐，兩個第二滑塊7之間通過阻尼減震器17連接，起到一定的減震緩沖作用，外胎2的內壁上固定嵌設有鋼絲圈18，對尖銳物起到一定的隔擋作用，擠壓板15遠離導桿14的一側固定粘接有橡膠墊，對內胎1進行一定的緩沖保護。本技術中，輪胎在使用過程中，第一彈簧5的彈力作用將兩個第一滑塊4相互靠近，此時滑桿3可以對第一滑塊4起到一定的支撐作用，同時滾珠16可以減小第一滑塊4和插槽內壁之間的摩擦力，然后第一滑塊4通過連桿8帶動兩個第二滑塊7相互靠近，從而使弧形板6抵住內胎，使內胎1與外胎2之間形成一定的空隙，可以防止物體插入外胎2時，直接插入內胎1，對內胎1進行一定的保護，同時內胎1向內擠壓擠壓板15，此時第二彈簧13可以對擠壓板15起到一定的彈性支撐作用，同時外胎2內的鋼絲圈18也可以對尖銳物起到一定的隔擋作用。以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種防爆輪胎，包括內胎（1）和外胎（2），其特征在于，所述外胎（2）套設于內胎（1）外，所述外胎（2）的內圈壁上等距設有多個插槽，所述插槽內固定連接有滑桿（3），所述滑桿（3）上滑動套接有相對設置的兩個第一滑塊（4），所述滑桿（3）上套設有第一彈簧（5），所述第一彈簧（5）的兩端分別與兩個第一滑塊（4）固定連接，所述插槽的上方設有與插槽位置對應的弧形板（6），所述弧形板（6）遠離插槽的一側和內胎（1）的外圈壁相抵，所述弧形板（6）遠離內胎（1）的一側設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有對稱設置的兩個第二滑塊（7），所述第二滑塊（7）和第一滑塊（4）之間通過交錯設置的兩個連桿（8）連接，所述連桿（8）的兩端分別與第一滑塊（4）和第二滑塊（7）轉動連接，兩個所述連桿（8）之間通過轉軸（9）轉動連接，所述外胎（2）與內胎（1）內圈壁相對一側的內壁上固定連接有等距設置的多個安裝塊（10），所述安裝塊（10）內設有空腔，所述空腔內滑動連接有承重板（11），所述承重板（11）的一側和空腔的內壁通過多個伸縮桿（12）連接，所述伸縮桿（12）上套設有第二彈簧（13），所述第二彈簧（13）的兩端分別與空腔內壁和承重板（11）固定連接，所述承重板（11）靠近伸縮桿（12）的一側固定連接有導桿（14），所述導桿（14）遠離承重板（11）的一端貫穿空腔的內頂部并固定連接有擠壓板（15），所述擠壓板（15）遠離導桿（14）的一側和內胎（1）的內圈壁相抵。...

【技術特征摘要】
1.一種防爆輪胎，包括內胎（1）和外胎（2），其特征在于，所述外胎（2）套設于內胎（1）外，所述外胎（2）的內圈壁上等距設有多個插槽，所述插槽內固定連接有滑桿（3），所述滑桿（3）上滑動套接有相對設置的兩個第一滑塊（4），所述滑桿（3）上套設有第一彈簧（5），所述第一彈簧（5）的兩端分別與兩個第一滑塊（4）固定連接，所述插槽的上方設有與插槽位置對應的弧形板（6），所述弧形板（6）遠離插槽的一側和內胎（1）的外圈壁相抵，所述弧形板（6）遠離內胎（1）的一側設有滑槽，所述滑槽內滑動連接有對稱設置的兩個第二滑塊（7），所述第二滑塊（7）和第一滑塊（4）之間通過交錯設置的兩個連桿（8）連接，所述連桿（8）的兩端分別與第一滑塊（4）和第二滑塊（7）轉動連接，兩個所述連桿（8）之間通過轉軸（9）轉動連接，所述外胎（2）與內胎（1）內圈壁相對一側的內壁上固定連接有等距設置的多個安裝塊（10），所述安裝塊（10）內設有空腔，所述空腔內滑動連接有承重板（11），所述承重板（11）的一側和空腔的內壁通過多個伸縮桿（12...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡玉龍，
申請(專利權)人：合肥海川汽車部件系統有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽,34