車頂控制臺的連接裝置和連接方法制造方法及圖紙

本發明專利技術提出一種車頂控制臺的連接裝置和連接方法，所述車頂控制臺包括彼此可拆卸連接的控制臺支架和控制臺面板。其中，所述連接裝置包括在車輛組裝總線之前將所述控制臺支架與車輛頂棚一體連接的固持部件，以及在車輛組裝總線上將控制臺支架與所述控制臺面板連接的卡接部件。本發明專利技術通過改進控制臺支架、控制臺面板與車輛頂棚的連接順序，有效節約了車頂控制臺在車輛組裝總線上的組裝時間；通過提供控制臺支架與車輛頂棚之間的固持部件，有利于在組裝控制臺面板之前進行裝配調節和吸收尺寸公差，保證了控制臺支架與控制臺面板組裝過程中的精確定位和良好裝配質量。

Connection device and connection method of roof console

The invention provides a connecting device and a connecting method of a roof console, which comprises a console bracket and a console panel which can be detachably connected with each other. The connecting device includes a clamping member that integrates the console bracket with the vehicle roof before the vehicle assembly bus and a clamping member that connects the console bracket with the console panel on the vehicle assembly bus. By improving the connection sequence of the console bracket, the console panel and the vehicle roof, the invention effectively saves the assembly time of the vehicle roof console on the vehicle assembly bus, and facilitates the assembly adjustment and absorption of the dimensions before the assembly of the console panel by providing a fixing component between the console bracket and the vehicle roof. Tolerance ensures accurate positioning and good assembly quality in the assembly process of console bracket and console panel.

【技術實現步驟摘要】
車頂控制臺的連接裝置和連接方法
本專利技術總的涉及汽車零部件領域，更具體地，涉及一種用于車頂控制臺的連接裝置和連接方法。
技術介紹
現代化車輛中，越來越多地引入多種功能和操作方式以提供用戶更為舒適和便捷的駕駛體驗，為了控制這些功能和操作方式，除了在車輛的中心控制臺上設置有相應的操作部件和顯示部件，已有眾多車輛在設計中考慮在車頂控制臺上提供額外的操作部件和/或顯示部件。在大多數車輛中，車頂控制臺的控制臺面板和控制臺支架通過可拆卸的連接件(例如，卡扣)彼此連接，這種連接通常在組裝總線上完成，往往耗費過多的安裝時間。此外，僅僅依靠卡扣連接不足以提供足夠的鎖緊力，尤其在將控制臺面板和控制臺支架與車輛頂棚連接時，容易導致定位誤差和不良的裝配質量。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服上述現有車輛的車頂控制臺的裝配過程中存在的缺陷，提出一種改進的車頂控制臺的裝配方案，在確?？刂婆_面板和控制臺支架穩固連接的同時，尤其通過改善控制臺支架與車輛頂棚的連接方式來提供車頂控制臺的各組成部件的精確定位和令人滿意的裝配質量。為此，根據本專利技術的一個方面，提出一種車頂控制臺的連接裝置，所述車頂控制臺包括彼此可拆卸連接的控制臺支架和控制臺面板，其中，所述連接裝置包括在車輛組裝總線之前將所述控制臺支架與車輛頂棚一體連接的固持部件，以及在車輛組裝總線上將控制臺支架與所述控制臺面板連接的卡接部件。根據上述技術構思，本專利技術可進一步包括任何一個或多個如下的優選形式。在某些優選形式中，所述固持部件包括粘接劑。在某些優選形式中，所述固持部件包括在所述控制臺支架上注塑形成的多個突刺，所述突刺能夠嵌入所述車輛頂棚。優選地，所述多個突刺圍繞所述控制臺支架的安裝區域布置。在某些優選形式中，所述突刺被構造為圓錐形，具有0.5～1mm的底面半徑和1～3mm的高度。優選地，所述突刺的底面半徑為0.75mm，高度為2.125mm。根據本專利技術的另一方面，還提出一種車頂控制臺的連接方法，所述車頂控制臺包括彼此可拆卸連接的控制臺支架和控制臺面板，其中，所述連接方法包括步驟：a)在車輛組裝總線之前將所述控制臺支架與車輛頂棚通過固持部件一體連接；b)在車輛組裝總線上將控制臺支架與所述控制臺面板通過卡接部件連接。在某些優選形式中，所述控制臺支架與所述車輛頂棚通過粘接劑連接。在某些優選形式中，所述控制臺支架通過注塑形成在所述控制臺支架上的多個突刺與所述車輛頂棚嵌入連接。優選地，所述控制臺支架與所述車輛頂棚在供應商處一體連接。本專利技術的主要優點在于：通過改進控制臺支架、控制臺面板與車輛頂棚的連接順序，有效節約了車頂控制臺在車輛組裝總線上的組裝時間；通過提供控制臺支架與車輛頂棚之間的固持部件，有利于在組裝控制臺面板之前進行裝配調節和吸收尺寸公差，保證了控制臺支架與控制臺面板組裝過程中的精確定位和良好裝配質量。附圖說明本專利技術的其它特征以及優點將通過以下結合附圖詳細描述的優選實施方式更好地理解，其中：圖1是車頂控制臺的部分截面示意圖；圖2是圖1中A部分的放大示意圖；圖3是圖1中B部分的放大示意圖；圖4與圖3類似，示出了形成在控制臺支架上并嵌入車輛頂棚的突刺；圖5是控制臺支架的示意圖，示出了形成在安裝區域上的多個突刺；圖6是圖5中C部分的放大示意圖；圖7是圖5中D部分的放大示意圖。具體實施方式下面詳細討論實施例的實施和使用。然而，應當理解，所討論的具體實施例僅示范性地說明實施和使用本專利技術的特定方式，而非限制本專利技術的范圍。在描述時各個部件的結構位置例如上、下、頂部、底部等方向的表述不是絕對的，而是相對的。當各個部件如圖中所示布置時，這些方向表述是恰當的，但圖中各個部件的位置改變時，這些方向表述也相應改變。首先參見圖1，示意性示出了車輛的車頂控制臺的部分截面結構。車頂控制臺通常包括彼此可拆卸連接的控制臺面板1和控制臺支架2，其中，在車輛組裝時，控制臺面板1和控制臺支架2分別與車輛頂棚3的上下表面相連接。在已有技術方案中，控制臺面板1和控制臺支架2大多通過例如卡扣的連接部件彼此連接。已經意識到的是，卡扣部件并不能在控制臺面板和控制臺支架之間提供足夠的鎖緊力，并且卡扣結構容易損壞。此外，將車頂控制臺安裝到車輛頂棚上時，可能由于裝配公差而導致不能精確定位。根據本專利技術，提供一種車頂控制臺的連接裝置，該連接裝置不僅包括將控制臺面板1和控制臺支架2連接的卡接部件，還包括將控制臺支架2和車輛頂棚3一體連接的固持部件。尤其有利的是，根據本專利技術的固持部件用于在車輛組裝總線之前將控制臺支架2和車輛頂棚3一體連接。以這種方式，當在組裝總線上進行總裝時，控制臺支架2相對于車輛頂棚3的位置已被固定，此時將控制臺面板1與控制臺支架2卡扣連接，省去了將車頂控制臺與車輛頂棚彼此定位的時間，進而節約了總線上的安裝時間，同時保證了良好的裝配質量。上述卡接部件可采用現有方案中的任何卡接結構，在此不予贅述。如圖2和圖3的放大示意圖所示出的，在優選實施方式中，本專利技術將控制臺支架2與車輛頂棚3一體連接的固持部件包括粘接劑，例如環氧樹脂等。該粘接劑在控制臺支架2與車輛頂棚3的接觸區域適當分布，實現兩者之間的初始定位。由于車輛頂棚3通常為軟質材料，而控制臺支架2為硬質材料，在優選實施方式中，所述固持部件還可包括形成在控制臺支架2上的多個突刺21，如圖4所示的。該突刺21能夠嵌入到車輛頂棚3中，以起到進一步定位和固定控制臺支架的作用。突刺21可采用注塑形成，多個突刺21圍繞控制臺支架2的安裝區域布置，如圖5所示的可大致均勻地布置于控制臺支架2的周邊，或者根據需要在連接強度較大的區域適當增加，而在連接強度較小的區域略為減少。結合圖4以及圖6、圖7，在圖中所示實施方式中，突刺21被構造為圓錐形，底面半徑大約為0.5～1mm，高度大約為1～3mm。在優選實施方式中，底面半徑可取為大約0.75mm，高度可取為大約2.125mm。然而，可以理解的是，基于本專利技術的構思，在連接強度允許的情況下，不同于圓錐形突刺的任何其它適當結構都是可行的，例如，其它形式的錐形或者柱形，或者釘形等等。在對車頂控制臺進行組裝時，根據本專利技術的連接方法，首先在車輛組裝總線之前將控制臺支架2與車輛頂棚3通過粘接劑4和/或突刺21一體連接，這種一體連接優選在供應商處進行。然后，在車輛組裝總線上，將控制臺支架2與控制臺面板1通過卡接部件連接。由此，節約了組裝總線上的安裝時間，并且保證了車頂控制臺與車輛頂棚之間的精確定位和裝配，避免由于裝配公差造成錯位所導致的感觀質量。值得一提的是，控制臺面板1通常為硬質材料，除了在控制臺支架2上形成突刺結構來嵌入車輛頂棚，控制臺面板1的安裝區域上同樣能夠形成有可嵌入車輛頂棚3中的輔助定位或安裝結構，如圖3和圖4所示意性示出的。因此，本領域技術人員可以理解，根據本專利技術的連接裝置應能適用于軟質材料和硬質材料之間連接的所有類似場合，包括但不限于車廂地毯、后備箱地毯等等。以上已揭示本專利技術的
技術實現思路
及技術特點，然而可以理解，在本專利技術的創作思想下，本領域的技術人員可以對上述公開的構思作各種變化和改進，但都屬于本專利技術的保護范圍。上述實施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本專利技術的保護范圍由權利要求所確定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種車頂控制臺的連接裝置，所述車頂控制臺包括彼此可拆卸連接的控制臺支架和控制臺面板，其特征在于，所述連接裝置包括在車輛組裝總線之前將所述控制臺支架與車輛頂棚一體連接的固持部件，以及在車輛組裝總線上將控制臺支架與所述控制臺面板連接的卡接部件。

【技術特征摘要】
1.一種車頂控制臺的連接裝置，所述車頂控制臺包括彼此可拆卸連接的控制臺支架和控制臺面板，其特征在于，所述連接裝置包括在車輛組裝總線之前將所述控制臺支架與車輛頂棚一體連接的固持部件，以及在車輛組裝總線上將控制臺支架與所述控制臺面板連接的卡接部件。2.根據權利要求1所述的車頂控制臺的連接裝置，其特征在于，所述固持部件包括粘接劑。3.根據權利要求1或2所述的車頂控制臺的連接裝置，其特征在于，所述固持部件包括在所述控制臺支架上注塑形成的多個突刺，所述突刺能夠嵌入所述車輛頂棚。4.根據權利要求3所述的車頂控制臺的連接裝置，其特征在于，所述多個突刺圍繞所述控制臺支架的安裝區域布置。5.根據權利要求4所述的車頂控制臺的連接裝置，其特征在于，所述突刺被構造為圓錐形，具有0.5～1mm的底面半徑和1～3mm的高度。6.根據權...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫景超，黃玉海，李兵，
申請(專利權)人：標致·雪鐵龍汽車公司，
類型：發明
國別省市：法國,FR