工作模式控制方法及工作模式控制系統技術方案

本發明專利技術提供了一種工作模式控制方法、工作模式控制系統、工作模式切換方法、工作模式切換系統、計算機設備、計算機可讀存儲介質及車輛，其中，工作模式控制方法用于車輛，包括：在接收到相應的工作模式切換命令時，將車輛在不同的工作模式之間依序切換；其中，工作模式包括待售模式，車輛在運行待售模式時解禁本地功能并禁用遠程通信功能。本發明專利技術提供的工作模式控制方法，讓車輛的零配件可以根據整車的狀態提供不同的工作模式，包括生產完成到售出之間采用的待售模式，該模式下可使用所有本地功能，但零配件的遠程通信功能仍然是關閉的，以避免產生額外流量費用。此外，各工作模式按順序切換，避免了零配件功能的誤修改，保證了運行的可靠性。

Working mode control method and working mode control system

The present invention provides a working mode control method, a work mode control system, a work mode switching method, a work mode switching system, a computer device, a computer readable storage medium and a vehicle, in which a work mode control method is used for vehicles, including: when the corresponding work mode switching command is received, The vehicle is switched in sequence between different modes of work; among them, the mode of work includes the mode of waiting for sale, and the vehicle disables the local function and disables the tele communication function when running the standby mode. The working mode control method provided by the invention allows the vehicle's parts to provide different working modes according to the state of the vehicle, including the standby mode between the production completion and the sale, in which all local functions can be used, but the remote communication function of the parts is still closed to avoid generating extra Flow cost. In addition, each working mode is switched in order to avoid the wrong modification of parts function and ensure the reliability of operation.

【技術實現步驟摘要】
工作模式控制方法及工作模式控制系統
本專利技術涉及汽車
，具體而言，涉及一種工作模式控制方法、一種工作模式控制系統、一種計算機設備、一種計算機可讀存儲介質、一種車輛、多種工作模式切換方法、多種工作模式切換系統、另一種計算機設備及另一種計算機可讀存儲介質。
技術介紹
一個整車的電子零件會伴隨整車經歷以下幾個階段：零部件生產階段：這個階段主要是零件在生產線上配合終端檢測工具完成對自身檢驗的過程。所以不需要運行產品功能，但是需要提供所有硬件組件和接口的檢測功能；整車裝配階段：這個階段主要是將零件安裝到車上，并且整車系統在生產線上對內部的所有零件做下線測試的過程。所以會使用到零件的部分產品功能，主要是整車診斷相關的一些功能，用來配合整車完成整車的下線檢測；整車運輸階段：這個階段不需要運行產品的任何功能，同時還必須保證產品一直都工作在超低功耗模式下，保證整車在運輸過程中電瓶電量不被耗盡；整車銷售階段：這個階段車輛的使用狀態主要是庫房存放或者作為試乘試駕車，存放需要考慮整體的功耗，盡量減少對電瓶電量的消耗，而試乘試駕車需要單獨開啟展車模式，可以在中控屏幕上展示一些車輛特殊功能的操作指南；整車使用及售后階段：該階段整車處于全功能正常運行狀態，零部件需要同步開啟全部功能；整車報廢回收階段：車輛在進入報廢階段時，車輛會被回收，同時某些整車零件中可能存放了用戶信息，整車的安全密鑰以及相關電子證書信息，在這個階段這些電子數據應該被銷毀掉。當前的整車電子零配件，由于受到一些國家或者整車廠的法規或者企業標準的約束，需要在整車運輸階段提供運輸模式的功能。但是沒有其他階段所應該具備的階段性特殊功能，也不具備各階段之間的不同工作模式切換策略。
技術實現思路
本專利技術旨在解決現有技術或相關技術中車輛在整車生命的各個階段沒有相應的工作模式，以使車輛具備階段性特殊功能，也不具備各階段之間的不同工作模式的切換策略的技術問題。為此，本專利技術的第一方面提出了一種工作模式控制方法。本專利技術的第二方面提出了一種工作模式控制系統。本專利技術的第三方面提出了一種計算機設備。本專利技術的第四方面提出了一種計算機可讀存儲介質。本專利技術的第五方面提出了一種車輛。本專利技術的第六方面提出了一種工作模式切換方法。本專利技術的第七方面提出了一種工作模式切換系統。本專利技術的第八方面提出了另一種工作模式切換方法。本專利技術的第九方面提出了另一種工作模式切換系統。本專利技術的第十方面提出了再一種工作模式切換方法。本專利技術的第十一方面提出了再一種工作模式切換系統。本專利技術的第十二方面提出了另一種計算機設備。本專利技術的第十三方面提出了另一種計算機可讀存儲介質。有鑒于此，根據本專利技術的第一方面，提供了一種工作模式控制方法，用于車輛，包括：在接收到相應的工作模式切換命令時，將車輛在不同的工作模式之間依序切換；其中，工作模式包括待售模式，車輛在運行待售模式時解禁本地功能并禁用遠程通信功能。本專利技術提供的工作模式控制方法，讓車輛的零配件可以根據整車的狀態提供不同的工作模式，并在不同階段具備階段性特殊功能，讓整車的零配件能夠更加合理地在整車的不同狀態下工作，以滿足車輛在生命周期的不同階段的需求，特別地，包括生產完成到售出之間采用的待售模式，該模式下可使用所有本地功能，但零配件的遠程通信功能仍然是關閉的，以避免產生額外流量費用。通過設置相應的工作模式切換命令制定出切換策略，讓車輛的零配件能夠在接收到相應的工作模式切換命令時自動在不同的工作模式之間合理的進行切換，提高了零配件調節的便利性。此外，各工作模式按順序切換，即不可逆向切換或跳躍切換，避免了零配件功能的誤修改，保證了運行的可靠性。在上述技術方案中，優選地，在接收到相應的工作模式切換命令時，將車輛在不同的工作模式之間依序切換包括：在接收到待售模式切換命令時，將待售模式切換命令經車輛的總線發送至車輛的各零件，以將車輛的工作模式由測試模式切換為待售模式，車輛在運行測試模式時具有檢測功能；和/或在接收到正常模式切換命令時，將車輛的工作模式由待售模式切換為正常模式，車輛在運行正常模式時解禁所有功能。在上述任一技術方案中，進一步地，在車輛切換至待售模式之后，還包括：在接收到運輸模式進入命令時，將車輛的工作模式由待售模式切換為運輸模式，車輛在運行運輸模式時整車下電，并令中央處理器待機以接收工作模式切換命令；和/或在接收到運輸模式退出命令時，將車輛的工作模式由運輸模式切換為待售模式。在上述技術方案中，優選地，令中央處理器待機以接收工作模式切換命令的操作具體包括：從接收到運輸模式進入命令的時刻開始計時；當再次接收到運輸模式進入命令時，重新開始計時；當所計時長超過第一預設時長時，將車輛的工作模式由運輸模式切換為待售模式。在上述任一技術方案中，進一步地，在車輛切換至正常模式之后，還包括：在接收到回收模式切換命令時，將車輛的工作模式由正常模式切換至回收模式，車輛在運行回收模式時清除與用戶相關的全部數據。根據本專利技術的第二方面，提供了一種工作模式控制系統，用于車輛，包括：切換模塊，用于在接收到相應的工作模式切換命令時，將車輛在不同的工作模式之間依序切換；其中，工作模式包括待售模式，車輛在運行待售模式時解禁本地功能并禁用遠程通信功能。在上述技術方案中，優選地，切換模塊包括：待售切換單元，用于在接收到待售模式切換命令時，將待售模式切換命令經車輛的總線發送至車輛的各零件，以將車輛的工作模式由測試模式切換為待售模式，車輛在運行測試模式時具有檢測功能；和/或正常切換單元，用于在接收到正常模式切換命令時，將車輛的工作模式由待售模式切換為正常模式，車輛在運行正常模式時解禁所有功能。在上述任一技術方案中，進一步地，還包括：第一運輸模塊，用于在車輛切換至待售模式之后，在接收到運輸模式進入命令時，將車輛的工作模式由待售模式切換為運輸模式，車輛在運行運輸模式時整車下電，并令中央處理器待機以接收工作模式切換命令；和/或第二運輸模塊，用于在接收到運輸模式退出命令時，將車輛的工作模式由運輸模式切換為待售模式。在上述技術方案中，優選地，第一運輸模塊具體包括：計時單元，用于從接收到運輸模式進入命令的時刻開始計時；清零單元，用于當再次接收到運輸模式進入命令時，控制計時單元重新開始計時；切換單元，用于當所計時長超過第一預設時長時，將車輛的工作模式由運輸模式切換為待售模式。在上述任一技術方案中，進一步地，還包括：回收模塊，用于在接收到回收模式切換命令時，將車輛的工作模式由正常模式切換至回收模式，車輛在運行回收模式時清除與用戶相關的全部數據。根據本專利技術的第三方面，提供了一種計算機設備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，處理器執行計算機程序時實現如上述任一技術方案所述的方法的步驟。根據本專利技術的第四方面，提供了一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序，計算機程序被處理器執行時實現如上述任一技術方案所述的方法的步驟。根據本專利技術的第五方面，提供了一種車輛，包括如上述技術方案所述的計算機設備和/或如上述技術方案所述的計算機可讀存儲介質。根據本專利技術的第六方面，提供了一種工作模式切換方法，用于下線檢測設備，包括：檢測車輛的全部零件是否正常工作；當檢測到車輛的全部零件正常工作時，發送待售模式切換命令至車輛，以本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種工作模式控制方法，用于車輛，其特征在于，包括：在接收到相應的工作模式切換命令時，將所述車輛在不同的工作模式之間依序切換；其中，所述工作模式包括待售模式，所述車輛在運行所述待售模式時解禁本地功能并禁用遠程通信功能。

【技術特征摘要】
1.一種工作模式控制方法，用于車輛，其特征在于，包括：在接收到相應的工作模式切換命令時，將所述車輛在不同的工作模式之間依序切換；其中，所述工作模式包括待售模式，所述車輛在運行所述待售模式時解禁本地功能并禁用遠程通信功能。2.根據權利要求1所述的工作模式控制方法，其特征在于，所述在接收到相應的工作模式切換命令時，將所述車輛在不同的工作模式之間依序切換包括：在接收到待售模式切換命令時，將所述待售模式切換命令經所述車輛的總線發送至所述車輛的各零件，以將所述車輛的工作模式由所述測試模式切換為所述待售模式，所述車輛在運行所述測試模式時具有檢測功能；和/或在接收到正常模式切換命令時，將所述車輛的工作模式由所述待售模式切換為所述正常模式，所述車輛在運行所述正常模式時解禁所有功能。3.根據權利要求1所述的工作模式控制方法，其特征在于，在所述車輛切換至所述待售模式之后，還包括：在接收到運輸模式進入命令時，將所述車輛的工作模式由所述待售模式切換為運輸模式，所述車輛在運行所述運輸模式時整車下電，并令中央處理器待機以接收所述工作模式切換命令；和/或在接收到運輸模式退出命令時，將所述車輛的工作模式由所述運輸模式切換為所述待售模式。4.根據權利要求3所述的工作模式控制方法，其特征在于，所述令中央處理器待機以接收工作模式切換命令的操作具體包括：從接收到所述運輸模式進入命令的時刻開始計時；當再次接收到所述運輸模式進入命令時，重新開始計時；當所計時長超過第一預設時長時，將所述車輛的工作模式由所述運輸模式切換為所述待售模式。5.根據權利要求1至4中任一項所述的工作模式控制方法，其特征在于，在所述車輛切換至所述正常模式之后，還包括：在接收到回收模式切換命令時，將所述車輛的工作模式由所述正常模式切換至回收模式，所述車輛在運行所述回收模式時清除與用戶相關的全部數據。6.一種工作模式控制系統，用于車輛，其特征在于，包括：切換模塊，用于在接收到相應的工作模式切換命令時，將所述車輛在不同的工作模式之間依序切換；其中，所述工作模式包括待售模式，所述車輛在運行所述待售模式時解禁本地功能并禁用遠程通信功能。7.根據權利要求6所述的工作模式控制系統，其特征在于，所述切換模塊包括：待售切換單元，用于在接收到待售模式切換命令時，將所述待售模式切換命令經所述車輛的總線發送至所述車輛的各零件，以將所述車輛的工作模式由所述測試模式切換為所述待售模式，所述車輛在運行所述測試模式時具有檢測功能；和/或正常切換單元，用于在接收到正常模式切換命令時，將所述車輛的工作模式由所述待售模式切換為所述正常模式，所述車輛在運行所述正常模式時解禁所有功能。8.根據權利要求6所述的工作模式控制系統，其特征在于，還包括：第一運輸模塊，用于在所述車輛切換至所述待售模式之后，在接收到運輸模式進入命令時，將所述車輛的工作模式由所述待售模式切換為運輸模式，所述車輛在運行所述運輸模式時整車下電，并令中央處理器待機以接收所述工作模式切換命令；和/或第二運輸模塊，用于在接收到運輸模式退出命令時，將所述車輛的工作模式由所述運輸模式切換為所述待售模式。9.根據權利要求8所述的工作模式控制系統，其特征在于，所述第一運輸模塊具體包括：計時單元，用于從接收到所述運輸模式進入命令的時刻開始計時；清零單元，用于當再次接收到所述運輸模式進入命令時，控制所述計時單元重新開始計時；切換單元，用于當所計時長超過第一預設時長時，將所述車輛的工作模式由所述運輸模式切換為所述待售模式。10.根據權利要求6至9中任一項所述的工作模式控制系統，其特征在于，還包括：回收模塊，用于在接收到回收模式切換命令時，將所述車輛的工作模式由所述正常模式切換至回收模式，所述車輛在運行所述回收模式時清除與用...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬東輝，勾曉菲，
申請(專利權)人：北京車和家信息技術有限公司，
類型：發明
國別省市：北京,11