一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)體制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)體，涉及內(nèi)燃機(jī)機(jī)體領(lǐng)域，包括機(jī)體，機(jī)體包括曲軸箱，曲軸箱底部為油底殼，曲軸箱上端透氣口處設(shè)有拱形結(jié)構(gòu)；所述機(jī)體的飛輪側(cè)上端集成有冷卻水道，所述冷卻水道斜向分布；上端開口是冷卻水進(jìn)口，下端開口為冷卻水出口，上端開口和下端開口在機(jī)體內(nèi)部連通，本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，油氣可以簡(jiǎn)單分離，防止曲軸箱氣體逆流，且還可以減少管道的布置，減少成本，且便于裝配和維修。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)體
本技術(shù)涉及內(nèi)燃機(jī)機(jī)體領(lǐng)域，具體涉及一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)體。
技術(shù)介紹
在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃?xì)怏w，或多或少會(huì)通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內(nèi)，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會(huì)稀釋機(jī)油，降低機(jī)油的使用性能，加速機(jī)油的氧化、變質(zhì)。水氣凝結(jié)在機(jī)油中，會(huì)形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤(rùn)滑系統(tǒng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會(huì)使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機(jī)油滲漏流失；內(nèi)燃機(jī)內(nèi)還包括冷卻系統(tǒng)和滑油系統(tǒng)，機(jī)體分別與冷卻系統(tǒng)和滑油系統(tǒng)的連接均通過外置管路連接，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠美觀，管路眾多，成本高，且還不便于維修。針對(duì)于此，需要做出改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供了一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)體。一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)體，包括機(jī)體，機(jī)體包括曲軸箱，曲軸箱底部為油底殼，曲軸箱上端透氣口處設(shè)有拱形結(jié)構(gòu)；所述機(jī)體的飛輪側(cè)上端集成有冷卻水道，所述冷卻水道斜向分布；上端開口是冷卻水進(jìn)口，下端開口為冷卻水出口，上端開口和下端開口在機(jī)體內(nèi)部連通。進(jìn)一步的，所述冷卻水道的上端開口的左側(cè)還開有高溫水進(jìn)口。進(jìn)一步的，所述曲軸的飛輪端還增加設(shè)有一個(gè)軸承擋。可以提高結(jié)構(gòu)剛性。進(jìn)一步的，所述機(jī)體的后端設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋。大大提高對(duì)載荷的承受能力。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：設(shè)置拱形結(jié)構(gòu)的目的在于：1、考慮鑄造工藝性，需要一定的拔模角度，方便觸摸；2、曲軸箱的廢氣與油氣流動(dòng)出，設(shè)置拱形凸起結(jié)構(gòu)，防止氣體逆流，一部分油氣可以凝結(jié)在拱形結(jié)構(gòu)上，回落進(jìn)油底殼；通過在機(jī)體的飛輪側(cè)上端集成有冷卻水道，冷卻水道斜向分布；上端開口是冷卻水進(jìn)口，下端開口為冷卻水出口，上端開口和下端開口在機(jī)體內(nèi)部連通；上端開口的左側(cè)還開有高溫水進(jìn)口，通過集成的水道，可以減少管路的布置，容易裝配、拆卸維修。附圖說明圖1為本技術(shù)拱形結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A向剖視圖；圖3為本技術(shù)集成水道的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式為使本技術(shù)實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。結(jié)合附圖1、圖2和圖3，本技術(shù)一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的曲軸箱排氣口結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體1，機(jī)體包括曲軸箱2，曲軸箱2底部為油底殼(圖中未示出)，曲軸箱2上端透氣口處設(shè)有拱形結(jié)構(gòu)3；所述機(jī)體1的飛輪側(cè)上端集成有冷卻水道4，所述冷卻水道4斜向分布；上端開口41是冷卻水進(jìn)口，下端開口42為冷卻水出口，上端開口41和下端開口42在機(jī)體1內(nèi)部連通；進(jìn)一步的，上端開口41的左側(cè)還開有高溫水進(jìn)口5。進(jìn)一步的，所述曲軸箱2的飛輪端還增加設(shè)有一個(gè)軸承擋21。可以提高結(jié)構(gòu)剛性。進(jìn)一步的，所述機(jī)體1的后端設(shè)有多個(gè)加強(qiáng)筋11。大大提高機(jī)體對(duì)載荷的承受能力。本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于：設(shè)置拱形結(jié)構(gòu)的目的在于：1、考慮鑄造工藝性，需要一定的拔模角度，方便觸摸；2、曲軸箱的廢氣與油氣流動(dòng)出，設(shè)置拱形凸起結(jié)構(gòu)，防止氣體逆流，一部分油氣可以凝結(jié)在拱形結(jié)構(gòu)上，回落進(jìn)油底殼；通過在機(jī)體的飛輪側(cè)上端集成有冷卻水道，冷卻水道斜向分布；上端開口是冷卻水進(jìn)口，下端開口為冷卻水出口，上端開口和下端開口在機(jī)體內(nèi)部連通；上端開口的左側(cè)還開有高溫水進(jìn)口，通過集成的水道，可以減少管路的布置，容易裝配、拆卸維修。需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。以上實(shí)施例僅用以說明本技術(shù)的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本技術(shù)各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)體，其特征在于，包括機(jī)體，機(jī)體包括曲軸箱，曲軸箱底部為油底殼，曲軸箱上端透氣口處設(shè)有拱形結(jié)構(gòu)；所述機(jī)體的飛輪側(cè)上端集成有冷卻水道，所述冷卻水道斜向分布；上端開口是冷卻水進(jìn)口，下端開口為冷卻水出口，上端開口和下端開口在機(jī)體內(nèi)部連通。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)體，其特征在于，包括機(jī)體，機(jī)體包括曲軸箱，曲軸箱底部為油底殼，曲軸箱上端透氣口處設(shè)有拱形結(jié)構(gòu)；所述機(jī)體的飛輪側(cè)上端集成有冷卻水道，所述冷卻水道斜向分布；上端開口是冷卻水進(jìn)口，下端開口為冷卻水出口，上端開口和下端開口在機(jī)體內(nèi)部連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：查正玲，蘇寒，吳義兵，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安慶中船柴油機(jī)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：安徽,34