定位螺母裝置以及汽車(chē)底盤(pán)支架定位組件制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)提供了一種定位螺母裝置以及汽車(chē)底盤(pán)支架定位組件，涉及機(jī)械零部件技術(shù)領(lǐng)域，該擋定位螺母裝置包括螺母本體和定位料板，在螺母本體上連接定位料板的一端面上設(shè)置有環(huán)形的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，在定位料板上設(shè)置有第二通孔，第二通孔的孔徑與凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的外直徑相同，凸臺(tái)結(jié)構(gòu)能夠穿過(guò)第二通孔實(shí)現(xiàn)定位，將該定位螺母裝置安裝在底盤(pán)支架本體上，解決了現(xiàn)有技術(shù)汽車(chē)底盤(pán)支架在進(jìn)行焊工裝定位時(shí)耗時(shí)且操作不便等問(wèn)題。

Positioning nut device and automobile chassis bracket positioning component

The utility model provides a positioning nut device and a car chassis support positioning component, which involves the technical field of mechanical parts. The positioning nut device includes a nut body and a positioning material plate. A ring convex platform structure is arranged on the end face of the positioning material board on the nut body, and the positioning material plate is provided with a section on the positioning material plate. The hole diameter of the second through hole is the same as the outer diameter of the protruding structure. The protruding structure can penetrate through the second hole and realize the positioning. The positioning nut device is installed on the chassis support body, which solves the problem of the time consuming and inconvenient operation of the existing technical automobile chassis support in the welding installation positioning.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
定位螺母裝置以及汽車(chē)底盤(pán)支架定位組件
本技術(shù)涉及機(jī)械零部件
，尤其涉及一種定位螺母裝置以及汽車(chē)底盤(pán)支架定位組件。
技術(shù)介紹
隨著工業(yè)革命和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)的自動(dòng)化水平逐漸提高，相應(yīng)的自動(dòng)化程度和精度也要求越來(lái)越高，在零部件安裝時(shí)，對(duì)于安裝精度、安裝面的粗糙度等也有了更高的要求。在零部件安裝時(shí)，定位螺母主要用于零部件之間的定位。對(duì)于汽車(chē)底盤(pán)支架在進(jìn)行螺母連接時(shí)是采用焊工裝定位，具體地，通過(guò)一個(gè)定位板確保螺母的空間位置，然后利用定位銷(xiāo)穿過(guò)定位板和螺母。當(dāng)使用焊工裝進(jìn)行定位時(shí)，需要大量的焊接工裝，導(dǎo)致生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備周期太長(zhǎng)，進(jìn)而導(dǎo)致費(fèi)用增高；同時(shí)，如果焊接的定位螺母間隔較小時(shí)，焊接操作時(shí)極為不方便，而且焊縫太密集容易造成應(yīng)力集中，對(duì)工件的性能造成破壞，在使用過(guò)程中極為不利。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的第一目的在于提供一種定位螺母裝置，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中焊工裝定位時(shí)耗時(shí)且操作不便等技術(shù)問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案：本技術(shù)提供的一種定位螺母裝置，包括螺母本體和定位料板；所述螺母本體連接所述定位料板的一端設(shè)置有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)與所述螺母本體之間貫穿設(shè)置有第一通孔；所述定位料板上設(shè)置有與所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的外徑相同的第二通孔，所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)穿過(guò)所述第二通孔進(jìn)行定位。進(jìn)一步的，所述第二通孔上設(shè)置有第一螺紋結(jié)構(gòu)，所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的外側(cè)壁上設(shè)置有第二螺紋結(jié)構(gòu)；所述第一螺紋結(jié)構(gòu)與所述第二螺紋結(jié)構(gòu)互相配合。進(jìn)一步的，還包括定位孔；所述定位孔設(shè)置在所述定位料板的上；所述螺母本體用于與所述定位料板接觸的端面設(shè)置有定位柱，所述定位柱插入所述定位孔進(jìn)行二次定位。進(jìn)一步的，所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的外徑小于所述螺母本體的外徑。進(jìn)一步的,所述螺母本體為六角螺母。進(jìn)一步的，所述螺母本體的外側(cè)壁設(shè)置有加強(qiáng)區(qū)。本技術(shù)的第二目的在于提供一種汽車(chē)底盤(pán)支架定位組件，以改善現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)底盤(pán)支架在進(jìn)行焊工裝定位時(shí)耗時(shí)且操作不便等技術(shù)問(wèn)題。本技術(shù)提供一種汽車(chē)底盤(pán)支架定位組件，包括上述的定位螺母裝置，還包括底盤(pán)支架本體；所述定位螺母裝置安裝于所述底盤(pán)支架上。進(jìn)一步的，還包括螺栓；所述螺栓穿過(guò)所述底盤(pán)支架本體，所述螺母本體固定于所述螺栓的一端。進(jìn)一步的，還包括墊圈；所述墊圈安裝于所述螺栓上，位于所述螺母本體與所述定位料板之間。進(jìn)一步的，所述墊圈為定位墊圈。本技術(shù)的有益效果為：本技術(shù)提供的一種定位螺母裝置，包括螺母本體和定位料板，在螺母本體上連接定位料板的一端面上設(shè)置有環(huán)形的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，在定位料板上設(shè)置有第二通孔，第二通孔的孔徑與凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的外直徑相同，凸臺(tái)結(jié)構(gòu)能夠穿過(guò)第二通孔，實(shí)現(xiàn)定位。第二通孔通過(guò)激光在定位料板上預(yù)先切割，再將設(shè)置有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的螺母本體通過(guò)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)與第二通孔的孔徑配合插入第二通孔，實(shí)現(xiàn)定位，然后再進(jìn)行焊接。過(guò)該定位螺母裝置減少了現(xiàn)有技術(shù)中進(jìn)行焊工裝定位的程序，無(wú)需在螺母本體上開(kāi)孔，然后利用定位銷(xiāo)穿過(guò)螺母與定位板進(jìn)行定位，很大程度的縮短了生產(chǎn)技術(shù)的準(zhǔn)備周期，進(jìn)而降低了相應(yīng)的使用費(fèi)用；只需將設(shè)置有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的螺母本體插入預(yù)先切割的第二通孔內(nèi)，即可實(shí)現(xiàn)定位，定位方法簡(jiǎn)單方便，制作便捷。本技術(shù)還提供一種汽車(chē)底盤(pán)支架定位組件，包括上述的定位螺母裝置，還包括底盤(pán)支架本體，將定位螺母裝置安裝于底盤(pán)支架本體上，通過(guò)快速安裝的定位螺母裝置改善了現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)底盤(pán)支架再加工制造時(shí)，通過(guò)焊工裝定位時(shí)耗時(shí)長(zhǎng)，且操作不便等技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)降低了制作成本、節(jié)省了制作資源，增加制作的靈活性，實(shí)現(xiàn)快速安裝定位。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本技術(shù)的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)實(shí)施例一提供的定位螺母裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)實(shí)施例二提供的定位螺母裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中焊工裝后的局部放大圖；圖4為本技術(shù)實(shí)施例三提供的汽車(chē)底盤(pán)支架定位組件的局部放大圖。圖標(biāo)：10-螺母本體；20-定位料板；30-底盤(pán)支架本體；40-螺栓；50-定位墊圈；101-凸臺(tái)結(jié)構(gòu)；102-第三通孔；103-定位柱；104-定位凸起；201-第二通孔；202-定位孔；203-定位槽；1011-第一通孔。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒炯夹g(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。在本技術(shù)的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本技術(shù)的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本技術(shù)中的具體含義。實(shí)施例一：本實(shí)施例提供了一種定位螺母裝置，其中：圖1為本技術(shù)實(shí)施例一提供的定位螺母裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本實(shí)施例提供的定位螺母裝置，包括螺母本體10和定位料板20。其中，在螺母本體10上連接定位料板20的一端面上設(shè)置有環(huán)形的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)101，凸臺(tái)上設(shè)置有第一通孔1011，其孔徑與螺母本體10上第三通孔102的孔徑相同；在第一通孔1011與第三通孔102的孔壁上均設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)，用于與其他帶有螺紋結(jié)構(gòu)的零件相配合，實(shí)現(xiàn)固定，例如連接螺栓或者螺釘?shù)炔考Ｔ诙ㄎ涣习?0上設(shè)置有第二通孔201，第二通孔201的孔徑與凸臺(tái)結(jié)構(gòu)101的外直徑相同，凸臺(tái)結(jié)構(gòu)101能夠穿過(guò)第二通孔201，實(shí)現(xiàn)定位。凸臺(tái)結(jié)構(gòu)101與第二通孔201之間的配合間隙為0.05mm，因此定位精度較高，在使用過(guò)程中可靠性也相對(duì)較高。具體地，在定位料板20上用激光切割預(yù)先切割第二通孔201，再將設(shè)置有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)101的螺母本體10通過(guò)凸臺(tái)結(jié)構(gòu)101與第二通孔201的孔徑配合插入第二通孔201，實(shí)現(xiàn)定位，然后再進(jìn)行焊接。通過(guò)該定位螺母裝置減少了現(xiàn)有技術(shù)中進(jìn)行焊工裝定位的程序，無(wú)需在螺母本體10上開(kāi)孔，然后利用定位銷(xiāo)穿過(guò)螺母與定位板進(jìn)行定位，很大程度的縮短了生產(chǎn)技術(shù)的準(zhǔn)備周期，進(jìn)而降低了相應(yīng)的使用費(fèi)用；只需將設(shè)置有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)101的螺母本體10插入預(yù)先切割的第二通孔201內(nèi)，即可實(shí)現(xiàn)定位，定位方法簡(jiǎn)單方便，制作便捷。其中，凸臺(tái)結(jié)構(gòu)101與螺母本體10一體成型，增加了凸臺(tái)結(jié)構(gòu)101與螺母本體10之間連接的連續(xù)性與延展性，不僅制作方便，而且部件的整體性能良好。其中，凸臺(tái)結(jié)構(gòu)101的高度較小，一般小于螺母本體10的高度。如若凸臺(tái)結(jié)構(gòu)101的高度較大，對(duì)應(yīng)的第二通孔201的長(zhǎng)度較大，在定位料板20上進(jìn)行切割的深度較深，可能會(huì)造成定位料板20的結(jié)構(gòu)破壞，進(jìn)而降低定位料板20的實(shí)用性能。其中，定位料板20可以直接是安裝焊接螺母的部件料板。進(jìn)一步地，第二通孔201上設(shè)置有第一螺本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種定位螺母裝置，其特征在于，包括螺母本體和定位料板；所述螺母本體連接所述定位料板的一端設(shè)置有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)與所述螺母本體之間貫穿設(shè)置有第一通孔；所述定位料板上設(shè)置有與所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的外徑相同的第二通孔，所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)穿過(guò)所述第二通孔進(jìn)行定位。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種定位螺母裝置，其特征在于，包括螺母本體和定位料板；所述螺母本體連接所述定位料板的一端設(shè)置有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)與所述螺母本體之間貫穿設(shè)置有第一通孔；所述定位料板上設(shè)置有與所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的外徑相同的第二通孔，所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)穿過(guò)所述第二通孔進(jìn)行定位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位螺母裝置,其特征在于，所述第二通孔上設(shè)置有第一螺紋結(jié)構(gòu)，所述凸臺(tái)底盤(pán)結(jié)構(gòu)的外側(cè)壁上設(shè)置有第二螺紋結(jié)構(gòu)；所述第一螺紋結(jié)構(gòu)與所述第二螺紋結(jié)構(gòu)互相配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位螺母裝置,其特征在于，還包括定位孔；所述定位孔設(shè)置在所述定位料板上；所述螺母本體用于與所述定位料板接觸的端面設(shè)置有定位柱，所述定位柱插入所述定位孔進(jìn)行二次定位。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的定位螺母裝置,其特征在于，所述凸臺(tái)...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉建亭，張亞莉，李德宣，李紅英，王國(guó)良，李開(kāi)江，鞠偉峰，李強(qiáng)，郝英，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：濟(jì)南東冠汽車(chē)零部件有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：山東,37