一種汽車內飾卡扣制造技術

本發(fā)明專利技術公開了一種汽車內飾件卡扣，包括卡扣本體，所述卡扣本體外側分別設有防脫落倒扣凸起，防脫落倒扣凸起下部為外夾持部，所述卡扣本體內側上設有一對筋位，所述筋位上設有防脫落倒鉤，所述筋位或者卡扣本體內側設有夾持凸臺，防脫落倒鉤通過固定在目標連接件上的安裝孔或者安裝凸起將目標連接件固定防脫落。本發(fā)明專利技術相對于傳統(tǒng)金屬彈片，徹底解決了傳統(tǒng)金屬彈片熱熔焊接耗能大且焊接不良的風險造成的彈片晃動、異響、連接松動以及損壞不易維修的技術問題，本發(fā)明專利技術通過整體的防脫落倒扣凸起、防脫落倒鉤以及夾持凸臺能夠將目標連接件牢牢連接，安裝方便，易更換。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車內飾卡扣
本專利技術屬于汽車內飾件連接件，具體涉及一種汽車內飾件注塑卡扣。
技術介紹
當下汽車生產已經成為一種成熟的模塊化的生產模式，汽車整車廠將各種零件分發(fā)給下級供應商代生產后，集中采購和整裝。那么各個不同廠商內飾件產品多數是通過螺絲和卡扣進行連接和組合。在傳統(tǒng)的汽車產品中，卡勾是采用金屬彈片的形式，通過熱熔焊接的方式焊接在塑料零部件上。如圖1所示，傳統(tǒng)的卡勾是通過彈簧鋼材，經過沖壓再鍍層的工藝。做成一種帶有彈性的結構的片狀產品。一般留有2個空洞，用于和塑料產品相組合，再通過熱熔焊接的方式固定在一起。該傳統(tǒng)工藝缺點在于在熱熔焊接的時候，焊接時間較長，一般需要12秒時間才能將塑料融化，再次凝固后起到固定效果，且如果熱熔機器不穩(wěn)定則會造成焊接不良的風險，并且熱熔焊接的機器和日常維護保養(yǎng)的成本也是一筆不小的開支，并且焊接能耗大，生產成本也會相應增加，且焊接的連接件產品脫落后不易維修。
技術實現思路
專利技術目的：為了克服現有技術中存在的不足，本專利技術提供一種汽車內飾件注塑卡扣。技術方案：為解決上述技術問題，本專利技術提供的一種汽車內飾件卡扣，包括卡扣本體，所述卡扣本體外側分別設有防脫落倒扣凸起，防脫落倒扣凸起下部為外夾持部，所述卡扣本體內側上設有一對彈性筋位，所述彈性筋位上設有防脫落倒鉤，所述彈性筋位或者卡扣本體內側設有夾持凸臺，防脫落倒鉤通過固定在目標連接件上的安裝孔或者安裝凸起將目標連接件固定防脫落。進一步地，所述卡扣本體呈C字型，外形類似為燕尾狀，包括兩端部和拐角部，所述卡扣本體兩端部和拐角部區(qū)域均呈圓弧狀，方便員工操作。進一步地，所述彈性筋位設置于外夾持部內側，彈性筋位朝向拐角部。進一步地，使用前或者使用后所述防脫落倒鉤之間的間隙小于目標連接件的厚度。優(yōu)選地，所述夾持凸臺設于防脫落倒鉤上方，兩個夾持凸臺相向設置，使用前或者使用后間距小于目標連接件的厚度，便于夾持凸臺夾持。優(yōu)選地，所述夾持凸臺設于卡扣本體內側兩側，兩個夾持凸臺相向設置，使用前或者使用后間距小于目標連接件的厚度，便于夾持凸臺夾持。進一步地，所述汽車內飾件卡扣經注塑成型，具有彈性。有益效果：本專利技術相對于現有技術而言，具有以下特征：1）本專利技術相對于傳統(tǒng)金屬彈片，徹底解決了傳統(tǒng)金屬彈片熱熔焊接耗能大且焊接不良的風險造成的彈片晃動、異響、連接松動以及損壞不易維修的技術問題，本專利技術通過塑料卡扣產品造價低廉，材質輕巧，滿足汽車整體質量輕量化的要求，通過整體的防脫落倒扣凸起、防脫落倒鉤以及夾持凸臺的結構設計能夠將目標連接件牢牢連接，通過內外夾持部設計，連接牢固，安裝方便，且卡扣損壞后，容易更換，不會出現傳統(tǒng)金屬彈片熱熔焊接看焊接松動，導致整個產品的更換問題。2）本專利技術設計使用聚甲醛樹脂材料，該材料具有高硬度，高剛性，高耐磨性的特點，除了能夠緊固的鎖緊配合的產品，消除傳統(tǒng)金屬彈片由于焊接不良，所造成的彈片晃動，異響，連接松動的不良，另外也同時具有反復拆裝不宜損壞的特點。對于汽車后期檢修或更換起到極大的便利作用。3）本專利技術塑料卡扣安裝簡便，快速。相對于金屬彈片需要熱熔焊接的工藝流程，該塑料卡扣安裝只需要裝配員工非常簡單的裝配動作即可完成，大大減少裝配時間，同時也節(jié)省了熱熔焊接機器的采購和維護成本，產品連接使用范圍廣。附圖說明圖1是現有投計焊接示意圖示意圖。圖2是本專利技術的結構示意圖。圖3是本專利技術截面圖。圖4是產品A上的卡扣基座。圖5是安裝在產品A上時的安裝圖。圖6是安裝完整示意圖。圖7是安裝完整截面示意圖。圖8是本專利技術實施例圖。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術作更進一步的說明。如圖2和3所示為卡扣結構示意圖，包括卡扣本體，所述卡扣本體外側分別設有防脫落倒扣凸起6，防脫落倒扣凸起6下部為外夾持部6.1，所述卡扣本體內側上設有一對彈性筋位3，所述彈性筋位3上設有防脫落倒鉤4，所述彈性筋位3上設有夾持凸臺5，防脫落倒鉤4通過固定在目標連接件上的固定部件8將目標連接件固定防脫落，卡扣經注塑成型，具有一定彈性。如圖8所示，所述夾持凸臺也可以設在卡扣本體內側上，用于夾持目標連接件。本實施例的卡扣本體，呈C字型，包括兩端部和拐角部，外形為燕尾狀，其卡扣本體兩端部和拐角部區(qū)域均呈圓角或者圓弧形狀1、2，該長導角或者弧形設計可以方便裝配員工輕松的將卡扣插入其他產品的安裝孔內。其內側設置有兩根相對的彈性筋位3，在彈性筋位3上分別設置有防脫落倒鉤4和一對夾持突臺5，外輪廓設置有外側防脫落倒扣6，外側防脫落倒扣6下部為外夾持部6.1。對夾持突臺5可與彈性筋位3連接，也可設置在卡扣本體內側頂部連接，其作用是夾持產品A，防止卡扣晃動，其連接點根據實際生產也可設卡扣本體內側頂部連接。此外，脫落倒鉤4之間的間隙小于目標連接件即產品A的連接部件厚度。所述夾持凸臺5設于防脫落倒鉤4上方，兩個夾持凸臺5相向設置，間距小于目標連接件即產品A的連接部件厚度。所述夾持凸臺5設于卡扣本體內側兩側，兩個夾持凸臺5相向設置，間距小于目標連接件的厚度。本實施例中，如圖4~7所示，首先將本卡扣從底部彈性筋位3的開口端裝入產品A預先設計的卡扣基座7上，基座7上帶有固定部件8，固定部件為安裝孔或者安裝凸起。本產品設計利用塑料的變形和回彈的特性，當卡扣安裝在基座7上后，塑料卡扣內側的兩根彈性筋位3上設置的防脫落倒鉤4，會隨著彈性筋位回彈的作用，同時嵌入到基座的安裝孔內（或者通過安裝凸起卡住防脫落倒鉤4）扣住安裝孔的邊緣，起到防止脫落的作用，同時利用彈性筋位3的回彈力，兩側彈性筋位3上的夾持突臺5緊緊夾持住卡扣基座7起到固定作用。再將已經安裝好卡扣的產品A，從卡扣上端1位置，裝入到產品B預先設定的安裝方孔9內，安裝至為外夾持部6.1，利用塑料彈片的變形和回彈特性，塑料卡扣外側防脫落倒扣6會回彈卡住產品B的安裝孔或者安裝凸起的邊緣，而防脫落倒扣6的擠壓會進一步使防脫落倒鉤4和夾持凸臺5對產品A進行卡位和夾持，從而更加穩(wěn)固的這完成將產品A和產品B相互連接和固定。以上所述僅是本專利技術的優(yōu)選實施方式，應當指出：對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本專利技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車內飾件卡扣，其特征在于：包括卡扣本體，所述卡扣本體外側分別設有防脫落倒扣凸起，防脫落倒扣凸起下部為外夾持部，所述卡扣本體內側上設有一對彈性筋位，所述彈性筋位上設有防脫落倒鉤，所述彈性筋位或者卡扣本體內側設有夾持凸臺，防脫落倒鉤通過固定在目標連接件上的固定部件將目標連接件固定防脫落。

【技術特征摘要】
1.一種汽車內飾件卡扣，其特征在于：包括卡扣本體，所述卡扣本體外側分別設有防脫落倒扣凸起，防脫落倒扣凸起下部為外夾持部，所述卡扣本體內側上設有一對彈性筋位，所述彈性筋位上設有防脫落倒鉤，所述彈性筋位或者卡扣本體內側設有夾持凸臺，防脫落倒鉤通過固定在目標連接件上的固定部件將目標連接件固定防脫落。2.根據權利要求1所述的一種汽車內飾件卡扣，其特征在于：所述卡扣本體呈C字型，包括兩端部和拐角部。3.根據權利要求2所述的一種汽車內飾件卡扣，其特征在于：所述卡扣本體兩端部和拐角部區(qū)域均呈弧狀。4.根據權利要求1或者2所述的一種汽車內飾件卡扣，其特征在于：所述彈性筋位設置于外夾持部內側，彈性筋位朝向拐角部。5.根據權利要求1或者2所述的一種汽車...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：陶立耀，王永濤，張偉，
申請(專利權)人：上美塑膠南京有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇,32