一種多功能市政路燈制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種多功能市政路燈，涉及路燈領(lǐng)域。該多功能市政路燈，包括支撐筒，所述支撐筒的內(nèi)壁固定連接有放置板，所述放置板的頂部固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸末端固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的表面套接有連接板，所述支撐筒的表面開設(shè)有轉(zhuǎn)槽，所述連接板的遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端貫穿轉(zhuǎn)槽并延伸至轉(zhuǎn)槽的外部，所述連接板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)槽的一端固定連接有提示板。該路燈通過(guò)電機(jī)，第一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)槽和提示板的配合可以使提示板為行使的車輛提供及時(shí)的路況信息，方便駕駛員判斷路況，方便了行駛，通過(guò)第一擋板，第二轉(zhuǎn)軸，第二擋板，和連接桿的配合可以使第一擋板和第二擋板組合起來(lái)提供一個(gè)擋雨雪的位置，大大的增加了路燈的功能性。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種多功能市政路燈
本技術(shù)涉及路燈
，具體為一種多功能市政路燈。
技術(shù)介紹
路燈，指給道路提供照明功能的燈具，泛指交通照明中路面照明范圍內(nèi)的燈具，語(yǔ)出夏之栩《片斷的回憶》：“行人已稀少，路燈又昏暗，路燈涉及照明技術(shù)，適用于街道路燈，目的在于設(shè)計(jì)出一種長(zhǎng)壽命，低功耗，高功率因數(shù)，電流諧波含量小的高效電子節(jié)能路燈，高效電子節(jié)能路燈包括順序連接的電網(wǎng)高壓泄流支路R1、C1，整流橋D1－D4，功率因數(shù)校正支路C2、D5、D6，高中頻毛刺濾波支路L1、L3，高頻振蕩電路BG1－BG2，啟動(dòng)支路L2、C7和燈管T；比以往路燈可節(jié)電80％；諧波含量THD〈25％，延長(zhǎng)燈管壽命可達(dá)3—4倍。路燈是城市中普遍用來(lái)戶外照明的裝置，雖然造型多種多樣，但功能普遍單一，僅僅具有提供一定范圍亮度的功能，功能較為單一，對(duì)于行駛的車輛和行人不能提供一些便利。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
(一)解決的技術(shù)問(wèn)題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種多功能市政路燈，解決了上述
技術(shù)介紹
中所提到的問(wèn)題。(二)技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)以上目的，本技術(shù)通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種多功能市政路燈，包括支撐筒，所述支撐筒的內(nèi)壁固定連接有放置板，所述放置板的頂部固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸末端固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸的表面套接有連接板，所述支撐筒的表面開設(shè)有轉(zhuǎn)槽，所述連接板的遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端貫穿轉(zhuǎn)槽并延伸至轉(zhuǎn)槽的外部，所述連接板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)槽的一端固定連接有提示板，所述支撐筒的左側(cè)開設(shè)有空槽，所述空槽的內(nèi)壁固定連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的表面套接有第一擋板，所述第一擋板的正面開設(shè)有連接槽，所述連接槽的內(nèi)部固定連接有連接桿，所述連接桿的表面套接有第二擋板，所述支撐筒的正面并位于第二擋板的下方開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)壁活動(dòng)連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿貫穿支撐筒并與支撐筒內(nèi)部設(shè)置的卡板固定連接，所述卡板的表面與支撐筒的內(nèi)壁接觸，所述活動(dòng)桿遠(yuǎn)離卡板的一端固定連接有套接在支撐筒的刷體。優(yōu)選的，所述第一擋板和第二擋板的高度相同。優(yōu)選的，所述刷體的表面并對(duì)應(yīng)活動(dòng)桿處固定連接有把手，所述把手為矩形。優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸圓心軸的長(zhǎng)度和第一擋板的長(zhǎng)度之和與空槽的高度相同。優(yōu)選的，所述支撐筒的左側(cè)并位于空槽的下方開設(shè)有卡槽，所述卡槽的內(nèi)壁固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)體，所述轉(zhuǎn)動(dòng)體的左側(cè)套接有支撐桿。(三)有益效果本技術(shù)提供了一種多功能市政路燈。具備有益效果如下：通過(guò)電機(jī)，第一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)槽和提示板的配合可以使提示板為行使的車輛提供及時(shí)的路況信息，方便駕駛員判斷路況，方便了行駛，通過(guò)第一擋板，第二轉(zhuǎn)軸，第二擋板，和連接桿的配合可以使第一擋板和第二擋板組合起來(lái)提供一個(gè)擋雨雪的位置，在突然的天氣變化為行人提供一些便利，然后通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)體和支撐桿的配合對(duì)兩個(gè)擋板進(jìn)行支撐，通過(guò)刷體，滑槽和活動(dòng)桿的配合可以對(duì)路燈進(jìn)行一定的清洗，大大的增加了路燈的功能性。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)剖面圖；圖2為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)圖1中A處結(jié)構(gòu)放大圖；圖4為本技術(shù)活動(dòng)桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本技術(shù)第一擋板結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1支撐筒、2放置板、3電機(jī)、4第一轉(zhuǎn)軸、5連接板、6轉(zhuǎn)槽、7提示板、8空槽、9第二轉(zhuǎn)軸、10第一擋板、11連接槽、12連接桿、13第二擋板、14卡槽、15轉(zhuǎn)動(dòng)體、16支撐桿、17滑槽、18活動(dòng)桿、19卡板、20刷體、21把手。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。本技術(shù)實(shí)施例提供一種多功能市政路燈，如圖1-5所示，包括支撐筒1，支撐筒1的內(nèi)壁固定連接有放置板2，放置板2的頂部固定安裝有電機(jī)3，電機(jī)3為往復(fù)電機(jī)，電機(jī)3的輸出軸末端固定連接有第一轉(zhuǎn)軸4，第一轉(zhuǎn)軸4的表面套接有連接板5，支撐筒1的表面開設(shè)有轉(zhuǎn)槽6，連接板5的遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸4的一端貫穿轉(zhuǎn)槽6并延伸至轉(zhuǎn)槽6的外部，連接板5遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)槽6的一端固定連接有提示板7，支撐筒1的左側(cè)開設(shè)有空槽8，空槽8的內(nèi)壁固定連接有第二轉(zhuǎn)軸9，第二轉(zhuǎn)軸9的表面套接有第一擋板10，轉(zhuǎn)軸9圓心軸的長(zhǎng)度和第一擋板10的長(zhǎng)度之和與空槽8的高度相同，使第一擋板10旋轉(zhuǎn)到空槽8內(nèi)部的時(shí)候卡接更加緊密，第一擋板10的正面開設(shè)有連接槽11，連接槽11的內(nèi)部固定連接有連接桿12，連接桿12的表面套接有第二擋板13，支撐筒1的左側(cè)并位于空槽8的下方開設(shè)有卡槽14，卡槽14的內(nèi)壁固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)體15，轉(zhuǎn)動(dòng)體15的左側(cè)套接有支撐桿16，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)體15，可以對(duì)擋板進(jìn)行支撐，第一擋板10和第二擋板13的高度相同，使遮擋的效果更好，支撐筒1的正面并位于第二擋板13的下方開設(shè)有滑槽17，滑槽17的內(nèi)壁活動(dòng)連接有活動(dòng)桿18，活動(dòng)桿18貫穿支撐筒1并與支撐筒1內(nèi)部設(shè)置的卡板19固定連接，卡板19的表面與支撐筒1的內(nèi)壁接觸，所述活動(dòng)桿18遠(yuǎn)離卡板19的一端固定連接有套接在支撐筒1的刷體20，刷體20的表面并對(duì)應(yīng)活動(dòng)桿18處固定連接有把手21，把手21為矩形，使其更好的清理。綜上所述，該多功能市政路燈，通過(guò)電機(jī)3，第一轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)槽6和提示板7的配合可以使提示板7為行使的車輛提供及時(shí)的路況信息，方便駕駛員判斷路況，方便了行駛，通過(guò)第一擋板10，第二轉(zhuǎn)軸9，第二擋板13，和連接桿12的配合可以使第一擋板10和第二擋板13組合起來(lái)提供一個(gè)擋雨雪的位置，在突然的天氣變化為行人提供一些便利，然后通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)體15和支撐桿16的配合對(duì)兩個(gè)擋板進(jìn)行支撐，通過(guò)刷體20，滑槽17和活動(dòng)桿18的配合可以對(duì)路燈進(jìn)行一定的清洗，大大的增加了路燈的功能性。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種多功能市政路燈，包括支撐筒(1)，其特征在于：所述支撐筒(1)的內(nèi)壁固定連接有放置板(2)，所述放置板(2)的頂部固定安裝有電機(jī)(3)，所述電機(jī)(3)的輸出軸末端固定連接有第一轉(zhuǎn)軸(4)，所述第一轉(zhuǎn)軸(4)的表面套接有連接板(5)，所述支撐筒(1)的表面開設(shè)有轉(zhuǎn)槽(6)，所述連接板(5)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸(4)的一端貫穿轉(zhuǎn)槽(6)并延伸至轉(zhuǎn)槽(6)的外部，所述連接板(5)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)槽(6)的一端固定連接有提示板(7)，所述支撐筒(1)的左側(cè)開設(shè)有空槽(8)，所述空槽(8)的內(nèi)壁固定連接有第二轉(zhuǎn)軸(9)，所述第二轉(zhuǎn)軸(9)的表面套接有第一擋板(10)，所述第一擋板(10)的正面開設(shè)有連接槽(11)，所述連接槽(11)的內(nèi)部固定連接有連接桿(12)，所述連接桿(12)的表面套接有第二擋板(13)，所述支撐筒(1)的正面并位于第二擋板(13)的下方開設(shè)有滑槽(17)，所述滑槽(17)的內(nèi)壁活動(dòng)連接有活動(dòng)桿(18)，所述活動(dòng)桿(18)貫穿支撐筒(1)并與支撐筒(1)內(nèi)部設(shè)置的卡板(19)固定連接，所述卡板(19)的表面與支撐筒(1)的內(nèi)壁接觸，所述活動(dòng)桿(18)遠(yuǎn)離卡板(19)的一端固定連接有套接在支撐筒(1)的刷體(20)。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種多功能市政路燈，包括支撐筒(1)，其特征在于：所述支撐筒(1)的內(nèi)壁固定連接有放置板(2)，所述放置板(2)的頂部固定安裝有電機(jī)(3)，所述電機(jī)(3)的輸出軸末端固定連接有第一轉(zhuǎn)軸(4)，所述第一轉(zhuǎn)軸(4)的表面套接有連接板(5)，所述支撐筒(1)的表面開設(shè)有轉(zhuǎn)槽(6)，所述連接板(5)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸(4)的一端貫穿轉(zhuǎn)槽(6)并延伸至轉(zhuǎn)槽(6)的外部，所述連接板(5)遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)槽(6)的一端固定連接有提示板(7)，所述支撐筒(1)的左側(cè)開設(shè)有空槽(8)，所述空槽(8)的內(nèi)壁固定連接有第二轉(zhuǎn)軸(9)，所述第二轉(zhuǎn)軸(9)的表面套接有第一擋板(10)，所述第一擋板(10)的正面開設(shè)有連接槽(11)，所述連接槽(11)的內(nèi)部固定連接有連接桿(12)，所述連接桿(12)的表面套接有第二擋板(13)，所述支撐筒(1)的正面并位于第二擋板(13)的下方開設(shè)有滑槽(17)，所述滑槽(17)的內(nèi)壁活動(dòng)連接有活動(dòng)桿(18)，...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉文展，梁益彬，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廈門久賢新能源科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：福建,35