一種飛輪殼同心度檢具制造技術

本發明專利技術公開了一種飛輪殼同心度檢具，其固定在缸體的飛輪殼安裝面上，用于檢測飛輪殼的中心孔，包括：安裝架，安裝架用于模擬飛輪殼體，在安裝架上設有多個安裝孔，各安裝孔分別與飛輪殼安裝面上的飛輪殼安裝孔重合；測量環，其固定在安裝架內用于模擬飛輪殼的中心孔；安裝筒，其為向下開口的筒狀結構，安裝筒安裝在測量環內且可沿所述檢測環的內壁轉動，其頂面為其安裝面；千分表，其徑向的固定在安裝面上，其檢測端與測量環的內壁接觸；芯棒，其為缸體的曲軸安裝孔的檢測基準，其固定在測量環的底端且與測量環同軸。本方案利用測量芯棒替代曲軸作為測量基準，并使用千分表進行讀數，更加精準科學，同時規避了曲軸安裝后飛輪殼無法裝配的情況。

Concentricity tester for flywheel housing

The invention discloses a flywheel concentricity gauge, which is fixed in the mounting surface of the cylinder flywheel shell, center hole for detection, the flywheel shell comprises a mounting bracket, mounting bracket is used to simulate the flywheel shell, a plurality of mounting holes are arranged on the mounting frame, the mounting holes are respectively connected with the flywheel housing mounting the flywheel shell on the surface of the mounting hole coincide; measuring ring, the fixed center hole for simulation of flywheel housing on the mounting frame; installing barrel, the barrel shaped structure with an opening downward, rotating cylinder is installed on the measuring ring and ring detection along the wall, the top surface of the mounting surface of the dial gauge; the radial, fixed on the mounting surface, the detection of wall contact end and the measuring ring; the mandrel, the detection reference cylinder crankshaft mounting hole, which is fixed on the bottom end of the measuring ring and ring coaxial measurement. The scheme uses the measuring mandrel instead of crankshaft is used as the measuring datum, and reading by using the dial gauge, more accurate and scientific, while avoiding the crankshaft after the installation of the flywheel assembly cannot.

【技術實現步驟摘要】
一種飛輪殼同心度檢具
本專利技術涉及飛輪殼檢測裝置領域，尤其涉及一種飛輪殼同心度檢具。
技術介紹
汽車發動機的飛輪殼安裝在發動機與飛輪之間，起著動力傳遞支點的作用。因此發動機在裝配過程中，必須保證飛輪、飛輪殼中心孔與曲軸處于同一中心線，否則將會造成飛輪安裝出現偏斜，從而影響動力的傳遞，且曲軸轉動時震動也會增加。飛輪殼通常安裝在發動機缸體的端面上，通過定位銷孔和周邊螺紋孔定位和緊固，裝配后的飛輪殼中心孔必須與曲軸保持同心，才能確保曲軸和飛輪安裝后保持軸線同心。由于飛輪殼是在曲軸安裝后才進行裝配，而飛輪殼中心孔與曲軸同心度很難直接檢測，只能通過三坐標測量儀，檢測安裝銷孔相對曲軸安裝孔的位置度，從而保證兩者的同心度要求。采用三坐標設備只能進行線下檢測，檢測過程較為繁瑣，需要人工上下料，檢測時間也較長，且整個測量過程為間接測量，存在一定的系統誤差。
技術實現思路
本專利技術提供一種飛輪殼同心度檢具，以期解決采用三坐標設備只能進行線下檢測，檢測過程較為繁瑣，需要人工上下料，檢測時間也較長，且整個測量過程為間接測量，存在一定的系統誤差的問題。為了實現上述目的本專利技術提供的一種飛輪殼同心度檢具，其固定在缸體的飛輪殼安裝面上，用于檢測飛輪殼的中心孔，包括：安裝架，安裝架用于模擬飛輪殼體，在安裝架的端部設有多個安裝孔，各安裝孔分別與所述飛輪殼安裝面上的飛輪殼安裝孔重合；測量環，其固定在安裝架內，用于模擬飛輪殼的中心孔；安裝筒，其為向下開口的筒狀結構，所述安裝筒安裝在所述測量環內且可沿所述檢測環的內壁轉動，安裝筒的頂面為其安裝面；千分表，其徑向的固定在所述安裝面上，所述千分表的檢測端與所述測量環的內壁接觸；芯棒，其為缸體的曲軸安裝孔的檢測基準，所述芯棒固定在所述測量環的底端且與所述測量環同軸。優選地，還包括固定于所述安裝面頂部的手柄，所述手柄為兩個且沿所述安裝面的徑向對稱布置，各手柄的一端固定在所述安裝面上，另一端豎向的伸出所述測量環后，向遠離測量環的方向延伸并將所述安裝筒支撐于所述測量環上。優選地，所述芯棒為具有預設長度的筒狀結構，其頂端與安裝筒的底端焊接；在所述芯棒的底端設有蓋板，所述蓋板與芯棒插接配合。優選地，所述安裝架為三角形框架，其沿飛輪安裝面的對角線方向布置在在所述飛輪安裝面上；所述三角形框架的頂角抵靠在所述飛輪安裝面上，所述安裝孔分別開設在所述三角形框架的另外兩角處。優選地，還包括固定于所述三角形框架內的安裝環，所述安裝環具有預設厚度，所述測量環固定在所述安裝環內。優選地，還包括設于所述三角形框架上的定位孔，所述定位孔為兩個且分別靠近所述安裝孔設置。優選地，所述芯棒的外壁沿其軸向加工有螺旋形凹槽，所述螺旋形凹槽內儲存有潤滑油脂。本專利技術的效果在于：本方案利用測量精度更高的檢具替代飛輪殼與缸體進行裝配，測量芯棒替代曲軸作為測量基準，并使用千分表進行讀數，將同心度指標進行量化，更加精準科學，同時規避了曲軸安裝后飛輪殼無法裝配的情況。附圖說明為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術實施例中飛輪殼同心度檢具的軸測圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的側視圖。圖4為圖1的剖視圖。圖5為飛輪殼同心度檢具與桿體的裝配示意圖。本專利技術圖中：1－安裝架2－測量環3－安裝筒4－千分表5－芯棒6－手柄7－蓋板8－安裝環9－定位孔10－安裝螺栓11－襯套12－加強筋13－鎖緊螺釘14－缸體具體實施方式為了使本領域的技術人員更好地理解本專利技術的技術方案，下面將結合附圖對本專利技術作進一步的詳細介紹。參見圖1到圖5所示，為本專利技術實施例提供的一種同心度檢具，其用于檢測飛輪和曲軸的同心度，包括：安裝架1，安裝架1用于模擬飛輪殼體，在安裝架1的端部設有多個安裝孔，各安裝孔分別與14端面的飛輪殼安裝孔重合。測量環2，其固定在安裝架1內，用于模擬飛輪殼的中心孔。以及安裝筒3，其為向下開口的筒狀結構，安裝筒3安裝在測量環2內且可沿測量環2的內壁轉動，其可通過內設圓臺方式實現，安裝筒3的頂面為其安裝面，安裝筒3起到承載作用，其承載頂部的測量環以及底部用于檢測缸體曲軸安裝孔的芯棒5。芯棒5，其為缸體的曲軸安裝孔的檢測基準，其固定在測量環2的底端且與測量環2同軸，也就是說，本方案中，芯棒5相當于模擬曲軸、測量環2相當于模擬飛輪殼。芯棒5伸入曲軸安裝孔內轉動，檢測測量環2內壁，從而判斷其是否與曲軸安裝孔同軸，檢測為通過千分表4來實現，其中，千分表4徑向的固定在安裝筒3的安裝面上，千分表4的檢測端與測量環2的內壁接觸。本方案利用測量精度更高的檢具替代飛輪殼與缸體進行裝配，測量芯棒替代曲軸作為測量基準，并使用千分表進行讀數，將同心度指標進行量化，更加精準科學，同時規避了曲軸安裝后飛輪殼無法裝配的情況。結合圖1和圖5所示，測量操作過程如下：首先將檢具的安裝孔對應的預裝至缸體的飛輪殼安裝孔處，再用螺栓和限位銷構成的安裝螺栓10在缸體14對應的螺紋孔上擰緊，將檢具固定，這樣檢具體就替代了飛輪殼與缸體連接在一起，操作者首先調整千分表4與測量環2內壁接觸，將其讀數置零，再通過轉動安裝筒3，其帶動芯棒在缸體曲軸孔內轉動，從而帶動千分表4在測量環2內隨之轉動，通過旋轉一周，分別記下千分表的最大值和最小值為Tmax和Tmin，則同心度數值t＝Tmax－Tmin。為避免偶然誤差的產生，可通過多次測量求平均值的方式計算同心度。本方案中，安裝筒3采用手柄6搭接的方式安裝于測量環上，結合圖1和圖2所示，千分表4可通過手柄6帶動其在測量環2內轉動，其中，本方案中的手柄6為兩個且沿安裝面的徑向對稱布置，以使得二者的連線穿過軸心，其作用點為安裝面的圓心，確保轉動平穩。各手柄6的一端固定在安裝面上，另一端豎向的伸出測量環后，向遠離測量環的方向延伸并將安裝筒3支撐于測量環2上。出于輕量化的考慮，本實施例中，結合圖3和圖4所示，芯棒5采用具有預設長度的中空的筒狀結構，重量較輕，便于操作，其頂端與安裝筒3的底端焊接；在芯棒5的底端設有蓋板7，以避免灰塵進入桿體，蓋板7與芯棒5插接配合，方便拆卸。進一步，還可在芯棒5的外壁沿其軸向加工有螺旋形凹槽，由于芯棒5平時存放時需要涂潤滑脂進行防銹，螺旋形凹槽內存儲一定的潤滑脂，從而使得芯棒插入曲軸安裝孔時更順暢。在本方案中，安裝架1為三角形框架，其沿飛輪安裝面的對角線方向布置在在飛輪安裝面上，以在保證充分模擬飛輪殼體的情況下，最大化的節省材料，同時，三角形框架強度較高。其中，三角形框架的頂角抵靠在飛輪安裝面上，安裝孔分別開設在三角形框架的另外兩角處。在各安裝孔的頂部邊沿可分別設置襯套11，以提高其與缸體14安裝時的緊固效果，當然，還可在三角形框架上設置若干加強筋12，以進一步提高其強度。另外，在三角形框架內還設置一安裝環8，安裝環8具有預設厚度，以避免測量環過小其無法在三角形框架內安裝，其中，測量環2固定在安裝環8內。還可在三角形框架上設置若干定位孔，以配合限位銷其在缸體14上安裝時的預定位，其中，定位孔為兩個且分別靠近所述安裝孔設置。同時，千分表的檢測端可通過鎖緊螺釘13固定在本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種飛輪殼同心度檢具，其固定在缸體的飛輪殼安裝面上，用于檢測飛輪殼的中心孔，其特征在于，包括：安裝架，安裝架用于模擬飛輪殼體，在安裝架的端部設有多個安裝孔，各安裝孔分別與所述飛輪殼安裝面上的飛輪殼安裝孔重合；測量環，其固定在安裝架內，用于模擬飛輪殼的中心孔；安裝筒，其為向下開口的筒狀結構，所述安裝筒安裝在所述測量環內且可沿所述檢測環的內壁轉動，安裝筒的頂面為其安裝面；千分表，其徑向的固定在所述安裝面上，所述千分表的檢測端與所述測量環的內壁接觸；芯棒，其為缸體的曲軸安裝孔的檢測基準，所述芯棒固定在所述測量環的底端且與所述測量環同軸。

【技術特征摘要】
1.一種飛輪殼同心度檢具，其固定在缸體的飛輪殼安裝面上，用于檢測飛輪殼的中心孔，其特征在于，包括：安裝架，安裝架用于模擬飛輪殼體，在安裝架的端部設有多個安裝孔，各安裝孔分別與所述飛輪殼安裝面上的飛輪殼安裝孔重合；測量環，其固定在安裝架內，用于模擬飛輪殼的中心孔；安裝筒，其為向下開口的筒狀結構，所述安裝筒安裝在所述測量環內且可沿所述檢測環的內壁轉動，安裝筒的頂面為其安裝面；千分表，其徑向的固定在所述安裝面上，所述千分表的檢測端與所述測量環的內壁接觸；芯棒，其為缸體的曲軸安裝孔的檢測基準，所述芯棒固定在所述測量環的底端且與所述測量環同軸。2.如權利要求1所述的飛輪殼同心度檢具，其特征在于，還包括固定于所述安裝面頂部的手柄，所述手柄為兩個且沿所述安裝面的徑向對稱布置，各手柄的一端固定在所述安裝面上，另一端豎向的伸出所述測量環后，向遠離測量環的方向延伸并將所述安裝筒支撐于所述測量環上。...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊健，侯域，胡俊德，黃浩，曹金貴，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽,34