一種焊接夾具雙導軌頂升機構制造技術

本發明專利技術涉及一種汽車覆蓋件焊接裝備，更具體的說，它涉及一種焊接夾具雙導軌頂升機構，包括支架及設在所述支架中間位置的氣缸，第一導軌及第二導軌以所述氣缸為中心等距并呈左右重合分布在所述支架上，在所述第一導軌與所述支架連接處設有第一安裝板，在所述第二導軌與所述支架連接處設有第二安裝板，在所述第一安裝板及第二安裝板上分布有螺栓。本發明專利技術一種焊接夾具雙導軌頂升機構采用單個氣缸驅動支架和焊接件，有效解決了由于多個氣缸驅動導致的舉升不同步問題和工件受力不均勻問題，同時可避免工件變形；除以上外，采用在氣缸兩側對稱重合分布的第一導軌及第二導軌能有效提高提升焊接件的兩側行程的一致性及受力的均衡性。

Double rail lifting mechanism of welding clamp

The invention relates to an automobile panel welding equipment, more specifically, it relates to a welding fixture of dual rail lifting mechanism comprises a bracket, and is arranged at the middle point of the cylinder bracket, the first and two guide rail to the cylinder as the center and is about equidistant distribution coincide on the bracket. In the first track and the bracket connected with the first mounting plate, in the second track and the bracket connected with the second mounting plate, the mounting plate in the first and two mounting plates are distributed on the bolt. The invention relates to a welding fixture of dual rail lifting mechanism adopts single cylinder drive bracket and welding parts, effectively solves the problem of lifting a cylinder to drive the lead to the synchronization problem and the work force is not uniform, it can avoid the deformation of the workpiece; in addition, the balance of the improvement can effectively improve the uniformity of the welded parts on both sides of the trip the two sides of the cylinder and the force in the symmetric distribution of the first and two contact guide rail.

【技術實現步驟摘要】
一種焊接夾具雙導軌頂升機構
本專利技術涉及一種汽車覆蓋件焊接裝備，更具體的說，它涉及一種焊接夾具雙導軌頂升機構。
技術介紹
傳統的焊接工裝夾具用頂伸機構采用多個氣缸驅動、分體式舉升，而且由于工裝的局限性，不能實現一次性完全且同步地將工件平穩舉起，需要多次裝夾，多次動作，才能完成整個工件的舉起，增加了工件頂起的輔助作業時間，并且需要分體式舉升，從而導致定位的位置在變換，所以造成整個工件受力不均勻，容易將零件頂起變形，需要的人工修復比較多，最終導致人工成本和制造成本較高。
技術實現思路
本專利技術的目的是克服現有技術的不足而提供一種焊接夾具雙導軌頂升機構，可將工件整體式舉起，解決多氣缸驅動造成舉升不同步和受力不均勻的缺陷。為解決上述技術問題，本專利技術采取如下技術方案：一種焊接夾具雙導軌頂升機構，包括支架及設在所述支架中間位置的氣缸，第一導軌及第二導軌以所述氣缸為中心等距并呈左右重合分布在所述支架上，在所述第一導軌與所述支架連接處設有第一安裝板，在所述第二導軌與所述支架連接處設有第二安裝板，在所述第一安裝板及第二安裝板上分布有螺栓。優選地，在所述的氣缸上設有固定板。優選地，在所述的第一導軌及第二導軌設有安裝法蘭。與現有技術相比，本專利技術的有益效果為：本專利技術一種焊接夾具雙導軌頂升機構采用單個氣缸驅動支架和焊接件，有效解決了由于多個氣缸驅動導致的舉升不同步問題和工件受力不均勻問題，同時可避免工件變形；除以上外，采用在氣缸兩側對稱重合分布的第一導軌及第二導軌能有效提高提升焊接件的兩側行程的一致性及受力的均衡性。附圖說明圖1為本專利技術立體結構示意圖；圖2為本專利技術主視結構示意圖；圖3為本專利技術側視結構示意圖。具體實施方式參見附圖1-3所示，一種焊接夾具雙導軌頂升機構，包括支架1及設在所述支架1中間位置的氣缸2，第一導軌3及第二導軌4以所述氣缸2為中心等距并呈左右重合分布在所述支架1上，在所述第一導軌3與所述支架1連接處設有第一安裝板5，在所述第二導軌4與所述支架1連接處設有第二安裝板6，在所述第一安裝板5及第二安裝板6上分布有螺栓。優選地，在所述的氣缸2上設有固定板7。優選地，在所述的第一導軌及第二導軌設有安裝法蘭8。本專利技術一種焊接夾具雙導軌頂升機構采用單個氣缸驅動支架和焊接件，有效解決了由于多個氣缸驅動導致的舉升不同步問題和工件受力不均勻問題，同時可避免工件變形；除以上外，采用在氣缸兩側對稱重合分布的第一導軌及第二導軌能有效提高提升焊接件的兩側行程的一致性及受力的均衡性。以上所述，僅是對本專利技術的較佳實施例而已，并非是對本專利技術做其他形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的
技術實現思路
加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是，凡是未脫離本專利技術方案內容，依據本專利技術的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本專利技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種焊接夾具雙導軌頂升機構，包括支架及設在所述支架中間位置的氣缸，其特征在于：第一導軌及第二導軌以所述氣缸為中心等距并呈左右重合分布在所述支架上，在所述第一導軌與所述支架連接處設有第一安裝板，在所述第二導軌與所述支架連接處設有第二安裝板，在所述第一安裝板及第二安裝板上分布有螺栓。

【技術特征摘要】
1.一種焊接夾具雙導軌頂升機構，包括支架及設在所述支架中間位置的氣缸，其特征在于：第一導軌及第二導軌以所述氣缸為中心等距并呈左右重合分布在所述支架上，在所述第一導軌與所述支架連接處設有第一安裝板，在所述第二導軌與所述支架連接處設有第二安裝...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐忠浪，董煒江，楊波，
申請(專利權)人：合肥億恒機械有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽,34