一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車地板制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車地板包括左大縱梁，右大縱梁，X型加強(qiáng)橫梁，電池倉(cāng)，連接件，側(cè)防撞梁和電池組，所述的X型加強(qiáng)橫梁焊接在左大縱梁與右大縱梁之間的位置；所述的電池倉(cāng)通過連接件安裝在X型加強(qiáng)橫梁之間；所述的電池組安裝在電池倉(cāng)內(nèi)部；所述的左大縱梁和右大縱梁外側(cè)還安裝有側(cè)防撞梁。本發(fā)明專利技術(shù)通過弧形的左大縱梁與右大縱梁以及X型加強(qiáng)橫梁的設(shè)置，均衡了該電動(dòng)汽車地板的剛度與韌性，提高了整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)提供給電池倉(cāng)一個(gè)更加安全的安裝位置，提高了整體的安全性。

Electric automobile floor with novel improved structure

The present invention provides a novel improved structure of electric vehicle floor comprises a left longitudinal beam, right longitudinal beam type X strengthened beams, battery, connector, side anticollision beam and battery, X the strengthen beam welding between the left and right longitudinal beam of large longitudinal beam position of the battery compartment; the connecting piece is installed in the X type between the reinforcing beam; the battery installed in the battery chamber; the left and right lateral large longitudinal beam large longitudinal beam is also provided with a side anticollision beam. The present invention by arc left longitudinal beam and the right longitudinal beam and X beam strengthening settings, balance of stiffness and toughness of the electric car floor, improve the strength of the whole structure, and to provide a more secure storage battery installation position, improve the overall security of the.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車地板
本專利技術(shù)涉及一種過濾設(shè)備，特別涉及一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車地板。
技術(shù)介紹
電動(dòng)汽車以其低碳性、節(jié)能型、安全性的特點(diǎn)，越來與被廣大人民群眾所接收，目前作為純電動(dòng)式車身，因純電動(dòng)汽車的電池組安裝在地板下，對(duì)地板的結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度等有一定的要求，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車地板一般采用橫豎相交的橫梁和縱梁構(gòu)成主體框架，并在后排位置加裝電池倉(cāng)，存在著結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，安全性差的問題。因此，專利技術(shù)一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車地板顯得非常必要。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)提供一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車地板以解決現(xiàn)有的電動(dòng)汽車地板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，安全性差的問題。一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車地板包括左大縱梁，右大縱梁，X型加強(qiáng)橫梁，電池倉(cāng)，連接件，側(cè)防撞梁和電池組，所述的X型加強(qiáng)橫梁焊接在左大縱梁與右大縱梁之間的位置；所述的電池倉(cāng)通過連接件安裝在X型加強(qiáng)橫梁之間；所述的電池組安裝在電池倉(cāng)內(nèi)部；所述的左大縱梁和右大縱梁外側(cè)還安裝有側(cè)防撞梁。所述的左大縱梁和右大縱梁具體采用弧形結(jié)構(gòu)，具有一定的韌性，有利于在正面和后面受到撞擊時(shí)卸掉部分外力，進(jìn)一步有利于提高該地板的安全性。所述的X型加強(qiáng)橫梁具體采用三組；所述的X型加強(qiáng)橫梁具體還包括第一橫梁和第二橫梁；所述的第一橫梁和第二橫梁交叉焊接在一起，形成三角形的穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)，有利于提高該電動(dòng)汽車地板的強(qiáng)度。所述的電池倉(cāng)具體安裝在每?jī)山MX型加強(qiáng)橫梁之間的空隙；所述的電池倉(cāng)具體采用兩個(gè)，有利于提高電池倉(cāng)所在區(qū)域的安全性，避免碰撞導(dǎo)致的蓄電池?fù)p壞，影響行駛。所述的連接件具體采用不銹鋼彈簧組件；所述的連接件應(yīng)用在每個(gè)電池倉(cāng)上采用兩個(gè)或多個(gè)，有利于在底板輕微變形時(shí)保護(hù)電池倉(cāng)不受損壞。所述的側(cè)防撞梁具體采用4個(gè)；所述的側(cè)防撞梁具體設(shè)置在所述的電池倉(cāng)對(duì)應(yīng)的左大縱梁和右大縱梁的外側(cè)位置，同時(shí)該位置也對(duì)應(yīng)汽車的前后座椅位置，有利于保護(hù)電池倉(cāng)和駕乘人員。所述的電池組安裝在所述的電池倉(cāng)的里面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)具有如下有益效果：本專利技術(shù)通過弧形的左大縱梁與右大縱梁以及X型加強(qiáng)橫梁的設(shè)置，均衡了該電動(dòng)汽車地板的剛度與韌性，提高了整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)提供給電池倉(cāng)一個(gè)更加安全的安裝位置，提高了整體的安全性。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本專利技術(shù)的X型加強(qiáng)橫梁結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1-左大縱梁，2-右大縱梁，3-X型加強(qiáng)橫梁，31-第一橫梁，32-第二橫梁，4-電池倉(cāng)，5-連接件，6-側(cè)防撞梁，7-電池組。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)做進(jìn)一步描述：實(shí)施例：如附圖1和附圖2所示本專利技術(shù)提供一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車地板包括左大縱梁1，右大縱梁2，X型加強(qiáng)橫梁3，電池倉(cāng)4，連接件5，側(cè)防撞梁6和電池組7，所述的X型加強(qiáng)橫梁3焊接在左大縱梁1與右大縱梁2之間的位置；所述的電池倉(cāng)4通過連接件5安裝在X型加強(qiáng)橫梁3之間；所述的電池組7安裝在電池倉(cāng)4內(nèi)部；所述的左大縱梁1和右大縱梁2外側(cè)還安裝有側(cè)防撞梁6。所述的左大縱梁1和右大縱梁2具體采用弧形結(jié)構(gòu)，具有一定的韌性，有利于在正面和后面受到撞擊時(shí)卸掉部分外力，進(jìn)一步有利于提高該地板的安全性。所述的X型加強(qiáng)橫梁3具體采用三組；所述的X型加強(qiáng)橫梁3具體還包括第一橫梁31和第二橫梁32；所述的第一橫梁31和第二橫梁32交叉焊接在一起，形成三角形的穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)，有利于提高該電動(dòng)汽車地板的強(qiáng)度。所述的電池倉(cāng)4具體安裝在每?jī)山MX型加強(qiáng)橫梁之間的空隙；所述的電池倉(cāng)4具體采用兩個(gè)，有利于提高電池倉(cāng)4所在區(qū)域的安全性，避免碰撞導(dǎo)致的蓄電池?fù)p壞，影響行駛。所述的連接件5具體采用不銹鋼彈簧組件；所述的連接件5應(yīng)用在每個(gè)電池倉(cāng)4上采用兩個(gè)或多個(gè)，有利于在底板輕微變形時(shí)保護(hù)電池倉(cāng)4不受損壞。所述的側(cè)防撞梁6具體采用4個(gè)；所述的側(cè)防撞梁6具體設(shè)置在所述的電池倉(cāng)4對(duì)應(yīng)的左大縱梁1和右大縱梁2的外側(cè)位置，同時(shí)該位置也對(duì)應(yīng)汽車的前后座椅位置，有利于保護(hù)電池倉(cāng)4和駕乘人員。所述的電池組7安裝在所述的電池倉(cāng)4的里面。工作原理本專利技術(shù)是這樣來實(shí)現(xiàn)的，本專利技術(shù)通過焊接方式將三組X型加強(qiáng)橫梁3安裝在左大縱梁1和右大縱梁2之間，然后通過連接件5將電池倉(cāng)4固定安裝在兩組X型加強(qiáng)橫梁3中部，電池組7嵌套至電池倉(cāng)4內(nèi)部，同時(shí)在電池倉(cāng)4橫向?qū)?yīng)的左大縱梁1和右大縱梁2的位置焊接側(cè)防撞梁6。利用本專利技術(shù)所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本專利技術(shù)技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車地板,其特征在于，該新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車地板包括左大縱梁(1)，右大縱梁(2)，X型加強(qiáng)橫梁(3)，電池倉(cāng)(4)，連接件(5)，側(cè)防撞梁(6)和電池組(7)，所述的X型加強(qiáng)橫梁(3)焊接在左大縱梁(1)與右大縱梁(2)之間的位置；所述的電池倉(cāng)(4)通過連接件(5)安裝在X型加強(qiáng)橫梁(3)之間；所述的電池組(7)安裝在電池倉(cāng)(4)內(nèi)部；所述的左大縱梁(1)和右大縱梁(2)外側(cè)還安裝有側(cè)防撞梁(6)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車地板,其特征在于，該新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車地板包括左大縱梁(1)，右大縱梁(2)，X型加強(qiáng)橫梁(3)，電池倉(cāng)(4)，連接件(5)，側(cè)防撞梁(6)和電池組(7)，所述的X型加強(qiáng)橫梁(3)焊接在左大縱梁(1)與右大縱梁(2)之間的位置；所述的電池倉(cāng)(4)通過連接件(5)安裝在X型加強(qiáng)橫梁(3)之間；所述的電池組(7)安裝在電池倉(cāng)(4)內(nèi)部；所述的左大縱梁(1)和右大縱梁(2)外側(cè)還安裝有側(cè)防撞梁(6)。2.如權(quán)利要求1所述的新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車地板,其特征在于，所述的左大縱梁(1)和右大縱梁(2)具體采用弧形結(jié)構(gòu)。3.如權(quán)利要求1所述的新型改進(jìn)結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車地板,其特征在于，所述的X型加強(qiáng)橫梁(3)具體采用三組；所述的X型加強(qiáng)橫梁(3)具體還包括第一橫...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙雅敏，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天津市雅敏科技有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：天津,12