一種新型智能交通信號燈指揮系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種新型智能交通信號燈的指揮系統，主要模塊包括：接近傳感器模塊、接近信號處理器、交通信號處理模塊、交通信號燈控制模塊、遮陽遮雨棚式太陽能電力收集模塊。接近傳感器模塊安裝于遮陽遮雨結構頂棚上，用于探測過街行人數量。過街區站立行人并滿足一定的人數值時，接近信號處理器分析處理發送信號給交通信號處理模塊，交通信號處理模塊發出指令讓機動車道信號燈變為紅燈的指令，同時行人信號燈變為可以通行狀態。本實用新型專利技術安裝便利，無需大面積開挖施工，即可實現規范過街行人站立區域，并根據行人數量實現對信號燈的控制，避免了在無行人等待過街的情況下機動車仍需等待信號燈的情況。

A new intelligent traffic signal light command system

The utility model discloses a new type of intelligent control system of traffic lights, the main modules include: close proximity sensor module, signal processor, traffic signal processing module, traffic signal control module, awning type solar power collection module. The proximity sensor module is installed on the ceiling of the awning structure to detect the number of pedestrians crossing the street. The street district standing pedestrians and meet certain value people, close to the signal processor processing sends a signal to the traffic signal processing module, signal processing module sends out the instruction to the traffic lane signal lights are red instructions, and the pedestrian lights change to pass state. The utility model has the advantages of convenient installation, no need of large area excavation construction, can realize the specification of pedestrian standing areas, and according to the number of pedestrians to control lights, avoid in case of vehicle pedestrian waiting to cross the street still waiting for the signal lights of the situation.

【技術實現步驟摘要】
一種新型智能交通信號燈指揮系統
本技術涉及一種新型智能交通信號燈指揮系統。
技術介紹
目前，國內雖然對行人過街的低效性進行研究但大多數裝置仍需任務操作才能達到控制信號燈的目的，觸摸裝置或按鈕裝置一般設置在信號燈支柱上很小的一個區域，在過街行人較多的情況下很有可能被其他人身體遮擋，造成他人無法操作或觸摸按鈕不易被其他過街行人發現的情況，或者以稱重重量形式來計算行人數量，安裝施工需要開挖，且容易被重型車輛碾壓進而造成設備損壞或變形的情況。為了使機動車在無過街行人通過時在有信號燈的路口暢通無阻，避免了車輛在無行人通過馬路情況下的等待時間，減少了因機動車等待造成的尾氣排放，亟需一種新型智能交通信號燈指揮系統。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種新型智能交通信號燈指揮系統，以克服現有技術存在的過街行人操作過程煩瑣、通過效率低的缺點。為解決上述技術問題，本技術提供一種新型智能交通信號燈指揮系統，該系統包含接近傳感器模塊、接近信號處理模塊、交通信號處理模塊、機動車交通信號燈、行人過街信號燈、遮陽遮雨棚式太陽能電力收集模塊；所述接近傳感器模塊安裝于遮陽遮雨結構頂棚上，用于探測過街行人數量，并將探測到的過街行人數量值發送到所述接近信號處理模塊；所述接近傳感器模塊連接所述接近信號處理模塊，接近信號處理模塊用于接收所述接近傳感器模塊的數據，根據數據分析處理，然后發送信號給交通信號處理模塊；所述交通信號處理模塊分別連接所述接近信號處理模塊和機動車道信號燈，用于接收并根據所述接近信號處理模塊的控制指令，向機動車道信號燈發出指令；所述遮陽遮雨棚式太陽能電力收集模塊，用于收集太陽能轉化為電能，向系統供電。還包括聲光提示裝置，所述聲光提示裝置的數量為多個，每個聲光提示裝置與一個接近傳感器模塊配對使用。所述接近信號處理模塊，由數據采集器、數據處理器、數據發射器組成，用于實現對接近傳感器探測到的不同的行人數量發出不同的信號給交通信號處理模塊。所述遮陽遮雨棚式太陽能電力收集模塊，由太陽能電板、蓄電池組、遮陽遮雨頂棚，太陽能電板安裝在遮陽遮雨頂棚上表面，下表面分布與過街行人站立密度一致的接近感應探頭數，太陽能電板將光能轉換為電能儲存于蓄電池組中，蓄電池組用于為整套系統提供電力，無需外界提供電力，低碳環保，降低了城市交通用電的需求。圖1為本技術的有益效果在于：1、行人只需站立在過街等待區，無需過街行人特意觸動某一開關就可以實現對交通信號燈的控制，且當無行人等待通過馬路時可實現機動車的順暢通行。2、遮陽遮雨棚式太陽能電力收集模塊中設置有遮陽遮雨頂棚，它是對過街行人的人性化考慮也便于規范過街行人等待通行時所站立的區域，避免了行人在馬路上無序站立進而造成復雜交通路況。遮陽遮雨棚式太陽能電力收集模塊具有采集、儲存電力的功能，綠色環保，能獨立為整套系統供電，避免因城市斷電帶來的影響。3、該系統提高了機動車或過街行人的通過效率，避免了在無行人等待過街時機動車的等待過程，進而降低機動車等待時對燃油的浪費，在有行人的情況減少行人的等待時間。附圖說明下面結合附圖和具體實施方式對本技術的技術方案作進一步具體說明。圖1為本技術的結構原理示意圖。圖2為本技術的連接結構示意圖。圖3為本技術具體工作流程圖。具體實施方式如圖2所示，本技術的按功能的相關性分為五大部分組成，其中a部分為接近傳感器模塊，包括接近傳感器與聲光提醒裝置；b部分為接近信號處理模塊；c交通信號處理模塊，d部分為交通信號燈，包括機動車交通信號燈、行人過街信號燈；e部分為遮陽(遮雨)棚式太陽能電力收集模塊，包括：太陽能電池板、大容量蓄電池組。如圖1所示，接近傳感器模塊1安裝于遮陽遮雨結構頂棚上，用于探測過街行人數量，并將探測到的過街行人數量值發送到接近信號處理模塊5；接近傳感器模塊1旁安裝聲光提示裝置，聲光提示裝置的數量為多個，每個聲光提示裝置與一個接近傳感器模塊配對使用。接近信號處理模塊由數據采集器、數據處理器、數據發射器組成，用于實現對接近傳感器探測到的不同的行人數量發出不同的信號給交通信號處理模塊。數據采集器連接接近信號處理模塊2，數據處理器用于數據分析處理，數據發射器用于發送信號給交通信號處理模塊3。接近傳感器模塊1連接接近信號處理模塊5，接近信號處理模塊5接收接近傳感器模塊1的數據，根據數據分析處理，然后發送信號給交通信號處理模塊6；交通信號處理模塊6分別連接接近信號處理模塊5和交通信號燈，用于接收并根據接近信號處理模塊的控制指令，向交通信號燈發出指令；交通信號燈包括過街人行道信號燈7和機動車信號燈8。遮陽遮雨棚式太陽能電力收集模塊，收集太陽能轉化為電能，向系統供電。遮陽遮雨棚式太陽能電力收集模塊，包括太陽能電板、蓄電池組和遮陽遮雨頂棚。太陽能電板安裝在遮陽遮雨頂棚上表面，下表面分布與過街行人站立密度一致的接近感應探頭數，太陽能電板將光能轉換為電能儲存于遮陽遮雨頂棚內設置的蓄電池組3中。蓄電池組用于為整套系統提供電力，無需外界提供電力，低碳環保，降低了城市交通用電的需求。如圖3所示，若接近傳感器模塊1探測到的行人數量為0時，與接近傳感器對應聲光提醒裝置不工作，接近信號處理模塊不發送信號到接近信號處理模塊上，此時控制機動車通過的信號燈為常綠狀態。當接近信號傳感器探測出行人后與接近信號傳感器對應的聲光提示裝置2發出聲光提醒，發送信號給接近信號處理器經數據分析。若人數小于人數閾值A時，接近信號處理器發送信號給交通信號處理模塊，交通信號處理模塊發出N秒后機動車道信號燈變為紅燈的指令的同時，行人過街信號燈變為可以通行狀態。當經接近信號處理器分析處理或若人數大于或等于閾值A并且小于人數閾值B時發送信號給交通信號處理模塊，交通信號處理模塊發出N/Q秒后機動車道信號燈變為紅燈的指令。當接近信號處理模塊探測出行人后與接近信號傳感器對應的聲光提示裝置2發出聲光提醒，同時接近信號傳感器發送信號到接近信號處理器，經接近信號處理器分析處理，若等待過街人數大于或等于人數閾值B時發送信號給交通信號處理模塊，交通信號處理模塊發出N/P秒后機動車道信號燈變為紅燈的指令。0<數值A<數值B；數值P>數值Q>0，且N、A、B、P、Q均為整數。最后所應說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本技術的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本技術進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本技術的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本技術的權利要求范圍當中。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型智能交通信號燈指揮系統，其特征在于，該系統包含接近傳感器模塊、接近信號處理模塊、交通信號處理模塊、機動車交通信號燈、行人過街信號燈、遮陽遮雨棚式太陽能電力收集模塊；所述接近傳感器模塊安裝于遮陽遮雨結構頂棚上，用于探測過街行人數量，并將探測到的過街行人數量值發送到所述接近信號處理模塊；所述接近傳感器模塊連接所述接近信號處理模塊，接近信號處理模塊用于接收所述接近傳感器模塊的數據，根據數據分析處理，然后發送信號給交通信號處理模塊；所述交通信號處理模塊分別連接所述接近信號處理模塊和機動車道信號燈，用于接收并根據所述接近信號處理模塊的控制指令，向機動車道信號燈發出指令；所述遮陽遮雨棚式太陽能電力收集模塊，用于收集太陽能轉化為電能，向系統供電。

【技術特征摘要】
1.一種新型智能交通信號燈指揮系統，其特征在于，該系統包含接近傳感器模塊、接近信號處理模塊、交通信號處理模塊、機動車交通信號燈、行人過街信號燈、遮陽遮雨棚式太陽能電力收集模塊；所述接近傳感器模塊安裝于遮陽遮雨結構頂棚上，用于探測過街行人數量，并將探測到的過街行人數量值發送到所述接近信號處理模塊；所述接近傳感器模塊連接所述接近信號處理模塊，接近信號處理模塊用于接收所述接近傳感器模塊的數據，根據數據分析處理，然后發送信號給交通信號處理模塊；所述交通信號處理模塊分別連接所述接近信號處理模塊和機動車道信號燈，用于接收并根據所述接近信號處理模塊的控制指令，向機動車道信號燈發出指令；所述遮陽遮雨棚式太陽能電力收集模塊，用于收集太陽能轉化為電能，向系統供電。2.根...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蒿俊闖，高偉，李家平，劉文塤，宋俊良，
申請(專利權)人：武漢船舶設計研究院有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北,42