一種防護式10°汽車檢測道路制造技術

本實用新型專利技術公開了一種防護式10°汽車檢測道路，包括10°斜坡，所述10°斜坡的左側安裝有安裝底板，所述安裝底板的上表面設有滑動槽，所述滑動槽的內側安裝有滑動板，所述滑動槽與滑動板配合相連，所述滑動板的頂端安裝有保護板，所述保護板的右側安裝有緩沖裝置。該防護式10°汽車檢測道路，駕駛員駕駛汽車上10°斜坡時，通過滑動槽與滑動板配合相連，把防護板推動到10°斜坡左側，當汽車發生滑動時，通過海綿墊可以防止汽車磨損，通過滑塊與保護板配合相連，可以使連接板擠壓彈簧，同時可以使減震桿向緩沖箱內側運作壓動推動桿，可以使推動桿壓動彈性塊，通過彈簧和彈性塊可以緩沖外部的撞擊力，避免對汽車以及車內的人員造成傷害。

Protection type 10 degree automobile detection Road

The utility model discloses a door type 10 degree vehicle inspection path, including 10 degrees slope, the slope of 10 degrees is arranged above the left side of the mounting plate, the mounting plate is arranged on the upper surface of the sliding groove, a sliding plate is arranged inside the sliding groove, the sliding groove and a sliding plate is connected with a protective plate installed at the top, the sliding plate and the protection plate is arranged on the right side of the buffer device. The car door type 10 degree detection of road, driving the vehicle on a 10 degree slope, through the sliding groove and a sliding plate is connected with the door plate, to 10 degrees slope on the left, when the car is sliding, through the sponge pad can prevent car wear through the slider and the protection plate matched with the connecting plate can be connected. At the same time can make the extrusion spring damping rod to the buffer tank inside the operation pressure push rod, the push rod can be pressed elastic block, the impact force through the spring and the elastic block can buffer external, car and car to avoid personal injury.

【技術實現步驟摘要】
一種防護式10°汽車檢測道路
本技術涉及道路檢測
，具體為一種防護式10°汽車檢測道路。
技術介紹
近年來，隨著汽車測試道路或汽車測試冰雪路面發展，現有設備容易破壞已有的冰雪測試路面，人們對汽車安全性能的需求也不斷增強，目前的汽車檢測道路汽車輪子行走部位具有凹坑，凹坑添水變冰，對汽車車輪防滑程度進行測試，而目前的測試存在一定的危險性，當汽車的防滑性能不好時，汽車很可能會滑坡，導致汽車與車內的駕駛人員有一定的危險性。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種汽輪轂轂，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種防護式10°汽車檢測道路，包括10°斜坡，所述10°斜坡的左側安裝有安裝底板，所述安裝底板的上表面設有滑動槽，所述滑動槽的內側安裝有滑動板，所述滑動槽與滑動板配合相連，所述滑動板的頂端安裝有防護板，所述防護板的右側安裝有保護板，所述保護板的右側安裝有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括包括緩沖箱，所述緩沖箱的內腔中心位置安裝有彈性塊，所述彈性塊的左右兩側均安裝有推動桿，所述推動桿的上下兩側均安裝有導向滑板，所述推動桿與導向滑板配合連接，所述推動桿的外側安裝有減震桿，所述減震桿的左右兩側均安裝有第二導向滑板，所述減震桿與第二導向滑板配合連接，所述減震桿的外壁上包裹有彈簧，所述減震桿的外側安裝有連接板，所述緩沖裝置的右側安裝有減震板，所述減震板的上下兩側均安裝有滑塊，所述滑塊與保護板配合相連，所述減震板的右側安裝有加強板，所述加強板的右側表面設有燕尾槽，所述加強板的右側安裝有安裝板，所述安裝板的左側安裝有燕尾槽滑桿，所述燕尾槽滑桿與燕尾槽配合相連，所述安裝板的右側安裝有海綿墊。優選的，所述加強板的內腔安裝有防護裝置，所述防護裝置包括防護筒，所述防護筒的內腔安裝有第二彈簧，所述第二彈簧的右側安裝有彈動柱，所述彈動柱的上下兩側均安裝有第三導向滑板，所述彈動柱與第三導向滑板配合相連。優選的，所述彈動柱與第二彈簧的連接處安裝有定位滑板。優選的，所述安裝底板的底端安裝有加固底板。優選的，所述彈性塊與推動桿的連接處安裝有橡膠板。與現有技術相比，本技術的有益效果是：該防護式10°汽車檢測道路，駕駛員駕駛汽車上10°斜坡時，通過滑動槽與滑動板配合相連，可以推動防護板使滑動板與滑動槽內滑動，把防護板推動到10°斜坡左側，當汽車發生滑動時，汽車撞擊加強板，通過海綿墊可以防止汽車磨損，通過滑塊與保護板配合相連，可以使滑塊帶動減震板在保護板內向左側滑動，減震板壓動加強板，通過減震桿與第二導向滑板配合連接，連接板壓動減震桿可以使減震桿在第二導向滑板上滑動，可以使連接板擠壓彈簧，同時可以使減震桿向緩沖箱內側運作壓動推動桿，通過推動桿與導向滑板配合連接，可以使推動桿壓動彈性塊，通過彈簧和彈性塊可以緩沖外部的撞擊力，避免對汽車以及車內的人員造成傷害，加強了安全性，當安裝板或者海綿墊磨損時，通過燕尾槽與燕尾槽滑桿配合連接，拉動安裝板可以使燕尾槽滑桿在加強板上滑動，可以把安裝板拆卸下來進行更換，方便使用。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術的保護板結構示意圖；圖3為本技術的緩沖裝置結構示意圖；圖4為本技術的防護裝置結構示意圖；圖5為本技術的燕尾槽結構示意圖。圖中：1、保護板，2、緩沖裝置，201、橡膠板，202、彈性塊，203、緩沖箱，204、導向滑板，205、連接板，206、推動桿，207、第二導向滑板，208、彈簧，209、減震桿，3、防護裝置，301、彈動柱，302、定位滑板，303、防護筒，304、第二彈簧，305、第三導向滑板，4、滑塊，5、加強板，6、安裝板，7、減震板，8、燕尾槽，9、燕尾槽滑桿，10、防護板，11、10°斜坡，12、滑動板，13、安裝底板，14、加固底板，15、滑動槽，16、海綿墊。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-5，本技術提供一種技術方案：一種防護式10°汽車檢測道路，包括10°斜坡11，10°斜坡11的左側安裝有安裝底板13，安裝底板13的底端安裝有加固底板14，通過加固底板14可以加強安裝底板13的穩定性，可以把地面挖出一個凹坑，把安裝底板13安裝在與地面平行的位置，安裝底板13的上表面設有滑動槽15，滑動槽15的內側安裝有滑動板12，滑動槽15與滑動板12配合相連，駕駛員駕駛汽車上10°斜坡11時，通過滑動槽15與滑動板12配合相連，可以推動防護板10使滑動板12與滑動槽15內滑動，把防護板10推動到10°斜坡左側，滑動板12的頂端安裝有防護板10，所述防護板10的右側安裝有保護板1，保護板1的右側安裝有緩沖裝置2，緩沖裝置2包括包括緩沖箱203，緩沖箱203的內腔中心位置安裝有彈性塊202，彈性塊202為壓縮彈簧，彈性系數為14N/CM，彈性塊202的左右兩側均安裝有推動桿206，彈性塊202與推動桿206的連接處安裝有橡膠板201，通過橡膠板201可以緩沖一定的壓力，推動桿206的上下兩側均安裝有導向滑板204，推動桿206與導向滑板204配合連接，推動桿206的外側安裝有減震桿209，減震桿209的左右兩側均安裝有第二導向滑板207，減震桿209與第二導向滑板207配合連接，減震桿209的外壁上包裹有彈簧208，彈簧208為螺旋彈簧，彈性系數為12N/CM，減震桿209的外側安裝有連接板205，減震板7壓動加強板205，通過減震桿209與第二導向滑板207配合連接，連接板205壓動減震桿209可以使減震桿209在第二導向滑板207上滑動，可以使連接板205擠壓彈簧208，同時可以使減震桿209向緩沖箱203內側運作壓動推動桿206，通過推動桿206與導向滑板204配合連接，可以使推動桿206壓動彈性塊202，通過彈簧208和彈性塊202可以緩沖外部的撞擊力，避免對汽車以及車內的人員造成傷害，緩沖裝置2的右側安裝有減震板7，減震板7的上下兩側均安裝有滑塊4，滑塊4與保護板1配合相連，當汽車發生滑動時，汽車撞擊加強板5，通過海綿墊16可以防止汽車磨損，通過滑塊4與保護板1配合相連，可以使滑塊4帶動減震板7在保護板1內向左側滑動，減震板7的右側安裝有加強板5，加強板5的內腔安裝有防護裝置3，防護裝置3包括防護筒303，防護筒303的內腔安裝有第二彈簧304，第二彈簧304為壓縮彈簧，彈性系數為15N/CM，第二彈簧304的右側安裝有彈動柱301，彈動柱301與第二彈簧304的連接處安裝有定位滑板302，彈動柱301的上下兩側均安裝有第三導向滑板305，彈動柱301與第三導向滑板305配合相連，通過彈動柱301與第三導向滑板305配合相連當加強板5受到撞擊力時，彈動柱301壓動第二彈簧304，可以加大緩沖能力，加強板5的右側表面設有燕尾槽8，加強板5的右側安裝有安裝板6，安裝板6的左側安裝有燕尾槽滑桿9，燕尾槽滑桿9與燕尾槽8配合相連，安裝板6的右側本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防護式10°汽車檢測道路，包括10°斜坡（11），其特征在于：所述10°斜坡（11）的左側安裝有安裝底板（13），所述安裝底板（13）的上表面設有滑動槽（15），所述滑動槽（15）的內側安裝有滑動板（12），所述滑動槽（15）與滑動板（12）配合相連，所述滑動板（12）的頂端安裝有防護板（10），所述防護板（10）的右側安裝有保護板（1），所述保護板（1）的右側安裝有緩沖裝置（2），所述緩沖裝置（2）包括包括緩沖箱（203），所述緩沖箱（203）的內腔中心位置安裝有彈性塊（202），所述彈性塊（202）的左右兩側均安裝有推動桿（206），所述推動桿（206）的上下兩側均安裝有導向滑板（204），所述推動桿（206）與導向滑板（204）配合連接，所述推動桿（206）的外側安裝有減震桿（209），所述減震桿（209）的左右兩側均安裝有第二導向滑板（207），所述減震桿（209）與第二導向滑板（207）配合連接，所述減震桿（209）的外壁上包裹有彈簧（208），所述減震桿（209）的外側安裝有連接板（205），所述緩沖裝置（2）的右側安裝有減震板（7），所述減震板（7）的上下兩側均安裝有滑塊（4），所述滑塊（4）與保護板（1）配合相連，所述減震板（7）的右側安裝有加強板（5），所述加強板（5）的右側表面設有燕尾槽（8），所述加強板（5）的右側安裝有安裝板（6），所述安裝板（6）的左側安裝有燕尾槽滑桿（9），所述燕尾槽滑桿（9）與燕尾槽（8）配合相連，所述安裝板（6）的右側安裝有海綿墊（16）。...

【技術特征摘要】
1.一種防護式10°汽車檢測道路，包括10°斜坡（11），其特征在于：所述10°斜坡（11）的左側安裝有安裝底板（13），所述安裝底板（13）的上表面設有滑動槽（15），所述滑動槽（15）的內側安裝有滑動板（12），所述滑動槽（15）與滑動板（12）配合相連，所述滑動板（12）的頂端安裝有防護板（10），所述防護板（10）的右側安裝有保護板（1），所述保護板（1）的右側安裝有緩沖裝置（2），所述緩沖裝置（2）包括包括緩沖箱（203），所述緩沖箱（203）的內腔中心位置安裝有彈性塊（202），所述彈性塊（202）的左右兩側均安裝有推動桿（206），所述推動桿（206）的上下兩側均安裝有導向滑板（204），所述推動桿（206）與導向滑板（204）配合連接，所述推動桿（206）的外側安裝有減震桿（209），所述減震桿（209）的左右兩側均安裝有第二導向滑板（207），所述減震桿（209）與第二導向滑板（207）配合連接，所述減震桿（209）的外壁上包裹有彈簧（208），所述減震桿（209）的外側安裝有連接板（205），所述緩沖裝置（2）的右側安裝有減震板（7），所述減震板（7）的上下兩側均安裝有滑塊（4），所述滑塊（4）與保護板...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧利銀，楊忠，趙鑫宏，
申請(專利權)人：黑龍江紅河谷汽車測試股份有限公司，
類型：新型
國別省市：黑龍江,23