一種集成油冷器的車用冷凝器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種集成油冷器的車用冷凝器，包括按間隔平行設置的左集流管和右集流管，所述左集流管和右集流管之間從下至上并排設置有下散熱扁管、中散熱扁管、上散熱扁管；所述左集流管和右集流管上分別通過隔板將左集流管、右集流管、下散熱扁管、中散熱扁管、上散熱扁管分隔成冷凝器和油冷器兩個獨立的液流循環系；所述左集流管上設有油冷液進液口和油冷液出液口，同時中散熱扁管作為油冷器液流循環系的進液管；所述右集流管上設有冷凝液進液口和冷凝液出液口，同時下散熱扁管由冷凝器液流循環系的進液管和冷凝器液流循環系的出液管構成。本實用新型專利技術結構簡單，簡化生產工藝，提高生產效率，安裝方便，散熱效果好。

Vehicle condenser for integrated oil cooler

The utility model discloses an integrated oil cooler for vehicle condenser, including according to the set of parallel spaced left collecting pipe and the right collecting pipe, the left and right collecting pipe between the collecting pipe from the bottom are arranged in a cooling flat tube, heat pipe, heat pipe flat flat on the left; the collecting pipe and the right collecting pipe respectively through the left and right baffle manifold manifold, cooling flat tube, heat pipe, flat on flat heat radiating tube is divided into the condenser and oil cooler two independent liquid circulation system; the left collecting pipe is provided with a liquid inlet and oil cooling oil the cold liquid outlet, while the cooling liquid inlet pipe as a flat tube oil cooler liquid circulation system; the right collecting pipe is provided with a liquid inlet and a condensate condensate outlet, while cooling flat tube condenser by flow line flow circulation liquid pipe and condenser inlet a liquid Tube composition. The utility model has the advantages of simple structure, simplified production process, improved production efficiency, convenient installation and good heat dissipation effect.

【技術實現步驟摘要】
一種集成油冷器的車用冷凝器
本技術涉及車用冷凝器領域，尤其涉及到一種集成油冷器的車用冷凝器。
技術介紹
眾所周知，汽車用空調是由制冷壓縮機、冷凝器、蒸發器和節流閥四個基本部件組成。它們之間用管道依次連接，形成一個密閉的系統，制冷劑在系統中不斷地循環流動，發生狀態變化，與外界進行熱量交換。其中冷凝器是將管子中的熱量，以很快的方式散發到空氣中。大部分的汽車冷凝器置于水箱前方，把氣體轉變成液體的裝置；汽車齒輪箱內的機油在引擎內部除了富有潤滑及清潔作用外，還能吸收引擎所釋放出來的熱量，而機油卻只能在密封的引擎內不斷循環，將所吸收的熱量慢慢地釋放出去。但當引擎在高轉速運作或長時間運作時，機油所吸收的熱量便會相當之高，而滾燙的機油無法將熱量迅速釋放時，機油的潤滑便會開始下降，這樣在喪失潤滑功能的機油下操作引擎，零件便容易受到磨損產生損耗。再適當裝上機油冷卻系統——汽車油冷器，機油的耐熱性便會大為提高，同時引擎便不會因此缺乏耐力，性能也不會下降。現有的汽車空調冷凝器和汽車油冷器都分別是由兩根集流管和多根散熱管組成，它們分別獨立設置，其缺點在于：結構不緊湊，安裝不方便，生產成本高，散熱效果差。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述現有技術中的不足之處而提供一種結構簡單、實用的集成油冷器的車用冷凝器。本技術是通過如下方式實現的：一種集成油冷器的車用冷凝器，其特征在于：包括按間隔平行設置的左集流管1和右集流管2，所述左集流管1和右集流管2之間從下至上并排設置有下散熱扁管2A、中散熱扁管2B、上散熱扁管2C；所述左集流管1和右集流管2上分別通過隔板3將左集流管1、右集流管2、下散熱扁管2A、中散熱扁管2B、上散熱扁管2C分隔成冷凝器和油冷器兩個獨立的液流循環系；所述左集流管1上設有油冷液進液口11和油冷液出液口12，同時中散熱扁管2B作為油冷器液流循環系的進液管，上散熱扁管2C作為油冷器液流循環系的出液管；所述中散熱扁管2B與油冷液進液口11相連通，所述上散熱扁管2C油冷液出液口12相連通；所述右集流管2上設有冷凝液進液口21和冷凝液出液口22，同時下散熱扁管2A由冷凝器液流循環系的進液管21A和冷凝器液流循環系的出液管22A構成，所述冷凝器液流循環系的進液管21A與冷凝液進液口21相連通；所述冷凝器液流循環系的出液管22A與冷凝液出液口22相連通。進一步的，所述下散熱扁管2A的截面形狀呈長圓形，其內分隔成若干小通孔23；所述中散熱扁管2B的截面形狀呈長圓形，其內分隔成若干中通孔24；所述上散熱扁管2C的截面形狀呈扁橢圓形，其內分隔成有大通孔25。進一步的，所述左集流管1上設有左安裝支架4；所述右集流管2上設有右安裝支架5。本技術的有益效果在于：結構簡單，簡化生產工藝，提高生產效率，降低生產成本，節省汽車安裝空間，散熱效果好。附圖說明圖1本技術結構示意圖；圖2本技術下散熱扁管截面結構示意圖；圖3本技術中散熱扁管截面結構示意圖；圖4本技術上散熱扁管截面結構示意圖。具體實施方式現結合附圖，詳述本技術具體實施方式：如圖1所示，一種集成油冷器的車用冷凝器，包括按間隔平行設置的左集流管1和右集流管2，左集流管1和右集流管2之間從下至上并排設置有下散熱扁管2A、中散熱扁管2B、上散熱扁管2C；左集流管1和右集流管2上分別通過隔板3將左集流管1、右集流管2、下散熱扁管2A、中散熱扁管2B、上散熱扁管2C分隔成冷凝器和油冷器兩個獨立的液流循環系；左集流管1上設有油冷液進液口11和油冷液出液口12，同時中散熱扁管2B作為油冷器液流循環系的進液管，上散熱扁管2C作為油冷器液流循環系的出液管；中散熱扁管2B與油冷液進液口11相連通，上散熱扁管2C油冷液出液口12相連通；右集流管2上設有冷凝液進液口21和冷凝液出液口22，同時下散熱扁管2A由冷凝器液流循環系的進液管21A和冷凝器液流循環系的出液管22A構成，冷凝器液流循環系的進液管21A與冷凝液進液口21相連通；冷凝器液流循環系的出液管22A與冷凝液出液口22相連通。如圖2、圖3、圖4所示，本技術下散熱扁管2A的截面形狀呈長圓形，其內分隔成若干小通孔23；中散熱扁管2B的截面形狀呈長圓形，其內分隔成若干中通孔24；上散熱扁管2C的截面形狀呈扁橢圓形，其內分隔成有大通孔25。本技術左集流管1上設有左安裝支架4；右集流管2上設有右安裝支架5，方便安裝。本技術將油冷器部分設計為兩段熱交換通道，出口端的上散熱扁管2C通道設置為一條大尺寸扁管，進口端的熱交換上散熱扁管2C通道均采用比冷凝器更厚的微通道扁管，以增加油冷器部分的通過流量來增強制冷效果，大大提高了二冷一體式微通道平行流冷凝器的散熱效果。以上所述僅為本技術的實施例，并非因此限制本技術的專利范圍，凡是利用本技術說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的
，均同理包括在本技術的專利保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種集成油冷器的車用冷凝器，其特征在于：包括按間隔平行設置的左集流管(1)和右集流管(2)，所述左集流管(1)和右集流管(2)之間從下至上并排設置有下散熱扁管(2A)、中散熱扁管(2B)、上散熱扁管(2C)；所述左集流管(1)和右集流管(2)上分別通過隔板(3)將左集流管(1)、右集流管(2)、下散熱扁管(2A)、中散熱扁管(2B)、上散熱扁管(2C)分隔成冷凝器和油冷器兩個獨立的液流循環系；所述左集流管(1)上設有油冷液進液口(11)和油冷液出液口(12)，同時中散熱扁管(2B)作為油冷器液流循環系的進液管，上散熱扁管(2C)作為油冷器液流循環系的出液管；所述中散熱扁管(2B)與油冷液進液口(11)相連通，所述上散熱扁管(2C)油冷液出液口(12)相連通；所述右集流管(2)上設有冷凝液進液口(21)和冷凝液出液口(22)，同時下散熱扁管(2A)由冷凝器液流循環系的進液管(21A)和冷凝器液流循環系的出液管(22A)構成，所述冷凝器液流循環系的進液管(21A)與冷凝液進液口(21)相連通；所述冷凝器液流循環系的出液管(22A)與冷凝液出液口(22)相連通。

【技術特征摘要】
1.一種集成油冷器的車用冷凝器，其特征在于：包括按間隔平行設置的左集流管(1)和右集流管(2)，所述左集流管(1)和右集流管(2)之間從下至上并排設置有下散熱扁管(2A)、中散熱扁管(2B)、上散熱扁管(2C)；所述左集流管(1)和右集流管(2)上分別通過隔板(3)將左集流管(1)、右集流管(2)、下散熱扁管(2A)、中散熱扁管(2B)、上散熱扁管(2C)分隔成冷凝器和油冷器兩個獨立的液流循環系；所述左集流管(1)上設有油冷液進液口(11)和油冷液出液口(12)，同時中散熱扁管(2B)作為油冷器液流循環系的進液管，上散熱扁管(2C)作為油冷器液流循環系的出液管；所述中散熱扁管(2B)與油冷液進液口(11)相連通，所述上散熱扁管(2C)油冷液出液口(12)相連通；所述右集流管(2)上設有冷凝液...

【專利技術屬性】
技術研發人員：舒建華，吳正波，游月紅，
申請(專利權)人：福建恒力汽車空調配件有限公司，
類型：新型
國別省市：福建,35