一種用于中重卡車上管路連接的卡套式密封結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種用于中重卡車上管路連接的卡套式密封結構，包括卡套本體，卡套本體呈中空管柱結構，卡套本體的一端周圈向外凸起，形成環形刃部，卡套本體的外部設置有壓緊螺母，當卡套本體在外力作用下推入具有24°錐形孔的鋼管接頭內部并通過壓緊螺母壓緊時，卡套本體與鋼管接頭形成第一密封，環形刃部與鋼管接頭形成第二密封。本實用新型專利技術采用卡套式密封方式，在管路連接時，通過金屬卡套的變形，形成內外兩層密封結構，密封性能良好，耐壓性能好，并具有結構簡單，重量輕，體積小，使用方便，以及不用焊接等優點，是液壓、氣壓系統中較為理想的管路連接密封結構。

Clamping sleeve type sealing structure for connecting pipeline in medium heavy truck

The utility model discloses a heavy truck used in pipeline connection sleeve type seal structure, including the card body, the card body is in a hollow tube structure, ring end of week card set body outwards, forming an annular edge, external card sets of the body is provided with a pressing nut, when the card sleeve. Under the action of external force into the internal steel pipe joints with 24 degree conical hole and the nut pressing, sleeve body and pipe joints form a first seal ring edge and forming a second sealing steel pipe joints. The utility model adopts a sleeve type sealing method in pipeline connection, the deformation of the metal sleeve, forming two layers of inner and outer sealing structure, good sealing performance, good pressure resistance, and has the advantages of simple structure, light weight, small volume, convenient use, and no welding and other advantages, is the ideal connecting pipe the sealing structure of hydraulic and pneumatic system.

【技術實現步驟摘要】
一種用于中重卡車上管路連接的卡套式密封結構
本技術屬于密封結構領域，具體地說是涉及一種用于中重卡車上管路連接的卡套式密封結構。
技術介紹
中重卡車承擔了路面物流運輸的主要工作，市場需求量很高。在中重卡車生產時，車身系統管路之間連接時多采用膠墊或焊接等密封方式，密封性能差，耐壓效果不好，同時需要配備管路接頭，結構復雜，操作起來很不方便。因此，現有技術還有待于改進和發展。
技術實現思路
鑒于上述現有技術的不足，本技術的目的在于提供一種用于中重卡車上管路連接的卡套式密封結構。本技術的技術方案如下：一種用于中重卡車上管路連接的卡套式密封結構，包括卡套本體，卡套本體呈中空管柱結構，卡套本體的一端周圈向外凸起，形成環形刃部，卡套本體的外部設置有壓緊螺母，當卡套本體在外力作用下推入具有24°錐形孔的鋼管接頭內部并通過壓緊螺母壓緊時，卡套本體與鋼管接頭形成第一密封，環形刃部與鋼管接頭形成第二密封。優選的，所述卡套本體是由金屬材料加工成的一體式結構，卡套本體包括硬度為550～800HV的外層和硬度為220～300HV的芯層，外層厚度為0.03～0.05mm。本技術采用卡套式密封方式，在管路連接時，通過金屬卡套的變形，形成內外兩層密封結構，密封性能良好，耐壓性能好，并具有結構簡單，重量輕，體積小，使用方便，以及不用焊接等優點，是液壓、氣壓系統中較為理想的管路連接密封結構。附圖說明圖1為本技術的結構原理示意圖；圖2為圖1的局部放大圖；圖3為本技術配合壓緊螺母使用的結構示意圖。具體實施方式本技術提供一種用于中重卡車上管路連接的卡套式密封結構，為使本技術的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下對本技術進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。結合附圖，一種用于中重卡車上管路連接的卡套式密封結構，包括卡套本體1，卡套本體1呈中空管柱結構，卡套本體1的一端周圈向外凸起，形成環形刃部2。卡套本體1的外部設置有壓緊螺母3。當卡套本體1在外力作用下推入具有24°錐形孔的鋼管接頭內部并通過壓緊螺母3壓緊時，卡套本體與鋼管接頭形成第一密封，環形刃部與鋼管接頭形成第二密封。本技術采用卡套式密封方式，在管路連接時，通過金屬卡套的變形，形成內外兩層密封結構，密封性能良好，耐壓性能好，并具有結構簡單，重量輕，體積小，使用方便，以及不用焊接等優點，是液壓、氣壓系統中較為理想的管路連接密封結構。作為對本技術的進一步設計，所述卡套本體1是由金屬材料加工成的一體式結構，卡套本體1包括硬度為550～800HV的外層和硬度為220～300HV的芯層，外層厚度為0.03～0.05mm。卡套本體1與環形刃部2也為一體式結構。本技術的裝配過程大致如下：在正式裝配前將卡套本體1固定在管端的工序稱為預裝。預裝后的卡套本體1允許在管子4上有周向旋轉，但不允許沿軸線方向移動。正式裝配時，卡套本體1被推進24°錐形孔并隨之變形，使卡套本體1與接頭體內錐面形成線接觸密封。同時，卡套本體的環形刃部2嵌入鋼管外壁，在外壁上壓出一個環形凹槽，從而起到可靠的密封作用，有利于密封和防止螺母移動。當然作為卡套式結構中重要組成的卡套本體，其表面需熱處理，表面外層硬度范圍在550～800HV，外層深度為0.03～0.05mm，內部芯層硬度范圍在220～300HV，這樣保證了卡套有足夠的硬度和韌性，保證環形刃部的刃口鋒利不損壞，同時卡套中部彈性良好，以便產生中部外凸的彈性變形。與卡套相互作用的鋼管需作退火或正火處理，表面硬度在HRB80以下，這樣有利于卡套內刃口的切入。下面結合卡套式結構裝配來對卡套的受力情況進行分析。要定義以下分力：a.管接頭錐面對卡套錐面的壓力為F1，其沿軸向分力為F1x，沿管徑方向分力為F1y；b.螺母尾部錐面對卡套尾錐面的力為F2，其沿軸向分力為F2x，沿管徑方向分力為F2y。沿軸向分力F1x和F1y的合力使卡套被擠壓，并在前端產生球形拱面，其與接頭內錐面形成接觸密封。同時卡套被擠壓而產生彈性變形，對螺母和接頭的連接緊固也起到一定的作用。沿管徑方向分力為F1y和F2y的合力使得卡套緊緊收縮包在鋼管上，對卡套和鋼管間的內密封起到一定的作用。以上對卡套式結構的卡套受力分析后，卡套與接頭體內錐面的外密封和卡套內刃切入鋼管外壁形成的內密封決定了卡套式結構的優良密封性能。上述方式中未述及的部分采取或借鑒已有技術即可實現。應當理解的是，本技術的應用不限于上述的舉例，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，所有這些改進和變換都應屬于本技術所附權利要求的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于中重卡車上管路連接的卡套式密封結構，其特征在于：包括卡套本體，卡套本體呈中空管柱結構，卡套本體的一端周圈向外凸起，形成環形刃部，卡套本體的外部設置有壓緊螺母，當卡套本體在外力作用下推入具有24°錐形孔的鋼管接頭內部并通過壓緊螺母壓緊時，卡套本體與鋼管接頭形成第一密封，環形刃部與鋼管接頭形成第二密封。

【技術特征摘要】
1.一種用于中重卡車上管路連接的卡套式密封結構，其特征在于：包括卡套本體，卡套本體呈中空管柱結構，卡套本體的一端周圈向外凸起，形成環形刃部，卡套本體的外部設置有壓緊螺母，當卡套本體在外力作用下推入具有24°錐形孔的鋼管接頭內部并通過壓緊螺母壓緊時，卡套本體與鋼管接頭形成第...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張天成，李文軍，韓政，
申請(專利權)人：長春泰富汽車零部件制造有限公司，
類型：新型
國別省市：吉林,22