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    一種鉸接式懸臂停車架制造技術

    技術編號:15741591 閱讀:149 留言:0更新日期:2017-07-02 10:23
    本發明專利技術涉及一種鉸接式懸臂機械停車架。立柱固定在地面上。滑輪安裝在移動框架里,可以在立柱上下滑動。懸臂的后端和移動框架固定連接,前端有一個鉸接點,后側固定一個支點。載車板的外側和懸臂前端的鉸接點鉸接,后側和支點活動連接,通過安裝在支點上的調節機構,可以調節載車板后側和支點之間的距離,使載車板空載時外側高,后側低。載車板滿載后,載車板外側朝下傾斜較大,內側的傾斜則較小,載車板基本保持水平(符合傾斜度低于千分之三的國家標準)。動力部分及一般結構則采用普通技術。本發明專利技術的方案非常簡單,由于充分利用了鋼材在安全許用應力下的彈性變形,鋼材用量可以大大減少,總體成本可以大大低于現有的技術方案,經濟效益較高。

    Articulated cantilever parking rack

    The invention relates to an articulated cantilever mechanical parking rack. The upright post is fixed on the ground. The pulley is mounted in the movable frame and can slide up and down the upright post. The back end of the cantilever is fixedly connected with the movable frame, and a hinge joint is arranged at the front end, and a fulcrum is fixed on the rear side. Hinge point articulated loading plate lateral and front end of the cantilever, and the rear pivot connected by the adjusting mechanism is arranged on the fulcrum, can be adjusted between the board and the rear pivot distance, the car carrying high lateral load, low back. The car carrying load, car lateral downward tilt is large, the inside of the slope is smaller, the car carrying the basic level (with the inclination of less than 3/1000 of the national standard). The power part and the general structure use common technology. The scheme of the invention is very simple, because of the full use of steel stress under elastic deformation in Xu, steel consumption can be greatly reduced, the overall costs can be significantly lower than the existing technical scheme, higher economic benefits.

    【技術實現步驟摘要】
    一種鉸接式懸臂停車架所屬
    本專利技術涉及用于懸臂式機械停車架的一種新的結構。
    技術介紹
    懸臂式機械停車架的最大問題是要讓載車板在承載后基本保持水平(傾斜度低于千分之三的國家標準)。目前一般的技術方案是將載車板的后端和移動框架固定連接,載車板的外側再安裝一對斜拉索和移動框架連接。為了使斜拉索不影響所載轎車開門、駕駛員出入,有的技術方案將斜拉索和載車板、移動框架的連接設計成活動的。這些方案技術是可行的,但總體成本卻較高。本專利技術的目的,就是提供一種簡單可靠,能讓載車板在承載后基本保持水平(符合傾斜度低于千分之三的國家標準)。總體成本可以大大降低的技術方案。
    技術實現思路
    本專利技術是這樣實現的:立柱固定在地面上。滑輪安裝在移動框架里,可以在立柱上下滑動。懸臂的后端和移動框架固定連接,前端有一個鉸接點,后側固定一個支點。載車板的外側和懸臂前端的鉸接點鉸接,可以繞鉸接點有一定的擺動。載車板后側和支點活動連接,通過安裝在支點上的調節機構,可以調節載車板后側和支點之間的距離,使載車板空載時外側高,后側低,載車板朝內傾斜。載車板滿載后,懸臂前端朝下彎曲,載車板外側朝下傾斜較大,內側的傾斜則較小,可以使載車板基本保持水平(符合傾斜度低于千分之三的國家標準)。如果載荷變化造成載車板的水平狀態變化,可以通過調節機構調節支點和載車板之間的距離。動力部分及其余一般結構則可以采用普通技術。本專利技術的技術方案非常簡單,由于充分利用了鋼材在安全許用應力下的彈性變形,鋼材用量可以大大減少,又省卻了一套活動拉索機構,總體成本可以大大低于現有的技術方案,經濟效益較高。附圖說明圖1是目前一般的懸臂式機械停車架的結構原理圖。圖2是本專利技術的技術方案結構原理圖。圖3是載車板橫向的鉸接式懸臂機械停車架的結構原理圖。圖4是載車板縱向的鉸接式懸臂機械停車架的結構原理圖。圖5是本專利技術的實施例1的立體圖。圖6是本專利技術的實施例2的立體圖。參照附圖1:立柱(1)固定在地面上,滑輪(3)安裝在移動框架(2)里,可以在立柱(1)上下滑動。載車板(5)的后端和移動框架(2)固定連接,外側通過斜求索(4)和移動框架(2)連接。參照附圖2:懸臂(6)的后端和移動框架(2)固定連接,后側固定一個支點(7),前端有一個鉸接點(9),載車板(5)的外側和其鉸接,可以繞鉸接點(9)作一定的擺動。載車板(5)后側和支點(7)活動連接。通過安裝在支點(7)上的調節機構(8),可以調節載車板(5)后側和支點(7)之間的距離。空載時,載車板(5)外高內低,和水平線形成一個夾角a。滿載時,懸臂(6)的前端朝下彎曲,載車板(5)外側朝下傾斜的較大,內側的傾斜則較小,可以使載車板(5)基本保持水平(參見圖中雙畫線)。如果載荷變化造成載車板(5)的水平狀態變化,可以通過調節機構(8)調節支點(7)和載車板(5)后側之間的距離。參照附圖3:載車板(5)是橫向與懸臂(6)鉸接。參照附圖4:載車板(5)是縱向與懸臂(6)鉸接。但是支點(7)固定在載車板上方,調節機構(8)通過軟性拉索(10)和載車板(5)活動連接。具體實施方式以下結合實施例對本專利技術作進一步的詳細說明。參照附圖5:這是一個載車板橫置的鉸接式懸臂停車架實施例,懸臂(6)采用矩形鋼管。支點(7)用一塊方鋼鉆孔后固定在載車板(5)后側的下方。調節機構(8)用螺桿螺母。動力部件用普通技術雙節油缸(11)。參照附圖6:這是一個載車板縱置的鉸接式懸臂停車架實施例。立柱(1)用工字鋼制造,通過多組膨脹螺栓(23)固定在地面上。懸臂(6)采用方管制造,后端焊接數根角鐵,組成移動框架(2)。滑輪(3)安裝在移動框架(2)里,可以在立柱(1)上下滑動。4個側滑輪組件(21)安裝在移動框架(2)上,每個側滑輪組件(21)里都有一個小滑輪,它們可以固定移動框架(2)和立柱(1)左右方向的距離,又不妨礙上下滑動。左右2個移動框架(2)與橫檔(16)通過螺栓固定,左右2個懸臂(6)前端通過雙頭螺栓(26)、冕型螺母(25)、墊圈(27)、螺母(28)連接。載車板(5)用本人的另一項專利技術“一種輕巧載車板”稍加改動,也可以采用普通技術。它的外側和空心軸(29)鉸接。支點(7)也是用一塊方鋼鉆孔后固定在載車板(5)上方的懸臂(6)上。調節機構(8)采用一種鋼絲繩錨具,一頭有外螺紋,可以通過螺母微調位置,另一頭是中空的。軟性拉索(10)采用鋼絲繩(也可以采用鏈條等),一頭塞入鋼絲繩錨具的中空部分鉚接,另一頭和載車板(5)的后側活動連接。當然在這種載車板縱置的產品中,支點(7)也可以固定在載車板(5)下方的懸臂(6)上。本實施例中動力部件采用固定式電動葫蘆(12),它所牽引的鋼絲繩(13)繞過安裝在橫檔(16)上的2組動滑輪(14),和銷軸(17)固定。電動葫蘆(12)和銷軸(17)都安裝在橫梁(15)上,橫梁(15)再和立柱(1)固定。防墜落組件(22)由曲柄(19)牽引2根細繩(20)驅動,曲柄(19)安裝在微型減速電機(18)的輸出軸上,(24)是行程開關,這些機構包括電控部分都是普通技術,此處不再詳述。本實施例2中,立柱(1)主體采用16#工字鋼制造,懸臂(6)采用90*90*3方管制造,電動葫蘆(12)用2噸6米固定式。本文檔來自技高網...
    一種鉸接式懸臂停車架

    【技術保護點】
    一種鉸接式懸臂停車架,立柱(1)固定在地面上,滑輪(3)安裝在移動框架(2)里,懸臂(6)的后端和移動框架(2)固定連接,動力部分及其余一般結構采用普通技術,它的特征在于懸臂(6)后側固定一個支點(7),前端有一個鉸接點(9),載車板(5)的外側和其鉸接,后側和支點(7)活動連接,調節機構(8)裝在支點(7)上。

    【技術特征摘要】
    1.一種鉸接式懸臂停車架,立柱(1)固定在地面上,滑輪(3)安裝在移動框架(2)里,懸臂(6)的后端和移動框架(2)固定連接,動力部分及其余一般結構采用普通技術,它的特征在于懸臂(6)后側固定一個支點(7),前端有一個鉸接點(9),載車板(...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:趙偉忠
    申請(專利權)人:趙偉忠
    類型:發明
    國別省市:上海,31

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