動態停車場制造技術

本實用新型專利技術涉及物流園區停車場系統。本實用新型專利技術的目的是提供一種動態停車場，在其中置入對應的軟件算法后，能夠克服目前停車場中停車位規劃固定的缺點，其技術方案為：動態停車場，包括設置在停車場出入口的車型傳感器、控制終端及至少一個停車位規劃區域，在每一個停車規劃區域中，至少兩條導軌呈垂直布置在停車位規劃區域相鄰的兩側，每條導軌上都設置有激光發射器，該激光發射器能夠受對應步進電機控制而沿導軌進行滑動，激光發射器及步進電機分別與驅動模塊連接；所有驅動模塊及車型傳感器分別與控制終端連接。其有益效果是，合理利用停車規劃區域的空間。適用于停車場。

Dynamic parking lot

The utility model relates to a parking area system of a logistics park. The utility model aims to provide a dynamic parking lot, in which the placement of the corresponding software algorithm, which can overcome the current parking lot in the parking planning of fixed shortcomings, the technical proposal is that the dynamic parking lot, arranged in the parking lot entrance control, a vehicle sensor terminal and at least one parking planning in every area, parking planning area, at least two guide rails are vertically arranged in the parking planning area adjacent sides of each guide rail is provided with a laser transmitter, the laser transmitter to the corresponding stepper motor control and sliding along the guide rail, the laser transmitter and the stepper motor are respectively connected with the drive module all models; the drive module and the sensor are respectively connected with the control terminal. The utility model has the advantages that the space of the parking planning area is rationally utilized. Apply to parking lot.

【技術實現步驟摘要】
動態停車場
本技術涉及系統領域，特別涉及物流園區停車場系統。
技術介紹
目前，物流園區停車場中所停放的車輛可能有多種車型，其尺寸并不一致，而一般停車時一個車輛的車頭與車尾總共空置1米左右、且車輛的兩側共空置0.5米左右即可令該車輛再次駛出停車位，但由于目前停車場中每個停車位大小固定，這樣在多種車輛停車時，就可能造成部分車型尺寸較小的車輛的停車位上有很多空閑，而其他車型尺寸較大的車輛的停車位上空間不足，這種空間規劃不合理導致空間的浪費非常嚴重，目前，有很多停車場在入口及出口處都設置有攝像頭或傳感器，用于檢測進出車輛的車牌號，同時也可檢測進出車輛的車型。
技術實現思路
本技術的目的就是提供一種動態停車場，在其中置入對應的軟件算法后，能夠克服目前停車場中停車位規劃固定的缺點。本技術解決其技術問題，采用的技術方案是，動態停車場，包括停車場出入口、車型傳感器及至少一個停車位規劃區域，所述車型傳感器設置在停車場出入口，所述停車位規劃區域至少能夠停放兩輛汽車，其特征在于，還包括控制終端，每一個停車規劃區域中包括步進電機、驅動模塊、至少兩條導軌及至少兩個激光發射器，所述每一個停車規劃區域中，至少兩條導軌呈垂直布置在停車位規劃區域相鄰的兩側，每條導軌上都設置有激光發射器，該激光發射器能夠受對應步進電機控制而沿導軌進行滑動，所述激光發射器及步進電機分別與驅動模塊連接，所有驅動模塊及車型傳感器分別與控制終端連接。具體的，所述驅動模塊包括電機驅動電路及繼電器，所述電機驅動電路及繼電器分別與控制終端連接，電機驅動電路與步進電機連接，激光發射器與繼電器連接。進一步的，所述控制終端包括處理模塊、模擬量輸出模塊、數字量輸入模塊及脈沖輸出模塊，所述模擬量輸出模塊、數字量輸入模塊及脈沖輸出模塊分別與處理模塊連接，脈沖輸出模塊與電機驅動電路連接，數字量輸入模塊與車型傳感器連接，模擬量輸出模塊與繼電器連接。具體的，所述停車場出入口包括停車場出口及停車場入口，所述車型傳感器為至少兩個分別設置在停車場出口及停車場入口。再進一步的，所述導軌位于停車位規劃區域的地面。具體的，所述每一條導軌上設置有多個激光發射器，每一個停車規劃區域中，都設置有與激光發射器數量相對應的繼電器，一個激光發射器與一個繼電器一一對應連接。再進一步的，所述每一個停車規劃區域中，還包括切換裝置，設置在每一個激光發射器與步進電機之間，用于切換受步進電機控制的激光發射器，所述切換裝置與控制終端連接。具體的，所述每一個停車規劃區域中，所述步進電機為多個，其數量與激光發射器的數量相對應，每個激光發射器與一個步進電機一一對應連接。再進一步的，還包括顯示單元，所述顯示單元與控制終端連接。本技術的有益效果是，上述動態停車場，在置入對應的軟件算法后，可根據車型傳感器獲取到即將進入該停車場的車輛車型，從而根據車型通過控制步進電機來控制激光發射器在導軌上進行滑動，使其在合適位置發射激光，從而劃分出合適的停車位，供該車輛停放合理利用停車規劃區域的空間。附圖說明圖1為本技術實施例中動態停車場的系統框圖；圖2為本技術實施例中停車規劃區域的示意圖。具體實施方式下面結合實施例及附圖，詳細描述本技術的技術方案。本技術所述的動態停車場，包括停車場出入口、車型傳感器及至少一個停車位規劃區域，車型傳感器設置在停車場出入口，停車位規劃區域至少能夠停放兩輛汽車，還包括控制終端，每一個停車規劃區域中包括步進電機、驅動模塊、至少兩條導軌及至少兩個激光發射器；在每一個停車規劃區域中，至少兩條導軌呈垂直布置在停車位規劃區域相鄰的兩側，每條導軌上都設置有激光發射器，該激光發射器能夠受對應步進電機控制而沿導軌進行滑動，所述激光發射器及步進電機分別與驅動模塊連接；所有驅動模塊及車型傳感器分別與控制終端連接。實施例本技術的實施例中的動態停車場，其系統框圖參見圖1，其停車規劃區域的示意圖參見圖2，包括停車場出入口、車型傳感器及至少一個停車位規劃區域，車型傳感器設置在停車場出入口，停車位規劃區域至少能夠停放兩輛汽車，還包括控制終端，每一個停車規劃區域中包括步進電機、驅動模塊、至少兩條導軌及至少兩個激光發射器；在每一個停車規劃區域中，至少兩條導軌呈垂直布置在停車位規劃區域相鄰的兩側，每條導軌上都設置有激光發射器，該激光發射器能夠受對應步進電機控制而沿導軌進行滑動，所述激光發射器及步進電機分別與驅動模塊連接；所有驅動模塊及車型傳感器分別與控制終端連接。本例中，驅動模塊可以包括電機驅動電路及繼電器，電機驅動電路及繼電器分別與控制終端連接，電機驅動電路與步進電機連接，激光發射器與繼電器連接，當繼電器接通時，激光發射器發出激光。控制終端可以包括處理模塊、模擬量輸出模塊、數字量輸入模塊及脈沖輸出模塊，模擬量輸出模塊、數字量輸入模塊及脈沖輸出模塊分別與處理模塊連接，脈沖輸出模塊與電機驅動電路連接，數字量輸入模塊與車型傳感器連接，模擬量輸出模塊與繼電器連接。停車場出入口包括停車場出口及停車場入口，則車型傳感器為至少兩個，分別設置在停車場出口及停車場入口。導軌優選位于停車位規劃區域的地面，避免車輛速度較快時撞擊到導軌。每一條導軌上可以設置有多個激光發射器，每一個停車規劃區域中，都設置有與激光發射器數量相對應的繼電器，一個激光發射器與一個繼電器一一對應連接，這樣可以使一個或一組激光發射器(分別位于同一停車規劃區域中的兩條導軌上的至少兩個激光發射器可為一組激光發射器)對應一輛欲停放的車輛。每一個停車規劃區域中，還可以包括切換裝置設置在每一個激光發射器與步進電機之間，用于切換受步進電機控制的激光發射器，切換裝置與控制終端連接，這樣就可只使用少量的步進電機控制多個激光發射器在各自導軌上的滑動，當然，每一個停車規劃區域中，步進電機也可以為多個，且其數量與激光發射器的數量相對應，每個激光發射器與一個步進電機一一對應連接，這樣可同時控制多個激光發射器在各自的導軌上進行滑動，節省時間。整個動態停車場還可以包括顯示單元，顯示單元與控制終端連接。整個動態停車場在加入對應的軟件算法后，各模塊功能如下：脈沖輸出模塊的功能可為通過輸出脈沖告知電機驅動電路所驅動的步進電機的運轉時間及方向(對應的即為控制激光發射器在導軌上的滑動距離及方向)等；數字量輸入模塊的功能可為將車型傳感器獲取到的車型數據轉換為數字量發送給處理模塊。模擬量輸出模塊的功能可為控制繼電器的通斷，從而控制激光發射器是否發出激光。處理模塊的功能可為根據接收到的數字量判斷該車輛是進入停車場還是從停車場出去，若為進入，則判斷該數字量對應車型所需車位空間大小，從而通過控制脈沖輸出模塊的輸出來控制激光發射器在導軌上的滑動距離，并在激光發射器達到控制位置時，控制其發出激光，從而劃分出對應的停車位，且處理模塊還可將劃分出的停車位顯示在顯示單元上(可顯示停車規劃區域編號等)以告知車輛駕駛員應該在哪里停車，若為從停車場出去，則處理單元控制與該車輛對應的停車位(該車輛進入時由激光發射器所劃分出的對應停車位)對應的激光發射器關閉發出激光。通過上述的動態停車場可見，由于其具備了車型傳感器及用于規劃停車位的激光發射器，工作人員可令車輛進入停車場時，為其規劃出對應的停車位，節省空間，其具體處理過程本文檔來自技高網...

【技術保護點】
動態停車場，包括停車場出入口、車型傳感器及至少一個停車位規劃區域，所述車型傳感器設置在停車場出入口，所述停車位規劃區域至少能夠停放兩輛汽車，其特征在于，還包括控制終端；每一個停車規劃區域中包括步進電機、驅動模塊、至少兩條導軌及至少兩個激光發射器，所述每一個停車規劃區域中，至少兩條導軌呈垂直布置在停車位規劃區域相鄰的兩側，每條導軌上都設置有激光發射器，該激光發射器能夠受對應步進電機控制而沿導軌進行滑動，所述激光發射器及步進電機分別與驅動模塊連接；所有驅動模塊及車型傳感器分別與控制終端連接。

【技術特征摘要】
1.動態停車場，包括停車場出入口、車型傳感器及至少一個停車位規劃區域，所述車型傳感器設置在停車場出入口，所述停車位規劃區域至少能夠停放兩輛汽車，其特征在于，還包括控制終端；每一個停車規劃區域中包括步進電機、驅動模塊、至少兩條導軌及至少兩個激光發射器，所述每一個停車規劃區域中，至少兩條導軌呈垂直布置在停車位規劃區域相鄰的兩側，每條導軌上都設置有激光發射器，該激光發射器能夠受對應步進電機控制而沿導軌進行滑動，所述激光發射器及步進電機分別與驅動模塊連接；所有驅動模塊及車型傳感器分別與控制終端連接。2.如權利要求1所述的動態停車場，其特征在于，所述驅動模塊包括電機驅動電路及繼電器，所述電機驅動電路及繼電器分別與控制終端連接，電機驅動電路與步進電機連接，激光發射器與繼電器連接。3.如權利要求2所述的動態停車場，其特征在于，所述控制終端包括處理模塊、模擬量輸出模塊、數字量輸入模塊及脈沖輸出模塊，所述模擬量輸出模塊、數字量輸入模塊及脈沖輸出模塊分別與處理模塊連接，脈沖輸出模塊與電機驅動電路連接，數字量輸入模塊與車型傳感器連...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鐘廷志，
申請(專利權)人：成都蜘蛛網倉物流科技有限公司，鐘廷志，
類型：新型
國別省市：四川,51