對(duì)功率輸出?排放參數(shù)的燃?xì)廨啓C(jī)調(diào)節(jié)中的概率控制建模制造技術(shù)

各種實(shí)施例包括一種系統(tǒng)，其具有：配置成通過執(zhí)行包括下者的動(dòng)作來調(diào)節(jié)一組燃?xì)廨啓C(jī)(GT)的至少一個(gè)計(jì)算裝置：基于該組GT中的各個(gè)GT的測(cè)得的環(huán)境狀況命令各個(gè)GT至基本負(fù)載水平；命令該組GT中的各個(gè)GT調(diào)整相應(yīng)功率輸出來匹配標(biāo)稱功率輸出值，以及隨后測(cè)量各個(gè)GT的實(shí)際排放值；基于相應(yīng)的測(cè)得的實(shí)際排放值和在環(huán)境狀況下的標(biāo)稱排放值之間的差來調(diào)整該組GT中的各個(gè)GT的運(yùn)行狀況；以及基于各個(gè)GT的測(cè)得的實(shí)際排放值和各個(gè)GT的經(jīng)調(diào)整的運(yùn)行狀況來建立各個(gè)GT的獨(dú)立的排放模型。

The probability of gas turbine power output by adjusting the parameters of the emission control modeling

Various embodiments include a system having configured by executive things to regulate the movements of a group of gas turbine (GT) at least one computing device based on the environmental conditions: each GT of the group of GT in the measured GT to command each basic load level; each command GT of the group GT the adjustment of the corresponding power output, the nominal power output value, and then measure the actual emissions of each GT value; to adjust the operation status of each GT group in GT between the nominal discharge actual emissions corresponding measured values and the environmental situation in the value of the difference based on the actual emissions; and based on each GT measurement the value of each GT and by adjusting operating state to establish emission model independent of each GT.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
對(duì)功率輸出-排放參數(shù)的燃?xì)廨啓C(jī)調(diào)節(jié)中的概率控制建模相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用本申請(qǐng)涉及共同未決的美國專利申請(qǐng)No.14/546,948(律師案卷No.276618-1)、美國專利申請(qǐng)No.14/546,504(律師案卷No.276701-1)、美國專利申請(qǐng)No.14/546,512(律師案卷No.276802-1)、美國專利申請(qǐng)No.14/546,520(律師案卷No.276809-1)和美國專利申請(qǐng)No.14/546,491(律師案卷No.276172-1)。本申請(qǐng)還涉及于與本文同時(shí)在2015年12月16日提交的共同未決的美國專利申請(qǐng)No.14/686,126(律師案卷No.279191-1)、美國專利申請(qǐng)No.14/686,136(律師案卷No.279192-1)、美國專利申請(qǐng)No.14/686,145(律師案卷No.279193-1)、美國專利申請(qǐng)No.14/686,151(律師案卷No.279976-1)、美國專利申請(qǐng)No.14/686,157(律師案卷No.279978-1)、美國專利申請(qǐng)No.14/686,164(律師案卷No.279981-1)、美國專利申請(qǐng)No.14/686,171(律師案卷No.279982-1)、美國專利申請(qǐng)No.14/686,183(律師案卷No.279983-1)、美國專利申請(qǐng)No.14/686,193(律師案卷No.279984-1)和美國專利申請(qǐng)No.14/686,201(律師案卷No.279985-1)；以及美國專利申請(qǐng)No.14/960,930(律師案卷No.283484-1)、美國專利申請(qǐng)No.14/971,730(律師案卷No.283752-1)、美國專利申請(qǐng)No.14/971,736(律師案卷No.283549-1)、美國專利申請(qǐng)No.14/971,740(律師案卷No.283091-1)、美國專利申請(qǐng)No.14/971,716(律師案卷No.284468-1)和美國專利申請(qǐng)No.14/971,721(律師案卷No.284087-1)。
本文公開的主題涉及調(diào)節(jié)和控制系統(tǒng)。更具體而言，本文公開的主題涉及用于燃?xì)廨啓C(jī)的調(diào)節(jié)和控制系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
至少一些已知的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)包括監(jiān)測(cè)和控制其運(yùn)行的控制器。已知的控制器使用發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)管理燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)和燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的其它運(yùn)行方面。至少一些已知的控制器接收指示燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)的運(yùn)行參數(shù)，通過基于物理的模型或傳遞函數(shù)限定運(yùn)行邊界，且將運(yùn)行參數(shù)應(yīng)用于運(yùn)行邊界模型。此外，至少一些已知的控制器還將運(yùn)行參數(shù)應(yīng)用于調(diào)度算法，確定誤差項(xiàng)，以及通過調(diào)整一個(gè)或多個(gè)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)控制效應(yīng)器來控制邊界。然而，至少一些運(yùn)行參數(shù)可為不可測(cè)量的參數(shù)，如，對(duì)于使用傳感器測(cè)量來說不實(shí)際的參數(shù)。此類參數(shù)中的一些包括噴燃溫度(即，1級(jí)渦輪導(dǎo)葉出口溫度)、燃燒器出口溫度和/或渦輪1級(jí)噴嘴入口溫度。至少一些已知燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)使用測(cè)得的參數(shù)(如，壓縮機(jī)入口壓力和溫度、壓縮機(jī)出口壓力和溫度、渦輪排氣壓力和溫度、燃料流量和溫度、環(huán)境狀況和/或發(fā)電機(jī)功率)來間接地控制或監(jiān)測(cè)不可測(cè)量的運(yùn)行參數(shù)。然而，間接參數(shù)中的值中存在不確定性，且相關(guān)聯(lián)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)可能需要調(diào)節(jié)，以減小燃燒動(dòng)態(tài)性和排放。由于不可測(cè)量的參數(shù)的不確定性，故設(shè)計(jì)裕度用于包括此類已知控制系統(tǒng)的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。使用此類設(shè)計(jì)裕度可降低一些運(yùn)行狀況下的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，以圖避免和適應(yīng)最壞情況的運(yùn)行邊界。然而，一些此類已知的控制系統(tǒng)可能不準(zhǔn)確地估計(jì)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的噴燃溫度或排氣溫度，這可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不太高效和在具有一個(gè)以上的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)施中導(dǎo)致不同機(jī)器之間的差異。減小工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)的不同機(jī)器之間的噴燃溫度差異證明是很困難的。例如，噴燃溫度為許多不同變量的函數(shù)，包括燃?xì)廨啓C(jī)的構(gòu)件及其組件的差異。這些差異歸因于燃?xì)廨啓C(jī)部分的制造、安裝和組裝中的所需公差。此外，用于測(cè)量燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行參數(shù)的控制器和傳感器在其測(cè)量結(jié)果中包含一定量的不確定性。其為用于感測(cè)測(cè)得的運(yùn)行參數(shù)的值和必然導(dǎo)致燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的不可測(cè)量的運(yùn)行參數(shù)(如噴燃溫度)的差異的機(jī)器構(gòu)件差異的測(cè)量系統(tǒng)中的不確定性。這些固有的不準(zhǔn)確性的組合使得難以在已知的一組環(huán)境狀況下實(shí)現(xiàn)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)噴燃溫度，且導(dǎo)致不同機(jī)器之間的噴燃溫度差異。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
各種實(shí)施例包括一種系統(tǒng)，其具有：配置成通過執(zhí)行包括下者的動(dòng)作來調(diào)節(jié)一組燃?xì)廨啓C(jī)(GT)的至少一個(gè)計(jì)算裝置：基于該組GT中的各個(gè)GT的測(cè)得的環(huán)境狀況命令各個(gè)GT至基本負(fù)載水平；命令該組GT中的各個(gè)GT調(diào)整相應(yīng)功率輸出(兆瓦(MW)功率輸出)來匹配標(biāo)稱功率輸出值，以及隨后測(cè)量各個(gè)GT的實(shí)際排放值；基于相應(yīng)的測(cè)得的實(shí)際排放值和在環(huán)境狀況下的標(biāo)稱排放值之間的差來調(diào)整該組GT中的各個(gè)GT的運(yùn)行狀況；以及基于各個(gè)GT的測(cè)得的實(shí)際排放值和各個(gè)GT的經(jīng)調(diào)整的運(yùn)行狀況來建立各個(gè)GT的獨(dú)立的排放模型。第一方面包括一種系統(tǒng)，其具有：配置成通過執(zhí)行包括下者的動(dòng)作來調(diào)節(jié)一組燃?xì)廨啓C(jī)(GT)的至少一個(gè)計(jì)算裝置：基于該組GT中的各個(gè)GT的測(cè)得的環(huán)境狀況命令各個(gè)GT至基本負(fù)載水平；命令該組GT中的各個(gè)GT調(diào)整相應(yīng)功率輸出(MW功率輸出)來匹配標(biāo)稱功率輸出值，以及隨后測(cè)量各個(gè)GT的實(shí)際排放值；基于相應(yīng)的測(cè)得的實(shí)際排放值和在環(huán)境狀況下的標(biāo)稱排放值之間的差來調(diào)整該組GT中的各個(gè)GT的運(yùn)行狀況；以及基于各個(gè)GT的測(cè)得的實(shí)際排放值和各個(gè)GT的經(jīng)調(diào)整的運(yùn)行狀況來建立各個(gè)GT的獨(dú)立的排放模型。第二方面包括一種具有程序代碼的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其在由至少一個(gè)計(jì)算裝置執(zhí)行時(shí)引起至少一個(gè)計(jì)算裝置通過執(zhí)行包括下者的動(dòng)作來調(diào)節(jié)一組燃?xì)廨啓C(jī)(GT)：基于該組GT中的各個(gè)GT的測(cè)得的環(huán)境狀況命令各個(gè)GT至基本負(fù)載水平；命令該組GT中的各個(gè)GT調(diào)整相應(yīng)功率輸出(MW功率輸出)來匹配標(biāo)稱功率輸出值，以及隨后測(cè)量各個(gè)GT的實(shí)際排放值；基于相應(yīng)的測(cè)得的實(shí)際排放值和在環(huán)境狀況下的標(biāo)稱排放值之間的差來調(diào)整該組GT中的各個(gè)GT的運(yùn)行狀況；以及基于各個(gè)GT的測(cè)得的實(shí)際排放值和各個(gè)GT的經(jīng)調(diào)整的運(yùn)行狀況來建立各個(gè)GT的獨(dú)立的排放模型。第三方面包括一種使用至少一個(gè)計(jì)算裝置執(zhí)行的調(diào)節(jié)一組燃?xì)廨啓C(jī)(GT)的計(jì)算機(jī)實(shí)施的方法：該方法包括：基于該組GT中的各個(gè)GT的測(cè)得的環(huán)境狀況命令各個(gè)GT至基本負(fù)載水平；命令該組GT中的各個(gè)GT調(diào)整相應(yīng)功率輸出(MW功率輸出)來匹配標(biāo)稱功率輸出值，以及隨后測(cè)量各個(gè)GT的實(shí)際排放值；基于相應(yīng)的測(cè)得的實(shí)際排放值和在環(huán)境狀況下的標(biāo)稱排放值之間的差來調(diào)整該組GT中的各個(gè)GT的運(yùn)行狀況；以及基于各個(gè)GT的測(cè)得的實(shí)際排放值和各個(gè)GT的經(jīng)調(diào)整的運(yùn)行狀況來建立各個(gè)GT的獨(dú)立的排放模型。技術(shù)方案1.一種系統(tǒng)，包括：至少一個(gè)計(jì)算裝置，其配置成通過執(zhí)行包括下者的動(dòng)作來調(diào)節(jié)一組燃?xì)廨啓C(jī)(GT)：基于所述組GT中的各個(gè)GT的測(cè)得的環(huán)境狀況命令各個(gè)GT至基本負(fù)載水平；命令所述組GT中的各個(gè)GT調(diào)整相應(yīng)功率輸出來匹配標(biāo)稱功率輸出值，且隨后測(cè)量各個(gè)GT的實(shí)際排放值；基于相應(yīng)的測(cè)得的實(shí)際排放值和在所述環(huán)境狀況下的標(biāo)稱排放值之間的差來調(diào)整所述組GT中的各個(gè)GT的運(yùn)行狀況；以及基于各個(gè)GT的測(cè)得的實(shí)際排放值和各個(gè)GT的經(jīng)調(diào)整的運(yùn)行狀況來建立各個(gè)GT的獨(dú)立的排本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種系統(tǒng)，包括：至少一個(gè)計(jì)算裝置，其配置成通過執(zhí)行包括下者的動(dòng)作來調(diào)節(jié)一組燃?xì)廨啓C(jī)(GT)：基于所述組GT中的各個(gè)GT的測(cè)得的環(huán)境狀況命令各個(gè)GT至基本負(fù)載水平；命令所述組GT中的各個(gè)GT調(diào)整相應(yīng)功率輸出來匹配標(biāo)稱功率輸出值，且隨后測(cè)量各個(gè)GT的實(shí)際排放值；基于相應(yīng)的測(cè)得的實(shí)際排放值和在所述環(huán)境狀況下的標(biāo)稱排放值之間的差來調(diào)整所述組GT中的各個(gè)GT的運(yùn)行狀況；以及基于各個(gè)GT的測(cè)得的實(shí)際排放值和各個(gè)GT的經(jīng)調(diào)整的運(yùn)行狀況來建立各個(gè)GT的獨(dú)立的排放模型。

【技術(shù)特征摘要】
2015.12.16 US 14/9717101.一種系統(tǒng)，包括：至少一個(gè)計(jì)算裝置，其配置成通過執(zhí)行包括下者的動(dòng)作來調(diào)節(jié)一組燃?xì)廨啓C(jī)(GT)：基于所述組GT中的各個(gè)GT的測(cè)得的環(huán)境狀況命令各個(gè)GT至基本負(fù)載水平；命令所述組GT中的各個(gè)GT調(diào)整相應(yīng)功率輸出來匹配標(biāo)稱功率輸出值，且隨后測(cè)量各個(gè)GT的實(shí)際排放值；基于相應(yīng)的測(cè)得的實(shí)際排放值和在所述環(huán)境狀況下的標(biāo)稱排放值之間的差來調(diào)整所述組GT中的各個(gè)GT的運(yùn)行狀況；以及基于各個(gè)GT的測(cè)得的實(shí)際排放值和各個(gè)GT的經(jīng)調(diào)整的運(yùn)行狀況來建立各個(gè)GT的獨(dú)立的排放模型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述基本負(fù)載水平與針對(duì)所述測(cè)得的環(huán)境狀況的功率輸出值和排放值相關(guān)聯(lián)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，響應(yīng)于命令所述組GT中的各個(gè)GT至基本負(fù)載水平，各個(gè)GT并未達(dá)到所述標(biāo)稱功率輸出值或所述標(biāo)稱排放值中的至少一者。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個(gè)計(jì)算裝置進(jìn)一步配置成將各個(gè)GT的相應(yīng)的測(cè)得的真實(shí)排放值與所述標(biāo)稱排放值之間的差轉(zhuǎn)換成各個(gè)GT的相應(yīng)功率輸出值與在所述環(huán)境狀況下的標(biāo)稱功率輸出值之間的差。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，調(diào)整各個(gè)GT的運(yùn)行狀況包括將所述組GT中的各個(gè)GT的運(yùn)行狀況調(diào)整所述相應(yīng)功率輸出值與所述標(biāo)稱功率輸出值之間的差的一固定部分，使得各個(gè)GT的功率輸出接近且然后達(dá)到相應(yīng)的...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：LB小戴維斯，SA戴，TA希利，HL小喬丹，RA摩根，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：通用電氣公司，
類型：發(fā)明
國別省市：美國,US