一種新型制動器缸體制造技術

本實用新型專利技術主要涉及一種新型制動器缸體，它包括環形殼體，所述的環形殼體由第一環形面和第二環形面構成，所述的第一環形面和第二環形面鑄造連接為一體；所述的第一環形面高于第二環形面，兩個環形面之間由一凸出的圓環相隔；所述的第一環形面上設置有14個通孔；第二環形面上設置有均勻分布的6個通孔；所述的第一環形面的圓心、第一通孔圓心與第二通孔圓心構成34°圓心角；所述的第八通孔與第九通孔之間的環形面上設置有一凹槽；本實用新型專利技術專利通過對通孔的位置設計實現了制動器缸體的合理布局，結構簡單，使用安全。

Novel brake cylinder block

The utility model relates to a novel brake cylinder, which comprises an annular casing, an annular casing comprises a first annular surface and the second surface of the first annular surface and a second annular surface of the casting holes; the first annular surface of the annular surface is higher than second, between the two annular surfaces apart by a convex ring; the first annular surface is arranged on the 14 through holes; the second ring is arranged on the surface of 6 evenly distributed through holes; the first annular surface center, the first through hole center and second hole center to form 34 degree angle; the annular surface of the eighth. Between the hole and the ninth through hole is provided with a groove; the position of design through holes to achieve a reasonable layout, the brake cylinder of the utility model patent through simple structure, safe use.

【技術實現步驟摘要】
一種新型制動器缸體
本技術涉及一種缸體，尤其涉及一種新型制動器缸體。
技術介紹
拖拉機作為農業生產用的主要動力機器，在實際使用過程中制動器成為關鍵的部件，其設計的好壞直接影響到使用者的安全；本技術主要研究一種結構簡單、使用安全的一種新型制動器缸體。
技術實現思路
本技術主要提供一種結構簡單、使用安全的一種新型制動器缸體。一種新型制動器缸體，包括環形殼體，所述的環形殼體由第一環形面和第二環形面構成，所述的第一環形面和第二環形面鑄造連接為一體；所述的第一環形面高于第二環形面，兩個環形面之間由一凸出的圓環相隔；所述的第一環形面上設置有14個通孔；第二環形面上設置有均勻分布的6個通孔。所述的第一環形面的圓心、第一通孔圓心與第二通孔圓心構成34°圓心角；第一環形面的圓心、第二通孔圓心與第三通孔圓心構成28°圓心角；第一環形面的圓心、第三通孔圓心與第四通孔圓心構成30°圓心角；第一環形面的圓心、第四通孔圓心與第五通孔圓心構成30°4′圓心角；第一環形面的圓心、第五通孔圓心與第六通孔圓心構成22°圓心角；第一環形面的圓心、第六通孔圓心與第七通孔圓心構成21°12′圓心角；第一環形面的圓心、第七通孔圓心與第八通孔圓心構成21°12′圓心角；第一環形面的圓心、第八通孔圓心與第九通孔圓心構成21°12′圓心角；第一環形面的圓心、第九通孔圓心與第十通孔圓心構成21°12′圓心角；第一環形面的圓心、第十通孔圓心與第十一通孔圓心構成21°12′圓心角；第一環形面的圓心、第十一通孔圓心與第十二通孔圓心構成22°圓心角；第一環形面的圓心、第十二通孔圓心與第十三通孔圓心構成30°圓心角；第一環形面的圓心、第十三通孔圓心與第十四通孔圓心構成30°圓心角；第一環形面的圓心、第十四通孔圓心與第一通孔圓心構成28°圓心角。所述的第八通孔與第九通孔之間的的環形面上設置有一凹槽。本技術專利通過對通孔的位置設計實現了制動器缸體的合理布局，結構簡單，使用安全。附圖說明圖1：本技術專利結構示意圖。具體實施方式一種新型制動器缸體，包括環形殼體（1），所述的環形殼體（1）由第一環形面（2）和第二環形面（3）構成，所述的第一環形面（2）和第二環形面（3）鑄造連接為一體；所述的第一環形面（2）高于第二環形面（3），兩個環形面之間由一凸出的圓環（4）相隔；所述的第一環形面（2）上設置有14個通孔；第二環形面（3）上設置有均勻分布的6個通孔。所述的第一環形面（2）的圓心、第一通孔（5）圓心與第二通孔（6）圓心構成34°圓心角；第一環形面（2）的圓心、第二通孔（6）圓心與第三通孔（7）圓心構成28°圓心角；第一環形面（2）的圓心、第三通孔（7）圓心與第四通孔（8）圓心構成30°圓心角；第一環形面（2）的圓心、第四通孔（8）圓心與第五通孔（9）圓心構成30°4′圓心角；第一環形面（2）的圓心、第五通孔（9）圓心與第六通孔（10）圓心構成22°圓心角；第一環形面（2）的圓心、第六通孔（10）圓心與第七通孔（11）圓心構成21°12′圓心角；第一環形面（2）的圓心、第七通孔（11）圓心與第八通孔（12）圓心構成21°12′圓心角；第一環形面（2）的圓心、第八通孔（12）圓心與第九通孔（13）圓心構成21°12′圓心角；第一環形面（2）的圓心、第九通孔（13）圓心與第十通孔（14）圓心構成21°12′圓心角；第一環形面（2）的圓心、第十通孔（14）圓心與第十一通孔（15）圓心構成21°12′圓心角；第一環形面（2）的圓心、第十一通孔（15）圓心與第十二通孔（16）圓心構成22°圓心角；第一環形面（2）的圓心、第十二通孔（16）圓心與第十三通孔（17）圓心構成30°圓心角；第一環形面（2）的圓心、第十三通孔（17）圓心與第十四通孔（18）圓心構成30°圓心角；第一環形面（2）的圓心、第十四通孔（18）圓心與第一通孔（5）圓心構成28°圓心角。所述的第八通孔（12）與第九通孔（13）之間的的環形面上設置有一凹槽（19）。本技術專利通過對通孔的位置設計實現了制動器缸體的合理布局，結構簡單，使用安全。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型制動器缸體，包括環形殼體（1），其特征是：所述的環形殼體（1）由第一環形面（2）和第二環形面（3）構成，所述的第一環形面（2）和第二環形面（3）鑄造連接為一體；所述的第一環形面（2）高于第二環形面（3），兩個環形面之間由一凸出的圓環（4）相隔；所述的第一環形面（2）上設置有14個通孔；第二環形面（3）上設置有均勻分布的6個通孔。

【技術特征摘要】
1.一種新型制動器缸體，包括環形殼體（1），其特征是：所述的環形殼體（1）由第一環形面（2）和第二環形面（3）構成，所述的第一環形面（2）和第二環形面（3）鑄造連接為一體；所述的第一環形面（2）高于第二環形面（3），兩個環形面之間由一凸出的圓環（4）相隔；所述的第一環形面（2）上設置有14個通孔；第二環形面（3）上設置有均勻分布的6個通孔。2.根據權利要求1所述的一種新型制動器缸體，其特征在于：所述的第一環形面（2）的圓心、第一通孔（5）圓心與第二通孔（6）圓心構成34°圓心角；第一環形面（2）的圓心、第二通孔（6）圓心與第三通孔（7）圓心構成28°圓心角；第一環形面（2）的圓心、第三通孔（7）圓心與第四通孔（8）圓心構成30°圓心角；第一環形面（2）的圓心、第四通孔（8）圓心與第五通孔（9）圓心構成30°4′圓心角；第一環形面（2）的圓心、第五通孔（9）圓心與第六通孔（10）圓心構成22°圓心角；第一環形面（2）的圓心、第六通孔（10）圓心與第七通孔（11...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王壽永，
申請(專利權)人：山東永生機械有限公司，
類型：新型
國別省市：山東,37