一種地鐵軸流風機安裝車制造技術

本實用新型專利技術屬于地鐵施工設備技術領域，涉及一種地鐵軸流風機安裝車，其特征在于：由腳輪機構、底盤組成，腳輪固裝于底盤底部，所述腳輪機構為四組，四組腳輪機構分別設置于底盤底部四角部，每組均由千斤頂、萬向輪、連接柱、連接板、強力螺栓組成，連接板、強力螺栓固裝于底盤上，千斤頂頂部與連接板相固裝，底部與連接柱相固裝，連接柱底部與萬向輪相固裝，所述底盤，由矩形框架、斜拉、自由管組成，斜拉斜向固裝于矩形框架上，自由管滾動設置于矩形框架上。本地鐵軸流風機安裝車結構設計科學合理，具有結構簡單、制作容易、成本較低、使用方便、省時省力、安全性高、可提高軸流風機安裝效率等優點，具有較高創新性。

Installation device for subway axial fan

The utility model belongs to the technical field of subway construction equipment, and relates to a subway axial flow fan is installed, the device consists of caster mechanism, chassis, casters are fixed to the bottom of the chassis, the caster mechanism into four groups, four groups of caster mechanism are respectively arranged on the chassis at the bottom of the four corners, each by Jack and a universal wheel, a connecting column and a connecting plate, a connecting plate, high strength bolt, high strength bolt fixed to the chassis on the top of the jack with a connecting plate is fixedly arranged at the bottom and the connecting column is fixedly installed at the bottom of the column, connected with a universal wheel is fixedly installed, the chassis consists of a rectangular frame, cable-stayed and free pipe, cable-stayed to fixed on the rectangular frame, free tube rolling is arranged in the rectangular frame. The local iron axial-flow fan mounting design car is scientific and reasonable, has the advantages of simple structure, easy manufacture, low cost, convenient use, time-saving advantages, high safety, can improve the efficiency of axial flow fan is installed, with higher innovation.

【技術實現步驟摘要】
一種地鐵軸流風機安裝車
本技術屬于地鐵施工設備
，特別涉及一種地鐵軸流風機安裝車。
技術介紹
在地鐵施工中，在隧道中預制的軸流風機基座上安裝軸流風機是重要的施工項目之一。以往，沒有軸流風機安裝專用安裝設備，一般均是采用手拉葫蘆吊裝的方式進行安裝，用此方法存在以下問題：需要施工作業人員多，耗費時間久，人工成本大；施工過程復雜，得先安裝固定好手拉葫蘆，再逐步將風機吊起；在到達安裝位之前，風機會產生一次較大的沖擊力，存在較大安全風險，容易導致施工人員受傷和風機墜落；安裝過程中風機安裝位置調整困難，容易損壞地腳螺栓。針對以上在施工過程中出現的問題，我們自主研發制作了一種既省時省力，又安全快速的軸流風機安裝車。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、生產制作容易、成本較低、使用方便、安全性高、可有效提高安裝效率、節省施工人員、減輕勞動強度的地鐵軸流風機安裝車。本技術解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：一種地鐵軸流風機安裝車，其特征在于：由腳輪機構、底盤組成，腳輪固裝于底盤底部，所述腳輪機構為四組，四組腳輪機構分別設置于底盤底部四角部，每組均由千斤頂、萬向輪、連接柱、連接板、強力螺栓組成，連接板、強力螺栓固裝于底盤上，千斤頂頂部與連接板相固裝，底部與連接柱相固裝，連接柱底部與萬向輪相固裝，所述底盤，由矩形框架、斜拉、自由管組成，斜拉斜向固裝于矩形框架上，自由管滾動設置于矩形框架上。而且，所述千斤頂為手搖式汽車用千斤頂。而且，所述萬向輪，其上設置有剎車機構。而且，所述強力螺栓為二至六個。而且，所述矩形框架，其兩側上表面對稱設置有隔板。而且，所述隔板為多個。而且，所述斜拉為四個，四個斜拉分別斜向固裝于矩形框架上四角部。而且，所述自由管為多個，多個自由管分別對應設置于多個隔板形成的間隙內。本技術的優點和有益效果為：1.本技術一種地鐵軸流風機安裝車結構簡單、制作容易、成本較低。2.本技術一種地鐵軸流風機安裝車設置有自由管、手搖式汽車用千斤頂、萬向輪且萬向輪設置有剎車機構，橫梁上制有風機連接螺栓孔，在地鐵內安裝軸流風機非常方便，節省人力，省時省力，未使用風機安裝車施工時，安裝一臺隧道軸流風機大約要4個小時6個人才能完成，使用此裝置車后，只需要4人，半小時內完成一臺見機安裝，縮短施工工期，節約成本，經濟效益顯著。3.本技術一種地鐵軸流風機安裝車相對手葫蘆吊裝穩定性高，提高了安全性。4.本技術一種地鐵軸流風機安裝車底盤上設置有斜拉、腳輪設置有連接板、強力螺栓，連接牢固可靠。5.本技術一種地鐵軸流風機安裝車結構設計科學合理，具有結構簡單、制作容易、成本較低、使用方便、省時省力、安全性高、可提高軸流風機安裝效率等優點，是一種具有較高創新性的地鐵軸流風機安裝車。附圖說明圖1為一種地鐵軸流風機安裝車結構示意圖；圖2為圖1的A部放大圖；圖3為底盤結構示意圖。附圖標注說明：1-腳輪機構，2-底盤，3-強力螺栓，4-連接板，5-千斤頂，6-連接柱，7-萬向輪，8-隔板，9-斜拉，10-矩形框架，11-自由管。具體實施方式下面通過具體實施例對本技術作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技術的保護范圍。一種地鐵軸流風機安裝車，由腳輪機構1、底盤2組成，腳輪固裝于底盤底部。腳輪機構為四組，四組腳輪機構分別設置于底盤底部四角部。每組均由千斤頂5、萬向輪7、連接柱6、連接板4、強力螺栓3組成；連接板、強力螺栓固裝于底盤上，千斤頂頂部與連接板相固裝，底部與連接柱相固裝，連接柱底部與萬向輪相固裝。底盤，由矩形框架10、斜拉9、自由管11組成，斜拉斜向固裝于矩形框架上，自由管滾動設置于矩形框架上。千斤頂為手搖式汽車用千斤頂。萬向輪，其上設置有剎車機構。強力螺栓為二至六個，本實施例為四個。矩形框架，其兩側上表面對稱設置有隔板8。隔板為多個。斜拉為四個，四個斜拉分別斜向固裝于矩形框架上四角部。自由管為多個，多個自由管分別對應設置于多個隔板形成的間隙內。本技術的工作原理：制作：首先，利用L50*50*5的角鋼焊接成長1600mm,寬900mm的矩形框架，并在矩形框架上用L50*50*5的角鋼焊接四根斜拉，起到加強固定作用，在框架內用900mm長φ50鋼管鋪平，并在框架角鋼上焊接隔板將鋼管隔開，使鋼管可以滾動，但不易滑出，起到軸承的作用。用單個承重2T的12寸帶剎車萬向輪4個,用5mm厚鋼板制作2塊150mm*150mm的正方形法蘭，法蘭上開孔，用400mm長的φ70鋼管以焊接方式將鋼板連接起來，用高強度螺栓將萬象輪與一側鋼板連接，另一側鋼板與底座開孔的2T汽車手搖式千斤頂相連，并焊接牢固，千斤頂上方支座處用500mm*80mm*5mm鋼板穿過，鋼板上開對稱孔4個，角鋼框架1600mm側上也開4個與鋼板相對應的孔，用高強度螺栓連接，并焊接保證牢固，連接時要注意千斤頂手搖把都要朝向外側，以便使用。安裝風機：操作時，將4個手搖式千斤頂搖到最低位置，將風機推移到安裝裝置上，升高千斤頂使風機略高于安裝位置，將載有風機的安裝車推到兩個基礎中間，調整安裝車位置使風機螺栓孔與地腳螺栓孔對應，降低千斤頂高度，使風機安裝到基礎地腳螺栓上，繼續降低使風機完全脫離安裝裝置，用螺母將風機固定到基礎上，將安裝裝置從兩個基礎中間推出，安裝全部完成。風機安裝裝置在施工中的應用，使用過程方便快捷，安全。未使用風機安裝車施工時，安裝一臺隧道軸流風機大約要4個小時6個人才能完成，使用此裝置車后，只需要4人，半小時內完成一臺見機安裝，提高了安全性，縮短施工工期，節約成本，經濟效益顯著。盡管為說明目的公開了本技術的實施例和附圖，但是本領域的技術人員可以理解：在不脫離本技術及所附權利要求的精神和范圍內，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本技術的范圍不局限于實施例和附圖所公開的內容。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種地鐵軸流風機安裝車，其特征在于：由腳輪機構、底盤組成，腳輪固裝于底盤底部，所述腳輪機構為四組，四組腳輪機構分別設置于底盤底部四角部，每組均由千斤頂、萬向輪、連接柱、連接板、強力螺栓組成，連接板、強力螺栓固裝于底盤上，千斤頂頂部與連接板相固裝，底部與連接柱相固裝，連接柱底部與萬向輪相固裝，所述底盤，由矩形框架、斜拉、自由管組成，斜拉斜向固裝于矩形框架上，自由管滾動設置于矩形框架上。

【技術特征摘要】
1.一種地鐵軸流風機安裝車，其特征在于：由腳輪機構、底盤組成，腳輪固裝于底盤底部，所述腳輪機構為四組，四組腳輪機構分別設置于底盤底部四角部，每組均由千斤頂、萬向輪、連接柱、連接板、強力螺栓組成，連接板、強力螺栓固裝于底盤上，千斤頂頂部與連接板相固裝，底部與連接柱相固裝，連接柱底部與萬向輪相固裝，所述底盤，由矩形框架、斜拉、自由管組成，斜拉斜向固裝于矩形框架上，自由管滾動設置于矩形框架上。2.根據權利要求1所述的一種地鐵軸流風機安裝車，其特征在于：所述千斤頂為手搖式汽車用千斤頂。3.根據權利要求1所述的一種地鐵軸流風機安裝車，其特征在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫宇，臧志國，侯寶鋼，謝炳勛，
申請(專利權)人：中鐵建大橋工程局集團電氣化工程有限公司，
類型：新型
國別省市：天津,12